เครื่องบิน C919 ที่ผลิตในจีนเพิ่งทำการบินครั้งแรกนอกประเทศจีน โดยเข้าร่วมงานนิทรรศการที่ประเทศสิงคโปร์
เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ เครื่องบินลำตัวแคบ C919 ของจีนได้ทำการบินสาธิตก่อนงาน Singapore Airshow นับเป็นครั้งแรกที่เครื่องบิน C919 บินออกนอกประเทศจีน เครื่องบินลำนี้ผลิตโดยบริษัท Commercial Aircraft Corporation of China (Comac)
งานนี้จัดขึ้นที่สิงคโปร์ ถือเป็นโอกาสให้ C919 ได้ประชาสัมพันธ์ภาพลักษณ์ของตนในต่างประเทศ ท่ามกลางข้อจำกัดที่แอร์บัสและโบอิ้งมีส่วนร่วม แอร์บัสจะทำการบินสาธิตด้วยเครื่องบิน A350-1000 เท่านั้น โดยไม่มีเครื่องบิน A320neo ใดๆ โบอิ้งจะไม่นำเครื่องบินพาณิชย์มายังสิงคโปร์ แต่จะนำเข้าเฉพาะเครื่องบิน ทหาร เท่านั้น
เครื่องบิน C919 ของ Comac แสดงในสิงคโปร์ก่อนงาน Singapore Airshow ในวันที่ 18 กุมภาพันธ์ ภาพ: Reuters
C919 เป็นผลงานการพัฒนา 14 ปีของบริษัท Comac และได้รับการรับรองจากจีนเมื่อปลายเดือนกันยายน พ.ศ. 2565 เครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องบินลำตัวแคบ จุผู้โดยสารได้ 158-169 คน และมีพิสัยการบินมากกว่า 5,500 กิโลเมตร C919 เป็นคู่แข่งของโบอิ้ง 737 และแอร์บัส 320
จีนได้ลงทุนอย่างหนักในการผลิตเครื่องบิน โดยมีเป้าหมายที่จะทลายอิทธิพลของยักษ์ใหญ่ตะวันตกอย่างโบอิ้งและแอร์บัส ในปีนี้ จีนประกาศว่าจะยกระดับการโปรโมตเครื่องบิน C919 และ Comac ทั้งในประเทศและต่างประเทศ เครื่องบินรุ่นนี้เพิ่งได้รับใบอนุญาตให้ใช้งานในจีน และปัจจุบันให้บริการเชิงพาณิชย์โดยสายการบินไชน่าอีสเทิร์นแอร์ไลน์เท่านั้น
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2566 เครื่องบิน C919 ได้เดินทางออกนอกจีนแผ่นดินใหญ่เป็นครั้งแรก โดยเข้าร่วมนิทรรศการที่ฮ่องกง ในงานดังกล่าว เครื่องบิน C919 และเครื่องบินเจ็ท ARJ-21 (ผลิตโดย Comac เช่นกัน) ได้รับการจัดแสดงที่สนามบินนานาชาติฮ่องกง นอกจากนี้ เครื่องบิน C919 ยังได้สาธิตการบินเหนืออ่าววิกตอเรียอีกด้วย
บริษัทโบอิ้งและแอร์บัสกำลังเร่งเพิ่มกำลังการผลิตเพื่อตอบสนองความต้องการเครื่องบินใหม่ และอุตสาหกรรมการบินกำลังจับตาดูว่าบริษัทโคแมคจะใช้ประโยชน์จากโอกาสในการเพิ่มส่วนแบ่งทางการตลาดได้อย่างไร ขณะที่โบอิ้งกำลังเผชิญกับวิกฤตการณ์ต่างๆ มากมายกับ 737 MAX
เมื่อเดือนที่แล้ว สื่อจีนรายงานว่า เจ้าหน้าที่ของบริษัท Comac ระบุว่าจะลงทุนหลายหมื่นล้านหยวนในช่วงสามถึงห้าปีข้างหน้าเพื่อขยายการผลิตเครื่องบิน C919 เจ้าหน้าที่ด้านการบินของจีนยังกล่าวอีกว่า พวกเขาจะขออนุมัติ C919 จากสำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งยุโรป (EASA) ด้วย
สำนักข่าวรอยเตอร์ อ้างแหล่งข่าวหลายรายในอุตสาหกรรมว่า ขณะนี้มีเครื่องบิน C919 เพียงสี่ลำเท่านั้นที่ปฏิบัติการอยู่ในประเทศจีน เครื่องบินลำนี้เพิ่งได้รับการรับรองภายในประเทศเมื่อไม่นานมานี้ และต้องพึ่งพาการจัดหาจากต่างประเทศ
แต่ท่ามกลางปัญหาการขาดแคลนเครื่องบินในอุตสาหกรรมการบิน Comac กลับได้รับความสนใจเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ “ลูกค้าของผมกำลังเพิ่ม C919 เข้าไปในรายชื่อผู้เข้าชิงมากขึ้นเรื่อยๆ” อดัม คาวเบิร์น จาก Alton Aviation Consultancy กล่าวกับรอยเตอร์
Comac ส่งมอบ C919 สองลำในปี 2023 บริษัทที่ปรึกษาการบิน IBA คาดการณ์ว่าจะมีการส่งมอบอีก 7-10 ลำในปีนี้
“ด้วยยอดขายเครื่องบินลำตัวแคบของแอร์บัสและโบอิ้งที่หมดเกลี้ยงไปในทศวรรษนี้ โอกาสของ C919 จึงค่อนข้างกว้างใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดภายในประเทศ ความท้าทายหลักของพวกเขาคือการผลิตเครื่องบินให้เพียงพอกับความต้องการภายในประเทศและการได้รับใบอนุญาตเพื่อเข้าสู่ตลาดต่างประเทศ” ไมค์ โยแมนส์ จาก IBA กล่าว
ฮาทู (ตามรายงานของรอยเตอร์)
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)