สาเหตุที่โครงการ 2,000 พันล้านดองสร้างสะพานลอย 6 แห่งในจังหวัดบิ่ญเซือง ถูกเปลี่ยนเป็นทางลอดใต้

TPO - จังหวัด บิ่ญเซือง มีทุน 2,000 พันล้านดอง โดยมีแผนจะสร้างสะพานลอยเหล็ก 6 แห่งบนเส้นทาง My Phuoc Tan Van แต่เนื่องจากเส้นทางนี้ทับซ้อนกับโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 ของนครโฮจิมินห์ จึงทำให้บิ่ญเซืองเปลี่ยนมาสร้างทางลอดใต้ถนนบริเวณทางแยกแทน

เมื่อวันที่ 12 มีนาคม ตัวแทนคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซืองกล่าวว่า โครงการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานระบบขนส่งสาธารณะจังหวัดบิ่ญเซืองเป็นโครงการกลุ่ม A ที่มีทุนจดทะเบียนรวมกว่า 2,000,000 ล้านดอง โดยที่แหล่งเงินกู้ความช่วยเหลือเพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการ (ODA) ที่คาดหวังจากญี่ปุ่นมีมูลค่ามากกว่า 1,300,000 ล้านดอง และทุนในวงเล็บของจังหวัดมีมูลค่ามากกว่า 700,000 ล้านดอง

โครงการนี้ประกอบด้วยโครงการหลักหลายโครงการ เช่น สะพานลอย 6 แห่งที่บริเวณทางแยกสำคัญบนถนน My Phuoc Tan Van (ถนนสายหลักที่เชื่อมระหว่างเมือง Binh Duong กับนครโฮจิมินห์ โดยผ่านเขตอุตสาหกรรมหลายแห่ง) ขณะเดียวกัน โครงการจะจัดทำเส้นทางรถประจำทางด่วนที่เชื่อมระหว่างเมือง Binh Duong New City กับสถานี Suoi Tien ซึ่งมีความยาวมากกว่า 30 กม. โดยโครงการจะแล้วเสร็จในช่วงปี 2562-2568

อย่างไรก็ตาม ปัจจุบัน เส้นทาง My Phuoc Tan Van ระยะทาง 15 กม. ของโครงการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานขนส่งสาธารณะในจังหวัด Binh Duong ที่ได้รับการสนับสนุนจาก รัฐบาล ญี่ปุ่นโดยได้รับเงินกู้ ODA ทับซ้อนกับโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3

สาเหตุที่โครงการงบประมาณ 2 ล้านล้านดองสร้างสะพานลอย 6 แห่ง ในจังหวัดบิ่ญเซือง ถูกเปลี่ยนเป็นทางลอดใต้ ภาพ 1

ถนน My Phuoc Tan Van ซึ่งเป็นช่วงที่ตรงกับถนนวงแหวนโฮจิมินห์หมายเลข 3 กำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง

ก่อนการอนุมัติโครงการ รัฐบาลไม่มีนโยบายสร้างถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ผ่านจังหวัดบิ่ญเซืองมีความยาวประมาณ 26 กม. โดยช่วงที่ทับซ้อนกับถนน My Phuoc Tan Van ยาว 15 กม. และตรงกับโครงการ BRT ตามแผนเบื้องต้น ช่วงที่ทับซ้อนกับ BRT จะสร้างเป็นสะพานลอย 4 เลน เชื่อมต่อโฮจิมินห์ผ่านถนนวงแหวน 3 ไปยังบิ่ญเซือง อย่างไรก็ตาม เพื่อให้โครงการมีประสิทธิผล บิ่ญเซืองได้ปรับช่วงที่ทับซ้อนนี้ให้เป็นทางลอดใต้ถนน

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซืองระบุว่า โครงการนี้กำลังถูกส่งไปยังหน่วยงานที่มีอำนาจเพื่ออนุมัติโดยเร็วตามขั้นตอนและความคืบหน้าที่ถูกต้อง เพื่อให้โครงการบรรลุประสิทธิภาพสูงสุด ตัวแทนของญี่ปุ่นและจังหวัดบิ่ญเซืองจำเป็นต้องใช้เวลาในการหารือร่วมกันเพื่อปรับเปลี่ยนให้เหมาะสม

เส้นทาง My Phuoc Tan Van มีความยาวกว่า 60 กม. โดยผ่านเขตอุตสาหกรรมหลายแห่ง ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน บริเวณทางแยก เส้นทางนี้มักมีการจราจรคับคั่ง รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์และรถบรรทุกหนักส่วนใหญ่วิ่งผ่านเส้นทาง My Phuoc Tan Van โดยเฉลี่ยแล้วจะมีตู้คอนเทนเนอร์ออกจากบิ่ญเซือง 15 ตู้ต่อนาที

สาเหตุที่โครงการงบประมาณ 2 ล้านล้านดองสร้างสะพานลอย 6 แห่ง ในจังหวัดบิ่ญเซือง ถูกเปลี่ยนเป็นทางลอดใต้ ภาพ 2

ถนนไมฟุกทันวาน จุดตัดกับถนนสาย 741

นอกจากเส้นทาง My Phuoc Tan Van แล้ว จังหวัด Binh Duong ยังได้เริ่มสร้างทางลอดใต้ดินแห่งแรกบนทางหลวงหมายเลข 13 (หรือที่เรียกว่าถนน Binh Duong Boulevard) โครงการก่อสร้างทางลอดใต้ดินที่ทางแยก 5 ทาง Phuoc Kien เป็นโครงการอุโมงค์จราจรระดับ II โครงการนี้ได้รับการลงทุนและสร้างขึ้นเพื่อแก้ปัญหาการจราจรติดขัด รับรองความปลอดภัยทางการจราจรสำหรับยานพาหนะที่เดินทางผ่านทางแยก 5 ทาง Phuoc Kien ปรับปรุงขีดความสามารถด้านการจราจรของทางหลวงหมายเลข 13, Pham Ngoc Thach, Huynh Van Cu และ Nguyen Van Tiet ในบริเวณทางแยก

โครงการนี้ใช้งบประมาณของจังหวัดบิ่ญเซืองในการลงทุนกว่า 1,000 พันล้านดอง โครงการนี้ใช้อุโมงค์คอนกรีตเสริมเหล็ก มีอายุการใช้งาน 100 ปี มีระยะห่างจากพื้น 5 เมตร มีความเร็ว 40 กม./ชม. สำหรับอุโมงค์และทางเข้าทั้งสองฝั่งอุโมงค์ อุโมงค์นี้ทอดยาวจากถนน Huynh Van Cu ถึงถนน Pham Ngoc Thach ถนนทางเข้าทั้งสองฝั่งของอุโมงค์มีความยาวประมาณ 229.60 ม. และความยาวของเส้นทางประมาณ 629.96 ม.