การสร้างรถไฟความเร็วสูงเป็นความปรารถนาของหลายชั่วอายุคน

รองรัฐมนตรีเหงียน ดาญ ฮุย แสดงความยินดีเมื่อ สมัชชาแห่งชาติ อนุมัตินโยบายการลงทุนสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ในฐานะรองรัฐมนตรีที่รับผิดชอบภาคการรถไฟ นายฮุยยืนยันว่า “รถไฟความเร็วสูงเป็นความปรารถนาของเจ้าหน้าที่ในอุตสาหกรรมหลายชั่วอายุคน”

ในฐานะคนหนึ่งที่ติดตามโครงการอย่างใกล้ชิดและได้เรียนรู้จากประสบการณ์ตรงจากหลายประเทศและนำเสนอรายงานเกี่ยวกับ รถไฟความเร็วสูง ในงานสัมมนาและการประชุมมากมาย คุณรู้สึกอย่างไรเมื่อรัฐสภาอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการ?

อธิบายได้ยาก! ฉันขอยกคำพูดของเจ้าหน้าที่การรถไฟผู้มากประสบการณ์คนหนึ่งว่า "นี่คือความปรารถนาของเจ้าหน้าที่การรถไฟหลายชั่วอายุคน" เพื่อเป็นการเริ่มต้นยุคใหม่ จากระบบรถไฟที่ล้าสมัย ด้วยมติฉบับนี้ ถือเป็นก้าวสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมรถไฟโดยเฉพาะและการขนส่งโดยทั่วไปในการก้าวเข้าสู่ยุคใหม่ ยุคแห่งการเติบโตของประเทศตามที่เลขาธิการ โต ลัม สั่งการ

รัฐมนตรีช่วย ว่าการกระทรวงคมนาคม เหงี ยน ดาญ ฮุย กล่าวว่า กระทรวงคมนาคมจะประสานงานกับกระทรวงและหน่วยงานเฉพาะทางต่อไป เพื่อศึกษาขั้นตอนต่อไปทันที (ภาพ: ต้าไห)

สำหรับผมโดยส่วนตัวแล้ว มติฉบับนี้ถือเป็นการตกผลึกของสติปัญญาของผู้เชี่ยวชาญและนักวิทยาศาสตร์ในประเทศและต่างประเทศตลอดระยะเวลา 18 ปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะทิศทางของคณะกรรมการกลาง โดยตรงต่อโปลิตบูโรและเลขาธิการ ความมุ่งมั่นของรัฐบาล นายกรัฐมนตรี และรัฐสภา

ในฐานะที่เคยเข้าร่วมโครงการวิจัยกับหน่วยงานของกระทรวงคมนาคมโดยตรง ฉันรู้สึกซาบซึ้งใจมากเมื่อรัฐสภาเห็นชอบนโยบายการลงทุนของโครงการนี้ นับเป็นความยินดีอย่างยิ่งไม่เพียงแต่สำหรับภาคขนส่งเท่านั้น แต่ยังเป็นไปตามความคาดหวังของผู้มีสิทธิเลือกตั้งและประชาชนทั่วประเทศมาหลายปี

เรียนท่านว่าการลงทุนในระยะเริ่มต้นของโครงการจะสร้างผลดี และ ความก้าวหน้าได้อย่างไรครับ?

ประเด็นนี้ได้มีการระบุไว้ชัดเจนในรายงานการศึกษาเบื้องต้นที่ส่งไปยังรัฐสภาแล้ว

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้มีความยาว 1,541 กม. ผ่าน 20 จังหวัดและเมือง ซึ่งจะมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมโยงระเบียงเศรษฐกิจและตะวันออก-ตะวันตก และสร้างแรงขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

ในระยะการลงทุน การลงทุนในเส้นทางรถไฟความเร็วสูงจะสร้างตลาดการก่อสร้างที่มีมูลค่าประมาณ 33,500 ล้านเหรียญสหรัฐฯ หากรวมระบบรถไฟแห่งชาติเข้าไปด้วย ทางรถไฟในเมืองจะสร้างตลาดการก่อสร้างที่มีมูลค่าประมาณ 75,600 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ยานพาหนะและอุปกรณ์มีมูลค่าประมาณ 34,100 ล้านเหรียญสหรัฐฯ และการจ้างงานนับล้านตำแหน่ง นี่ถือเป็นโอกาสที่ดีสำหรับบริษัทต่างๆ ของเวียดนามที่จะมีส่วนร่วมและปรับปรุงขีดความสามารถในการแข่งขันของตน

เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินการตามกำหนดเวลา กระทรวงคมนาคมกำหนดความรับผิดชอบอย่างไร

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Tran Hong Minh เพิ่งได้รับมอบหมายงานโดยพรรคและรัฐบาล และได้ระบุอย่างชัดเจนถึงความมุ่งมั่นของภาคการขนส่งทั้งหมดที่จะเตรียมพร้อมและมีความมุ่งมั่นสูงสุดในการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงตามที่กำหนดไว้ในมติของรัฐสภา

เพื่อให้โครงการสามารถดำเนินการตามกำหนดการที่คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2027 และแล้วเสร็จในปี 2035 เรายังต้องดำเนินการอีกมาก รวมถึงขั้นตอนต่างๆ มากมาย เช่น การจัดทำรายงานความเป็นไปได้ (FS) การออกแบบทางวิศวกรรมเบื้องต้น (FEED) การก่อสร้าง การจัดหาอุปกรณ์ การดำเนินการทดลอง และการนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์ ขั้นตอนต่างๆ ข้างต้นล้วนมีความท้าทายที่ต้องเอาชนะให้ได้ ซึ่งความท้าทายเหล่านี้ต้องอาศัยการมีส่วนร่วมของระบบการเมืองทั้งหมด

กระทรวงคมนาคมจะได้สั่งหน่วยงานในสังกัดประสานงานกับกระทรวงและหน่วยงานเฉพาะทางเพื่อศึกษาขั้นตอนต่อไปทันที

ยังมีอุปสรรคอยู่ข้างหน้า เราได้ระบุอุปสรรคเหล่านั้นแล้ว เสนอวิธีแก้ปัญหา และต้องมีความมุ่งมั่นอย่างเต็มที่ เพื่อที่จะปฏิบัติตามมติ 55 ของคณะกรรมการกลางและมติของรัฐสภาได้สำเร็จ

ขอบคุณครับท่านรอง รมว.!

สมัชชาแห่งชาติชุดที่ 15 อนุมัติโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ โครงการนี้มีความยาวรวมประมาณ 1,541 กม. จุดเริ่มต้นที่สถานี Ngoc Hoi (เมืองหลวงฮานอย) จุดสิ้นสุดที่สถานี Thu Thiem (นครโฮจิมินห์) ผ่าน 20 จังหวัดและเมืองที่บริหารโดยศูนย์กลาง

โครงการดังกล่าวได้ลงทุนในโครงการทางคู่สายใหม่ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,435 มิลลิเมตร ความเร็วออกแบบ 350 กม./ชม. ความจุในการรับน้ำหนัก 22.5 ตัน/เพลา สถานีโดยสาร 23 แห่ง สถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง ยานพาหนะ อุปกรณ์ รถไฟความเร็วสูงสำหรับขนส่งผู้โดยสาร ซึ่งตอบสนองข้อกำหนดการใช้งานสองแบบเพื่อการป้องกันประเทศและความมั่นคง และสามารถขนส่งสินค้าได้เมื่อจำเป็น

ด้านเทคโนโลยี ประยุกต์ใช้เทคโนโลยีราง ไฟฟ้า ให้ทันสมัย ​​สอดคล้อง ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ

มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ 1,713,548 พันล้านดอง โดยใช้เงินทุนการลงทุนของภาครัฐ เงินทุนงบประมาณแผ่นดินที่จัดสรรไว้ในแผนการลงทุนของภาครัฐในระยะกลาง และแหล่งเงินทุนตามกฎหมายอื่นๆ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-danh-huy-lam-duong-sat-toc-do-cao-la-tam-nguyen-cua-nhieu-the-he-192241130155739043.htm