ผู้รับเหมาทางด่วนจะต้องไม่ลำเอียงในเวลา "สุดท้าย"

รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างเหงียน เติง วัน ขอร้องให้ผู้รับเหมาอย่าลำเอียงในช่วง "สุดท้าย" โดยเน้นที่ทรัพยากรบุคคลเพื่อก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านห่าติ๋ญและ กวางบิ่ญ บางส่วนให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน ตามที่นายกรัฐมนตรีกำหนด

เพิ่มกำลังคน แบ่งงานก่อสร้างเป็นหลายทีม

วันนี้ (29 มี.ค.) นายเหงียน เติง วัน รองรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงก่อสร้าง ตรวจเยี่ยมความคืบหน้าโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงปี 2564-2568 (ระยะที่ 2) ผ่านจังหวัดกว๋างบิ่ญและห่าติ๋ญ

รองปลัดกระทรวงฯ เหงียน เติง วัน รับฟังรายงานความคืบหน้าของนักลงทุน

บันทึกที่เกิดเหตุแสดงให้เห็นว่าตลอดทางหลวงสายหลักที่ผ่านจังหวัดกวางบิ่ญ ผู้รับเหมาได้ปูยางมะตอยจนเป็นชั้นสุดท้าย ติดตั้งแผ่นกั้นถนนแข็ง ตาข่ายป้องกันแสงสะท้อน และสร้างถนนทางเข้าสำหรับที่พักอาศัย และติดตั้งรั้วป้องกันในหลายช่วง

ในแพ็คเกจ XL01 ของโครงการ Bung - Vấn Ninh ทีมงานก่อสร้างกำลังยุ่งอยู่กับการสร้างทางแยก Nhat Le 2 ให้เสร็จสมบูรณ์ โดยเสริมความลาดชันเชิงบวกด้วยโครงสร้างคอนกรีต พร้อมทั้งก่อสร้างถนนทางเข้าที่อยู่อาศัย รั้วป้องกัน...

นาย Vo Van Hoang รองผู้อำนวยการใหญ่บริษัท Cienco4 Group Joint Stock Company รายงานต่อรองรัฐมนตรีและคณะทำงานว่า หน่วยงานนี้มีหน้าที่รับผิดชอบในการก่อสร้างเส้นทางหลักระยะทางกว่า 15 กม. และทางแยกสำคัญ 2 แห่ง ได้แก่ Viet Trung (เขต Bo Trach, Quang Binh) และทางแยก Nhat Le (เมือง Dong Hoi)

จนถึงจุดนี้ เส้นทางหลักได้ทำการผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตเสร็จสิ้นแล้ว ปริมาณถนนที่ทางแยกเวียดจุงได้ถึง 85% แล้ว และทางแยกนาตเลกำลังทำฐานรากและผิวถนนอยู่

“ความท้าทายในปัจจุบันคือสภาพอากาศในช่วงเดือนมกราคมถึงมีนาคมมีฝนตก ทำให้ปริมาณงานไม่เป็นไปตามที่คาดการณ์ไว้ นอกจากนี้ ถนนที่อยู่อาศัยบางสายยังไม่ได้รับการส่งมอบ การก่อสร้างจึงยังไม่สามารถเริ่มได้...” นายฮวงกล่าว

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผ่านจังหวัดกว๋างบิ่ญ และ จังหวัดห่าติ๋ญ เป็นไปตามกำหนดการของเส้นทางหลักที่จะเปิดให้บริการในวันที่ 30 เมษายน

ที่ทางแยก Cu Nam ที่สร้างโดยบริษัท 36 ตามที่ตัวแทนของผู้รับเหมาแจ้ง หน่วยงานได้ระดมทรัพยากรทั้งหมดเพื่อพยายามทำให้โครงการทางแยกนี้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 เมษายน

รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ เหงียน เติง วัน ขณะกำกับดูแลสถานที่เกิดเหตุ ได้เน้นย้ำว่า ตามคำขอของนายกรัฐมนตรี ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านห่าติ๋ญและกวางบิ่ญจะต้องเปิดใช้งานบนเส้นทางหลักภายในวันที่ 30 เมษายน หรือเร็วกว่านั้น อย่างไรก็ตาม ยังคงมีงานอีกมากที่ต้องทำในพื้นที่ก่อสร้าง รั้วป้องกันของโครงการทางด่วนสายบึ๋ง-วันนิญ เพิ่งจะเสร็จสิ้นไปมากกว่า 34%

ยังมีอีกหลายสิ่งหลายอย่าง เช่น ป้ายจราจรและระบบความปลอดภัยทางถนน “เส้นทางหลักจะเปิดให้สัญจรได้ภายในหนึ่งเดือน ผู้รับเหมาจำเป็นต้องเพิ่มกำลังคนและแบ่งงานก่อสร้างออกเป็นหลายทีม ในเวลานี้ ผู้รับเหมาต้องไม่ยึดติดกับกรอบความคิดเดิม ๆ พวกเขาต้องพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้โครงการดำเนินไปได้ตามข้อกำหนดด้านคุณภาพ เทคนิค และความสวยงาม” รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงก่อสร้างกล่าว

ดำเนินการตามขั้นตอนทางกฎหมายอย่างครบถ้วนเมื่อดำเนินโครงการ

ในโครงการส่วนประกอบ Bai Vot - Ham Nghi และ Ham Nghi - Vung Ang นาย Dinh Cong Minh ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long (ผู้ลงทุน) รายงานต่อคณะทำงานว่าโครงการทั้งสองจะเปิดเส้นทางหลักตามคำขอของนายกรัฐมนตรีในวันที่ 30 เมษายน

สะพานหมายเลข 1 ที่สร้างโดยบริษัท Hoa Binh 479 ยังไม่มีความก้าวหน้าตามที่ต้องการ

สำหรับโครงการจุดพักรถ กม.534 หลังจากคัดเลือกผู้ลงทุน บริษัทซวนเคียม เรียบร้อยแล้ว คณะกรรมการได้ขอให้ผู้ลงทุนดำเนินการก่อสร้างสถานีบริการน้ำมัน ที่จอดรถ และพื้นที่ให้บริการล่วงหน้า เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ประชาชนเมื่อโครงการทางด่วนเริ่มดำเนินการ “คาดว่าในสัปดาห์หน้าหลังจากลงนามในสัญญา ผู้ลงทุนจะดำเนินการปรับระดับและเคลียร์พื้นที่ทันที” คุณมินห์กล่าว

เพื่อให้แน่ใจว่าการเปิดการจราจรจะเป็นไปตามกำหนดเวลาที่กำหนด นายเล วัน เซือง รองผู้อำนวยการฝ่ายประเมินคุณภาพการก่อสร้างของรัฐ สมาชิกสภาการยอมรับของรัฐ ได้ร้องขอให้ผู้ลงทุนจัดเตรียมเอกสารทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับงานการยอมรับควบคู่ไปกับการก่อสร้าง

นางสาวเล ถิ ทู ฮา รองอธิบดีกรมโครงสร้างพื้นฐานการก่อสร้าง กล่าวว่า เหลือเวลาอีกน้อยมากก่อนถึงวันเปิดโครงการ เพื่อประหยัดเวลาและค่าใช้จ่าย นับจากนี้เป็นต้นไป กรมทางหลวงเวียดนามจำเป็นต้องให้คำแนะนำแก่นักลงทุนและผู้รับเหมาในการจัดทำเอกสารและขั้นตอนต่างๆ เพื่อให้โครงการที่แล้วเสร็จสามารถส่งมอบและดำเนินการได้ทันที โดยไม่ต้องเสียเวลาไปกับ "การจัดการป่าไม้"

นาย Ngo Lam รองผู้อำนวยการสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม เห็นด้วยและให้ความเห็นเพิ่มเติมแก่ผู้ลงทุนและผู้รับเหมา โดยเสนอแนะให้คณะกรรมการบริหารโครงการพัฒนาและยื่นแผนประกันการจราจรโดยเร็ว และขอความเห็นจากฝ่ายที่เกี่ยวข้อง เช่น กรมตำรวจจราจร และคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรในพื้นที่ เพื่อที่เมื่อสภาการรับรองของรัฐดำเนินการรับรองเสร็จสิ้น ยานพาหนะต่างๆ จะสามารถนำไปใช้งานได้

“งานหลักๆ เสร็จเรียบร้อยแล้ว เหลือเพียงงานที่ต้องทำให้เสร็จในส่วนของระบบความปลอดภัยทางถนน ผู้รับเหมาจำเป็นต้องระดมกำลังคนเพื่อเร่งดำเนินการในส่วนที่เหลือให้เสร็จ เคลียร์ท่อระบายน้ำและทางลาด เพื่อให้คณะกรรมการรับรองมาตรฐานของรัฐ (State Acceptance Council) สามารถตรวจสอบก่อนเริ่มงานได้ในวันที่ 25 เมษายน” นายแลมกล่าว

สร้างเส้นทางวิกฤตขึ้นใหม่โดยนับถอยหลังเป็นวัน

นายเหงียน ฮุย เกือง ผู้อำนวยการบริหารโครงการ แจ้งสถานะการดำเนินการโครงการช่วงหวุงอัง-บุง แก่คณะทำงานว่า ในแพ็คเกจ XL01 ได้มีการปูผิวทางหลักด้วยแอสฟัลต์เป็นหลัก และติดตั้งราวกันตก ป้ายเตือน และรั้วป้องกันแล้ว โดยมีปริมาณการก่อสร้างถึงร้อยละ 88 ของมูลค่าการก่อสร้างตามสัญญา

โครงการทางด่วนผ่านจังหวัดกวางบิ่ญผ่านแม่น้ำใหญ่หลายสาย เนินเขาสูง และภูมิประเทศที่ซับซ้อน

การระบุรายการหนึ่งที่กำหนดความคืบหน้าของโครงการคือสะพานหมายเลข 1 ยาว 900 เมตร ซึ่งผ่านภูมิประเทศที่ซับซ้อน คณะกรรมการบริหารโครงการได้ขอให้บริษัท Hoa Binh 479 Joint Stock ส่งเครนขนาดใหญ่มาเพิ่มเพื่อแบ่งหัวหอกในการติดตั้งคานสะพาน เพิ่มคนงานในการก่อสร้างรายการอื่นๆ เช่น พื้นสะพาน รอยต่อขยาย เป็นต้น

หลังจากก่อสร้างมา 2 ปี โครงการทางด่วนผ่านจังหวัดกว๋างบิ่ญก็เริ่มเป็นรูปเป็นร่างแล้ว

"สำหรับแพ็คเกจ XL02 ซึ่งเป็นโครงการร่วมทุนระหว่างบริษัทผู้รับเหมา Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company - Lizen Joint Stock Company กำลังดำเนินการก่อสร้าง โดยผลงานการก่อสร้างคิดเป็น 87% ของมูลค่าสัญญา"

ในแพ็คเกจนี้ มีระยะทางประมาณ 1 กิโลเมตร รอการทรุดตัวและการขนถ่าย คาดว่าการขนถ่ายและถมดินจะแล้วเสร็จในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568

ที่ผ่านมา เทศบาลได้พยายามอย่างเต็มที่ร่วมกับนักลงทุนและผู้รับเหมาในการรื้อถอนสิ่งกีดขวางต่างๆ ในพื้นที่ให้หมดสิ้นเพื่อเตรียมการก่อสร้าง จนถึงปัจจุบัน การดำเนินงานโดยรวมค่อนข้างราบรื่น แต่ยังคงมีสายส่งไฟฟ้า 500 กิโลโวลต์ และยังมีบ้านเรือนอีก 9 หลังคาเรือนที่ติดรั้วป้องกันและถนนทางเข้า เราขอให้เทศบาลมีแผนการย้ายที่ตั้งโดยเร็ว” คุณเกืองกล่าว

รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ เหงียน เติง วัน กล่าวว่า โครงการส่วนหวุงอัง-บุงเป็นหนึ่งในโครงการที่ก่อสร้างยากที่สุดบนเส้นทางนี้ เนื่องจากต้องผ่านเนินเขาสูง หุบเขาลึก และแม่น้ำสายใหญ่... "เพื่อให้โครงการเสร็จสมบูรณ์ นักลงทุนและผู้รับเหมาจำเป็นต้องบูรณะ "เส้นทางสำคัญ" ของโครงการ นอกจากนี้ ท้องถิ่นยังต้องให้ความช่วยเหลือหน่วยงานก่อสร้างในการย้ายเสาไฟฟ้า 500 กิโลโวลต์เพื่อการก่อสร้างต่อไป" รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ กล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-bo-xay-dung-nha-thau-cao-toc-khong-duoc-chu-quan-o-thoi-diem-nuoc-rut-192250329145732074.htm