ครบรอบ 63 ปี การเปิดเส้นทางเดินเรือโฮจิมินห์ (23 ตุลาคม พ.ศ. 2504)

เส้นทาง โฮจิมินห์ ในท้องทะเลคือปาฏิหาริย์ “อันโดดเด่น” ในประวัติศาสตร์การต่อต้านผู้รุกรานต่างชาติของชาวเวียดนาม กว่า 6 ทศวรรษผ่านไปนับตั้งแต่ “เรือไร้เลข” ลำแรกออกจากท่าเรือเพื่อขนส่งอาวุธและสินค้าไปยังสมรภูมิรบทางใต้ แต่ร่องรอยแห่งการเปิดเส้นทางและวีรกรรมอันรุ่งโรจน์ของ “เรือไร้เลข” ยังคงก้องกังวานมาจนถึงทุกวันนี้

สมาคมประเพณีเส้นทางทะเลโฮจิมินห์ จังหวัด ทัญฮว้า ถ่ายภาพที่ระลึกในการประชุมเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 63 ปีของการเปิดเส้นทางทะเลโฮจิมินห์

ในปี พ.ศ. 2504 ขบวนการปฏิวัติในภาคใต้มีการพัฒนาอย่างเข้มแข็ง ความต้องการการสนับสนุนประชาชนและทหารในภาคใต้จึงเพิ่มสูงขึ้น ดังนั้น นอกจากถนนเจื่องเซินบนบกแล้ว ยังมีการสร้างถนนโฮจิมินห์บนทะเลขึ้นเพื่อขนส่งสินค้า อาวุธ และบุคลากรและทหารไปยังพื้นที่ชายฝั่งสำคัญๆ ที่เส้นทางขนส่งทางบกไม่สามารถรองรับได้ ขณะที่กองพันที่ 301 เปิดถนนข้ามเจื่องเซินบนบก กองพันที่ 603 เริ่มเปิดถนนในทะเลเพื่อให้มั่นใจว่าการต่อต้านของเราจะไม่แตกแยกกัน

เมื่อวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2504 กองกำลังขนส่ง ทางทหาร ทางทะเลที่ชื่อว่า หมู่ 759 (ซึ่งเป็นหน่วยก่อนหน้าของหมู่ 125 และต่อมาคือกองพลน้อยที่ 125) ได้ก่อตั้งขึ้น โดยมีภารกิจวิจัยและเปิดเส้นทางขนส่งทางทหารเชิงยุทธศาสตร์จากเหนือจรดใต้ทางทะเล จัดการขนส่งกำลังพล ทหาร และอาวุธยุทโธปกรณ์เพื่อสนับสนุนการปฏิวัติในภาคใต้ หลังจากการจัดตั้ง ในช่วงกลางเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2505 คณะกรรมาธิการทหารกลางได้มีมติ "เปิดเส้นทางขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ทางทะเล" นับจากนี้ หมู่ 759 ได้เข้าสู่ขั้นตอนปฏิบัติการพิเศษ สร้าง "เส้นทางในตำนาน" ทางทะเล เพื่อรักษาความลับของเส้นทางขนส่งพิเศษนี้ เรือของหมู่ 759 จึงต้องถูกดัดแปลงเป็นเรือประมงที่ไม่มีเลขประจำ สลับสับเปลี่ยนกับเรือประมงของชาวประมงในทะเล จึงเป็นที่มาของชื่อ "เรือไร้เลข"

ต่างจากทหารอากาศและทหารบกที่ “ค้นหาศัตรูและต่อสู้” ภารกิจของทหารเรือบน “เรือไร้ตัวเลข” คือการแสวงหาทุกวิถีทางเพื่อหลบเลี่ยงข้าศึก เพื่อปกป้องสินค้า อาวุธ และเจ้าหน้าที่และทหารบนเรือ เนื่องจากพวกเขาต้องรักษาเส้นทางขนส่งพิเศษนี้ไว้เป็นความลับและไม่ให้ข้าศึกค้นพบโดยเด็ดขาด เรือแต่ละลำจึงติดตั้งวัตถุระเบิดขนาดใหญ่ไว้ล่วงหน้าเพื่อทำลายเรือเมื่อพบ ดังนั้น ทุกครั้งที่ “เรือไร้ตัวเลข” ออกเดินทาง จึงเป็นบททดสอบความมุ่งมั่นและความกล้าหาญของเจ้าหน้าที่และทหารในหน่วยแต่ละคน

วันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2504 กองกำลังขนส่งทางทหารทางทะเลชื่อกอง 759 (ซึ่งเป็นหน่วยก่อนหน้าของกอง 125 และต่อมาเป็นกองพลน้อยที่ 125) ได้ถูกจัดตั้งขึ้น โดยมีภารกิจวิจัยและเปิดเส้นทางขนส่งทางทหารเชิงยุทธศาสตร์จากเหนือจรดใต้ทางทะเล จัดระเบียบการขนส่งบุคลากร ทหาร และอาวุธ เพื่อสนับสนุนการปฏิวัติในภาคใต้

...ภารกิจของทหารเรือบน "เรือไร้จำนวน" คือการแสวงหาทุกวิถีทางเพื่อหลีกเลี่ยงศัตรูเพื่อปกป้องสินค้า อาวุธ และเจ้าหน้าที่และทหารบนเรือ...

ในฐานะทหารที่ฝ่าฟันสงครามเพื่อปกป้องมาตุภูมิ นาย Cao Van Chan แห่งตำบล Dong Ve (เมือง Thanh Hoa) ซึ่งมีอายุครบ 80 ปีในปีนี้ ยังคงจำการเดินทางอันแสนยากลำบากแต่ยิ่งใหญ่บนรถไฟในตำนานได้อย่างชัดเจน ตลอด 8 เที่ยวการเดินทางหลังจาก "เรือไร้เลข" คุณชานมีความทรงจำมากมาย แต่ที่น่าจดจำที่สุดยังคงเป็นการเดินทางครั้งแรกบนเรือหมายเลข 68 คุณเฉา วัน ชาน เล่าว่า "ในช่วงปี พ.ศ. 2506-2509 เส้นทางการขนส่งทางทะเลประสบปัญหามากมาย เรือจึงต้องหยุดให้บริการชั่วคราว" ต้นปี พ.ศ. 2509 เรือหมายเลข 68 กองพันที่ 2 กองพลที่ 125 ได้รับมอบหมายให้สำรวจและเปิดเส้นทาง พร้อมกับบรรทุกสินค้าและอาวุธจำนวน 60 ตัน หากปลอดภัย เรือจะจอดเทียบท่าที่โบเด (กาเมา) ตามแผนที่วางไว้ เนื่องจากเห็นว่าการเดินทางครั้งนี้เป็นการเดินทางที่ยากลำบาก เจ้าหน้าที่และทหารบนเรืออาจต้องเสียสละตนเองในการปฏิบัติหน้าที่ ดังนั้น ก่อนออกเดินทาง พลโทเล กวาง เต้า รองอธิบดีกรมการเมือง ได้ลงเรือด้วยตนเองเพื่อควบคุมและเข้าร่วมพิธีศพของเจ้าหน้าที่และทหาร 17 นายที่เดินทางมาด้วย ครั้งแรกที่เข้าร่วม "เรือไร้เลข" เลข" จำเป็นต้องจัดงานศพแบบสดๆ แต่พวกเราไม่หวั่นไหวหรือท้อแท้ ตรงกันข้าม ผมพร้อมเสมอที่จะออกปฏิบัติภารกิจ หลังจากงานศพ เรือหมายเลข 68 ไปรับสินค้าที่คลังสินค้าคาลัม (ไฮฟอง) ออกเดินทางไปทางทะเลจีน และมุ่งหน้าลงใต้ เรือของเราเดินทางไปได้ประมาณ 100 ไมล์ทะเลแล้ว เครื่องบินลาดตระเวนของอเมริกาและเรือพิฆาต 2 ลำเริ่มติดตามและติดตามอย่างต่อเนื่อง เมื่อเราไปถึงทะเลดานัง กองกำลังอเมริกันบนฝั่งก็ติดตามเราอย่างใกล้ชิด เนื่องจากเราถูกข้าศึกติดตามอย่างใกล้ชิด หลังจากล่องลอยอยู่ในทะเลเกือบเดือน เป้าหมายในการไปถึงท่าเรือป๋อเต๋อจึงไม่สามารถบรรลุผลได้

หลังจากการสำรวจครั้งแรก คุณ Cao Van Chan ได้เข้าร่วมการขนส่งอาวุธและสินค้าไปยังสนามรบทางใต้ถึง 7 เที่ยว ในช่วงเวลาดังกล่าว เครื่องบินและเรือพิฆาตของสหรัฐฯ ได้เฝ้าติดตามอย่างใกล้ชิด ด้วยความมุ่งมั่นที่จะไม่เปิดเผยเส้นทางการขนส่งทางทะเลเชิงยุทธศาสตร์ เรือหมายเลข 68 ถึง 6 เที่ยวต้องกลับเข้าเทียบท่าที่เมืองไฮฟอง เฉพาะการเดินทางในปี พ.ศ. 2510 เรือหมายเลข 68 ได้เข้าไปในสันดอนทรายที่เมืองฟูเอียน “เพื่อหลีกเลี่ยงการถูกข้าศึกตรวจจับ เรือหมายเลข 68 จึงปลอมตัวเป็นเรือประมงที่แล่นออกจากฝั่งในเวลากลางวัน ตั้งแต่ประมาณเที่ยงคืนถึงตี 3 เมื่อน้ำขึ้น เรือจะเข้ามาที่ท่าเรือเพื่อขนถ่ายสินค้าลงทะเล เพื่อให้น้ำขึ้นฝั่งได้ ตลอด 2 คืนที่ขนถ่ายสินค้าลงทะเล คลื่นบนสันดอนทรายสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง ทหารขนถ่ายสินค้าลงทะเลและอาเจียนด้วยความเหนื่อยล้า ความยากลำบากนั้นยากจะบรรยาย แต่ก็น่าภาคภูมิใจและน่าภาคภูมิใจอย่างยิ่ง” คุณ Chan เล่า

คุณ Cao Van Chan และคุณ Tran Van Thu เล่าถึงความทรงจำเกี่ยวกับการร่วมเดินทางด้วย "รถไฟไร้หมายเลข"

ปาฏิหาริย์แห่งเส้นทางโฮจิมินห์กลางทะเล ก่อกำเนิดขึ้นจากเหล่านายทหารและทหารกล้ารุ่นแล้วรุ่นเล่าแห่ง “เรือไร้จำนวน” ผู้มีจิตวิญญาณกล้าหาญ ภักดีต่อปิตุภูมิและประชาชนเสมอมา สำหรับทหารนาวิกโยธิน ตรัน วัน ทู เขตเตินเซิน (เมืองแถ่งฮวา) การเดินทางออกจากท่าเรือแต่ละครั้งของ “เรือไร้จำนวน” คือช่วงเวลาแห่งการเตรียมพร้อมต่อสู้และเสียสละเพื่อภารกิจที่ได้รับมอบหมายให้สำเร็จ เราจะลืมการเดินทางครั้งสุดท้ายของเรือหมายเลข 39 ได้อย่างไร ในเมื่อสหายของเขาหลายคนไม่เคยกลับมาอีกเลย นายตรัน วัน ธู กล่าวว่า "ตามแผน เมื่อปลายเดือนมีนาคม พ.ศ. 2515 เรือหมายเลข 39 ได้บรรทุกสมอจากเรือ K4 ไฮฟอง บรรทุกสินค้าและอาวุธน้ำหนัก 300 ตัน เพื่อเข้าเทียบท่าที่หวำมลุง (ก่าเมา) เมื่อเข้าใกล้ท่าเรือหวำมลุง เรือหมายเลข 39 ได้รับคำสั่งห้ามเข้าเทียบท่าเนื่องจากข้าศึก หลังจากลอยเคว้งอยู่กลางทะเลระยะหนึ่งและยังไม่สามารถเทียบท่าได้ เรือหมายเลข 39 จึงเดินทางกลับไฮฟอง ขณะที่เรือหมายเลข 39 อยู่ในแม่น้ำกาม (ไฮฟอง) เครื่องบินข้าศึกได้ตรวจพบและยิงจรวดอย่างต่อเนื่อง ทำให้เรือเสียการบังคับเลี้ยวและหมุนตัวไปมา ในสถานการณ์ที่อันตรายและเร่งด่วนอย่างยิ่งนั้น เจ้าหน้าที่และทหารบนเรือได้ใช้ปืนขนาด 12.7 มม. ต่อสู้อย่างดุเดือด เมื่อถูกจรวดโจมตี วัตถุระเบิดบนเรือก็ระเบิด ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่เจ้าหน้าที่และทหารส่วนใหญ่ต้องเสียสละชีวิต ผมจะไม่มีวันลืมการเดินทางด้วยเรือครั้งประวัติศาสตร์ครั้งนั้น"

ตลอดระยะเวลาเกือบ 15 ปีแห่งการปฏิบัติการ (ตุลาคม 2504 - เมษายน 2518) เส้นทางและบริเวณประกอบอาวุธทั้งหมดอยู่ภายใต้การควบคุม การค้นหา และการโจมตีอย่างดุเดือดของข้าศึก การเดินทางทางทะเลหลายครั้งที่กินเวลานานหลายเดือนต้องกลับมา แต่ก็ไม่ได้ทำให้เจ้าหน้าที่และทหารท้อถอย เส้นทางนี้ไม่ได้ผล เราจึงคิดหาทางอื่น เส้นทางนี้ถูกข้าศึกตามมา เราจึงเปิดเส้นทางใหม่ เมื่อข้าศึกค้นพบและโจมตี เราจึงตอบโต้อย่างดุเดือด ในสถานการณ์เร่งด่วน เราต้องทำลายเรือและสินค้าเพื่อปกปิดเส้นทางนี้ไว้... เรื่องราวของเส้นทางเดินเรือและผู้คนที่ขนส่งอาวุธบนเส้นทางนี้เปรียบเสมือนมหากาพย์อันโด่งดังเกี่ยวกับความรักชาติของกองทัพเวียดนาม ภายใต้เงื่อนไขการปิดล้อมและการควบคุมอย่างเข้มงวดของข้าศึกทั้งกลางวันและกลางคืน แต่ด้วยจิตวิญญาณที่พร้อมจะสละชีพเพื่อแผ่นดิน เหล่านายทหารและทหารบน "เรือไร้กำลังพล" ได้ฝ่าฟันอันตรายอย่างชาญฉลาดและกล้าหาญ ฝ่าคลื่นทะเลตะวันออกและการปิดล้อมข้าศึกเพื่อขนส่งอาวุธ กระสุน และทรัพยากรมนุษย์จำนวนหลายหมื่นหลายแสนตัน ให้การสนับสนุนกองทัพและประชาชนภาคใต้ในการต่อสู้กับข้าศึกอย่างทันท่วงที เส้นทางโฮจิมินห์ในทะเลพร้อมด้วยเส้นทางบนบก ได้นำมาซึ่งชัยชนะอันยิ่งใหญ่ในยุทธการโฮจิมินห์ครั้งประวัติศาสตร์ ปลดปล่อยภาคใต้ให้เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ และรวมประเทศเป็นหนึ่งเดียว

บทความและภาพ : To Phuong

ที่มา: https://baothanhhoa.vn/ky-niem-63-nam-ngay-mo-duong-ho-chi-minh-tren-bien-23-10-1961-23-10-2024-vang-mai-thien-hung-ca-228275.htm