พิธีวางศิลาฤกษ์ศูนย์นิทรรศการและการประชุมแห่งชาติ เสนอโครงการสนามกอล์ฟมูลค่า 100 ล้านเหรียญสหรัฐ
นายกรัฐมนตรีกดปุ่มเริ่มก่อสร้างศูนย์นิทรรศการและนิทรรศการแห่งชาติ นักลงทุนเกาหลีเสนอโครงการสนามกอล์ฟมูลค่า 100 ล้านเหรียญสหรัฐที่ จังหวัดกวางตรี ... เหล่านี้คือสองข่าวการลงทุนที่น่าจับตามองในสัปดาห์ที่ผ่านมา
ภูเอียน เตรียมประมูลเหมืองแร่ 40 แห่ง วัสดุก่อสร้างส่วนกลาง
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้เอียนเพิ่งอนุมัติแผนการประมูลสิทธิในการแสวงประโยชน์ ราคาเริ่มต้น เงินมัดจำ และขั้นตอนการประมูลสิทธิในการแสวงประโยชน์แร่ธาตุเพื่อเป็นวัสดุก่อสร้างส่วนกลางสำหรับเหมืองดิน 18 แห่ง เหมืองหิน 12 แห่ง เหมืองทราย 6 แห่ง เหมืองดินเหนียว 4 แห่ง ในจังหวัด
สำหรับพื้นที่ฝังกลบขยะจำนวน 18 แห่ง อำเภอดงซวนและฟูฮวา มี 4 แห่ง อำเภอซ่งเกา อำเภอเตยฮวา และอำเภอซ่งฮิญ มี 2 แห่ง
ทุ่นระเบิดบางชนิดมีพื้นที่ขนาดใหญ่และทรัพยากรที่คาดการณ์ไว้ เช่น ทุ่นระเบิดในหมู่บ้านหมีบิ่ญและหมู่บ้านบิ่ญทัง ตำบลเซินถันดง อำเภอเตยฮัว ที่จุด 2 พื้นที่ 46.4 เฮกตาร์ 4.5 ล้านลูกบาศก์เมตร (ราคาเริ่มต้นกว่า 9.8 พันล้านดองเวียดนาม) ที่จุด 1 พื้นที่ 39.4 เฮกตาร์ 4 ล้านลูกบาศก์เมตร (ราคาเริ่มต้นกว่า 8.7 พันล้านดองเวียดนาม) ทุ่นระเบิด 2 แห่งในอำเภอฟู้ฮัวมีราคาเริ่มต้นกว่า 8.7 พันล้านดองเวียดนาม ทรัพยากรที่คาดการณ์ไว้ 4 ล้านลูกบาศก์เมตร ได้แก่ หมู่บ้านเมาะลัม ตำบลฮัวกวางนาม พื้นที่ 40 เฮกตาร์ และทุ่นระเบิดในหมู่บ้านลองฟุง ตำบลฮัวฮัวตรี พื้นที่ 30 เฮกตาร์
สำหรับเหมืองหิน 12 แห่ง อำเภอดงซวนมีเหมืองหิน 4 แห่ง อำเภอเตยฮวามีเหมืองหิน 3 แห่ง เมืองดงฮวามีเหมืองหิน 2 แห่ง เมืองซ่งเกา อำเภอฟู่ฮวา อำเภอตุ้ยอันมีเหมืองหิน 1 แห่ง
เหมืองหินบางแห่งที่มีทรัพยากรคาดการณ์ขนาดใหญ่ ได้แก่ เหมืองหินก่อสร้างเลืองเฟือก ตำบลฟูฮว้า อำเภอเตยฮว้า พื้นที่ 55.3 เฮกตาร์ 8 ล้านลูกบาศก์เมตร ราคาเริ่มต้นกว่า 28,600 ล้านดองเวียดนาม เหมืองหินลานห์เทือง ตำบลซวนหลาน อำเภอด่งซวน พื้นที่ 15.7 เฮกตาร์ 2.5 ล้านลูกบาศก์เมตร ราคาเริ่มต้นกว่า 8,900 ล้านดองเวียดนาม...
เหมืองดินและหินมีขั้นราคา 0.2 เหมืองทรายและดินเหนียวมีขั้นราคา 0.3 การประมูลจะเริ่มในปี 2567
ในส่วนของวิธีการทำเหมือง สำหรับเหมืองวัสดุทั่วไป ต้องใช้วิธีการทำเหมืองแบบเปิดโล่ง และอาจใช้วัตถุระเบิดทางอุตสาหกรรมได้ตามระเบียบข้อบังคับ
เหมืองฝังกลบ เหมืองทรายก่อสร้าง ใช้วิธีการทำเหมืองธรรมชาติ โดยใช้ยานยนต์ในการขนถ่ายและขนส่งโดยตรงไปยังพื้นที่บริโภคหรือสถานที่รวบรวม สำหรับเหมืองทรายก่อสร้าง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้เอียน กำหนดว่าสามารถขุดลอกได้เฉพาะช่วงเดือนมกราคมถึงสิ้นเดือนตุลาคมของทุกปี (ห้ามขุดลอกในช่วงฤดูฝนและน้ำท่วม) และไม่ใช้วิธีการขุดแบบสูบและดูด
“สถานะการใช้ที่ดินปัจจุบันของเหมืองแร่ที่นำมาประมูลเพื่อสิทธิในการขุดแร่ ล้วนมีทรัพย์สินติดมากับที่ดิน (ไม้กระถิน ไม้ยูคาลิปตัส อ้อย ไม้ผล พืชผลทางการเกษตร ฯลฯ) พื้นที่ส่วนใหญ่ได้รับการจัดสรรให้ครัวเรือนและบุคคลใช้งาน” คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้เอียนแจ้งถึงสถานะปัจจุบัน
ดังนั้น องค์กรและบุคคลที่ชนะการประมูลสิทธิในการแสวงหาประโยชน์จากแร่ จะต้องดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องในการเช่าที่ดินก่อนการแสวงหาประโยชน์จากแร่ให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยที่ดิน สำหรับพื้นที่เหมืองที่มีป่าไม้แล้ว การดำเนินโครงการแสวงหาประโยชน์จากแร่ ผู้ลงทุนจะต้องดำเนินการปลูกป่าทดแทนและปรับเปลี่ยนวัตถุประสงค์การใช้ประโยชน์ป่าให้เป็นไปตามกฎหมายปัจจุบัน
Hualien Ceramics Group เตรียมลงทุนโครงการมูลค่า 200 ล้านเหรียญสหรัฐใน ไทยบิ่ญ
เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม Hualien Ceramic Industry Group (มณฑลหูหนาน ประเทศจีน) ร่วมมือกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Thai Binh ในการสำรวจและวิจัยการลงทุนในโครงการหุบเขาเซรามิกใน Thai Binh
 |
| ผู้นำกลุ่มอุตสาหกรรมเซรามิกฮัวเหลียนมุ่งลงทุนในโครงการมูลค่า 200 ล้านเหรียญสหรัฐในไทบิ่ญ |
Hualien Ceramics Industry Group ก่อตั้งขึ้นในปี 1994 ถือเป็นองค์กรชั้นนำด้านการผลิตเซรามิกในประเทศจีน โดยมีผลิตภัณฑ์จำหน่ายใน 42 ประเทศทั่วโลก
ในกลยุทธ์ทางธุรกิจที่จะเกิดขึ้นในอนาคต Hoa Lien Ceramics กำลังมองหาโอกาสในการพัฒนาตลาดต่างประเทศ โดยมีเป้าหมายที่จะลงทุนในเวียดนามเพื่อนำผลิตภัณฑ์เข้าสู่ตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อย่างค่อยเป็นค่อยไป
ในการประชุมครั้งนี้ คุณซู จุนฉี ประธานกลุ่มบริษัท กล่าวว่า จากการศึกษาและทำความเข้าใจเกี่ยวกับสภาพแวดล้อมการลงทุนในไทบิ่ญ กลุ่มอุตสาหกรรมเซรามิกฮัวเหลียนพบว่าพื้นที่นี้มีข้อได้เปรียบและเงื่อนไขมากมายสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมเซรามิก กลุ่มบริษัทมีความประสงค์ที่จะลงทุนในโครงการนี้ เพื่อส่งเสริมให้ไทบิ่ญเป็นพื้นที่เซรามิกวัลเลย์ในภูมิภาค ในเบื้องต้น โครงการนี้ใช้เงินลงทุนรวมกว่า 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เมื่อโครงการแล้วเสร็จและเปิดดำเนินการ จะสร้างงานให้กับแรงงานประมาณ 5,000 คน
เพื่อตอบสนองต่อข้อเสนอของกลุ่มฮว่าเหลียน นายเหงียน กวาง หุ่ง สมาชิกคณะกรรมการประจำพรรคจังหวัด และรองประธานถาวรของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดท้ายบิ่ญ ได้นำเสนอศักยภาพและข้อได้เปรียบของจังหวัดในด้านการพัฒนาอุตสาหกรรม รวมถึงอุตสาหกรรมวัสดุก่อสร้าง แก่ผู้นำของกลุ่มฯ ในปี พ.ศ. 2566 อุตสาหกรรมวัสดุก่อสร้างของจังหวัดมีมูลค่าการผลิต 5,421 พันล้านดองเวียดนาม สร้างงานให้กับแรงงาน 25,652 คน ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมที่ดึงดูดแรงงานและแรงงานที่มีทักษะสูงจำนวนมาก
นอกจากจะมีโครงสร้างพื้นฐานของเขตเศรษฐกิจ นิคมอุตสาหกรรม และคลัสเตอร์ที่พร้อมรองรับ โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่เชื่อมต่อกัน ทรัพยากรมนุษย์ที่อุดมสมบูรณ์ นโยบายที่เอื้ออำนวยและน่าดึงดูดใจแล้ว ไทบิ่ญยังมีแหล่งก๊าซและพลังงานความร้อนเพื่อรองรับกิจกรรมการผลิตและการดำเนินธุรกิจในนิคมอุตสาหกรรมอีกด้วย จังหวัดไทบิ่ญมุ่งมั่นที่จะสนับสนุนและสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยที่สุดสำหรับกลุ่มบริษัทในการสำรวจและลงทุนในจังหวัด
เมื่อพิจารณาถึงเป้าหมายและแผนการลงทุนของกลุ่มบริษัทในจังหวัดไทบิ่ญแล้ว รองประธานเหงียน กวาง หุ่ง ได้มอบหมายงานเฉพาะให้กับหน่วยงานและหน้าที่ของจังหวัด โดยมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจจังหวัดและสวนอุตสาหกรรมเป็นผู้นำในการประสานงานกับหน่วยงานและสาขาของจังหวัดเพื่อทำงานร่วมกับกลุ่มบริษัทโดยเฉพาะในเนื้อหาและแผนการลงทุน
กว่างนิญอนุมัติแผนแม่บทสำหรับพื้นที่ท่องเที่ยวเกาะนุยเกืองที่มีขนาดมากกว่า 1,000 เฮกตาร์
แนวทางการพัฒนาอำเภอดัมฮาตามแผนจังหวัดกวางนิญในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในมติเลขที่ 80/QD-TTg ลงวันที่ 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 ว่า “ตั้งอยู่ในเขตพื้นที่สำคัญสำหรับการพัฒนาพื้นที่ท่องเที่ยวเกาะวันดอน โดยมุ่งพัฒนาภาคเศรษฐกิจทางทะเล ตั้งอยู่บนเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างเขตการท่องเที่ยวเมืองวันดอนและเขตการท่องเที่ยวเมืองมงก๋าย สร้างเครือข่ายเชื่อมโยงทั่วทั้งจังหวัด มุ่งพัฒนาบริการ การค้า การท่องเที่ยว โดยเฉพาะอย่างยิ่งการท่องเที่ยวแบบรีสอร์ทเชิงนิเวศบนเกาะอย่างเข้มแข็ง สำหรับพื้นที่เกาะ: ให้ความสำคัญกับการพัฒนาการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำ การประมงนอกชายฝั่ง และการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล โดยเน้นการพัฒนาการท่องเที่ยวเชิงนิเวศบนเกาะเป็นหลัก ภายในปี พ.ศ. 2573 อำเภอดัมฮาจะมีสนามกอล์ฟ 1 สนาม”
 |
| โครงการรีสอร์ทท่องเที่ยวเชิงนิเวศเกาะดาดุง ภาพ: ศูนย์วัฒนธรรมและข้อมูลอำเภอดัมฮา |
ทั้งนี้ ตามแผนการก่อสร้างอำเภอดัมฮาจนถึงปี 2040 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดในมติหมายเลข 816/QD-UBND ลงวันที่ 29 มีนาคม 2023 โดยมีแนวทางการพัฒนาพื้นที่นุ้ยเกือง รีสอร์ทระดับไฮเอนด์ การท่องเที่ยวทางทะเลพร้อมชายหาด สนามกอล์ฟ และพื้นที่กีฬาทางน้ำ พื้นที่นิเวศ และท่าจอดเรือ
เพื่อให้แนวทางข้างต้นเป็นรูปธรรม เมื่อเร็วๆ นี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนิญได้ออกมติหมายเลข 2413/QD-UBND ว่าด้วยการอนุมัติการวางแผนการก่อสร้างทั่วไปในมาตราส่วน 1/10,000 ของพื้นที่ท่องเที่ยวเกาะนุ้ยเกืองในตำบลไดบินห์ อำเภอดัมฮา จังหวัดกวางนิญ
ตามคำวินิจฉัย ขอบเขตของการศึกษาการวางแผนครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมดของเกาะนุ้ยเกือง ในตำบลไดบิญ ซึ่งตั้งอยู่ทางตอนใต้ของอำเภอดัมฮา พื้นที่ท่องเที่ยวที่วางแผนไว้มีอาณาเขตติดต่อกับพื้นที่น้ำที่ติดกับเกาะบิมบิมทางทิศเหนือ ติดกับพื้นที่ห่างไกลทางเหนือของเกาะไกบ่าวทางทิศตะวันตก และติดกับอ่าวบ๋ายตูลองทางทิศตะวันออก มีพื้นที่ทั้งหมด 1,076.8 เฮกตาร์ โดยเป็นพื้นที่วางแผน 672.13 เฮกตาร์ และพื้นที่วิจัยเพื่อส่งเสริมคุณค่าของป่าไม้และทะเล 404.67 เฮกตาร์
พื้นที่เกาะหนุยเกืองได้รับการวางแผนให้เป็นแหล่งท่องเที่ยว บริการแบบผสมผสาน สนามกอล์ฟ รีสอร์ทเชิงนิเวศบนเกาะ เพื่อสร้างแรงผลักดันในการพัฒนาเศรษฐกิจ ซึ่งมีส่วนสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาอำเภอดัมฮา พื้นที่นี้จะเป็นพื้นที่สำหรับการพัฒนาการท่องเที่ยว โครงสร้างพื้นฐาน ควบคู่ไปกับการจัดการและอนุรักษ์ป่าไม้และสิ่งแวดล้อมทางทะเลในพื้นที่เกาะหนุยเกืองอย่างเข้มงวด
ทิศทางการพัฒนาพื้นที่และภูมิสถาปัตยกรรมในพื้นที่ท่องเที่ยวจะประกอบด้วยศูนย์กลางหลัก 3 แห่ง ได้แก่ ศูนย์กลางบริการรีสอร์ทในภาคตะวันตก ศูนย์กลางบริการครบวงจร และศูนย์กลางบริการความบันเทิงในภาคตะวันออก นอกจากนี้ยังมีพื้นที่อนุรักษ์บริการ พาณิชย์ และระบบนิเวศที่เชื่อมโยงกัน
พื้นที่ท่องเที่ยวเกาะนุ้ยเกืองแบ่งออกเป็น 4 พื้นที่ โดยพิจารณาจากโครงสร้าง การแบ่งเขตพัฒนาพื้นที่ ปัจจัยภูมิประเทศ ลักษณะทางธรรมชาติ และโครงสร้างระบบการจราจร โดยแต่ละพื้นที่ย่อยจะเชื่อมโยงกับโครงการไดนามิกที่เฉพาะเจาะจงเป็นแกนหลักในการพัฒนา
การวางแนวของเขต 1 เป็นกลุ่มอาคารอเนกประสงค์ที่ประกอบด้วยบริการหลากหลาย ทั้งการค้าและรีสอร์ทเชิงนิเวศระดับสูง ตั้งอยู่ทางเหนือของเกาะเกือง เชื่อมต่อกับศูนย์กลางของอำเภอดัมฮา ทางหลวงสายวันดอน-มงก๋าย และเขตเศรษฐกิจวันดอน พื้นที่ก่อสร้างทั้งหมดประมาณ 190.42 เฮกตาร์ โดยจะมุ่งเน้นการพัฒนาบริการหลากหลาย ทั้งการค้า รีสอร์ทระดับสูง สถานบันเทิงและท่าจอดเรือ และท่าเทียบเรือสำหรับเครื่องบินทะเล
สำหรับโครงการพัฒนาพื้นที่ 2 พื้นที่รีสอร์ททางตะวันตกของเกาะกวงจะมุ่งเน้นไปที่การพัฒนารีสอร์ทระดับไฮเอนด์และพื้นที่ให้บริการเชิงพาณิชย์ พื้นที่ก่อสร้างประมาณ 120.38 เฮกตาร์ ส่วนโครงการพัฒนาพื้นที่ 3 จะเป็นพื้นที่รีสอร์ทและสนามกอล์ฟดัมฮา ซึ่งเกี่ยวข้องกับโครงการสนามกอล์ฟดัมฮา 27 หลุม มีพื้นที่ประมาณ 166.91 เฮกตาร์
โซน 4 คือพื้นที่รีสอร์ททางตอนใต้ของเกาะกวงเมาเท่น ซึ่งจะเป็นพื้นที่ที่มุ่งเน้นการพัฒนาบริการแบบผสมผสาน ทั้งการค้าและรีสอร์ทเชิงนิเวศบนเกาะที่รายล้อมด้วยธรรมชาติ
ตามแผนดังกล่าว เกาะที่แยกตัวออกไปจะสร้างหมู่บ้านรีสอร์ทที่มีความหนาแน่นเฉลี่ย มีลักษณะ รูปทรง และสถาปัตยกรรมที่หลากหลาย เหมาะกับสภาพธรรมชาติ และประสบการณ์ประเภทต่างๆ
โดยรอบพื้นที่ใช้งานจะเป็นพื้นที่วิจัยเพื่อส่งเสริมคุณค่าของป่าไม้และท้องทะเล พื้นที่นี้ทำหน้าที่เป็นแนวนิเวศน์ อนุรักษ์ระบบนิเวศน์ร่วมกันของแหล่งท่องเที่ยวทั้งหมด
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนิญ (Quang Ninh) มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนอำเภอดัมฮา (Dam Ha) เป็นประธานและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดทำเอกสารให้ครบถ้วนตามระเบียบ รับผิดชอบความถูกต้องของเนื้อหา ข้อมูล ตัวเลข เอกสาร และฐานข้อมูลในเอกสารโครงการวางผังเมือง บริหารจัดการการวางแผน การลงทุนในที่ดิน และการก่อสร้างในพื้นที่อย่างเคร่งครัด บริหารจัดการพื้นที่นิเวศ เช่น เนินเขา ป่าไม้ และผิวน้ำอย่างเคร่งครัด ห้ามมิให้มีการฝ่าฝืนกฎหมาย ห้ามมิให้ "ผลประโยชน์ส่วนรวม" และส่งเสริมมูลค่าการใช้ที่ดิน
นครโฮจิมินห์ประสบปัญหาในการจ่ายเงินลงทุนสาธารณะมูลค่า 15,899 พันล้านดองในปี 2567
กรมการวางแผนและการลงทุนของนครโฮจิมินห์เพิ่งส่งรายงานไปยังคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับการเบิกจ่ายเงินลงทุนสาธารณะและแนวทางแก้ไขในการดำเนินการเบิกจ่ายในช่วงที่เหลือของปี 2567
 |
| โครงการป้องกันน้ำท่วมนครโฮจิมินห์ปี 2567 ได้รับการจัดสรรเงินทุน 6,800 พันล้านดอง แต่การเบิกจ่ายในปีนี้ก็ทำได้ยาก เนื่องจากนครโฮจิมินห์กำลังประสานงานกับกระทรวงและสาขาต่างๆ เพื่อยกเลิกขั้นตอนต่างๆ - ภาพ: TN |
จากการพิจารณาผลการเบิกจ่ายและสถานการณ์การขจัดอุปสรรคของโครงการ คาดว่าจะไม่มีโอกาสเบิกจ่ายในปี 2567 เท่ากับ 15,899 พันล้านดอง (คิดเป็น 20.1% ของแผนเงินทุนทั้งหมดสำหรับปี 2567)
จาก 15,899 พันล้านดอง มีแนวโน้มว่า 4,651 พันล้านดองจะถูกจ่ายในปีนี้ เนื่องจากอยู่ระหว่างการปรับแผน 1/2000
ปัญหาการวางแผนโครงการในนครโฮจิมินห์ในปัจจุบัน ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการพื้นที่ก่อสร้างใต้ดินในเมือง และการปรับแผนในระดับ 1/2000 ในระหว่างการดำเนินโครงการระบายน้ำ
ก่อนหน้านี้ เฉพาะโครงการที่มีชั้นใต้ดิน 2 ชั้นขึ้นไปเท่านั้นที่ต้องปรับผังเมือง 1/2000 แล้วจึงปรับผังเมือง 1/500 อย่างไรก็ตาม ขณะนี้มีปัญหาใหม่เกิดขึ้น นั่นคือ โครงการที่มีชั้นใต้ดิน 1 ชั้นต้องปรับผังเมือง 1/2000 ด้วย เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการดำเนินการตามขั้นตอนต่อไป
สำหรับโครงการที่มีรายการปรับปรุงระบบระบายน้ำ เนื่องจากขนาดของท่อระบายน้ำมีขนาดใหญ่กว่าขนาดในการวางแผน ผู้ลงทุนจะต้องประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนของอำเภอ ตำบล และเมือง Thu Duc เพื่อเตรียมการและอนุมัติการปรับปรุงในท้องถิ่นต่อแผนผังการแบ่งเขตพื้นที่ที่อยู่อาศัย 1/2000
นอกจากปัญหาการวางแผนแล้ว นครโฮจิมินห์ยังได้จัดสรรเงินทุนสำหรับโครงการสำคัญสองโครงการ ได้แก่ โครงการควบคุมน้ำท่วมนครโฮจิมินห์โดยคำนึงถึงปัจจัยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ระยะที่ 1 (จัดสรร 6,800 พันล้านดอง) และโครงการรถไฟฟ้าสาย 1 ด้วยเงินทุน 3,717 พันล้านดอง แต่การเบิกเงินทุนในปีนี้ก็เป็นเรื่องยากเช่นกัน
สาเหตุที่การเบิกจ่ายงบประมาณเกิดความยากลำบาก เนื่องจากทั้ง 2 โครงการนี้กำลังประสบปัญหาด้านขั้นตอนการดำเนินการ และอยู่ระหว่างการประสานงานกับกระทรวงและสาขาต่างๆ เพื่อแก้ไขปัญหา จึงไม่สามารถเบิกจ่ายงบประมาณที่ได้รับจัดสรรได้ทันที
นอกจากนี้ การเบิกจ่าย 731 พันล้านดองยังทำได้ยาก เนื่องจากโครงการส่งมอบพื้นที่ล่าช้า จึงไม่สามารถดำเนินการก่อสร้างได้
ในช่วงที่เหลือของปี 2567 นครโฮจิมินห์กำลัง "เร่ง" เร่งรัดเพื่อให้บรรลุอัตราการเบิกจ่ายงบประมาณ 95% เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ นครโฮจิมินห์ได้ดำเนินแนวทางแก้ไขปัญหาที่ยืดหยุ่นหลายประการ เช่น การถ่ายโอนเงินทุนจากโครงการที่เบิกจ่ายช้าไปสู่โครงการที่เบิกจ่ายสูง
สำหรับโครงการที่รอกระทรวง หน่วยงาน ที่เกี่ยวข้องเข้าดำเนินการแก้ไขปัญหา เทศบาลจะโอนเงินทุนจากโครงการดังกล่าวเข้าโครงการอื่นที่สามารถเบิกจ่ายได้ทันทีเป็นการชั่วคราว
เมืองยังคงย่นระยะเวลาการดำเนินการขั้นตอนโครงการลงทุนภาครัฐลงร้อยละ 30 เข้มงวดวินัยการจ่ายเงินลงทุนภาครัฐ และจัดการกรณีล่าช้าอย่างเคร่งครัดและเด็ดขาด
ลงทุน 693 พันล้านดอง ปรับปรุงและยกระดับช่องแคบกวีเญินสำหรับเรือบรรทุกน้ำหนัก 50,000 เดทเวทตัน
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม (MOT) เพิ่งลงนามในมติอนุมัติโครงการลงทุนก่อสร้างและปรับปรุงช่องทางคลอง Quy Nhon สำหรับเรือบรรทุกน้ำหนักบรรทุก 50,000 DWT
โครงการนี้เป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลที่มีเป้าหมายในการลงทุนปรับปรุงช่องทางเดินเรือ Quy Nhon และท่าเปลี่ยนถ่ายเรือสำหรับเรือที่มีความจุสูงสุด 50,000 DWT (บรรทุกเต็มที่) ขึ้นไป (เพื่อให้มั่นใจถึงเงื่อนไขความปลอดภัยทางทะเล) เพื่อตอบสนองความต้องการการขนส่งสินค้าของภูมิภาค
 |
| มุมหนึ่งของท่าเรือกวีเญิน - บินห์ดินห์ |
ขอบเขตของโครงการประกอบด้วยการปรับปรุงและยกระดับร่องน้ำความยาวประมาณ 7.16 กม. จากทุ่นหมายเลข 0 ถึงอ่างเปลี่ยนเรือของท่าเรือหมายเลข 1 โดยมีความกว้างของร่องน้ำ 140 ม. และระดับพื้นร่องน้ำ -13 ม. (แผนที่เดินเรือ) ปรับปรุงอ่างเปลี่ยนเรือที่มีอยู่ด้านหน้าท่าเรือหมายเลข 1 ให้เป็นอ่างเปลี่ยนเรือร่วมกันที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 400 ม. ขยายร่องน้ำโค้งจาก 220 ม. เป็น 235 ม. และย้ายระบบสัญญาณทุ่นให้สอดคล้องกับร่องน้ำที่ปรับปรุงใหม่
ปริมาณการขุดลอกโดยประมาณที่โครงการปรับปรุงและยกระดับช่องทาง Quy Nhon สำหรับเรือขนาด 50,000 DWT อยู่ที่ประมาณ 4.1 ล้านลูกบาศก์เมตร
โครงการนี้ได้รับเงินลงทุนรวมทั้งสิ้น 693,238 ล้านดอง จากงบประมาณแผ่นดินในแผนลงทุนสาธารณะระยะกลางระหว่างปี 2564 - 2568 โดยในปี 2567 จะมีการจัดสรรเงินประมาณ 50,000 ล้านดอง และในปี 2568 จะมีการจัดสรรเงินประมาณ 643,238 ล้านดอง
กระทรวงคมนาคมมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการทางทะเล มีหน้าที่จัดทำแบบสำรวจ ออกแบบ จัดทำ ตรวจสอบ ประเมินผล และอนุมัติเอกสารการออกแบบเขียนแบบก่อสร้างให้เป็นไปตามกฎหมาย จัดทำแผนงานโดยรวมและรายละเอียดการดำเนินโครงการให้เป็นไปตามกฎหมาย ตามแผนการลงทุนที่ได้รับอนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
คณะกรรมการบริหารโครงการทางทะเลยังมีหน้าที่รับผิดชอบในการบริหารจัดการต้นทุนการลงทุนก่อสร้างอย่างเคร่งครัด เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่เกินมูลค่าการลงทุนโครงการทั้งหมดที่ได้รับอนุมัติ
ตามแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 พื้นที่ท่าเรือ Quy Nhon - Thi Nai - Dong Da (Binh Dinh) มีแผนที่จะรองรับเรือคอนเทนเนอร์ เรือสินค้าทั่วไป และเรือสินค้าเทกองที่มีความจุสูงสุด 50,000 DWT และเรือที่มีความจุสูงสุด 70,000 DWT พร้อมน้ำหนักบรรทุกที่ลดลง
ปัจจุบันเส้นทางขาเข้า/ขาออกท่าเรือ Quy Nhon กำลังถูกใช้สำหรับเรือขนาด 30,000 DWT ซึ่งไม่สามารถตอบสนองความต้องการการใช้งานจริงได้ (ท่าเรือ Quy Nhon ได้ลงทุนสร้างท่าเทียบเรือเพื่อรองรับเรือขนาด 50,000 DWT)
ดังนั้น เพื่อตอบสนองความต้องการในการใช้ประโยชน์แบบพร้อมกันกับโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือที่มีอยู่ และส่งเสริมการลงทุนในท่าเรือถัดไปเพื่อรองรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดบิ่ญดิ่ญและภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลาง จึงจำเป็นต้องลงทุนในการปรับปรุงและปรับปรุงเส้นทางกวีเญินสำหรับเรือที่มีระวางบรรทุกถึง 50,000 DWT
ลงทุนกว่า 895 พันล้านดอง ดำเนินโครงการนิคมอุตสาหกรรมในกวางนาม
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามเพิ่งอนุมัติโครงการลงทุนด้านการก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของการขยายนิคมอุตสาหกรรม Tam Thang โดยมีเงินลงทุน 895.5 พันล้านดองที่ลงทุนโดยบริษัทพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานนิคมอุตสาหกรรม Chu Lai จำกัด
 |
| โครงการลงทุนในธุรกิจก่อสร้างและโครงสร้างพื้นฐานของการขยายนิคมอุตสาหกรรมทามถังมีเงินลงทุนรวมมากกว่า 895 พันล้านดอง |
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกว๋างนามเพิ่งออกมติเลขที่ 1992 อนุมัติโครงการลงทุนก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมทัมทัง โครงการนี้มีเงินลงทุนรวม 895.5 พันล้านดอง โดยมีบริษัทพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานนิคมอุตสาหกรรมจูลาย จำกัด เป็นผู้ลงทุน โครงการนี้จะดำเนินการภายใน 48 เดือนนับจากวันที่รัฐส่งมอบที่ดิน
โครงการนี้ดำเนินการลงทุนก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานขยายนิคมอุตสาหกรรมทามถัง ตามแผนก่อสร้างรายละเอียดที่ได้รับอนุมัติ (มาตราส่วน 1/500) ภายในขอบเขตพื้นที่ 242.27 ไร่ ประกอบด้วย ระบบจราจร การปรับระดับ ระบบประปา ระบบป้องกันอัคคีภัย ระบบระบายน้ำฝน ระบบระบายน้ำเสียอุตสาหกรรม ระบบระบายน้ำเสียครัวเรือน โรงบำบัดน้ำเสีย สถานีหม้อแปลงไฟฟ้า ระบบไฟฟ้าแสงสว่าง และต้นไม้
ผู้รับเหมาสำรวจงานก่อสร้างคือบริษัท ฮัวบินห์ ดีไซน์ แอนด์ คอนสตรัคชั่น คอนซัลติ้ง จำกัด ผู้รับเหมาที่จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้คือบริษัท เวียดนาม อินดัสเทรียล แอนด์ เออร์เบิน คอนซัลติ้ง จอยท์ สต็อก จำกัด (VCC) สถานที่ก่อสร้างตั้งอยู่ที่ตำบลบิ่ญนาม อำเภอทังบิ่ญ จังหวัดกวางนาม โครงการนี้จัดอยู่ในกลุ่ม A โครงการโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค ระดับ 1
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามกำหนดให้ผู้ลงทุนมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดการดำเนินโครงการและการจัดการโครงการให้เป็นไปตามระเบียบข้อบังคับ ต้องมีความมุ่งมั่นที่จะจัดหาเงินทุนสำหรับการดำเนินโครงการ มีหน้าที่รับผิดชอบในการประกันความสามารถในการระดมทุนตามความคืบหน้าของโครงการเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพทางการเงิน ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและสังคม และมีหน้าที่รับผิดชอบในกรณีที่ไม่สามารถจัดหาแหล่งเงินทุนได้ ส่งผลให้ระยะเวลาการดำเนินโครงการยาวนานขึ้น ซึ่งส่งผลกระทบต่อประสิทธิผลของโครงการ
ผู้ลงทุนจะต้องประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่น ที่ปรึกษาการชดเชย และแผนกและสาขาที่เกี่ยวข้อง ตามกฎหมายที่เกี่ยวข้อง เพื่อดำเนินการชดเชยและสนับสนุนการเคลียร์พื้นที่ให้เป็นไปตามกฎหมายสำหรับพื้นที่ภายในขอบเขตโครงการที่ได้รับอนุมัติ
บริษัท พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานนิคมอุตสาหกรรมฉู่ไหล จำกัด (ผู้ลงทุน) จะต้องจัดระเบียบการจัดเตรียมเอกสารและขั้นตอนต่อไปนี้ให้เป็นไปตามระเบียบข้อบังคับและรับผิดชอบทางกฎหมายในระหว่างกระบวนการดำเนินการตามเนื้อหาที่ได้รับอนุมัติ
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามยังได้ขอให้คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและนิคมอุตสาหกรรมของจังหวัด กรมการวางแผนและการลงทุน การเงิน การก่อสร้าง ทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม และภาคส่วน หน่วยงานและท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องตามหน้าที่และงานที่ได้รับมอบหมาย เพื่อติดตาม แนะนำ ตรวจสอบ และกำกับดูแลบริษัทพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานนิคมอุตสาหกรรมจูไหล จำกัด ในระหว่างกระบวนการดำเนินโครงการ
บิ่ญเซืองตัดงบ 1,115 พันล้านดองใน 58 โครงการ เพื่อเปลี่ยนไปใช้โครงการที่เบิกจ่ายสูง
สภาประชาชนจังหวัดบิ่ญเซืองเพิ่งออกมติหมายเลข 21/NQ-HDND เกี่ยวกับการปรับแผนการลงทุนสาธารณะปี 2567 โดยใช้เงินทุนงบประมาณแผ่นดิน
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มติดังกล่าวได้เพิ่มโครงการอีก 18 โครงการลงในแผนการลงทุนสาธารณะปี 2567 ด้วยเงินทุนรวม 17.4 พันล้านดอง เงินทุนเพิ่มเติมนี้จัดสรรเพื่อเตรียมการลงทุนในโครงการโรงเรียนหลายแห่ง เช่น โรงเรียนมัธยมศึกษาฮอยเหงีย (เมืองเตินเหวิน) โรงเรียนประถมศึกษาเตินหวิงห์เฮียป บี (เมืองเตินเหวิน)...
 |
| การก่อสร้างขยายทางหลวงหมายเลข 13 ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง |
สำหรับโครงการที่รวมอยู่ในแผนการลงทุนสาธารณะปี 2567 แต่ยังไม่ได้ดำเนินการ สภาประชาชนจังหวัดบิ่ญเซือง ก็ได้ตัดสินใจที่จะลบโครงการ 13 โครงการที่มีทุนรวมกว่า 400,000 ล้านดองออกจากแผนเช่นกัน
โครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งหลายโครงการถูกถอดออกจากแผนการลงทุนสาธารณะปี 2567 ซึ่งรวมถึงสะพานเฮียวเลียม สะพานตัมแลป 2 สี่แยกเหงียนจีแถ่ง - ทางหลวงหมายเลข 13 การก่อสร้างถนนจากเตินแถ่งไปยังสะพานตัมแลปบนเส้นทางสายบั๊กเตินอุเยน - ฟู้เกียว - เบาบั่ง นอกจากนี้ โครงการศูนย์ข้อมูลสื่อมวลชนบิ่ญเซืองและการก่อสร้างห้องสมุดประจำจังหวัดแห่งใหม่ก็ถูกถอดออกจากแผนการลงทุนปีนี้เช่นกัน
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หลังจากพิจารณาโครงการที่มีการจ่ายเงินจำนวนมากแล้ว สภาประชาชนจังหวัดบิ่ญเซืองได้ตัดสินใจเพิ่มทุนสำหรับโครงการจำนวน 50 โครงการ โดยมีมูลค่าเพิ่มขึ้นรวม 1,498 พันล้านดอง
โดยโครงการส่วนที่ 5 คือ การก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 3 ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง (รวมทางแยกเตินวานและสะพานบิ่ญโกย) เพิ่มขึ้นเกือบ 122 พันล้านดอง โครงการส่วนที่ 6 คือ การชดเชย สนับสนุน และการย้ายที่ตั้งถนนวงแหวนหมายเลข 3 ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง เพิ่มขึ้น 128 พันล้านดอง โครงการปรับปรุงและขยายถนนสาย DT748 (ช่วงจากทางแยกฟู่ทูไปยังเขตภาคเหนือของเมืองมีฟุ้ก) เพิ่มขึ้น 659 พันล้านดอง โครงการปรับปรุงและขยายถนนจากทางแยกบิ่ญชวนไปยังทางแยกที่ถนนไดเลียตซีตันฟุ้กคานห์ เพิ่มขึ้น 159 พันล้านดอง
เพื่อเพิ่มทุนสำหรับโครงการ 50 โครงการ จังหวัดบิ่ญเซืองได้ลดทุนใน 58 โครงการ คิดเป็นมูลค่าการลดทุนรวม 1,115 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงโครงการระบายน้ำจำนวนมาก การก่อสร้างพื้นที่จัดสรรที่อยู่อาศัย การเคลียร์พื้นที่...
นอกจากนี้ จังหวัดยังได้ลดการขาดดุลงบประมาณท้องถิ่นในปี 2567 ลง 2 โครงการ ได้แก่ โครงการปรับปรุงสิ่งแวดล้อมทางน้ำของจังหวัดบิ่ญเซือง ลดลง 995 พันล้านดอง และโครงการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานขนส่งสาธารณะบิ่ญเซือง ลดลง 6.6 พันล้านดอง
ในปี 2567 จังหวัดบิ่ญเซืองได้รับเงินทุนสนับสนุนจากภาครัฐ 22,000 พันล้านดอง (เพิ่มขึ้น 200 พันล้านดองจากปี 2566) ณ สิ้นเดือนกรกฎาคม 2567 จังหวัดได้เบิกจ่ายเงินทุนสนับสนุนเพียง 5,021 พันล้านดอง ซึ่งคิดเป็น 22.8% ของแผนงานที่สภาประชาชนจังหวัดมอบหมาย และ 32.9% ของแผนงานที่นายกรัฐมนตรีมอบหมาย
เป็นเวลากว่า 20 ปีแล้วที่นครโฮจิมินห์ไม่สามารถเรียกคืนเงินล่วงหน้า 1,215 พันล้านดองจาก 3 โครงการได้
ตามรายงานล่าสุดจากกระทรวงการคลังนครโฮจิมินห์ที่ส่งถึงกรมการคลัง ระบุว่า ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2567 มีโครงการที่มียอดค้างชำระล่วงหน้า 1,666 พันล้านดอง จำนวน 125 โครงการ คิดเป็น 6.16% ของเงินทุนล่วงหน้าทั้งหมด ซึ่งลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับยอดค้างชำระล่วงหน้าเมื่อต้นปี 2567 (1,687 พันล้านดอง)
 |
| เกือบ 20 ปีผ่านไป เงินล่วงหน้าค่าเคลียร์พื้นที่ที่สวนไฮเทคนครโฮจิมินห์ยังไม่ได้รับคืน - ภาพโดย: Le Quan |
จากโครงการ 125 โครงการที่มีเงินทุนล่วงหน้าเกินกำหนด โครงการที่มีเงินทุนล่วงหน้าสูงสุด 3 โครงการ ได้แก่ การก่อสร้างถนนเลแถ่งโตนที่ขยายออกไป สะพานทูเทียม และการเคลียร์พื้นที่สำหรับสวนเทคโนโลยีขั้นสูง
โดยโครงการก่อสร้างถนนขยายเลแถ่งโตนที่ลงทุนโดยบริษัท Thanh Nien Xung Phong Public Service จำกัด ได้เบิกเงินไปแล้ว 463 พันล้านดอง
โครงการก่อสร้างสะพาน Thu Thiem ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารจัดการการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ โดยเป็นเงินลงทุนล่วงหน้าชั่วคราว 118 พันล้านดอง
โครงการชดเชย พื้นที่ และย้ายถิ่นฐาน – นิคมอุตสาหกรรมไฮเทค (เขต 9 – ปัจจุบันคือเมือง Thu Duc) ร่วมกับคณะกรรมการบริหารการลงทุนและโครงการก่อสร้างของนิคมอุตสาหกรรมไฮเทคนครโฮจิมินห์ ในฐานะผู้ลงทุน ได้อนุมัติเงินล่วงหน้า 634 พันล้านดอง
โครงการทั้งสามข้างต้นได้รับการดำเนินการล่วงหน้าภายใต้การกำกับดูแลของคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ โดยมียอดชำระเงินล่วงหน้ารวม 1,215 พันล้านดอง คิดเป็น 72% ของยอดค้างชำระเงินล่วงหน้าทั้งหมด
ผ่านมาเกือบ 20 ปีแล้วนับตั้งแต่มีการจ่ายเงินล่วงหน้า แต่ผู้ลงทุนยังไม่มีการดำเนินการใดๆ เพื่อเรียกคืนเงินล่วงหน้าจากโครงการทั้งสามนี้
ตามการประเมินของกระทรวงการคลังนครโฮจิมินห์ โครงการส่วนใหญ่มีการเบิกเงินล่วงหน้าเพื่อชดเชยและช่วยเหลือการย้ายถิ่นฐาน แต่ผู้ลงทุนไม่ได้ให้ความสนใจอย่างเหมาะสมกับกำหนดเวลาในการคืนเงินเข้าบัญชีเงินฝากของผู้ลงทุนที่กระทรวงการคลัง เพื่อคืนเงินงบประมาณในกรณีที่ไม่สามารถจ่ายเงินให้กับผู้รับผลประโยชน์ได้
นอกจากนี้ ผู้ลงทุนหลายรายยังไม่ได้ปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างเคร่งครัดในการจัดทำรายงานประเมินการดำเนินการจ่ายเงินล่วงหน้าและการเรียกเก็บเงินล่วงหน้าของเงินทุนการลงทุนในแต่ละโครงการและส่งไปยังกระทรวงการคลังตามที่กำหนดไว้ในพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 99/2021/ND-CP
นอกจากนี้ พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 99/2021/ND-CP ยังไม่ได้กำหนดรูปแบบที่เป็นหนึ่งเดียว ทำให้เกิดความยากลำบากในการรายงานของนักลงทุน ตลอดจนการบริหารจัดการและการติดตามของกระทรวงการคลัง
ในโครงการที่ล่าช้า ผู้รับเหมาถูกยุบ ผู้ลงทุนไม่สามารถติดต่อผู้รับเหมาได้ หรือผู้ลงทุนได้ควบรวมกิจการและไม่ได้รับการแก้ไข
เมื่อเผชิญกับความยากลำบากในการกู้คืนทุนล่วงหน้า เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ นาย Phan Van Mai ได้ลงนามในเอกสารหมายเลข 4791/UBND-DA เพื่อขอแก้ไขและเสริมสร้างการจัดการทุนการลงทุนสาธารณะล่วงหน้าจากงบประมาณแผ่นดิน
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ขอให้หน่วยงานและสาขาต่างๆ ทบทวนและประเมินสาเหตุของการชำระหนี้ค้างชำระแต่ละรายการโดยเฉพาะ และกำหนดความรับผิดชอบร่วมกันและรายบุคคลในการชำระหนี้คืน
จากนั้นเสนอแนวทางแก้ไขเพื่อจัดการสถานการณ์อย่างรอบด้านและเด็ดขาด พร้อมทั้งให้มั่นใจว่าจะเรียกคืนเงินทุนที่ค้างชำระทั้งหมดได้ รวมทั้งมาตรการฟ้องร้องต่อศาลและโอนไปยังหน่วยงานตรวจสอบและตำรวจ
ในกรณีที่ผู้รับเหมาและซัพพลายเออร์ไม่เต็มใจที่จะร่วมมือกันในการจัดการกับเงินทดรองจ่ายที่ค้างชำระ ผู้ลงทุนจะต้องรายงานโดยด่วนไปยังหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ของผู้ลงทุนและกรมการวางแผนและการลงทุน เพื่อเป็นประธานและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อแจ้งต่อคณะกรรมการประชาชนเมืองไม่ให้ผู้รับเหมาเหล่านี้เข้าร่วมในการดำเนินโครงการโดยใช้ทุนงบประมาณแผ่นดินในเมือง
ดานังเปิดถนนและสะพานข้ามแม่น้ำกู๋เต๋อ มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 93 พันล้านดอง
เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม เมืองดานังได้จัดงานเปิดเส้นทางจราจรที่เชื่อมถนน DT601 และหมู่บ้าน Loc My (ตำบล Hoa Bac อำเภอ Hoa Vang)
นายเหงียน มินห์ ฮุย ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารการลงทุนและโครงการก่อสร้างงานจราจรนครดานัง กล่าวว่า โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 93,000 ล้านดอง ซึ่งรวมถึงรายการต่างๆ ดังต่อไปนี้: ถนนสายหลักความยาวมากกว่า 870 เมตร; ถนนสายหลักที่เชื่อมต่อไปยังหมู่บ้าน Loc My ความยาวเกือบ 300 เมตร; สะพานข้ามแม่น้ำ Cu De; สะพานข้ามลำธาร Bau Bang
 |
| เมืองดานังเปิดเส้นทางจราจรเชื่อมต่อถนน DT601 และหมู่บ้าน Loc My |
โครงการที่สร้างเสร็จแล้วมีส่วนช่วยให้โครงข่ายจราจรที่วางแผนไว้เสร็จสมบูรณ์ โดยสร้างการเชื่อมต่อเพิ่มเติมระหว่างถนน Bac Thuy Tu - Pho Nam และถนน DT601 ในเขตเทศบาล Hoa Bac แก้ไขปัญหาจราจรพื้นฐานในการกู้ภัยในช่วงฤดูน้ำท่วม และทำให้ระยะทางไปยังใจกลางเทศบาล Hoa Bac สั้นลง
โครงการดังกล่าวเสร็จสิ้นก่อนฤดูฝน เร็วกว่ากำหนด 5 เดือน
นายเล จุง จิน ประธานเทศบาลนครดานัง กล่าวว่า ถนนที่เปิดใช้จะช่วยแก้ปัญหาจราจรในการช่วยเหลือผู้ประสบภัยในช่วงฤดูน้ำท่วมได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยลดระยะทางไปยังใจกลางตำบลหว่าบั๊ก อีกทั้งยังช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่นอีกด้วย
ประธานนครดานังยืนยันว่าจะยังคงให้ความสำคัญกับการลงทุนและปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในตำบลหว่าบั๊กต่อไป ส่งเสริมการพัฒนาการท่องเที่ยวชุมชนและการท่องเที่ยวเชิงนิเวศ ปรับปรุงมาตรฐานการครองชีพ และตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งของประชาชน
เพื่อให้โครงการสามารถดำเนินการได้อย่างมีประสิทธิผล นายเล จุง มินห์ ได้ขอให้กรมการขนส่งทางบก คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรทางบก และผู้รับเหมา ดำเนินการจัดการรับและส่งมอบโครงการให้เร็วที่สุด เพื่อเริ่มดำเนินการและใช้ประโยชน์อย่างเป็นทางการ
หน่วยงาน สาขา และท้องถิ่น จัดให้มีการต้อนรับและมอบหมายหน่วยงานที่รับผิดชอบเพื่อจัดระบบบริหารจัดการ การใช้งาน และการดำเนินการดำเนินงาน การบำรุงรักษา และการซ่อมแซมรายการโครงการ ส่งเสริมประสิทธิผลการลงทุนในโครงการ...
เสนอเพิ่มงบประมาณอีก 768,000 ล้านดองสำหรับโครงการปรับปรุงคลองที่ยาวที่สุดในนครโฮจิมินห์
คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานในเมืองนครโฮจิมินห์ (เรียกโดยย่อว่า คณะกรรมการโครงสร้างพื้นฐานในเมือง) เพิ่งส่งเอกสารไปยังกรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์ เกี่ยวกับการปรับปรุงรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการปรับปรุงสิ่งแวดล้อมของคลองถ้ำเลือง-เบนกัต-ราชน็อคเลน
ในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ก่อนการปรับความเป็นไปได้คณะกรรมการโครงสร้างพื้นฐานในเมืองเสนอให้เพิ่มการลงทุนทั้งหมดจาก VND 8,200 พันล้านเป็น 8,968 พันล้าน VND (เพิ่มขึ้น 768 พันล้าน VND) เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการกวาดล้างไซต์เพิ่มขึ้นและรายการเพิ่มเติมจำนวนมากที่เกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการดำเนินการโครงการ
รายการที่เกิดขึ้นรวมถึง: ถนนชั่วคราวในพื้นที่ของโครงการ VAM Thuat - NUOC LEN TIDAL SLUICE Project; ระบบปริมาณน้ำสำหรับการป้องกันและต่อสู้กับอัคคีภัย (75 แห่ง) ใน 7 อำเภอ
โครงการยังต้องการการก่อสร้าง sluices เพิ่มเติม 29 ครั้งใน 6 แพ็คเกจและการติดตั้งประตูป้องกันน้ำขึ้นน้ำลงใหม่สำหรับน้ำที่มีอยู่ นอกจากนี้โครงการยังต้องมีการเพิ่มค่าตอบแทนสำหรับการกวาดล้างไซต์และการตั้งถิ่นฐานใหม่
ตามที่คณะกรรมการโครงสร้างพื้นฐานในเมืองการเพิ่มรายการเหล่านี้เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้โครงการก่อสร้างในอนาคตสามารถเชื่อมต่อกับน้ำควบคุมน้ำขึ้นน้ำลงของโครงการหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่โครงการได้ถูกนำไปใช้งานและต้องถูกขุดขึ้นมาเพื่อการก่อสร้างซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายสูง
ดังนั้นคณะกรรมการโครงสร้างพื้นฐานในเมืองจึงแนะนำให้กรมการก่อสร้างและกรมวางแผนและการลงทุนจัดให้มีการประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ก่อนเพื่อปรับโครงการเกี่ยวกับการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานและการปรับปรุงสิ่งแวดล้อมของ Tham Luong - Ben Cat
เกี่ยวกับเงินทุนสำหรับโครงการนี้ในปี 2567 โครงการได้รับการจัดสรร 2,300 พันล้าน VND ปัจจุบัน 515 พันล้าน VND ได้รับการจ่ายเงินถึงอัตรา 22.4% คาดว่าภายในสิ้นปี 2567 โครงการจะจ่ายเงินทั้งหมด 2,300 พันล้าน VND
นักลงทุนเกาหลีเสนอโครงการสนามกอล์ฟ $ 100 ล้านใน Quang Tri
ในช่วงบ่ายของวันที่ 28 สิงหาคมประธานคณะกรรมการของ Quang Tri Provincial People People ได้รับและทำงานร่วมกับ บริษัท พัฒนา DRP ของเกาหลีเพื่อรับฟังข้อเสนอการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างสนามกอล์ฟในเขต Gio Linh, Quang Tri Province
ในการประชุม Mr. Kim Byung Chang รองผู้อำนวยการ บริษัท DRP Development Company จำกัด ของเกาหลีกล่าวว่าด้วยความปรารถนาที่จะเรียนรู้และลงทุนในหลายโครงการใน Quang Tri ในเดือนมีนาคม 2567 ผู้นำของ บริษัท มาสำรวจการวิจัยและค้นหาโอกาสการลงทุนในเขต Gio Linh หลังจากกลับถึงบ้าน บริษัท ได้จัดตั้งแนวคิดและวิจัยโครงการลงทุนเพื่อสร้างสนามกอล์ฟรวมกับรีสอร์ทในเขต Gio Linh
 |
| พื้นที่ชายฝั่งของเขต Gio Linh ซึ่งนักลงทุนเสนอโครงการสนามกอล์ฟรวมกับรีสอร์ท |
เกี่ยวกับแผนแม่บทสนามกอล์ฟจะถูกรวมเข้ากับรีสอร์ทที่คาดว่าจะครอบคลุมพื้นที่ 172.4 เฮกตาร์ใน Trung Giang Commune เขต Gio Linh ด้วยเงินลงทุนทั้งหมด 100 ล้านเหรียญสหรัฐ รายการการก่อสร้างรวมถึง: สิ่งอำนวยความสะดวกด้านกีฬาที่พักรีสอร์ทสิ่งอำนวยความสะดวกความบันเทิง ฯลฯ
จากข้อมูลของ Mr. Kim Byung Chang สนามกอล์ฟเป็นปัจจัยที่จำเป็นอย่างยิ่งในการดึงดูดนักท่องเที่ยวดังนั้น บริษัท พัฒนา DRP ของเกาหลีมีเป้าหมายที่จะทำให้สนามกอล์ฟเสร็จสมบูรณ์ก่อนที่ Quang Tri Province จะเสร็จสิ้นโครงการลงทุนด้านการก่อสร้างสนามบิน Quang Tri
Mr. Kim Byung Chang ยังแสดงความหวังว่าผู้นำของจังหวัด Quang Tri เขต Gio Linh และหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะยังคงให้ความสนใจและสนับสนุนเพื่อให้ บริษัท สามารถดำเนินโครงการนี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
การพูดคุยกับนักลงทุนประธานคณะกรรมการของ Quang Tri Provincial People People กล่าวว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ในจังหวัด Quang Tri โครงการหลายแห่งขององค์กรและองค์กรจากเกาหลีได้ดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพ หลังจากฟังข้อเสนอการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างสนามกอล์ฟในเขต Gio Linh คณะกรรมการของจังหวัดได้ตกลงกันอย่างเป็นเอกฉันท์ในหลักการเนื่องจากโครงการสอดคล้องกับกลยุทธ์การวางแผนและการพัฒนาของจังหวัด เมื่อโครงการกลายเป็นจริงมันจะนำผลกระทบเชิงบวกมากมายมาสู่การพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดและนำผลประโยชน์ที่ยอดเยี่ยมมาสู่นักลงทุน
ประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด Quang Tri Van Hung ขอให้ บริษัท พัฒนา DRP จำกัด ของเกาหลีจำเป็นต้องกระทำและแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นในการดำเนินโครงการอย่างชัดเจน ดำเนินการตามขั้นตอนทางกฎหมายตามบทบัญญัติของกฎหมายเวียดนาม
ประธาน Vo Van Hung ยังชื่นชมความคิดริเริ่มของผู้นำเขต Gio Linh ในการสร้างเงื่อนไขที่ดีการประสานงานสนับสนุนและชี้นำ บริษัท ในการสำรวจและสร้างแนวคิดโครงการ ในเวลาเดียวกันขอให้ภาคส่วนท้องถิ่นและหน่วยงานเพื่อประสานงานและสนับสนุน บริษัท ในการดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปโดยทันทีอนุมัติและดำเนินโครงการ
รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เข้าร่วมพิธีเข้ารับตำแหน่งของ 500 KV Line Circuit 3 ใน Thai Binh
ในตอนเช้าของวันที่ 29 สิงหาคม 2567 รองนายกรัฐมนตรีทรานฮงฮาเข้าร่วมพิธีเข้ารับตำแหน่งของ 500 kV วงจร 3 สายส่ง Quang Trach (Quang Binh) - Pho Noi (Hung Yen) ใน Song Lang Commune, Vu Thu District, Thai Binh Province
เหตุการณ์ถูกจัดระเบียบในรูปแบบการใช้ชีวิตและออนไลน์กับสะพานหลักที่เกิดขึ้นที่สถานีหม้อแปลง 500 kV pho noi (Hung Yen) เชื่อมต่อออนไลน์กับสะพาน 8 แห่งใน 8 จังหวัดที่โครงการผ่าน
 |
| รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เลขานุการคณะกรรมการพรรคไทย Binh จังหวัด Ngo Dong Hai รองประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดไทย Binh Nguyen Quang แขวนและผู้แทนได้ตัดริบบิ้นเพื่อเปิดโครงการ 500kV สาย 3 วงจร Quang |
โครงการสาย 500 kV, วงจร 3, Quang Trach - Pho Noi เป็นโครงการขนาดใหญ่ที่มีความยาวรวม 519 กม., 2 วงจรที่มี 1,177 ตำแหน่งและการลงทุนรวมมากกว่า 22,300 พันล้าน VND โครงการนี้มีปริมาณการขุดดินและหินมากกว่า 2.5 ล้าน m3 โดยใช้คอนกรีตมากกว่า 705,000 m3 เกือบ 70,000 ตันของเหล็กฐานราก การติดตั้งเสาเหล็กทั้งหมด 139,000 ตัน ดึงตัวนำประเภทต่าง ๆ เกือบ 14,000 กม.
นี่คือโครงการสำคัญที่มีความสำคัญอย่างยิ่งในการเพิ่มความสามารถในการส่งกำลังผ่านระบบ 500 kV จากภาคกลางไปทางทิศเหนือด้วยความจุ 2,500 เมกะวัตต์ในปัจจุบันเป็น 5,000 เมกะวัตต์ปรับปรุงความมั่นคงของการดำเนินงานของระบบพลังงานเพิ่มแหล่งจ่ายไฟไปทางทิศเหนือในปี 2025
กระบวนการก่อสร้างโครงการพบปัญหาและความท้าทายที่สำคัญมากมาย แต่ด้วยการคิดใหม่วิธีการและวิธีการเมื่อเทียบกับวิธีการก่อนหน้านี้เวลาในการดำเนินโครงการจึงสั้นลงอย่างมีนัยสำคัญตอบสนองความต้องการของความคืบหน้าโครงการตามที่นายกรัฐมนตรีกำหนด สิ่งนี้ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนด้วยโครงการก่อสร้างสายส่ง 500 kV ก่อนหน้านี้เมื่อตามการประเมินผลโครงการที่มีขนาดและปริมาณที่คล้ายกันจะต้องดำเนินการภายใน 3 ถึง 4 ปี
โครงการสาย 500 kV, วงจร 3, Quang Trach - Pho Noi เสร็จสมบูรณ์หลังจากการก่อสร้างประมาณ 6 เดือน ในแง่ของมาตราส่วนโครงการ 500 KV North - South Line, Circuit 1 ต้องใช้เสาเหล็ก 60,000 ตันในขณะที่โครงการนี้ต้องใช้เหล็ก 139,000 ตันซึ่งมากกว่าสองเท่าของวงจร 1
นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวถึงสะพานหลักใน Hung Yen Province: ความสำเร็จของโครงการมีความสำคัญเป็นพิเศษต่อความมั่นคงด้านพลังงานของทั้งประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการจะช่วยเพิ่มความเชื่อมั่นของนักลงทุนต่างชาติในข้อผูกพันของรัฐบาล ในเวลาเดียวกันโครงการแสดงให้เห็นถึงความทะเยอทะยานความมั่นใจความกล้าหาญและค่านิยมของชาวเวียดนามด้วยจิตวิญญาณของ "การเปลี่ยนอะไรให้กลายเป็นบางสิ่งบางอย่างเปลี่ยนเป็นเรื่องง่ายกลายเป็นไปไม่ได้ มีความหมายของการเชื่อมต่อเศรษฐกิจเชื่อมโยงภูมิภาค; การส่งเสริมความรับผิดชอบด้วยความพยายามที่โดดเด่นการรุกเชิงบวกความคิดสร้างสรรค์ความมุ่งมั่นและการทำงานที่ไม่เหน็ดเหนื่อยของวิชาที่เกี่ยวข้อง
นายกรัฐมนตรียกย่องจิตวิญญาณความมุ่งมั่นการมีส่วนร่วมอย่างรุนแรงและมีประสิทธิภาพของกระทรวงสาขากองกำลังองค์กรทางสังคม-การเมืองคณะกรรมการบริหารโครงการผู้รับเหมาที่ปรึกษาผู้รับเหมาก่อสร้างอุปกรณ์และซัพพลายเออร์วัสดุจังหวัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งประชาชนและระบบการเมืองของท้องถิ่น
นายกรัฐมนตรีขอให้กลุ่มไฟฟ้าเวียดนามและ บริษัท ส่งพลังงานแห่งชาติเพื่อประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อทำงานที่ดีในการฟื้นฟูสิ่งแวดล้อมและการสุขาภิบาล จัดระเบียบการดำเนินงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากที่สุดของโครงการ 500kV Line 3 และระบบพลังงานแห่งชาติทั้งหมด ในขณะเดียวกันก็ยังคงลงทุนในการพัฒนาแหล่งพลังงานและระบบกริดเพื่อให้มั่นใจว่าอุปทานไฟฟ้าที่เพียงพอและมีเสถียรภาพสำหรับการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคม
เจ้าหน้าที่ของ 9 จังหวัดที่โครงการผ่านจะต้องประสานงานกับนักลงทุนเพื่อดูแลและรักษาเสถียรภาพต่อไปปรับปรุงอย่างต่อเนื่องและปรับปรุงชีวิตของผู้คนที่ได้รับผลกระทบในพื้นที่ที่โครงการผ่านไปตามจิตวิญญาณที่บ้านใหม่จะต้องเท่ากับอย่างน้อยที่สุดและดีกว่าที่อยู่อาศัยเก่า
นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ยืนยันว่า: จิตวิญญาณของความเร็วและความมุ่งมั่นที่จะชนะโครงการ 500kV Line 3 ได้กระตุ้นให้ผู้คนธุรกิจและระบบการเมืองทั้งหมดในการดำเนินโครงการและการทำงานที่สำคัญและดำเนินการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของประเทศต่อไป บ้านเกิดเวียดนาม
ในเหตุการณ์นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh และผู้นำของกระทรวงสาขาและท้องถิ่นที่ 9 สถานที่ดำเนินการพิธีเข้ารับตำแหน่งของ 500 KV Circuit Circuit 3 Quang Trach - Pho Noi Project ในเวลาเดียวกันพิธีวางป้ายบนวงจรการส่งกำลังไฟฟ้า 500 kV 3 Quang Trach - Pho Noi เป็นโครงการเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 95 ปีของการก่อตั้งสหภาพการค้าเวียดนาม (28 กรกฎาคม 1929 - 28 กรกฎาคม 2024) และครบรอบ 70 ปี
ที่สะพานซงหรั่งชุมชนเขตวูธูมณฑลไทยบินห์รองนายกรัฐมนตรีทรานฮงฮาเลขานุการคณะกรรมการพรรคไทยบินห์นันดงดงไห่รองประธานถาวรของคณะกรรมการประชาชนชาวไทย
โครงการ VND 230 พันล้านใน Quang Nam ขอให้ขยายความคืบหน้าอีกครั้ง
คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและสวนอุตสาหกรรมของมณฑล Quang Nam มีเอกสารหมายเลข 53 ส่งไปยังคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเกี่ยวกับการจัดเรียงแผนทุนและเวลาดำเนินการของโครงการถนนสายหลักไปยังสวนอุตสาหกรรม Tam Thang ที่ขยายตัว
ตามที่คณะกรรมการบริหารโครงการถนนสายหลักไปยังสวนอุตสาหกรรม Tam Thang ที่ขยายตัวมีการลงทุนทั้งหมด 230 พันล้าน VND จากงบประมาณกลางพร้อมการสนับสนุนเป้าหมาย
 |
| โครงการถนนหลักไปยังสวนอุตสาหกรรม Tam Thang ที่ขยายตัวด้วยการลงทุนทั้งหมด 230 พันล้าน VND กำลังเผชิญกับปัญหาในการกวาดล้างไซต์ |
กำหนดการโครงการได้รับการอนุมัติตั้งแต่ปี 2560-2563 และเวลาดำเนินการปรับเป็นปี 2567 ในการตัดสินใจหมายเลข 1041 ลงวันที่ 2 พฤษภาคม 2567 อย่างไรก็ตามจนถึงปัจจุบันโครงการไม่มีเงินทุนในการจ่ายค่าชดเชยสำหรับแผนและการก่อสร้างที่ได้รับการอนุมัติ
โครงการเริ่มต้นเมื่อวันที่ 22 มกราคม 2563 อย่างไรก็ตามเนื่องจากปัญหาและอุปสรรคในการกวาดล้างไซต์โครงการต้องขยายตารางการก่อสร้างหลายครั้งการตัดสินใจล่าสุดหมายเลข 1041 ลงวันที่ 2 พฤษภาคม 2024 ปรับตารางโครงการสำหรับปี 2020 - 2024
โครงการได้รับรางวัลสัญญาการก่อสร้างโดยกิจการร่วมค้าของ Thanh Tien Company Limited - Thang Long Corporation - JSC - บริษัท ร่วมก่อสร้าง 510
คณะกรรมการบริหารกล่าวว่าแผนทุนงบประมาณส่วนกลางที่จัดขึ้นและจ่ายเงินจนถึงปัจจุบันคือ 150,869 พันล้าน VND ซึ่งแผนทุนสำหรับช่วงเวลา 2021 - 2022 คือ 30,970 พันล้าน VND แผนทุนการลงทุนสาธารณะระยะกลางของงบประมาณกลางสำหรับช่วงเวลา 2021 - 2025 จัดทำโครงการนี้คือ 86,136 พันล้าน VND ได้รับการลดลง
ในปี 2023 และ 2024 โครงการไม่มีสิทธิ์ได้รับการจัดสรรเงินทุนตามที่กำหนดไว้ในข้อ 2 มาตรา 52 ของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนสาธารณะ เพื่อดำเนินการจัดสรรเงินทุนเพื่อดำเนินโครงการตามบทบัญญัติของข้อ 2 มาตรา 52 ของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนสาธารณะคณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ส่งและรายงานการร้องขอให้รัฐบาลขยายระยะเวลาการจัดสรรสำหรับโครงการจนถึงปี 2567 อย่างไรก็ตามจนถึงปัจจุบันยังไม่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี
คณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและสวนอุตสาหกรรมของจังหวัดเชื่อว่าการลงทุนเพื่อดำเนินโครงการถนนสายหลักของการขยายสวนอุตสาหกรรม Tam Thang เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งการทำงานของค่าตอบแทนสำหรับการกวาดล้างสถานที่และการชำระเงินให้กับประชาชนนั้นเป็นเรื่องเร่งด่วนมาก
อย่างไรก็ตามขั้นตอนการขยายการจัดเรียงทุนยังไม่ได้รับการอนุมัติไม่มีแหล่งเงินทุนในการจ่ายค่าตอบแทนสำหรับแผนการที่ได้รับอนุมัติและดำเนินการก่อสร้างเส้นทางที่เหลืออยู่โครงการไม่สามารถเสร็จสิ้นได้ในปี 2567 ตามแผนที่วางไว้
ดังนั้นคณะกรรมการบริหารเสนอว่าคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Quang Nam ตกลงที่จะปรับเวลาดำเนินการโครงการเป็นปี 2568 นอกจากนี้หน่วยยังเสนอว่าจังหวัดล่วงหน้างบประมาณจังหวัดจำนวน 17 พันล้าน VND เพื่อจ่ายค่าตอบแทนสำหรับการกวาดล้างไซต์
ในกรณีที่ระยะเวลาการจัดสรรเงินทุนของโครงการไม่ได้ขยายออกไปและแผนทุนงบประมาณส่วนกลางไม่ได้จัดเรียงในปี 2567 คณะกรรมการบริหารเสนอว่าคณะกรรมการประชาชนจังหวัดจัดสรร VND 79 พันล้านจากงบประมาณจังหวัดเพื่อดำเนินการลงทุนในส่วนที่เหลือของโครงการเพื่อให้เสร็จสมบูรณ์ในปี 2568
Hai Phong วางแผนที่จะสร้าง Tan Vu - Lach Huyen 2 สะพานข้ามทะเล
สำนักงานคณะกรรมการประชาชนของเมือง Hai Phong เพิ่งออกประกาศฉบับที่ 422/TB -VP ในบทสรุปของประธานคณะกรรมการประชาชนของเมืองเกี่ยวกับแผนการลงทุนสำหรับการก่อสร้างสะพาน Tan Vu - Lach Huyen 2 และถนนทางเข้าที่ปลายทั้งสองสะพาน
ดังนั้นหลังจากฟังรายงานของกรมการขนส่ง Hai Phong หน่วยให้คำปรึกษารวมถึงความคิดเห็นของแผนกที่เกี่ยวข้องสาขาหน่วยงานและท้องถิ่นนาย Nguyen Van Tung ประธานคณะกรรมการประชาชนเมือง Hai Phong เห็นด้วยกับนโยบายการลงทุนของ Tan Vu - Lach Huyen 2 Bridge
โดยเฉพาะการลงทุนในการสร้าง Tan Vu - Lach Huyen 2 Bridge มีความยาว 5,443 เมตรความกว้าง 16 เมตรและการกวาดล้างที่ดินถูกจัดระเบียบตามการวางแผน (ความกว้างของถนน 68 เมตร) แถบมัธยฐานยังคงเหมือนเดิม Roadbed จะขยายไปถึงทั้งสองด้านและขั้นตอนการลงทุนของการก่อสร้างถนนนั้นแตกต่างกันด้วยความกว้างของถนน 51 เมตร ในเวลาเดียวกันมีการลงทุนทางแยกระดับ 3 ระดับที่แตกต่างกันในสถานที่ต่อไปนี้: KM2+800, KM10+800 และ KM13+20
ในระหว่างการก่อสร้างสะพานจะรักษาแถบมัธยฐานปัจจุบัน ขยายถนนไปยังทั้งสองด้านและเฟสในการลงทุนและการก่อสร้างถนนด้วยความกว้างของถนน 51 เมตร (เลนยานยนต์ 6 × 3.75 = 22.5 ม., เลนผสม 4 × 3.5 = 14 เมตร, แถบเฉลี่ย 9 เมตร, แถบเฉลี่ย 2 × 1.5-3 ม.
ประธานคณะกรรมการประชาชนของเมืองไห่ฟองได้มอบหมายให้กรมการขนส่งสั่งให้ผู้ให้คำปรึกษาดำเนินการตามข้อเสนอโครงการรวมถึงการศึกษาเพิ่มเติมทางเลือกของการลงทุนในสะพาน Tan Vu - Lach Huyen 2 จากนั้นประเมินเปรียบเทียบเสนอและรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนในเมือง
ก่อนหน้านี้ในโอกาสวันชาติ 2 กันยายน 2560 กระทรวงคมนาคมของเมืองไห่ฟองเปิดสะพานสะพานข้ามทะเล Tan Vu - Lach Huyen ที่เชื่อมต่อพื้นที่แผ่นดินใหญ่ของ Hai เขตที่มีเกาะ Cat Hai ของ Cat Hai District (Hai Phong City) ความยาวรวมของเส้นทางคือ 15.63 กม. ซึ่งสะพานข้ามทะเลมีความยาว 5.44 กม. นี่เป็นโครงการข้ามทะเลที่ยาวที่สุดในเวียดนามและเป็นหนึ่งในสะพานข้ามทะเลที่ยาวที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
สะพานข้ามทะเล Tan Vu-Lach Huyen ซึ่งเข้ามาดำเนินการได้แก้ไขปัญหาการเชื่อมต่อการจราจรระหว่างเมือง Hai Phong และเกาะ Cat Hai แทนที่เส้นทางเรือข้ามฟากข้ามทะเลเก่าแก่ ขอบคุณสะพานนี้ชุดของโครงการสำคัญได้รับการ "ลงจอด" บนเกาะแคทไห่เช่นพอร์ตเกตเวย์นานาชาติไห่พง
โครงการ Tan Vu - Lach Huyen หมายเลข 2 และโครงการสะพานกำลังจะลงทุนและสร้างโดยมีเป้าหมายในการเป็นแผนสำรองเพื่อควบคุมการจราจรสำหรับสะพานปัจจุบันเมื่อมีความแออัดหรืออุบัติเหตุจราจรและเหตุการณ์อื่น ๆ โครงการมีบทบาทในการเชื่อมต่อกับภูมิภาคทั้งหมดโดยทั่วไป มีส่วนร่วมในการสร้างเครือข่ายการจราจรที่สมบูรณ์ซึ่งให้บริการการขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือของพื้นที่สามเหลี่ยมเศรษฐกิจของฮานอย - ไห่พอง - Quang Ninh
จากการคาดการณ์ว่าพอร์ตเกตเวย์นานาชาติของ Hai Phong คาดว่าจะมีกำลังการผลิตสูงสุดประมาณ 125 ล้านตัน/ปีภายในปี 2573 ทำให้ Hai Phong เป็นเมืองที่สำคัญ นอกจากนี้จำนวนนักท่องเที่ยวที่เป็น Cat BA ได้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงเวลาที่ผ่านมา คาดการณ์ว่าภายในปี 2573 จำนวนนักท่องเที่ยวที่ไปแคทบาจะไปถึงมากกว่า 10 ล้าน/ปี
ตัวเลขเหล่านี้เกี่ยวกับความต้องการการขนส่งและการท่องเที่ยวทั้งหมดเกินกว่าการคาดการณ์ความคืบหน้าการลงทุนก่อนหน้านี้ ดังนั้นตามที่ Hai Phong City จำเป็นต้องศึกษาการลงทุนและในไม่ช้าก็ใช้โครงการ Tan Vu - Lach Huyen หมายเลข 2 และโครงการลงทุนสะพาน
หลังจากเสนอให้นายกรัฐมนตรีและให้คำปรึกษากับกระทรวงที่เกี่ยวข้องและหน่วยงานกลางเมือง Hai Phong แสดงความมุ่งมั่นที่จะสร้างสะพาน Tan Vu - Lach Huyen 2 ในไม่ช้าโดยการเพิ่มโครงการลงในการวางแผนเมือง Hai Phong ในช่วงปีพ. ศ. 2564-2563
ข้ามมูลค่ากว่า VND2,200 พันล้านใน Hue คาดว่าจะเปิดให้เข้าชมภายในสิ้นปี 2567
หลังจากการก่อสร้างอย่างเร่งด่วนหลายเดือนโครงการสะพานเหงียนฮังได้เสร็จสิ้นซุ้มเหล็กของช่วงหลักต้นน้ำและปลายน้ำ การติดตั้งคานตามแนวยาวและคานของดาดฟ้าสะพานเสร็จสมบูรณ์แล้ว การบำบัดดินที่อ่อนแอด้วยกองดินเสริมซีเมนต์เสร็จสมบูรณ์แล้ว การหล่อของแผ่นดาดฟ้าสะพาน 912/912 ก็เสร็จสมบูรณ์แล้วและกำลังรอการชุมนุม
 |
| สะพานน้ำหอมแม่น้ำคาดว่าจะเปิดตัวในเดือนมีนาคม 2568 เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีของการปลดปล่อยของจังหวัด Thua Thien Hue |
ตามแผนคาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จในวันที่ 17 ธันวาคม 2568 แต่ปัจจุบันหน่วยกำลังมุ่งเน้นความพยายามของพวกเขาในการลดเวลาเสร็จสิ้นถึงเดือนมีนาคม 2568 ภายใต้การดูแลของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดและนักลงทุนโครงการ ปัจจุบันผู้รับเหมายังคงมุ่งเน้นไปที่การก่อสร้างอย่างเร่งด่วนคาดว่าจะเปิดให้มีการจราจรทางเทคนิคเมื่อสิ้นสุดปี 2567
Mr. Nguyen Dinh Quyen รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการเพื่อการลงทุนด้านการก่อสร้างการจราจรของจังหวัด Thua Thien Hue (นักลงทุนโครงการ) กล่าวว่า: ความคืบหน้าของการก่อสร้างสะพานจนถึงขณะนี้ได้บรรลุความคืบหน้าและรายการการก่อสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งความคืบหน้าการก่อสร้างของส่วนถนนที่ปลายทั้งสองของสะพานล่าช้าเนื่องจากกระบวนการกวาดล้างไซต์ สถานที่ก่อสร้างยังไม่ได้รับการล้างอย่างสมบูรณ์มีเพียงที่ดินเพียงพอที่จะใช้ในส่วนสะพาน
Mr. Bui Ngoc Chanh รองผู้อำนวยการศูนย์พัฒนากองทุนที่ดิน Hue City Land ได้รับแจ้งว่าที่โครงการสะพานเหงียนฮางหน่วยยังมุ่งเน้นไปที่การกวาดล้างสถานที่และยังมีบางครัวเรือนที่ยังไม่ได้ส่งมอบ คาดว่าภายในวันที่ 30 กันยายนเว็บไซต์ทั้งหมดจะถูกส่งไปยังโครงการ
โครงการเริ่มต้นเมื่อวันที่ 23 ธันวาคม 2565 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม 2568 ด้วยระยะเวลา 3 ปี
โครงการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำ Huong (Hue City) โดยใช้ซุ้มเหล็กคอนกรีตแรงและคอนกรีตเสริมแรงด้วยความยาวรวมประมาณ 643 เมตรซึ่งความยาวสะพานคือ 350 เมตร ในช่วงหลักที่ 180 ม. มีการจัดเรียงซุ้มเหล็ก 2 แบบแยกกันตามทั้งสองด้านของสะพานเพื่อแยกส่วนยานยนต์ออกจากส่วนยานพาหนะที่ไม่ใช่มอเตอร์และทางเท้า ความกว้างของสะพานคือ 43 เมตรรวมถึง 6 เลนยานยนต์ซึ่งความกว้างของพื้นผิวถนนคือ 21 เมตร
จุดเริ่มต้นอยู่ติดกับโครงการ Extended Road Nguyen Hoang ที่สี่แยก Kim Long - Nguyen Phuc Nguyen - Nguyen Hoang ใน Kim Long Ward (Hue City) จุดสิ้นสุดอยู่ที่สี่แยกถนน Bui Thi Xuan ใน Phuong Duc Ward ซึ่งอยู่ติดกับโครงการ Ring Road 3 (Hue City)
Nguyen Hoang Street กว้าง 43 เมตรตามขนาดของโครงการ Nguyen Hoang Street ที่ลงทุนและดำเนินการรวมถึง 6 เลน ถนนเข้าสู่สะพานลอยฮังมีความกว้าง 43 เมตรรวมถึง 6 เลนสำหรับยานยนต์และ 2 เลนสำหรับยานพาหนะผสม Kim Long Street มีความกว้าง 23 เมตร 4 เลนพร้อมกำแพงกันดินทั้งสองด้านของขอบเขตเส้นสีแดง Bui Thi Xuan Street กว้าง 19.5 เมตร
กระทรวงคมนาคมชี้แจงการปฐมนิเทศการลงทุนเป็นเวลา 36 กม. ของ Ring Road 5 ผ่าน Ha Nam
กระทรวงคมนาคมเพิ่งส่งเอกสารไปยังคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดฮานัมเพื่อตอบสนองต่อข้อเสนอของท้องถิ่นเพื่อสนับสนุนเงินทุนงบประมาณกลางเพื่อลงทุนในการก่อสร้างถนนคู่ขนานทั้งสองด้านของ Ring Road 5 - เขตเมืองหลวงฮานอย
นาย Le Anh Tuan กล่าวว่ารัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมในการวางแผนเครือข่ายถนนในช่วงปี 2564-2523 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ถนนวงแหวน 5 - เขตเมืองหลวงที่ผ่านจังหวัดฮานัมมีความยาวประมาณ 36 กม. รวมถึงทางด่วน 6 เลนและถนนคู่ขนาน
 |
| ภาพประกอบภาพถ่าย |
“ ในไม่ช้าเพื่อสร้างแกนไดนามิกตะวันออก-ตะวันตกเพื่อดึงดูดการลงทุนในการพัฒนาสวนสาธารณะอุตสาหกรรมและสวนสาธารณะไฮเทคมีส่วนช่วยในการส่งเสริมการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดและการจัดการกองทุนที่ดินตามการวางแผนการลงทุนในถนนคู่ขนานทั้งสองด้าน
กระทรวงคมนาคมกล่าวว่าหน่วยงานของ บริษัท กำลังพัฒนาแผนรายละเอียดสำหรับ Ring Road 5 - เขตเมืองหลวงในการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานถนนซึ่งคาดว่าจะถูกส่งไปยังนายกรัฐมนตรีในปี 2567
ดังนั้นกระทรวงคมนาคมจึงขอให้คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดฮานัมส่งหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อประสานงานกับการบริหารถนนเวียดนามอย่างใกล้ชิดเพื่อกำหนดขอบเขตและขอบเขตของถนนคู่ขนานเพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการดำเนินงานการลงทุน
เกี่ยวกับการสนับสนุนงบประมาณกลางกระทรวงคมนาคมขอให้คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดฮานัมศึกษาแผนการลงทุนสำหรับถนนคู่ขนานทั้งสองด้านของ Ring Road 5 - เขตเมืองหลวงกำหนดต้นทุนการลงทุนและทำงานร่วมกับกระทรวงวางแผนและการลงทุนและกระทรวงการคลังเพื่อรายงานนายกรัฐมนตรีเพื่อการตัดสินใจ
ก่อนหน้านี้คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดฮานัมเสนอว่ารัฐบาลและกระทรวงคมนาคมให้ความสนใจกับการสนับสนุนเงินทุนงบประมาณกลางในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางในช่วงปี 2564-2568 จากแหล่งสำรองเพิ่มรายได้และงบประมาณส่วนกลางในแผนการลงทุนภาครัฐ
โครงการนี้ตามที่คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดฮานัมมีผลกระทบต่อการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคระหว่างจังหวัดฮานัมและจังหวัดของไทยเบนห์แขวนเยนนัมดินาห์เมืองฮานอยและจังหวัดทางเหนือของภูเขา
ตามการวางแผนเครือข่ายถนนสำหรับช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึง 2050 ถนนสายพาน - เขตเมืองหลวง (รหัส CT 39) มีความยาว 272 กม. ไม่รวมประมาณ 41 กม. ซ้อนทับ Noi Bai - HA Long, Hanoi - Thai Nguyen, Hanoi - Lao Cai
เส้นทางผ่านฮานอย, Hoa Binh, Ha Nam, Thai Binh, Hai Duong, Bac Giang, Thai Nguyen, Vinh Phuc
โฮจิมินห์ซิตี้ - ทางด่วน MOC Bai เพิ่มขึ้น 1,832 พันล้าน VND ในเมืองหลวงการกวาดล้างที่ดิน
ข้อมูลจากคณะกรรมการบริหารการลงทุนและการก่อสร้างงานการจราจรของโฮจิมินห์ซิตี้ (ตัวย่อเป็นคณะกรรมการการจราจร) กล่าวว่างานกวาดล้างเว็บไซต์สำหรับโครงการก่อสร้างของโฮจิมินห์ซิตี้ - ทางด่วน MOC Bai ที่ผ่านโฮจิมินห์ซิตี้กำลังดำเนินการอย่างเร่งด่วน
เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม 2567 คณะกรรมการประชาชน Ho Chi Minh City ได้จัดประชุมออนไลน์กับคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Tay Ninh เกี่ยวกับการดำเนินงานของ Ho Chi Minh City - โครงการลงทุนด้านการก่อสร้างทางด่วน MOC Bai (ระยะที่ 1) ภายใต้รูปแบบหุ้นส่วนภาครัฐและเอกชน
 |
| จุดเริ่มต้นของ Ho Chi Minh City - Expressway Moc Bai จะเชื่อมต่อกับ Ring Road 3, Ho Chi Minh City |
ตามแผนในเดือนกันยายน 2567 โฮจิมินห์ซิตี้จะออกประกาศการถมที่ดินและในเดือนตุลาคม 2567 มันจะวัดนับและยืนยันที่มาของที่ดิน Ho Chi Minh City คาดว่าจะมอบเว็บไซต์ตั้งแต่เดือนเมษายน 2568
โครงการชดเชยการสนับสนุนและการตั้งถิ่นฐานใหม่สำหรับเขตทางด่วน Ho Chi Minh - MoC Bai ทางด่วนผ่าน Ho Chi Minh City ยาว 24.6 กม. และผ่าน 11 คอมมิวนิสต์ของเขต Cu Chi
จำนวนกรณีทั้งหมดที่ได้รับผลกระทบคือ 1,808 ซึ่ง 336 รายมีสิทธิ์ได้รับการตั้งถิ่นฐานใหม่
เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายโดยประมาณของค่าตอบแทนการสนับสนุนและการตั้งถิ่นฐานใหม่คือ 7,102 พันล้าน VND เพิ่มขึ้น 1,832 พันล้าน VND เมื่อเทียบกับการประมาณการที่ได้รับอนุมัติในการตัดสินใจหมายเลข 760/QD-TTG ของนายกรัฐมนตรี 5,270 พันล้าน VND เนื่องจากการสมัครตามข้อกำหนดของกฎหมายที่ดิน 2024
ตามการตัดสินใจที่ได้รับอนุมัติจากรัฐบาลโครงการมีความยาวรวม 51 กม. จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับ Ring Road 3 - Ho Chi Minh City ในเขต Cu Chi, Ho Chi Minh City; จุดสิ้นสุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 22 (KM53+850) ในเขต Ben Cau, Tay Ninh Province
ระยะที่ 1 ลงทุนใน 4 เลนความเร็วในการออกแบบ 120 กม./ชม. การลงทุนรวมเบื้องต้นของโครงการคือ 19,617 พันล้าน VND ลงทุนในรูปแบบของ PPP (สัญญา BOT)
ซึ่งทุนที่นักลงทุนรับผิดชอบในการจัดเรียงคือ 9,943 พันล้าน VND เมืองหลวงของรัฐที่เข้าร่วมในโครงการคือ 9,674 พันล้าน VND (งบประมาณกลาง 2,872 พันล้าน VND; Ho Chi Minh City Budget 6,802 พันล้าน VND)
การลงทุนใน Ho Chi Minh City-MOC Bai Expressway มีวัตถุประสงค์เพื่อลดภาระบนทางหลวงแห่งชาติ 22 พัฒนาอุตสาหกรรม-โซ่เมือง MoC Bai-โฮจิมินห์ซิตี้-ท่าเรือ Cai Mep-Thi Vai ที่เกี่ยวข้องกับทางเดินทางเศรษฐกิจทรานส์-เอเชีย
กำลังจะส่งไปยังสมัชชาแห่งชาติเพื่อการตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับ Ho Chi Minh City Ring Road 4 เมืองหลวงทั้งหมด 128,063 พันล้าน VND
เมื่อวันที่ 29 สิงหาคมคณะกรรมการประชาชน Ho Chi Minh City ได้ส่งเอกสารเร่งด่วนไปยังจังหวัด Long An, Binh Duong, Dong Nai และ Ba Ria - Vung Tau ขอประสานงานเร่งด่วนกับเมือง
คณะกรรมการประชาชนโฮจิมินห์ซิตี้กล่าวว่าเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 2567 ในช่วงการทำงานระหว่างกระทรวงวางแผนและการลงทุนและผู้นำของคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองที่เกี่ยวข้องในสถานะการดำเนินงานของโครงการรัฐมนตรีว่าการกระทรวงวางแผนและการลงทุน ความยาว 207 กม. เพื่อส่งไปยังหน่วยงานที่มีอำนาจสำหรับการประเมินราคา
จากนั้นรัฐบาลจะส่งการตัดสินใจนโยบายการลงทุนไปยังสมัชชาแห่งชาติในเซสชั่นในเดือนตุลาคม 2567
เกี่ยวกับนโยบายการลงทุนของโครงการกระทรวงวางแผนและการลงทุนเสนอเพื่อพิจารณาว่าโครงการส่วนประกอบใดที่โครงการผ่านและมอบหมายสถานที่นั้นให้ดำเนินการ (คล้ายกับการก่อสร้างของ Ho Chi Minh City Ring Road 3)
ดังนั้นเพื่อที่จะดำเนินการและตอบสนองความคืบหน้าอย่างเร่งด่วนคณะกรรมการประชาชนในเมืองจึงขอให้คณะกรรมการประชาชนของ Long AN, Binh Duong, Dong Nai และ Ba Ria - จังหวัด Vung Tau มุ่งเน้นไปที่การทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ล่วงหน้าของโครงการ Ring Road 4 เพื่อส่งกระทรวงการวางแผนและการลงทุนก่อนวันที่ 10 กันยายน
ตามรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ก่อนของท้องถิ่นความยาวรวมของถนนแหวนโฮจิมินห์ซิตี้ 4 คือ 207 กม. ซึ่งส่วนที่ผ่าน Ba Ria - Vung Tau คือ 18.2 กม. Dong Nai คือ 45.5 กม. Binh Duong คือ 47.4 กม.; โฮจิมินห์ซิตี้: 17.3 กม.; ยาว AN: 78.3 กม.
โครงการลงทุนตามมาตรฐานทางหลวง Class A ความเร็วการออกแบบ 100km/h; หน้าตัด 6 - 8 เลนทางหลวง
Sơ bộ tổng mức đầu tư (giai đoạn 1) là 128.063 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng 76.772 tỷ đồng, chi phí giải phóng mặt bằng là 51.291 tỷ đồng.
Phân chia mức đầu tư từng đoạn qua các địa phương thì Bà Rịa-Vũng Tàu 7.972 tỷ đồng; Đồng Nai 19.151 tỷ đồng; Bình Dương 19.827 tỷ đồng; TP.HCM 14.089 tỷ đồng; cao nhất là đoạn qua Long An 67.024 tỷ đồng.
Thủ tướng bấm nút khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia
Sáng 30/08/2024, Tập đoàn Vingroup chính thức khởi công dự án Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia tại huyện Đông Anh với sự tham dự của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính và lãnh đạo nhiều bộ, ngành, địa phương.
 |
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, Bộ trưởng Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch Nguyền Văn Hùng, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh cùng các lãnh đạo bấm nút khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia |
Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia là Dự án trọng điểm quốc gia trong lĩnh vực thương mại dịch vụ, thay thế cho Trung tâm Triển lãm cũ tại Giảng Võ. Lễ khởi công dự án được tổ chức nhân dịp kỷ niệm 79 năm Quốc khánh nước Cộng hoà Xã hội chủ nghĩa Việt Nam (2/9/1945-2/9/2024) và hướng tới 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2024).
Với tổng quy mô lên tới 90 ha, thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới, Tổ hợp được dự báo sẽ là “kỳ quan mới” của Thủ Đô, khởi phát nền kinh tế “Expo” sôi động, sánh ngang với các tâm điểm giao thương toàn cầu.
“Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch tin tưởng Tập đoàn Vingroup với nhiều kinh nghiệm và thành công trong sản xuất kinh doanh, đặc biệt luôn đề cao triết lý phát triển dựa trên lòng tự hào, tự tôn dân tộc, kết hợp sức mạnh thời đại – sẽ đảm bảo hoàn thành và đưa công trình khai thác đúng tiến độ đề ra, xứng đáng là công trình biểu tượng kỷ niệm các ngày lễ lớn của đất nước trong năm 2025 và chào mừng Đại hội Đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng”, Bộ trưởng Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch Nguyễn Văn Hùng cho biết.
“TP. Hà Nội sẽ tiếp tục đồng hành hỗ trợ cùng chủ đầu tư triển khai thực hiện dự án với mục tiêu đưa công trình vào khai thác vận hành trong thời gian sớm nhất.
Bên cạnh đó, thành phố sẽ đẩy mạnh tiến độ đầu tư phát triển hạ tầng giao thông đô thị và hệ thống cầu bắc qua sông Hồng, như cầu Tứ Liên, đường Vành đai 3 phía bắc thành phố, đường Vành đai 4 vùng Thủ đô và các tuyến đường sắt đô thị liên quan, nhằm tạo kết nối đồng bộ giữa công trình Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia với các khu vực lân cận, khai thác hiệu quả giá trị công trình và góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội Thủ đô”, ông Trần Sỹ Thanh, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội phát biểu tại lễ khởi công.
Với tầm vóc khác biệt và quy mô thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới – Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia sẽ là điểm đến quốc tế cho các sự kiện thương mại, triển lãm hàng đầu toàn cầu, khởi phát nền kinh tế Expo sôi động, tương tự mô hình Dubai Expo (Các Tiểu vương Quốc Ả rập thống nhất), Frankfurt (Đức), Fiera Milano (Ý)… Đây là nền tảng quan trọng tạo môi trường quốc tế cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước giao lưu, kết nối, xúc tiến thương mại, đồng thời là động lực mới cho sự tăng trưởng kinh tế của Thủ đô Hà Nội.
Dự án tọa lạc ngay cửa ngõ Đông Bắc Hà Nội, tâm điểm của các huyết mạch giao thông quan trọng đi các tỉnh gồm đường bộ, đường không và metro đã được quy hoạch.
Từ “tọa độ kim cương” của dự án chỉ cần 15 phút di chuyển đến sân bay quốc tế Nội Bài, 5 phút sang các quận Hoàn Kiếm, Tây Hồ thông qua cầu Tứ Liên (sắp xây dựng), kế cận tuyến metro tương lai kết nối Đông Anh với các địa điểm khác trong thành phố Hà Nội.
Hiện tại, dự án đang kết nối thuận tiện vào trung tâm Hà Nội thông qua Quốc lộ 5 kéo dài, đường Trường Sa và cầu Đông Trù, Nhật Tân.
Bên cạnh “tọa độ kim cương”, dự án còn sở hữu tổng quy mô lên đến 90 ha, thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới cả về diện tích tổng thể cũng như diện tích triển lãm.
Công trình nhà triển lãm trong nhà là tâm điểm của tổ hợp, mang hình ảnh thần Kim Quy – một trong 4 vị tứ linh linh thiêng theo văn hóa phương Đông, gắn liền với truyền thuyết thần Kim Quy bảo hộ cho mảnh đất “địa linh nhân kiệt” Cổ Loa, Đông Anh. Không chỉ mang tới vượng khí cho mảnh đất, Kim Quy còn biểu trưng cho tinh thần mãnh liệt, kiên cường của người Việt Nam, cùng khát vọng vươn tầm quốc tế mạnh mẽ thông qua hình ảnh công trình trung tâm triển lãm tầm vóc toàn cầu.
Không gian triển lãm được kiến tạo dưới khối mai thần Kim Quy vững chãi, chia thành 9 phân khu với diện tích hơn 10.000 m2/phân khu và sảnh chính rộng lớn hơn 7.000 m2. Phụ trợ cho không gian triển lãm trong nhà là các công trình chức năng được trang bị hiện đại như các phòng khánh tiết, Phòng hội thảo, nhà hàng…, đáp ứng nhu cầu tổ chức triển lãm trong mọi lĩnh vực ngành nghề.
 |
Công trình nhà triển lãm trong nhà là tâm điểm của tổ hợp, mang hình ảnh thần Kim Quy gắn liền với truyền thuyết về mảnh đất Cổ Loa, Đông Anh, biểu trưng cho tinh thần mãnh liệt, kiên cường của người Việt Nam, cùng khát vọng vươn tầm quốc tế mạnh mẽ thông qua hình ảnh công trình trung tâm triển lãm tầm vóc toàn cầu |
นอกจากนี้ นักลงทุนยังมุ่งเน้นการนำธรรมชาติเข้ามาสู่การออกแบบนิทรรศการด้วยการติดตั้งกระจกบริเวณล็อบบี้และพื้นที่ส่วนกลาง เพื่อรองรับแสงแดดที่ส่องประกายสดใสทุกวัน มอบประสบการณ์ทางประสาทสัมผัสอันเป็นเอกลักษณ์ให้กับผู้เข้าชม บริเวณโดยรอบพื้นที่จัดแสดงมีทะเลสาบและต้นไม้ สร้างสรรค์พื้นที่พักผ่อนกลางแจ้งที่สดชื่นและน่ารื่นรมย์
Cộng hưởng với công trình nhà triển lãm chính là 4 khu Công viên triển lãm ngoài trời đáp ứng các hoạt động sự kiện, triển lãm, lễ hội, văn hoá du lịch quy mô lớn hoặc nhiều hoạt động diễn ra cùng lúc. Với tổng diện tích không gian triển lãm ngoài trời lên đến 20,6 ha, nơi đây cũng là trung tâm triển lãm ngoài trời lớn thứ 2 thế giới và lớn nhất châu Á.
หลังจากการก่อสร้างหลักเสร็จสมบูรณ์แล้ว ห้องจัดนิทรรศการในร่มขนาดเล็กอีกสองห้องจะถูกปรับใช้เพื่อเพิ่มขนาดและตัวเลือกสำหรับลูกค้า
Phục vụ cho khu vực lõi triển lãm là hệ sinh thái những công trình phụ trợ đa dạng, bao gồm các khu vực thương mại, dịch vụ, văn phòng cao tầng, khách sạn quốc tế 5 sao dự kiến được quản lý bởi Marriott, khu vực đỗ xe ngoài trời… tạo nên một “thành phố giao thương quốc tế” sôi động suốt ngày đêm.
Với việc chính thức khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia tại Đông Anh, Vingroup tiếp tục ghi dấu ấn là một trong những doanh nghiệp tiên phong góp phần thay đổi diện mạo đô thị, thúc đẩy kinh tế địa phương phát triển. Tại Hà Nội, Tập đoàn đã tham gia đầu tư 16 khu đô thị Vinhomes, 12 trung tâm thương mại Vincom, 32 cơ sở trường học Vinschool, 1 trường đại học VinUni, 4 bệnh viện/Phòng khám đa khoa quốc tế Vinmec…
Vingroup cũng đang tích cực xây dựng một Hà Nội xanh với hệ thống cơ sở hạ tầng cho xe điện và hệ thống xe buýt điện phủ khắp, góp phần hiện thực hóa chiến lược đưa Hà Nội trở thành thành phố kết nối toàn cầu, “Xanh – Thông minh – Thanh bình – Thịnh vượng”, là nơi đáng đến và lưu lại, đáng sống và cống hiến đến năm 2050.
การแสดงความคิดเห็น (0)