เริ่มก่อสร้างทางด่วนจากลางซอนไปกาวบาง

เมื่อเช้าวันที่ 1 มกราคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัด กาวบัง ได้จัดพิธีวางศิลาฤกษ์ทางด่วนสายดงดัง (ลางซอน) – จ่าลินห์ (กาวบัง) ความยาว 93 กม. โดยมีความเร็วออกแบบไว้ที่ 80 กม./ชม.

ทางด่วน Dong Dang - Tra Linh เริ่มต้นที่ทางแยกด่านชายแดน Tan Thanh อำเภอ Van Lang จังหวัด Lang Son สิ้นสุดที่ทางแยกทางหลวงหมายเลข 3 ตำบล Chi Thao อำเภอ Quang Hoa จังหวัด Cao Bang ในระยะที่ 1 เส้นทางนี้มีความเร็ว 80 กม./ชม. 2 เลน ความกว้างของทาง 17 ม. สำหรับช่วงปกติ และ 13.5 ม. สำหรับช่วงภูมิประเทศที่ซับซ้อน

การลงทุนทั้งหมดในเฟสแรกมีมูลค่ากว่า 14,330 พันล้านดอง โดยจะดำเนินการภายใน 36 เดือน ถือเป็นโครงการ PPP แรกที่ใช้กลไกพิเศษ โดยอัตราส่วนเงินทุนงบประมาณของรัฐสูงกว่า 50% ของการลงทุนทั้งหมด เนื่องจากภูมิประเทศเป็นภูเขาและมีปริมาณการจราจรน้อย เงินทุนงบประมาณที่คาดว่าจะใช้มีมูลค่า 9,800 พันล้านดอง คิดเป็น 68% ของการลงทุนทั้งหมด และเงินทุนที่นักลงทุนระดมได้มีมูลค่ากว่า 4,450 พันล้านดอง (คิดเป็น 31%)

นายกรัฐมนตรีเยี่ยมชมแบบจำลองทางแยกทางด่วนสายด่งดัง-จ่าหลิน ภาพโดย: ตวน หลิน — นายกรัฐมนตรี เยี่ยมชมแบบจำลองทางแยกทางด่วนสายด่งดัง-จ่าหลิน ภาพโดย: *ตวน หลิน*

ในพิธีวางศิลาฤกษ์ นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวว่าปัญหาใหญ่ที่สุดของจังหวัดกาวบั่งคือการขนส่ง เนื่องจากปัจจุบันจังหวัดมีเพียงถนนเท่านั้น หากโครงสร้างพื้นฐานไม่ได้รับการรื้อถอน จังหวัดจะพัฒนาได้ยาก "ผมเคยไปจังหวัดกาวบั่งมาแล้ว 3-4 ครั้ง และรู้สึกกังวลมากเกี่ยวกับถนนที่จะเชื่อมต่อเศรษฐกิจของจังหวัดต่างๆ เพื่อเปลี่ยนชีวิตของประชาชนในจังหวัดลางเซินและจังหวัดกาวบั่ง และเพื่อตอบแทนการเสียสละของประชาชนในเขตสงครามเก่า" เขากล่าว

นายกรัฐมนตรีขอให้ผู้ลงทุนสร้างศูนย์ฝึกอบรมทรัพยากรมนุษย์สำหรับจังหวัดภาคตะวันออกเฉียงเหนือ สานต่อเจตนารมณ์ “ฝ่าแดด ฝ่าฝน” “สามกะ สี่กะ” “คุยแต่เรื่องความก้าวหน้า ไม่ถอยหนี” รับรองความก้าวหน้า คุณภาพ ความปลอดภัย และไม่เกินเงินลงทุนทั้งหมด “นี่คือแคมเปญด่งเค่อในปี 2024 และจะประสบชัยชนะในปี 2026” นายกรัฐมนตรีกล่าว

ทางด่วนสายด่งดัง-จ่าหลิน วางแผนโดยกระทรวงคมนาคม โดยมีความยาว 144 กิโลเมตร เงินลงทุนรวมกว่า 47,000 พันล้านดอง เส้นทางนี้ผ่านภูมิประเทศขรุขระ เงินลงทุนจำนวนมาก ในขณะที่ปริมาณการจราจรต่ำ ปัญหาการคืนทุนเป็นเรื่องยาก

นายโฮจิมินห์ ฮวง ประธานกลุ่มบริษัทเดโอกา (ตัวแทนกลุ่มนักลงทุน) กล่าวว่า ในปี 2561 เดโอกาได้รับคำเชิญจากกาวบังเพื่อศึกษาโครงการ แนวทางเบื้องต้นตามแผนเกือบจะหยุดชะงัก กลุ่มเสนอให้ปรับเส้นทางโดยสร้างอุโมงค์ 4 แห่งผ่านภูเขาและสะพานลอยในหุบเขา โดยลดระยะทางลง 23 กม. โดยการลงทุนรวมทั้งสองระยะยังคงอยู่ที่เกือบ 23,000 พันล้านดอง หลังจากนั้น รัฐสภาได้อนุมัติโครงการนำร่องโดยมีงบประมาณจากรัฐบาลสนับสนุนสูงถึง 70% เพื่อขจัดปัญหาเงินทุน

ภาพถ่ายมุมมองของสะพานบนทางหลวง — มุมมองของสะพานบนทางหลวงสายด่งดัง-จ่าหลิน

กาวบางมีพรมแดนติดกับจีนยาวกว่า 333 กิโลเมตร แต่ไม่มีทางรถไฟหรือสนามบิน ทางหลวงแผ่นดินและทางหลวงจังหวัดที่มีอยู่ในปัจจุบันมีขีดความสามารถในการสัญจรจำกัด

นาย Tran Hong Minh เลขาธิการจังหวัด Cao Bang กล่าวว่าทางด่วน Dong Dang - Tra Linh เป็นความปรารถนาของชนกลุ่มน้อยหลายชั่วอายุคนในจังหวัด เส้นทางที่สร้างเสร็จแล้วจะส่งเสริมการค้าและการท่องเที่ยวระหว่างภูมิภาคและระหว่างประเทศ นำ Cao Bang ไปสู่การพัฒนาที่รวดเร็วและยั่งยืน เสริมสร้างการป้องกันประเทศและความมั่นคง เชื่อมโยง Cao Bang กับจังหวัดชายแดน ศูนย์กลางเศรษฐกิจ การเมือง และวัฒนธรรมระหว่างประเทศ

ปัจจุบันประเทศไทยได้สร้างทางด่วนแล้วเสร็จ 1,900 กม. และอยู่ระหว่างการก่อสร้างอีก 1,700 กม. คาดว่าภายในปี 2025 ประเทศไทยจะมีทางด่วน 3,000 กม. และภายในปี 2030 จะมี 5,000 กม.

โดอัน โลน

ลิงค์ที่มา