สะพานตู้เหียนข้ามประตูทะเลบนทะเลสาบ Tam Giang - Cau Hai ภาพถ่าย: “Nguyen Phong”

การพัฒนาเมืองสู่ทะเล

ด้วยข้อได้เปรียบของแนวชายฝั่งที่ยาวและระบบทะเลสาบทัมซาง-เกิ่วไห่ขนาดใหญ่ ในกระบวนการวางแผน เมืองจึงให้ความสำคัญกับองค์ประกอบทางธรรมชาติ เช่น ทะเลและทะเลสาบเป็นพิเศษ ขณะที่เขตเมืองที่บริหารโดยส่วนกลางถูกกำหนดตามแบบจำลอง "กลุ่มเมือง หลายศูนย์กลาง" เพื่อทำให้การวางแนวทางนี้เป็นรูปธรรม เมืองจึงสร้างพื้นที่ทะเลสาบทัมซาง-เกิ่วไห่ให้เป็นพื้นที่ท่องเที่ยวเชิงนิเวศระดับชาติและนานาชาติ ซึ่งเป็นแรงผลักดันในการพัฒนากลุ่ม เศรษฐกิจ ทางทะเลชายฝั่งตอนกลางตอนกลาง ควบคู่ไปกับการสร้างพื้นที่เมืองเว้-ดานังให้เป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเลระดับชาติที่แข็งแกร่ง

นายกรัฐมนตรียังได้อนุมัติแผนแม่บทสำหรับเขตเมืองเถื่อเทียนเว้ (ปัจจุบันคือเมืองเว้) จนถึงปี 2045 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2065 ตามมติหมายเลข 108/QD-TTg ลงวันที่ 26 มกราคม 2024 (แผนแม่บท 108) ซึ่งระบุถึงลักษณะหนึ่งของโครงการวางแผนว่า "เป็นเสาหลักของภูมิภาคที่มีพลวัตของภาคกลางในแง่ของเศรษฐกิจทางทะเล เศรษฐกิจการท่องเที่ยว เป็นศูนย์กลางสำคัญของประเทศในแง่ของวิทยาศาสตร์เทคโนโลยี การดูแลสุขภาพเฉพาะทาง สหสาขาวิชา หลายสาขา การศึกษาและการฝึก อบรม ที่มีคุณภาพสูง ศูนย์กลางการท่องเที่ยวระดับนานาชาติ ศูนย์กลางการพัฒนาอุตสาหกรรมและท่าเรือแห่งชาติ..."

เพื่อสร้างรายได้จากท้องทะเล เมืองเว้จึงมุ่งเน้นการวางแผนให้เสร็จสมบูรณ์ เรียกร้องการลงทุน ลงทุนในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานให้สอดคล้องกับแผนแม่บท 108 เร่งรัดให้การวางแผนเสร็จสมบูรณ์ สร้างพื้นฐานสำหรับการจัดการการเรียกร้องการลงทุน การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในพื้นที่ คณะกรรมการประชาชนเมือง เว้ ได้ออกแผนที่เกี่ยวข้องเพื่อมอบหมายให้ท้องถิ่นและหน่วยงานต่างๆ ทบทวนผังเมือง (QHPK) แผนผังรายละเอียด (QHCT) ตามแผนแม่บท 108 จัดระเบียบการจัดตั้ง QHPK เพื่อสร้างพื้นที่ใช้งานเพื่อรองรับการเรียกร้องการลงทุน

กรมโยธาธิการและผังเมือง รายงานว่า อัตราการครอบคลุมของการวางผังเมืองในเขตเมืองศูนย์กลาง เช่น อำเภอถ่วนฮวา อำเภอฟูซวน ตำบลเฮืองถวี อำเภอเฮืองจ่า ได้ถึง 100% โดยมีโครงการวางผังเมืองที่ได้รับอนุมัติแล้ว 45 โครงการ มีพื้นที่รวมประมาณ 48,000 เฮกตาร์ นอกจากนี้ พื้นที่การวางผังเมืองในเขตอำเภอฟองเดียน 100% ได้รับการคุ้มครองโดย 6 โครงการ มีพื้นที่รวมประมาณ 19,700 เฮกตาร์ นอกจากนี้ โครงการปรับปรุงแผนแม่บทการก่อสร้างเขตเศรษฐกิจจันไม-ลางโก ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในมติเลขที่ 1657/QD-TTg ลงวันที่ 26 ธันวาคม 2567 ซึ่งถือเป็นพื้นฐานสำคัญสำหรับการพัฒนาพื้นที่จันไมให้เป็นเขตเมืองประตูสู่ภาคใต้ เชื่อมต่อกับเมืองดานังและจังหวัดชายฝั่งทะเลภาคกลาง เป็นเมืองอัจฉริยะทันสมัย เขตเศรษฐกิจทางทะเลที่เชื่อมโยงกับท่าเรือน้ำลึกชานไม ศูนย์กลางโลจิสติกส์ของภูมิภาค และเขตอุตสาหกรรมในพื้นที่

การเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาค

เพื่อที่จะก้าวขึ้นเป็นเมืองที่อยู่ภายใต้รัฐบาลกลางโดยตรง ในระยะหลังนี้ รัฐบาลได้ให้ความสำคัญกับการเร่งรัดโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจและทางเทคนิค โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เชื่อมโยงและกระจายตัว ด้วยความใส่ใจของรัฐบาลกลาง กระทรวง หน่วยงาน และเมืองต่างๆ ได้จัดและดำเนินโครงการ แผนงาน และแผนการต่างๆ มากมาย เพื่อพัฒนาระบบขนส่งทั้งภายในและภายนอกประเทศให้เสร็จสมบูรณ์อย่างค่อยเป็นค่อยไป เพื่อสร้างการเชื่อมต่อที่ราบรื่น ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในช่วงที่ผ่านมา เพื่อตอบสนองความต้องการของประชาชนและภาคธุรกิจ

นายเล อันห์ ตวน อธิบดีกรมก่อสร้าง ยืนยันว่า จุดเด่นในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในช่วงที่ผ่านมาคือการเร่งรัดให้โครงการสำคัญๆ เสร็จสมบูรณ์ อาทิ ทางหลวงหมายเลข 49A, ทางหลวงหมายเลข 49B, การขยายอาคารผู้โดยสารสนามบินนานาชาติฟู้บ่าย, ท่าเทียบเรือชานไม, เขื่อนกันคลื่นท่าเรือชานไม ในอนาคต นครโฮจิมินห์จะยังคงให้ความสำคัญกับการลงทุนในเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างเขตเมืองหลักและเมืองบริวาร เพื่อสร้างแรงผลักดันและผลกระทบต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม เช่น เส้นทางฟู้หมี่-ถ่วนอาน, เส้นทางโช่มาย-เตินหมี่, ถนนสายตะวันตกของทะเลสาบตัมซาง-เกิ่วไห่ (ช่วงฟู้หมี่-ฟู่ดา), โครงการถนนเลียบชายฝั่งและสะพานลอยท่าเรือถ่วนอาน, ถนนเหงียนฮวง, การขยายถนนโตหุวไปยังสนามบินฟู้บ่าย, ถนนวงแหวนหมายเลข 3

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงลาเซิน-ตุยโลน (ระยะทางประมาณ 66 กิโลเมตร) และทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงกามโล-ลาเซิน (ระยะทางประมาณ 98 กิโลเมตร) ระยะที่ 1 ได้ก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดใช้งานแล้ว โครงการนี้ช่วยเพิ่มช่องทางการจราจรจากต่างประเทศให้กับเมือง โดยมีจุดเชื่อมต่อทางด่วนหลายจุด ซึ่งในอดีตเคยเป็นและยังคงเป็นศูนย์กลางการจราจรที่สำคัญ ไม่เพียงแต่ช่วยอำนวยความสะดวกในการสัญจรของสินค้า การแบ่งปันการจราจรกับทางหลวงหมายเลข 1 ซึ่งมีส่วนช่วยสร้างแรงผลักดันในการพัฒนานิคมอุตสาหกรรม แต่ยังเปิดโอกาสในการพัฒนาเขตเมืองและย่านการค้าที่คึกคักในอนาคตอีกด้วย ล่าสุด เมืองได้ประสานงานกับกระทรวงก่อสร้างเพื่อเริ่มโครงการขยายทางด่วนสายลาเซิน-ฮว่าเหลียน ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในปีนี้ และการขยายทางด่วนสายกามโล-ลาเซินที่กำลังจะมาถึงนี้จะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมระหว่างภูมิภาค

กรมก่อสร้างระบุว่า ระบบโครงการสำคัญต่างๆ กำลังค่อยๆ ก่อตัวขึ้นในนครโฮจิมินห์ เพื่อสร้างกรอบการพัฒนาเมือง การกระจายตัวของประชากร การพัฒนากองทุนที่ดิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการสร้างพื้นฐานและแรงผลักดันที่แข็งแกร่งสำหรับการสร้างเครือข่ายเมืองชายฝั่งในอนาคต ซึ่งมีส่วนสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล ด้วยเป้าหมายที่จะสร้างพื้นที่ทางทะเล ทะเลสาบทัมซาง-เกาไห่ และเขตเศรษฐกิจฉานไม-ลางโก ให้เป็นหนึ่งในศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเลที่กำลังพัฒนาอย่างแข็งแกร่งของประเทศ นครโฮจิมินห์จะมุ่งเน้นการนำโซลูชันแบบซิงโครนัสมาใช้ เพื่อระดมและใช้ทรัพยากรของภาคเศรษฐกิจอย่างมีประสิทธิภาพ มุ่งเน้นการดึงดูดการลงทุน ส่งเสริมโครงการขนาดใหญ่ และสร้างมูลค่าเพิ่มให้กับรายได้งบประมาณ

นอกจากนี้ เมืองยังส่งเสริมการพัฒนาพื้นที่ปฏิบัติงานของภูมิภาค โดยมุ่งเน้นการลงทุนในการพัฒนาเขตเศรษฐกิจ Chan May-Lang Co ซึ่งเป็นกำลังขับเคลื่อนสำคัญของภูมิภาค เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ การค้าระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือน้ำลึก Chan May ศูนย์กลางการท่องเที่ยวและรีสอร์ทระดับไฮเอนด์ในทิศทางที่ยั่งยืนและมีประสิทธิภาพ เป็นแกนหลักในการส่งเสริมนิคมอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์อุตสาหกรรมในภูมิภาค

ห่าเหงียน

ที่มา: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/ket-noi-lien-vung-phat-trien-do-thi-bien-154773.html