ทุ่มกว่า 6,200 พันล้านดองสร้างนิคมอุตสาหกรรมฮว่านิญ ทุ่ม 3,200 พันล้านดองปรับปรุงสนามบินฟูกัต

ดานัง ลงทุนกว่า 6,200 พันล้านดองสร้างนิคมอุตสาหกรรมฮัวนิญ ส่วนบินห์ดิ่ญใช้เงินกว่า 3,200 พันล้านดองปรับปรุงสนามบินฟู้กั๊ต...

ดานังลงทุนกว่า 6,200 พันล้านดองสร้างนิคมอุตสาหกรรมฮัวนิญ ส่วนบินห์ดิ่ญใช้เงินกว่า 3,200 พันล้านดองปรับปรุงสนามบินฟู้กั๊ต...

นั่นคือข่าวการลงทุนสองเรื่องที่น่าสังเกตในสัปดาห์ที่ผ่านมา

ลงทุนเกือบ 3,732 พันล้านดองสร้างนิคมอุตสาหกรรมดงฟุก จังหวัด บั๊กซาง

รอง นายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เพิ่งลงนามในมติเลขที่ 258/QD-TTg ลงวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2568 เกี่ยวกับนโยบายการลงทุนในโครงการก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรม Dong Phuc จังหวัด Bac Giang (โครงการ)

คำตัดสินระบุชัดเจนว่าผู้ลงทุนของโครงการนี้คือบริษัท Dong Phuc Industrial Park Infrastructure Development Joint Stock Company

โครงการลงทุนก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมดงฟุก จังหวัดบั๊กซาง มีพื้นที่ 354.63 เฮกตาร์ (ภาพประกอบ)

โครงการมีพื้นที่ 354.63 เฮกตาร์ เงินลงทุนของโครงการอยู่ที่ประมาณ 3,731.713 พันล้านดอง โดยเงินลงทุนของผู้ลงทุนอยู่ที่ประมาณ 559.757 พันล้านดอง ระยะเวลาดำเนินงานของโครงการคือ 50 ปี นับจากวันที่ตัดสินใจเกี่ยวกับการจัดสรรที่ดิน การเช่าที่ดิน และการเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้ที่ดิน

โครงการนี้ดำเนินการในเขตตำบลดงฟุกและตำบลตูมาย อำเภอเอียนดุง จังหวัดบั๊กซาง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบั๊กซางได้สั่งการให้คณะกรรมการบริหารนิคมอุตสาหกรรมจังหวัดบั๊กซางระบุความคืบหน้าในการดำเนินโครงการในใบรับรองการจดทะเบียนการลงทุน แต่ไม่เกิน 48 เดือนนับจากวันที่ตัดสินใจเรื่องการจัดสรรที่ดิน การเช่าที่ดิน และการเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้ที่ดิน

ตามมติ กระทรวงการวางแผนและการลงทุนมีหน้าที่รับผิดชอบเนื้อหาที่ได้รับมอบหมายในการประเมินนโยบายการลงทุนโครงการและการบริหารจัดการของรัฐในเขตอุตสาหกรรมให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

กระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องมีหน้าที่รับผิดชอบเนื้อหาการประเมินนโยบายการลงทุนโครงการภายในขอบเขตหน้าที่และภารกิจของตนให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมมีหน้าที่รับผิดชอบในการประเมินรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมของโครงการให้สอดคล้องกับบทบัญญัติของกฎหมายสิ่งแวดล้อม โดยให้ความสำคัญกับการปล่อยของเสียจากนิคมอุตสาหกรรมดงฟุกและงานปกป้องสิ่งแวดล้อมของนักลงทุนในระหว่างการดำเนินโครงการ โดยให้เป็นไปตามการวางแผนทรัพยากรน้ำและไม่ส่งผลกระทบต่อแหล่งน้ำของแม่น้ำ Cau

อนุมัติสินเชื่อ 2,500 พันล้านดอง ก่อสร้างทางด่วน Huu Nghi - Chi Lang อย่างเป็นทางการ

การลงนามสัญญาสินเชื่อมูลค่า 2,500 พันล้านดองระหว่าง TPBank และ Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company จะช่วยขจัดปัญหาคอขวดด้านสินเชื่อสำหรับโครงการ PPP ทางด่วนด่านชายแดน Huu Nghi - Chi Lang
นายเลือง จ่อง กวินห์ รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลางเซิน ยืนยันเรื่องนี้ในพิธีลงนามสัญญาเงินกู้โครงการ PPP เพื่อลงทุนในการก่อสร้างทางด่วนด่านชายแดน Huu Nghi - Chi Lang ระหว่างบริษัททางด่วน Huu Nghi - Chi Lang และธนาคารพาณิชย์ Tien Phong (TPBank) ซึ่งจัดขึ้นที่กรุงฮานอยในช่วงบ่ายของวันนี้

ภาพพิธีลงนามสัญญาสินเชื่อ โครงการ PPP ลงทุนก่อสร้างทางด่วนด่านชายแดนสายหูหงิ-ชีหลาง

ในฐานะหน่วยงานของรัฐที่มีความสามารถ เราขอขอบคุณอย่างสูงต่อเจตนารมณ์แห่งความร่วมมือระหว่างธนาคารทีพีแบงก์และบริษัทร่วมทุนทางด่วนหูหงี-ชีหลาง ในการจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการนี้ นอกจากการสร้างเงื่อนไขต่างๆ ให้กับนักลงทุนและผู้รับเหมาในการเปิดใช้งานทางด่วนหูหงี-ชีหลางภายในสิ้นปี พ.ศ. 2568 แล้ว คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลางเซินจะยังคงเสนอให้รัฐบาลพิจารณาเพิ่มสัดส่วนการลงทุนของรัฐจาก 49% เป็นประมาณ 70% ของเงินลงทุนทั้งหมด ซึ่งจะช่วยปรับปรุงแผนการเงินของโครงการนี้ให้ดียิ่งขึ้น” นายเลือง จ่อง กวิญ กล่าวยืนยัน

ผู้นำจังหวัดลางเซินยังให้คำมั่นที่จะทำงานร่วมกับกระทรวงคมนาคมและนักลงทุนเพื่อดำเนินแผนปรับปรุงการจราจรบนทางด่วนสายบั๊กซาง-ลางเซิน รวมถึงทางด่วนสายฮูหงี-ชีลาง เมื่อโครงการนี้เริ่มดำเนินการและสามารถคืนทุนได้ในปี 2569

“เราขอขอบคุณอย่างสูงต่อศักยภาพของกลุ่มบริษัทเดโอกา ซึ่งเป็นกลุ่มนักลงทุนชั้นนำในการแก้ไขปัญหาและอุปสรรคในโครงการทางด่วนบั๊กซาง - ลางเซิน (BOT) รวมถึงการลงทุนแบบ PPP ในการก่อสร้างทางด่วนด่านชายแดนหุ่งหงี - ชีลาง เมื่อเร็ว ๆ นี้ ทางจังหวัดยังได้เสนอต่อนายกรัฐมนตรีให้มอบหมายให้กลุ่มบริษัทเดโอกาศึกษาและลงทุนในโครงการทางด่วนลางเซิน - ไทเหงียน ภายใต้โครงการ PPP” นายเลือง จ่อง กวิญ กล่าว

เป็นที่ทราบกันว่าจากการประเมินและประกาศการให้สินเชื่อเพื่อการลงทุน ความสำคัญและความหมายของโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนด่านชายแดน Huu Nghi - Chi Lang โดยเฉพาะศักยภาพของนักลงทุนที่เข้าร่วมโครงการ TPBank ได้ลงนามสัญญาสินเชื่ออย่างเป็นทางการโดยมีวงเงินกู้รวมที่มุ่งมั่นไว้ที่ 2,500 พันล้านดอง

ตัวแทนบริษัท Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company กล่าวว่า สัญญาสินเชื่อกับ TPBank ไม่เพียงแต่ช่วยเคลียร์กระแสสินเชื่อสำหรับโครงการเท่านั้น แต่ยังเป็นการยืนยันถึงความรับผิดชอบของทั้งสองฝ่ายในการส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอีกด้วย โดยถือเป็นการมีส่วนสนับสนุนที่สำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจของพื้นที่ประตูชายแดนด้านเหนือ

พร้อมกันนี้ยังเป็นพื้นฐานให้ภาคธุรกิจเดินหน้าแก้ไขปัญหาการระดมทุนโครงการ PPP ในพื้นที่เศรษฐกิจที่มีความท้าทายมากมายอีกด้วย

นายโด มิญ ฟู ประธานธนาคาร TPBank กล่าวว่า ในช่วงที่ผ่านมา ธนาคารแห่งนี้ได้ให้การสนับสนุนเงินทุนสินเชื่อประมาณ 7,000 พันล้านดองสำหรับโครงการด้านการจราจรของ BOT โดยสินเชื่อ 2 อันดับแรกคือโครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ BOT ช่วงตะวันออก Cam Lam - Vinh Hao และโครงการ PPP เพื่อลงทุนในการก่อสร้างทางด่วนที่ผ่านด่านชายแดน Huu Nghi - Chi Lang

โครงการทั้งสองนี้ได้รับการลงทุนโดย Deo Ca Group ซึ่งปัจจุบันทางด่วน Cam Lam - Vinh Hao มีรายได้ดีมาก

“โครงการถนนของ ธปท. เป็นการลงทุนที่มีความเสี่ยงสูงเนื่องจากมีระยะเวลาคืนทุนที่ยาวนาน และแผนการเงินก็ได้รับผลกระทบจากปัจจัยหลายประการ ทำให้ธนาคารมักลังเลที่จะปล่อยกู้ TPBank มีส่วนร่วมในการระดมทุนสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ซึ่งรวมถึงทางด่วน Huu Nghi - Chi Lang ทั้งในฐานะความรับผิดชอบขององค์กรระดับชาติและด้วยความไว้วางใจอย่างสูงต่อกลุ่ม Deo Ca แม้ว่าจะเคยพบกับคุณโฮจิมินห์ ฮวง โดยตรงเพียง 3 ครั้งเท่านั้น” คุณโด มิง ฟู กล่าว

การลงทุนในทางหลวงต้องมั่นใจว่าทางหลวงจะคงอยู่ กระแสเงินสดของโครงการมาจากการไหลเวียนของผู้คนและยานพาหนะ ผู้นำธนาคาร TPBank ยืนยันว่าโครงการ Huu Nghi - Chi Lang จะประสบความสำเร็จได้ก็ต่อเมื่อมีความพยายามร่วมกันและความเห็นพ้องต้องกันของทุกฝ่าย ความร่วมมืออย่างใกล้ชิดและความเชื่อมั่นเชิงกลยุทธ์ระหว่างสามฝ่าย ได้แก่ รัฐบาล นักลงทุน และธนาคาร จะนำ "ผลอันหอมหวาน" มาสู่ทุกฝ่ายในโครงการทางหลวงนี้อย่างแน่นอน โดยมีระยะเวลาคืนทุนเกือบ 22 ปี

นายโฮจิมินห์ ฮวง ประธานกลุ่มบริษัท Deo Ca กล่าวว่า ผลงานในวันนี้ต้องขอบคุณความเอาใจใส่ของเลขาธิการใหญ่โต ลัม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh และผู้นำพรรคและรัฐท่านอื่นๆ ที่ใส่ใจ ไว้วางใจ และสร้างเงื่อนไขให้บริษัทเอกชนและธนาคารพาณิชย์ร่วมมือกันพัฒนาและมีส่วนสนับสนุนการสร้างสรรค์ชาติมาโดยตลอด

เมื่อเร็วๆ นี้ กลุ่มบริษัทเดโอ คา ได้รับเกียรติอย่างยิ่งที่ได้รับการสนับสนุนและความสนใจจากพรรคและรัฐบาล โดยตั้งแต่ต้นปี เราได้รับความไว้วางใจให้เข้าร่วมโครงการประกันสังคม ผ่านโครงการก่อสร้างอาคารตรวจและรักษา โรงพยาบาลเขตกวานบา และโครงการวิจัยและก่อสร้างทางด่วนเตวียนกวาง-ห่าซาง ระยะที่ 2 จากด่านชายแดนเตินกวางถึงแถ่งถวี สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงการยอมรับและยกย่องอย่างสูงจากผู้นำพรรคและรัฐต่อบทบาทสำคัญของภาคเอกชนที่มีต่อเศรษฐกิจของประเทศ

ในช่วงวันหยุดเทศกาลตรุษเต๊ตที่ผ่านมา เมื่อตรวจสอบโครงการสำคัญๆ ที่กลุ่ม Deo Ca มีส่วนร่วมในการสร้างและลงทุนโดยตรง เช่น ทางด่วน Huu Nghi - Chi Lang, Dong Dang - Tra Linh, นครโฮจิมินห์ - Chon Thanh - Thu Dau Mot และล่าสุดได้ตรวจสอบทางด่วน Quang Ngai - Hoai Nhon นายกรัฐมนตรีได้สั่งการให้ขจัดอุปสรรคในสถาบันและแหล่งทุนสินเชื่อ

“ตลอดการเดินทางที่ผ่านมา เรายึดถือเสมอว่า การพึ่งพาตนเอง - การเสริมสร้างความเข้มแข็งให้ตนเอง - ความภาคภูมิใจในชาติ คือหลักปฏิบัติในทุกกิจกรรมของ Deo Ca การอุทิศตน - ความพยายาม - การอุทิศตน คือหนทางที่เราอุทิศตนเพื่อประเทศชาติ โดยไม่หวั่นเกรงต่อความยากลำบาก และพร้อมเผชิญกับความท้าทายที่ยากลำบากที่สุด” คุณโฮจิมินห์ ฮวง กล่าว

โครงการก่อสร้างทางด่วนด่านชายแดนฮูหงิ-ชีหลาง มีความยาว 60 กม. มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 11,000 พันล้านดอง โดยผ่านอำเภอชีหลาง อำเภอกาวล็อก อำเภอวันหลาง และอำเภอเมืองลางเซิน
โครงการนี้ดำเนินการโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลางซอนในฐานะหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ และมีผู้ร่วมทุนระหว่างบริษัทก่อสร้างเดโอคา - บริษัทก่อสร้างเดโอคา กรุ๊ป 568 - บริษัทไลเซน เป็นผู้ลงทุน
ปัจจุบันจังหวัดลางซอนได้ส่งมอบที่ดินแล้ว 392.15/557.82 ไร่ (คิดเป็น 70.32%) โดยที่ดินที่สามารถเข้าถึงเพื่อการก่อสร้างได้ภายในพื้นที่ส่งมอบคือ 355.58/557.82 ไร่ (คิดเป็น 63.76%)
เพื่อให้โครงการแล้วเสร็จตามกำหนดเวลา ผู้รับเหมาได้ระดมกำลังบุคลากร 907 คน และอุปกรณ์ 439 ชิ้น เพื่อนำไปติดตั้งในพื้นที่ก่อสร้าง 39 แห่งพร้อมกัน โครงการนี้มีเป้าหมายที่จะเปิดใช้งานเส้นทางนี้ในปี พ.ศ. 2568 โดยคาดว่าจะมีผลผลิต 4,623.53 พันล้านดอง

ฮานอยพิจารณาอนุมัติข้อเสนอการลงทุนสร้างสะพานขนาดใหญ่ 3 แห่งข้ามแม่น้ำแดง

เมื่อเช้าวันที่ 11 กุมภาพันธ์ ประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอย Tran Sy Thanh เป็นประธานการประชุมออนไลน์ประจำเดือนกุมภาพันธ์ 2568 เพื่อทบทวนเนื้อหาจำนวนหนึ่งที่ส่งไปยังการประชุมสภาประชาชนฮานอย และตามแผนงานปี 2568 ของคณะกรรมการประชาชนฮานอย

ภาวะผู้นำร่วมกันของคณะกรรมการประชาชนฮานอยในการประชุมออนไลน์ประจำเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568

ผู้เข้าร่วมประชุมมีสมาชิกคณะกรรมการประจำพรรคการเมือง ได้แก่ นายเล ฮอง เซิน รองประธานถาวรของคณะกรรมการประชาชนฮานอย นายเหงียน จ่อง ดง รองประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอย นายเดือง ดึ๊ก ตวน รองประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอย นายหวู ทู ฮา และนายเหงียน ซี เจื่อง รองประธานถาวรของคณะกรรมการแนวร่วมปิตุภูมิเวียดนามแห่งฮานอย

ในการประชุม คณะกรรมการประชาชนฮานอยได้พิจารณาและอนุมัติข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนฮานอยต่อสภาประชาชนฮานอยสำหรับโครงการกลุ่ม A จำนวน 3 โครงการ ได้แก่ โครงการลงทุนสร้างสะพาน Tu Lien และถนนทางเข้าทั้งสองด้านของสะพาน (ตั้งแต่ทางแยกที่ถนน Nghi Tam ไปจนถึงทางแยกที่ถนน Truong Sa); โครงการลงทุนสร้างสะพาน Ngoc Hoi และถนนทางเข้าทั้งสองด้านของสะพาน; โครงการลงทุนสร้างสะพาน Tran Hung Dao

คณะกรรมการประชาชนฮานอยพิจารณาและอนุมัติข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนฮานอยเพื่อส่งให้สภาประชาชนฮานอยออกมติเกี่ยวกับการประกาศเกณฑ์การตัดสินใจการดำเนินการประมูลเพื่อคัดเลือกนักลงทุนในการดำเนินโครงการลงทุนโดยใช้ที่ดินในฮานอย และพิจารณาและอนุมัติข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนฮานอยเพื่อส่งให้สภาประชาชนฮานอยออกมติเกี่ยวกับการปรับเป้าหมายการเติบโตของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GRDP) ของฮานอยในปี 2568

ที่ประชุมยังได้พิจารณาและอนุมัติการตัดสินใจแก้ไขและเพิ่มเติมบทความจำนวนหนึ่งของระเบียบว่าด้วยการประสานงานในการจัดการกิจกรรมทางธุรกิจหลายระดับในฮานอยที่ออกร่วมกับการตัดสินใจหมายเลข 27/2019/QD-UBND ลงวันที่ 16 ธันวาคม 2019 ของคณะกรรมการประชาชนฮานอย

นอกจากนี้ คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยได้พิจารณาอนุมัติการตัดสินใจประกาศใช้ชุดบรรทัดฐานทางเศรษฐกิจและเทคนิคสำหรับบริการด้านอาชีพสาธารณะโดยใช้เงินงบประมาณแผ่นดินในสาขาอุตสาหกรรมและการค้าของเมืองฮานอย พิจารณาอนุมัติโครงการส่งเสริมการลงทุน การค้า และการท่องเที่ยวของเมืองฮานอยในปี 2568 พิจารณาอนุมัติการตัดสินใจประกาศกรอบราคาสำหรับบริการบริหารจัดการและการดำเนินงานของอาคารอพาร์ตเมนต์ในเมืองฮานอย

ธนาคารเสนอจัดหาเงินทุนขยายทางหลวงมูลค่า 38,693 พันล้านดอง

โครงการลงทุนขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมีถ่วน ระยะทาง 98 กม. มูลค่าการลงทุนรวมไม่เกิน 38,693 พันล้านดอง จะลงทุนภายใต้สัญญา PPP ประเภท BOT

“เราได้ส่งข้อเสนอไปยังกระทรวงคมนาคมให้เป็นธนาคารในการจัดหาทุนให้กับกลุ่มนักลงทุนที่นำโดย Deo Ca Group เพื่อดำเนินโครงการดังกล่าว “โครงการลงทุนขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมีถ่วน” นายโด มินห์ ฟู ประธานกรรมการธนาคาร TPBank ยืนยันในพิธีลงนามสัญญาสินเชื่อมูลค่า 2,500 พันล้านดองสำหรับโครงการทางด่วนสายฮูหงี-ชีลาง เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา

ส่วนหนึ่งของทางหลวงโฮจิมินห์ซิตี้ - Trung Luong

นายโด มิญ ฟู กล่าวว่า หากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจ TPBank จะเป็นศูนย์กลางในการทำงานร่วมกับสถาบันสินเชื่ออื่นๆ (บนพื้นฐานของเงินทุนร่วมกับสถาบันสินเชื่อในประเทศและต่างประเทศ) เพื่อเข้าร่วมในการระดมทุนแพ็คเกจสินเชื่อร่วมกันสำหรับโครงการ เมื่อผู้ลงทุนร่วมทุนที่นำโดย Deo Ca Group ได้รับเลือกให้เป็นนักลงทุนในโครงการลงทุนขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์ - จุงเลือง - มีถ่วน

เป็นที่ทราบกันว่า Deo Ca Group ได้รับการคัดเลือกจากกระทรวงคมนาคมให้เป็นนักลงทุนในการเสนอโครงการลงทุนขยายทางด่วน PPP นครโฮจิมินห์ - จุงเลือง - หมีถ่วน มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 38,693 พันล้านดอง โดยคาดว่ามูลค่าการลงทุนของผู้ลงทุนจะอยู่ที่ราว 5,804 พันล้านดอง (คิดเป็น 15% ของมูลค่าการลงทุนทั้งหมด) ส่วนเงินกู้และเงินทุนอื่นๆ ที่ระดมได้ตามกฎหมายราว 32,889 พันล้านดอง (คิดเป็น 85% ของมูลค่าการลงทุนทั้งหมด)

การลงทุนขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-มีถวน มีเป้าหมายเพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดและรวมเข้ากับโครงการจราจรอื่นๆ ที่กำลังดำเนินการอยู่ในพื้นที่ปัจจุบัน เพื่อสร้างเครือข่ายการจราจรที่สมบูรณ์ในเขตเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้

โครงการดังกล่าวยังมีส่วนช่วยให้โครงข่ายทางด่วนในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงเสร็จสมบูรณ์ มีส่วนช่วยตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งจากจังหวัดทางภาคตะวันตกสู่นครโฮจิมินห์ ภาคตะวันออกเฉียงใต้ และจังหวัดและเมืองอื่นๆ ทั่วประเทศ สร้างพื้นที่และแรงจูงใจในการพัฒนาพื้นที่ในภูมิภาคด้วยระบบโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและสังคมแบบประสานกัน เชื่อมโยงศูนย์กลางเศรษฐกิจ ประตูชายแดนระหว่างประเทศ และท่าเรือ เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน สร้างแรงจูงใจในการเชื่อมโยง ส่งเสริมความร่วมมือในการพัฒนาภูมิภาค สนับสนุนการป้องกันประเทศและความมั่นคง และพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ

ธนาคาร TPBank ตระหนักถึงความสำคัญและความสำคัญของโครงการ โดยอาศัยความสำเร็จของ Deo Ca Group ในการเข้าร่วมลงทุนและฟื้นฟูโครงการทางด่วน Trung Luong - My Thuan (ระยะที่ 1) ซึ่งหยุดชะงักมานานหลายปีแต่สามารถเปิดใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมด้วยแผนการเชื่อมต่อแบบซิงโครนัสเพื่อขยายทางด่วนนครโฮจิมินห์ - Trung Luong - My Thuan ทั้งหมดตามที่ผู้ลงทุนเสนอ ธนาคาร TPBank เชื่อว่าโครงการนี้จะมีประสิทธิผลสูงเมื่อนำไปปฏิบัติจริง” หัวหน้าธนาคาร TPBank กล่าว

ณ วันที่ 10 กุมภาพันธ์ ธนาคาร TPBank ได้สนับสนุนเงินทุนสินเชื่อประมาณ 8,000 พันล้านดองสำหรับโครงการด้านการจราจรของธนาคารแห่งประเทศไทย รวมถึงโครงการทางด่วน 2 โครงการที่ลงทุนโดย Deo Ca Group ได้แก่ Huu Nghi - Chi Lang และ Cam Lam - Vinh Hao

“โครงการถนนของ ธปท. เป็นการลงทุนที่มีความเสี่ยงสูงเนื่องจากมีระยะเวลาคืนทุนที่ยาวนาน และแผนการเงินได้รับผลกระทบจากปัจจัยหลายประการ ทำให้ธนาคารพาณิชย์มักลังเลที่จะปล่อยกู้ TPBank มีส่วนร่วมในการระดมทุนสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง เช่น ทางด่วน Cam Lam - Vinh Hao และ Huu Nghi - Chi Lang ซึ่งทั้งสองโครงการนี้เป็นความรับผิดชอบขององค์กรระดับชาติ และด้วยความไว้วางใจอย่างสูงต่อกลุ่ม Deo Ca แม้ว่าจะเคยพบกับคุณโฮจิมินห์ ฮวง โดยตรงเพียง 3 ครั้งเท่านั้น” คุณโด มิง ฟู กล่าว

ตามข้อเสนอล่าสุดของนักลงทุน โครงการ PPP เพื่อลงทุนขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมีถ่วน ระยะทาง 98 กม. แบ่งออกเป็น 2 โครงการส่วนประกอบ

โครงการองค์ประกอบที่ 1: การลงทุนขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง-หมีถ่วน ภายใต้โครงการ PPP ได้แก่ การขยายทางด่วนช่วงโฮจิมินห์-จุงเลืองเป็น 8 ช่องจราจร และ 2 ช่องจราจรฉุกเฉิน; การขยายทางด่วนช่วงจุงเลือง-หมีถ่วน (รวมทางด่วนช่วงสะพานหมีถ่วน 2) เป็น 6 ช่องจราจร และ 2 ช่องจราจรฉุกเฉิน มูลค่าการลงทุนรวม 42,063 พันล้านดอง

โครงการองค์ประกอบที่ 2 การเคลียร์พื้นที่เพื่อก่อสร้างทางด่วนช่วงนครโฮจิมินห์-จุงเลือง ขนาด 10-12 ช่องจราจร ระยะแล้วเสร็จ ภายใต้วิธีการลงทุนของภาครัฐ วงเงินลงทุนรวม 6,968 พันล้านดอง

ลงทุนเกือบ 1,800 พันล้านดองเพื่อสร้างและดำเนินการโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมหมีไทย จังหวัดบั๊กซาง

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เพิ่งลงนามในมติเลขที่ 260/QD-TTg ลงวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2568 เกี่ยวกับนโยบายการลงทุนในโครงการก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรม My Thai จังหวัด Bac Giang

โดยระบุชัดเจนว่า: อนุมัตินโยบายการลงทุนในโครงการก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมมีไทย อำเภอลางซาง จังหวัดบั๊กซาง และอนุมัติให้ผู้ลงทุนเป็นบริษัท Viet Uc Steel Joint Stock Company ในเวลาเดียวกัน

ผังการวางผังภูมิทัศน์สวนอุตสาหกรรมมายไทย

วัตถุประสงค์ของโครงการคือการลงทุนในการก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรม โดยมีพื้นที่โครงการ 159.97 เฮกตาร์ เงินลงทุน 1,798.3 พันล้านดอง ซึ่งเป็นเงินลงทุนที่ผู้ลงทุนร่วมลงทุน 300 พันล้านดอง

โครงการมีระยะเวลาดำเนินการ 50 ปี นับจากวันตัดสินใจจัดสรรที่ดิน เช่าที่ดิน และเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้ที่ดิน

สถานที่ดำเนินโครงการอยู่ที่ตำบลมีไท เมืองโวย และตำบลเดืองดึ๊ก อำเภอลางซาง จังหวัดบั๊กซาง

เกี่ยวกับความคืบหน้าในการดำเนินโครงการ รองนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบั๊กซางสั่งการให้คณะกรรมการบริหารนิคมอุตสาหกรรมบั๊กซางระบุความคืบหน้าในการดำเนินโครงการไว้ในใบรับรองการจดทะเบียนการลงทุน แต่ไม่เกิน 30 เดือน นับจากวันที่ตัดสินใจเกี่ยวกับการจัดสรรที่ดิน การเช่าที่ดิน การเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้ที่ดิน ฯลฯ

ขยายแผนต้อนรับท่าอากาศยานเจียบินห์

กระทรวงคมนาคม (MOT) เพิ่งออกหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการเลขที่ 1107/BGTVT-KHDT ถึงกระทรวงกลาโหมแห่งชาติ กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ กระทรวงการวางแผนและการลงทุน กระทรวงการคลัง กระทรวงการก่อสร้าง กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า กระทรวงวัฒนธรรม กีฬา และการท่องเที่ยว และคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดบั๊กนิญ เกี่ยวกับความคิดเห็นเกี่ยวกับเอกสารที่ปรับแผนแม่บทการพัฒนาระบบสนามบินแห่งชาติในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ตามขั้นตอนที่เรียบง่าย

โดยอ้างถึงมาตรา 5 มาตรา 54a แห่งกฎหมายว่าด้วยการวางแผน เพื่อให้มีพื้นฐานเพียงพอสำหรับการจัดทำเอกสารและพิจารณาอนุมัติตามระเบียบ กระทรวงคมนาคมจึงขอให้หน่วยงานข้างต้นศึกษาและให้ความเห็นเกี่ยวกับเอกสารสำหรับการปรับปรุงการวางผังระบบสนามบินตามข้อเสนอของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม

ระบบสนามบินในช่วงปี 2564 - 2573 หลังจากเพิ่มท่าอากาศยานนานาชาติจาบินห์ จะมีสนามบินรวม 31 แห่ง

เนื่องจากเป็นกรณีเร่งด่วน กระทรวงคมนาคมจึงมีความประสงค์จะรับฟังความคิดเห็นเป็นลายลักษณ์อักษรก่อนวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2568 หลังจากกำหนดเวลาดังกล่าว หากหน่วยงานต่างๆ ยังไม่ได้ส่งความคิดเห็นเป็นลายลักษณ์อักษร กระทรวงคมนาคมเข้าใจว่าหน่วยงานต่างๆ เห็นด้วยกับเนื้อหาของเอกสารในการปรับปรุงแผนระบบสนามบินแล้ว” จดหมายแจ้งอย่างเป็นทางการเลขที่ 1107/BGTVT-KHDT ลงนามโดยนายเหงียน ดุย ลัม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าว

ก่อนหน้านี้ ในหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 93/TTg-CN ลงวันที่ 24 มกราคม 2024 รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เห็นชอบกับนโยบายการปรับแผนแม่บทการพัฒนาระบบสนามบินและท่าเรือแห่งชาติในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 โดยจะเพิ่มสนามบิน Gia Binh เข้าไปในแผนในลำดับที่สั้นลงตามที่กระทรวงคมนาคม ความเห็นของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม และกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเสนอ

ผู้นำรัฐบาลมอบหมายให้กระทรวงคมนาคมเร่งจัดตั้ง เพิ่มเติม และอนุมัติการปรับปรุงผังเมืองให้เป็นไปตามกระบวนการและขั้นตอนที่กฎหมายว่าด้วยผังเมืองกำหนด เพื่อให้การลงทุนในระยะที่ 2 ของท่าอากาศยานซาบิญดำเนินไปอย่างราบรื่น ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีในประกาศสำนักงานรัฐบาลเลขที่ 562/TB-VPCP ลงวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2567

“ให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมมีอำนาจในการพิจารณาปรับปรุงแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือแห้งในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ให้สอดคล้องกับขั้นตอนและระเบียบปฏิบัติที่ถูกต้อง เพื่อพิจารณาและเสริมท่าเรือแห้งที่ท่าอากาศยานซาบิญ โดยให้สอดคล้องกับความคืบหน้าในการดำเนินการของท่าอากาศยานซาบิญ” รองนายกรัฐมนตรี เจิ่น ฮ่อง ฮา สั่งการ

ในประกาศฉบับที่ 562/TB-VPCP นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้มอบหมายให้กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ กระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้อง ควบคู่ไปกับการจัดระเบียบการดำเนินการในระยะที่ 1 ให้เร่งดำเนินการจัดทำเอกสารการลงทุนและขั้นตอนสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างสนามบิน Gia Binh ในระยะที่ 2 ให้แล้วเสร็จโดยเร็ว เพื่อให้การดำเนินการเป็นไปอย่างราบรื่น พร้อมทั้งให้แน่ใจว่าจะประสานงานกันและสร้างให้เป็นสนามบินเอนกประสงค์ที่มีฟังก์ชันเฉพาะทางเทียบเท่าระดับ 4E

ควรเพิ่มเติมด้วยว่าประเด็นสำคัญที่สุดในข้อเสนอของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนามคือการแนะนำให้หน่วยงานที่มีอำนาจปรับปรุงการวางแผนระบบท่าอากาศยานแห่งชาติ (การปรับมาตรา 1 หมวด II ข้อ 1 ของการตัดสินใจหมายเลข 648/QD-TTg ลงวันที่ 7 มิถุนายน 2023 เกี่ยวกับการอนุมัติแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าอากาศยานแห่งชาติสำหรับระยะเวลาปี 2021 - 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050)

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ภายในปี พ.ศ. 2573 ระบบสนามบินแห่งชาติจะเพิ่มท่าอากาศยานนานาชาติเจียบินห์เป็นระดับ 4E ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 1 ล้านคนต่อปี และรองรับสินค้าได้ 250,000 ตันต่อปี และภายในปี พ.ศ. 2593 ระบบสนามบินแห่งชาติจะเพิ่มท่าอากาศยานนานาชาติเจียบินห์เป็นระดับ 4E ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 3 ล้านคนต่อปี และรองรับสินค้าได้ 1 ล้านตันต่อปี

ดังนั้น ระบบสนามบินภายหลังการเพิ่มท่าอากาศยานนานาชาติจาบินห์ในช่วงปี 2564 - 2573 จะมีจำนวนสนามบินรวม 31 สนามบิน แบ่งเป็นสนามบินนานาชาติ 15 แห่ง และสนามบินในประเทศ 16 แห่ง วิสัยทัศน์ถึงปี 2593 จะมีจำนวนสนามบินรวม 34 สนามบิน แบ่งเป็นสนามบินนานาชาติ 15 แห่ง และสนามบินในประเทศ 19 แห่ง

นอกจากนี้ สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามยังคงเสนอการวิจัย สำรวจ และประเมินความเป็นไปได้ในการวางแผนให้เป็นสนามบินสำหรับสนามบินหลายแห่งที่ให้บริการด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคง สถานที่สำคัญหลายแห่งสำหรับเหตุฉุกเฉินและบรรเทาทุกข์ที่มีศักยภาพในการพัฒนาด้านการท่องเที่ยวและบริการ และสถานที่อื่นๆ ที่สามารถสร้างและใช้ประโยชน์จากสนามบินได้ โดยรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาเพิ่มเติมแผนเมื่อบรรลุเงื่อนไข ซึ่งรวมถึงการประเมินความต้องการ ข้อกำหนดทางเทคนิค ทรัพยากรการลงทุน และผลกระทบที่เกี่ยวข้องอย่างละเอียดถี่ถ้วน...

จังหวัดด่งนายมีแผนจะกู้ยืมเงิน 2,000 พันล้านดองจากธนาคารเพื่อลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน

เมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายและกรมการคลังได้ประชุมเพื่อหารือเกี่ยวกับร่างมติที่จะส่งแผนการกู้ยืมและชำระหนี้ของรัฐบาลท้องถิ่นในปี 2568 ต่อสภาประชาชน

ตามร่างมติที่พัฒนาโดยกรมการคลังจังหวัดด่งนาย ในปีนี้ จังหวัดด่งนายวางแผนที่จะกู้ยืมเงิน 2,000 พันล้านดองจากสถาบันการเงินเพื่อลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง 8 โครงการในแผนการลงทุนระยะกลางสำหรับระยะเวลา 2564-2568

โครงการเฉพาะ ได้แก่ การปรับปรุงถนน 25C, ถนน 25B, ถนน 773, ถนน 770B, การสร้างพื้นที่จัดสรรใหม่สำหรับโครงการทางด่วน Bien Hoa - Vung Tau...

ในการประชุม รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย Duong Minh Dung ได้เน้นย้ำว่า ในปีนี้รัฐบาลได้กำหนดเป้าหมายให้จังหวัดเติบโตเกินร้อยละ 10

นอกจากนี้ ในปี 2569 ท่าอากาศยานลองถั่นจะเปิดให้บริการ ดังนั้น ด่งนายจะต้องลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เชื่อมต่อกับท่าอากาศยาน

นายดุงกล่าวว่าจากการวิจัยพบว่าจังหวัดพบว่าการกู้ยืมเงินจากสถาบันสินเชื่อมีประโยชน์มากกว่าการออกพันธบัตรรัฐบาลท้องถิ่น

ด้วยเหตุนี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายจึงตกลงที่จะเสนอมติต่อสภาประชาชนจังหวัดเพื่อกู้ยืมเงิน 2,000 พันล้านดองจากธนาคารเพื่อลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง 8 โครงการ

ในปี 2568 จังหวัดด่งนายตั้งเป้าหมายการเติบโต (GRDP) ที่ร้อยละ 10 รายได้งบประมาณแผ่นดินรวมสูงกว่า 60,000 พันล้านดอง การเบิกจ่ายเงินลงทุนสาธารณะสูงกว่าร้อยละ 95 ของแผนที่กำหนด

เพื่อบรรลุเป้าหมายที่กำหนดไว้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายจะมุ่งเน้นที่การส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจ เร่งการก่อสร้างโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่สำคัญและโครงการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค

ดังนั้น นอกเหนือจากทุนการลงทุนสาธารณะแล้ว คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายยังจะกู้ยืมเงินทุนจากสถาบันสินเชื่อเพื่อลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อกับสนามบินและท่าเรืออีกด้วย

ดานังลงทุนกว่า 6,200 พันล้านดองสร้างนิคมอุตสาหกรรมฮว่านิญ

คณะกรรมการประชาชนนครดานังเพิ่งออกมติอนุมัติให้ผู้ลงทุนโครงการลงทุนในการก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรม Hoa Ninh (ตำบล Hoa Ninh อำเภอ Hoa Vang ดานัง)

ด้วยเหตุนี้ คณะกรรมการประชาชนนครดานังจึงอนุมัติให้บริษัท Thanh Binh Phu My Joint Stock Company (ที่อยู่: Phuoc Hoa ward, Phu My town, Ba Ria - Vung Tau province) เป็นผู้ลงทุนในการดำเนินโครงการดังกล่าว

เงินทุนการลงทุนสำหรับโครงการลงทุนด้านการก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรม Hoa Ninh มีมูลค่ามากกว่า 6,200 พันล้านดอง

ความคืบหน้าของการก่อสร้างขั้นพื้นฐานและการนำโครงการไปดำเนินการหรือการใช้ประโยชน์จากนิคมอุตสาหกรรม Hoa Ninh จะต้องไม่เกิน 42 เดือนนับจากวันที่รัฐส่งมอบที่ดิน

นิคมอุตสาหกรรมฮว่านิญมีพื้นที่มากกว่า 400 เฮกตาร์ และคาดว่าจะสร้างงานให้กับคนงาน 40,700 คน เมื่อเริ่มดำเนินการ

นิคมอุตสาหกรรม Hoa Ninh, นิคมอุตสาหกรรม Hoa Cam ระยะที่ 2 และนิคมอุตสาหกรรม Hoa Nhon เป็นนิคมอุตสาหกรรมแห่งใหม่ 3 แห่งที่กำลังได้รับการลงทุนในดานัง

นิคมอุตสาหกรรม Hoa Ninh วางแผนไว้โดยมีเป้าหมายเพื่อเรียกร้องให้มีการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคแบบซิงโครนัสเพื่อสร้างนิคมอุตสาหกรรมที่สะอาด ก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด โดยใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยและขั้นสูง และสร้างการเชื่อมต่อกับนิคมอุตสาหกรรมอื่นๆ ในเมืองดานัง

บินห์ดิ่ญทุ่มเงินกว่า 3,200 พันล้านดอง ปรับปรุงสนามบินฟูกัต

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญเพิ่งออกมติอนุมัติแผนการลงทุนโครงการก่อสร้างรันเวย์หมายเลข 2 และงานแบบซิงโครนัสที่สนามบินฟู้ก๊าต

พื้นที่โครงการปรับปรุงและขยายสนามบินฟูกัต ภาพโดย: Thuy Trang

โครงการลงทุนดังกล่าวจึงมีไว้เพื่อให้มั่นใจถึงความต้องการในการใช้ประโยชน์จากเครื่องบินพลเรือนและกิจกรรมการบินทางทหารเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการใช้ประโยชน์ ตอบสนองความต้องการในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดบิ่ญดิ่ญ ตามมติหมายเลข 1686/QD-BGTVT ลงวันที่ 22 ธันวาคม 2566 ของกระทรวงคมนาคมที่อนุมัติการวางแผนสนามบินฟู้ก๊าตสำหรับช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

เมื่อโครงการแล้วเสร็จ ท่าอากาศยานภูแมวจะมั่นใจว่าจะสามารถรับเครื่องบิน Code C เช่น A320, A321 และเทียบเท่าได้ (สามารถรับเครื่องบิน Code E ได้เมื่อจำเป็น)

เกี่ยวกับขนาดการลงทุน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญกล่าวว่า โครงการนี้มีรายการหลักๆ รวมถึงการก่อสร้างรันเวย์หมายเลข 2 รหัส 33L-15R (ตั้งอยู่ขนานกัน ห่างจากรันเวย์เดิมไปทางทิศตะวันตก 215 เมตร) โดยมีขนาดความยาว 3,048 เมตร และความกว้าง 45 เมตร

ระบบแท็กซี่เวย์ประกอบด้วยการก่อสร้างแท็กซี่เวย์ 3 เส้นเชื่อมทางวิ่ง 2 กับทางวิ่งที่มีอยู่ซึ่งมีความยาวประมาณ 170 ม. และกว้าง 23 ม. แท็กซี่เวย์ทางออกด่วน 2 เส้นจากทางวิ่ง 2 ไปยังทางวิ่งที่มีอยู่ซึ่งมีความยาวประมาณ 340 ม. และกว้าง 23 ม. แท็กซี่เวย์เชื่อมต่อ B2 และ B5 จำนวน 2 เส้นจากทางวิ่งที่มีอยู่ไปยังแท็กซี่เวย์คู่ขนานซึ่งมีความยาวประมาณ 206.5 ม. และกว้าง 23 ม.

โครงการยังได้จัดสร้างระบบไฟสัญญาณเพื่อให้แน่ใจว่าการปฏิบัติงานเป็นไปตามมาตรฐาน CAT II ที่ปลายทางวิ่ง 33R และเพื่อให้แน่ใจว่าการปฏิบัติงานเป็นไปตามมาตรฐาน CAT I ที่ปลายทางวิ่ง 2 ที่ปลายทางวิ่ง 15L ระบบตรวจสอบอุตุนิยมวิทยาอัตโนมัติ ป้ายบอกทาง สถานีผลิตไฟฟ้าแบบซิงโครนัสสำหรับการปฏิบัติงาน ระบบระบายน้ำของสนามบิน ถนนบริการวงแหวนสนามบิน และระบบรั้วรักษาความปลอดภัยของสนามบินที่ซิงโครนัสกับทางวิ่ง 2 ที่สร้างใหม่

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 3,246 พันล้านดอง (โดยเป็นค่าชดเชยและค่าสนับสนุนการย้ายถิ่นฐาน 1,003 พันล้านดอง และค่าก่อสร้าง 1,560 พันล้านดอง) จากงบประมาณแผ่นดินที่จังหวัดบริหารจัดการ (รวมทุนสนับสนุนส่วนกลางและแหล่งทุนทางกฎหมายอื่นๆ) ระยะเวลาดำเนินการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2568 ถึง พ.ศ. 2571 และดำเนินการโดยคณะกรรมการบริหารโครงการจราจรจังหวัดบิ่ญดิ่ญ

ตามที่คณะกรรมการบริหารโครงการขนส่งจังหวัดบิ่ญดิ่ญ ระบุว่า เกี่ยวกับแผนการดำเนินงานโครงการ จังหวัดจะดำเนินการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมให้แล้วเสร็จก่อนเดือนเมษายน 2568 อนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ในเดือนพฤษภาคม 2568 ออกแบบเขียนแบบก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายในเดือนกรกฎาคม 2568 และมีเป้าหมายที่จะเริ่มการก่อสร้างก่อนวันที่ 24 สิงหาคม 2568

ในการตรวจสอบภาคสนามที่ท่าอากาศยานฟู้กัต เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 2568 นาย Pham Anh Tuan ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Binh Dinh ได้ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการขนส่งจังหวัดดำเนินการให้ดี เตรียมงาน แผนงาน ขั้นตอนต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินโครงการอย่างละเอียดถี่ถ้วน การเสนอราคาสำหรับการปรับระดับพื้นที่เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด และพัฒนาแผนสำหรับการดำเนินการก่อสร้างในอนาคตอย่างรอบคอบ

นายตวน ได้ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการจราจรจังหวัด จัดทำแผนงานให้กับผู้รับเหมาช่วง โดยเฉพาะผู้รับเหมาช่วงปรับระดับ และผู้รับเหมาที่เกี่ยวข้องกับการจัดหาอุปกรณ์ เมื่อเริ่มก่อสร้างและประมูลงานแล้ว จะต้องดำเนินการก่อสร้างให้เร็วที่สุด

ข้อเสนอบูรณะสะพานหม่าดาที่เชื่อมระหว่างบิ่ญเฟื้อกและด่งนาย มูลค่าประมาณ 5,130 พันล้านดอง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเฟื้อกเพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงกระทรวงคมนาคมเพื่อเสนอแผนการซ่อมแซมสะพานหม่าดาเพื่อเชื่อมจังหวัดบิ่ญเฟื้อกและจังหวัดด่งนาย

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเฟื้อกเสนอให้เลือกเส้นทางเชื่อมต่อการจราจรระหว่างจังหวัดบิ่ญเฟื้อกและจังหวัดด่งนาย ดังนี้ จากเมืองด่งเสี่ยว ให้ไปตามถนน DT.753 ข้ามสะพานหม่าดาไปยังจังหวัดด่งนาย แล้วใช้ถนนท้องถิ่นไปยังถนนวงแหวนหมายเลข 4 ผ่านเมืองเบียนฮวา จังหวัดด่งนาย ระยะทางรวมของเส้นทางประมาณ 76 กม.

“ นี่เป็นตัวเลือกเส้นทางที่สั้นที่สุดและเร็วที่สุดตามถนนที่มีอยู่โดยตรงเชื่อมต่อจังหวัดกลางไฮแลนด์โดยทั่วไปและ Binh Phuoc โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ Dong Nai Province กับสนามบิน Thanh Long และ Cai Mep - ท่าเรือน้ำลึกของ Thi Vai กล่าว

ตามที่ผู้นำของจังหวัด Binh Phuoc เส้นทางข้างต้นสอดคล้องกับการวางแผนของจังหวัด Binh Phuoc ในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึง 2050 ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในการตัดสินใจหมายเลข 1489/QD-TTG ลงวันที่ 24 พฤศจิกายน 2566

เมื่อเชื่อมต่อเส้นทางจะฟื้นฟูเส้นทางเพื่อตอบสนองความต้องการในการขนส่งสินค้านำเข้าและส่งออกการพัฒนาเศรษฐกิจสังคมและความมั่นคงของชาติของทั้งสองจังหวัดของ Binh Phuoc และ Dong Nai รวมถึงภูมิภาคที่ราบสูงกลางและภูมิภาคเศรษฐกิจที่สำคัญของภาคใต้

นอกจากนี้ยังมีส่วนช่วยในการใช้ประโยชน์จากกองทุนที่ดินที่มีศักยภาพในตะวันออกเฉียงใต้ของจังหวัด Binh Phuoc โดยใช้ประโยชน์จากการพัฒนาอุตสาหกรรมและบริการที่แพร่กระจายจาก Binh Duong และ Dong Nai

เกี่ยวกับผลกระทบต่อเขตอนุรักษ์ Biosphere Dong Nai (จากการสำรวจที่เกิดขึ้นจริงมีป่าธรรมชาติประมาณ 2 กม. เหลืออีก 29 กม. คือป่าที่ปลูกโดยส่วนใหญ่เป็นลูกผสมของ Acacia), Binh Phuoc Persial People ผลกระทบต่อเขตอนุรักษ์ Biosphere Dong Nai

คาดว่าเส้นทางจะมีระดับขั้นต่ำ 4 เลนซึ่งสอดคล้องกับโครงการที่ดำเนินการในเส้นทางเช่น: การอัพเกรดและขยาย Dt.753 ด้วยความยาว 17 กม. เพื่อไปถึงพื้นผิวถนน 19 เมตรถนน 24 เมตร; การอัพเกรดและขยาย Dt.761, Dt.767 ด้วยความยาวประมาณ 46 กม. เพื่อไปยังพื้นผิวถนน 19 เมตรถนน 24 เมตร; การลงทุนในสะพานลอยประมาณ 2 กม. ผนังกันสัญญาณรบกวนและรั้วประมาณ 2 กม. ในแต่ละด้าน ...

การประมาณการเบื้องต้นของการลงทุนทั้งหมดสำหรับโครงการฟื้นฟูสะพาน MA DA เพื่อเชื่อมต่อ Binh Phuoc และ Dong Nai จังหวัดอยู่ที่ประมาณ 5,130 พันล้าน VND รวมถึงค่าใช้จ่ายในการกวาดล้างไซต์

คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Binh Phuoc ขอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาและเห็นด้วยกับแผนการเชื่อมต่อการจราจรระหว่างจังหวัด Binh Phuoc และจังหวัด Dong Nai ดังกล่าวข้างต้นเพื่อให้มั่นใจว่าการวางแผนของจังหวัด Binh Phuoc ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี ทิศทางของเลขาธิการทั่วไปของ LAM ในประกาศหมายเลข 117-TB/VPTW ลงวันที่ 13 มกราคม 2025 ของสำนักงานพรรคกลาง

กระทรวงคมนาคมได้รับการร้องขอให้พิจารณาอัปเดตแผนการเชื่อมต่อการจราจรที่กล่าวถึงข้างต้นระหว่างจังหวัด Binh Phuoc และ Dong Nai ในการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานการจราจรบนถนนในช่วงปีพ. ศ. 2564-2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

วิจัยเพื่อลดกระบวนการประเมินโครงการ PPP ให้สั้นลงไม่เกิน 2 สัปดาห์

สำนักงานรัฐบาลออกเอกสารหมายเลข 996/VPCP-CN ถ่ายทอดทิศทางของนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ในร่างพระราชกฤษฎีกาแก้ไขและเสริมจำนวนบทความของพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 35/2021/ND-CP ลงวันที่ 29 มีนาคม 2021 รายละเอียด

กฎหมายฉบับที่ 57/2024/Q15 แก้ไขและเสริมจำนวนบทความเกี่ยวกับการวางแผนกฎหมายการลงทุนกฎหมายการลงทุนภายใต้รูปแบบการเป็นหุ้นส่วนของภาครัฐและเอกชนและกฎหมายว่าด้วยการเสนอราคาผ่านการประชุมสมัชชาแห่งชาติที่ 15 ในวันที่ 8

ในการตัดสินใจครั้งที่ 1610/QD-TTG ลงวันที่ 19 ธันวาคม 2567 นายกรัฐมนตรีได้มอบหมายกระทรวงวางแผนและการลงทุนเพื่อเป็นประธานในการร่างพระราชกฤษฎีกาแก้ไขและเสริมจำนวนบทความจำนวน 35/2021/ND-CP ลงวันที่ 29 มีนาคม สภา; (2) กระบวนการโครงการ PPP; (3) กระบวนการคัดเลือกนักลงทุน (4) วิธีการและเกณฑ์สำหรับการประเมินเอกสารการเสนอราคา (5) การยกเลิกสัญญาโครงการ PPP; (6) กรณีเฉพาะกาล

เพื่อดำเนินงานที่ได้รับมอบหมายกระทรวงวางแผนและการลงทุนได้ดำเนินการตามร่างและส่งไปยังรัฐบาลเพื่อพิจารณาและประกาศใช้คำสั่งแก้ไขและเสริมจำนวนบทความของพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 35/2021/ND-CP

หลังจากตรวจสอบร่างพระราชกฤษฎีกานายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh แนะนำว่ากระบวนการประเมินราคาควรจะสั้นลงไม่เกิน 2 สัปดาห์ สภาประเมินราคาควรลดลงเป็นเฉพาะผู้ที่มีความเชี่ยวชาญและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้ควรมีการกระจายอำนาจที่แข็งแกร่งและการมอบหมายความรับผิดชอบให้กับท้องถิ่น

นายกรัฐมนตรีร้องขอขั้นตอนการลงทุนให้เสร็จสิ้นก่อนกำหนดสำหรับสนามบิน Chu Lai

สำนักงานรัฐบาลเพิ่งประกาศข้อสรุปของนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ในการทำงานกับคณะกรรมการประจำคณะกรรมการพรรค Quang Nam

เกี่ยวกับข้อเสนอของมณฑล Quang Nam เกี่ยวกับการลงทุนและการเอารัดเอาเปรียบของสนามบินชูไลนายกรัฐมนตรีได้สรุปเพื่อมอบหมายมณฑล Quang Nam ให้ดำเนินการอย่างเร่งด่วนและดำเนินการเชิงรุกและการแสวงหาผลประโยชน์ของสนามบินชูไลตามอำนาจ

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ไปเยี่ยมและทำงานที่ Quang Nam ในวันที่ 8 กุมภาพันธ์

มณฑล Quang Nam จะเป็นประธานและประสานงานกับกระทรวงกลาโหมกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมและกระทรวงการคลังเพื่อทบทวนและแก้ไขการส่งมอบพื้นที่ที่ดินเพื่อการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมไปยังมณฑล Quang Nam ในเดือนกุมภาพันธ์ 2568

จังหวัดกว๋างนามยังเรียกร้องให้มีการลงทุนเพื่อใช้ประโยชน์จากท่าอากาศยานจูลายตามแผนและทิศทางการสร้างระบบนิเวศทางเศรษฐกิจและเขตเมืองท่าอากาศยาน โดยมุ่งมั่นที่จะดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนให้แล้วเสร็จภายใน 6 เดือนแรกของปี 2568 และก่อสร้างท่าอากาศยานให้แล้วเสร็จภายใน 2 ปี

นายกรัฐมนตรียังได้มอบหมายให้กระทรวงคมนาคมสั่งให้ดำเนินการวางแผนสนามบินชูไลในช่วงปี 2564-2563 อย่างเร่งด่วนโดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 และอนุมัติตามอำนาจในไตรมาสที่สองของปี 2568

กระทรวงคมนาคมกระทรวงกลาโหมแห่งชาติและกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องประสานงานอย่างใกล้ชิดและสนับสนุนมณฑล Quang Nam ในกระบวนการดำเนินการ รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ได้รับมอบหมายให้โดยตรงและแก้ไขปัญหาและอุปสรรคในกระบวนการลงทุนและใช้ประโยชน์จากสนามบิน Chu Lai

มณฑล Quang Nam ได้เสนอให้อนุมัติโครงการเพื่อเข้าสังคมการลงทุนและการแสวงหาผลประโยชน์ของสนามบิน Chu Lai ที่เกี่ยวข้องกับเขตปลอดภาษีของ Tam Quang

ตามที่คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Quang Nam ตัวแทนของ Sovico-Adani Group และ บริษัท ร่วมกันของ Vietjet Aviation ร่วมกันทำงานร่วมกับผู้นำของจังหวัด Quang Nam เพื่อเสนอการลงทุนในสนามบินนานาชาติ Chu Lai นอกจากนี้ผู้นำจังหวัดยังส่งคณะผู้แทนการทำงานร่วมกับ Sovico Group เพื่อทำงานร่วมกับ Adani Group (อินเดีย) เพื่อเสนอการศึกษาการลงทุนในสนามบิน Chu Lai ...

ตามโครงการเพื่อการขัดเกลาทางสังคมของการลงทุนและการเอารัดเอาเปรียบของสนามบินชูไลในปี 2573 การลงทุนจะเกิดขึ้นในการสร้างอาคารผู้โดยสารที่มีกำลังการผลิตประมาณ 10 ล้านคน/ปีและงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคแบบซิงโครนัส สถานีขนส่งสินค้าที่มีกำลังการผลิตประมาณ 1.5 ล้านตันต่อปี ความต้องการการระดมทุนสำหรับการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานที่สนามบิน Chu Lai อยู่ที่ประมาณ 11,000 พันล้าน VND

ตามที่คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Quang Nam ในแผนแม่บทเพื่อการพัฒนาระบบสนามบินแห่งชาติในช่วงปี 2564-2523 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 สนามบินนานาชาติชูไลได้วางแผนที่จะมีผู้โดยสารประมาณ 10 ล้านคน/ปีภายในปี 2573 และประมาณ 30 ล้านคน/ปีในปี 2593

Southern Power Corporation มีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มพลังโครงการกริดพลังงาน 50 โครงการใน 90 วัน

ขบวนการเลียนแบบมีวัตถุประสงค์เพื่อมุ่งเน้นความพยายามทั้งหมดในการสร้างความมั่นใจในการจัดหาไฟฟ้าเพื่อการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมและชีวิตของผู้คนใน 21 จังหวัดทางใต้และเมืองต่างๆ รับรองความสำเร็จของงานที่ได้รับมอบหมายและแผนการผลิตและแผนธุรกิจในปี 2568

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเป้าหมายสำคัญคือการมุ่งเน้นไปที่การลงทุนการลงทุนการก่อสร้างทั้งหมดในปี 2568 โดยเฉพาะอย่างยิ่งความพยายามในการจำลองการวิ่ง 90 วันเพื่อ "ดำเนินการให้เสร็จสมบูรณ์ของโครงการกริดพลังงาน 50 110 kV ก่อนวันที่ 30 เมษายน 2025 การสร้างความสำเร็จในการเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปี 2030.

ในปี 2025 EVNSPC วางแผนที่จะลงทุน 14,502 พันล้าน VND ในการก่อสร้าง

เป้าหมาย 2025 ของ EVNSPC คือไฟฟ้าเชิงพาณิชย์จาก 101.85 - 104.2 พันล้านกิโลวัตต์ชั่วโมง; เงินทุนลงทุนการก่อสร้างที่วางแผนไว้สูงถึง 14,502 พันล้าน VND; ผลผลิตแรงงานตามผลผลิตไฟฟ้าเชิงพาณิชย์เพิ่มขึ้น 8% หรือมากกว่า; ลดระยะเวลาการหยุดทำงานของพลังงานเฉลี่ย (saidi) ให้น้อยกว่า 243 นาที/ปี; การสูญเสียพลังงาน 3.7%ทำให้มั่นใจได้ว่าการทำงานของระบบพลังงานมีประสิทธิภาพ สร้างความมั่นใจในความสมดุลทางการเงินรักษาและพัฒนาเงินทุนของรัฐ ...

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายข้างต้น EVNSPC มุ่งเน้นทรัพยากรในการลงทุนและการก่อสร้างระบุว่านี่เป็นงานสำคัญและหลักในการกำกับและดำเนินการอย่างเด็ดขาด

โครงการพลังงานแต่ละโครงการโดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการสำคัญและโครงการเร่งด่วนจำเป็นต้องมอบหมายและจัดเตรียมพนักงานที่มีความสามารถและทุ่มเทมากที่สุดในการดำเนินโครงการ ความยากลำบากและอุปสรรคในกระบวนการดำเนินการจะต้องได้รับการแก้ไขหรือรายงานไปยังผู้บังคับบัญชาทันทีเพื่อแก้ไขจิตวิญญาณของ "ชัดเจนเฉพาะเจาะจงและอยู่ภายในอำนาจ"; ความยากลำบากและอุปสรรคจะต้องไม่กลายเป็นคอขวดซึ่งส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของการเสร็จสิ้นโครงการ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง EVNSPC หยุดอนุญาตให้เจ้าหน้าที่และผู้นำออกเดินทางไปต่างประเทศตั้งแต่วันนี้จนถึงวันที่ 30 เมษายน 2568 ในกรณีพิเศษหัวหน้า บริษัท และหัวหน้าหน่วยจะต้องรายงานและได้รับการอนุมัติจากประธาน/ผู้อำนวยการทั่วไป

หน่วยระดมพนักงานเพื่อระงับการลาต่างประเทศชั่วคราวตั้งแต่วันนี้ถึง 30 เมษายน 2025 ยกเว้นในกรณีเร่งด่วน

ใน 4 เดือนแรกของปี EVNSPC ยังลดจำนวนและระยะเวลาของการประชุมด้วยตนเอง การประชุม/สัมมนาที่ถูกระงับชั่วคราวซึ่งไม่จำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่การดำเนินงานการผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจ

ลงนามสัญญาก่อสร้างโครงการโรงไฟฟ้าพลังน้ำแบบสูบกลับ Bac Ai ระยะที่ 2 ระยะที่ 1

เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2568 ในฮานอย, กลุ่มไฟฟ้าเวียดนาม (EVN), คณะกรรมการบริหารโครงการพลังงาน 3 และการร่วมทุนของผู้รับเหมา: Lung Lo Construction Corporation, Song DA Corporation, Lilama 10 บริษัท ร่วมกัน, Sci E&C บริษัท ร่วมกันของ บริษัท ก่อสร้าง โรงงานผลิตไฟฟ้าพลังน้ำที่เก็บของ AI - เฟส 2, เฟส 1 ของ BAC AI Pumped Storage Hydropower Plant Project - Ninh Thuan Province "

การเข้าร่วมพิธีลงนามเป็นตัวแทนของคณะกรรมการบริหารเงินทุนของรัฐที่ Enterprises กรมไฟฟ้าและพลังงานหมุนเวียน - กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าผู้นำกลุ่มไฟฟ้าเวียดนามผู้นำของคณะกรรมการบริหารโครงการพลังงาน 3 และการร่วมทุนของผู้รับเหมาสำหรับแพ็คเกจ 02XL -BA

โครงการนี้มีขนาด 1,200 เมกะวัตต์ ประกอบด้วยชุดกังหัน/ปั๊ม-เครื่องกำเนิดไฟฟ้า/เครื่องยนต์ 4 ชุด กำลังการผลิต 300 เมกะวัตต์ต่อชุด มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการไฟฟ้าพลังน้ำแบบสูบกลับของบั๊กอ้ายอยู่ที่ประมาณ 21,100 พันล้านดอง เงินทุนสำหรับโครงการนี้มาจากเงินกู้และเงินทุนที่ EVN จัดหาให้

โครงการโรงไฟฟ้าพลังน้ำแบบสูบกลับบั๊กไอในจังหวัดนิญถ่วน (โครงการ) ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในแผนพัฒนาพลังงานแห่งชาติในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

คาดว่าหน่วยแรกจะสามารถผลิตไฟฟ้าได้ภายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2572 และโครงการทั้งหมดจะแล้วเสร็จภายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2574

แพคเกจหมายเลข 02XL-BA เป็นแพคเกจการก่อสร้างหลักของโครงการ โดยมีขอบเขตงานรวมถึงงานหลักดังต่อไปนี้: (i) การก่อสร้างและติดตั้งอุปกรณ์ก่อสร้างหลัก ได้แก่ อุโมงค์แรงดัน หอแรงดันต้นน้ำ โรงงานใต้ดินและสถานีจ่ายไฟ 500 กิโลโวลต์ อุโมงค์ระบายน้ำ หอแรงดันปลายน้ำ หอวาล์วปลายน้ำ (ii) อุโมงค์และตรอกก่อสร้างใต้ดิน (iii) ถนนที่ให้บริการก่อสร้างและการดำเนินงาน (iv) ระบบจ่ายไฟฟ้าก่อสร้าง 22 กิโลโวลต์ (v) การก่อสร้างและระบบประปาภายในบ้าน (vi) งานเสริมและค่ายก่อสร้าง

จากกระบวนการประมูลภายในประเทศแบบเปิดผ่านอินเทอร์เน็ต กลุ่มบริษัทผู้รับเหมาก่อสร้าง ได้แก่ Lung Lo Construction Corporation, Song Da Corporation, LILAMA 10 Joint Stock Company, SCI E&C Joint Stock Company, Construction Joint Stock Company 47, Truong Son Construction Corporation และ Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation ชนะการประมูลแพ็คเกจ 02XL-BA ด้วยมูลค่า 4,334 พันล้านดอง

ระยะเวลาดำเนินการตามสัญญาประมาณ 81 เดือน โดยความคืบหน้าการผลิตไฟฟ้าของหน่วยที่ 01 อยู่ในเดือนธันวาคม 2572 หน่วยที่ 02 อยู่ในเดือนเมษายน 2573 หน่วยที่ 03 อยู่ในเดือนสิงหาคม 2573 หน่วยที่ 04 อยู่ในเดือนธันวาคม 2573 และสัญญาทั้งหมดแล้วเสร็จในเดือนพฤษภาคม 2574

ตัวแทนจาก Vietnam Electricity Group กล่าวในพิธีลงนามว่า นี่เป็นโครงการพลังงานน้ำแบบสูบกลับกักเก็บแห่งแรกที่สร้างขึ้นในเวียดนาม และเป็นหนึ่งในโครงการสำคัญของ EVN ที่จะดำเนินการในปี 2568

ในระหว่างกระบวนการเตรียมการลงทุนและดำเนินโครงการ EVN ได้รับความใส่ใจและคำแนะนำอย่างใกล้ชิดจากรัฐบาล กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจ พร้อมทั้งการสนับสนุนและการประสานงานอย่างใกล้ชิดจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Ninh Thuan และแผนกและสาขาของจังหวัด เพื่อพัฒนาแผนการจัดองค์กรก่อสร้าง คัดเลือกผู้รับเหมาที่เหมาะสม และรับรองข้อกำหนดด้านความปลอดภัย ความคืบหน้า และคุณภาพของโครงการ

กลุ่มบริษัทไฟฟ้าเวียดนามได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการไฟฟ้าแห่งที่ 3 และบริษัทร่วมทุนแพ็คเกจ O2XL-BA บริหารจัดการโครงการ จัดระเบียบการก่อสร้างเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านคุณภาพและสิ่งแวดล้อม มุ่งเน้นทรัพยากรและอุปกรณ์เพื่อเร่งความคืบหน้า และมุ่งมั่นที่จะทำให้โครงการเสร็จสมบูรณ์ตามแผนที่วางไว้

โฮจิมินห์ซิตี้เริ่มต้นและเสร็จสิ้นโครงการทางวัฒนธรรมและสังคมทั่วไป 13 โครงการในช่วงวันที่ 30 เมษายน

กรมวางแผนและการลงทุนของโฮจิมินห์ซิตี้เพิ่งรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนของเมืองเกี่ยวกับความคืบหน้าของการดำเนินโครงการลงทุนสาธารณะ 28 โครงการในสาขาวัฒนธรรมและสังคมในรายการโครงการจำลองทั่วไปในระดับเมืองเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีของการปลดปล่อยให้เป็นอิสระจากภาคใต้และการรวมตัวของชาติ (30 เมษายน 2528 - 30 เมษายน 2568

จากทั้งหมด 28 โครงการโครงการ 13 โครงการจะเริ่มและจะแล้วเสร็จในวันที่ 30 เมษายน 2568

Thu Duc Regional General Hospital จะเปิดตัวในวันที่ 30 เมษายน 2025

สำหรับรายการที่เสร็จสมบูรณ์มี 7 โครงการรวมถึง: การก่อสร้างใหม่ของ Ton Duc Thang Museum; การก่อสร้างโรงละคร Phu Tho Circus และโรงละครประสิทธิภาพอเนกประสงค์ การฟื้นฟูและการจัดแต่งของโรงพยาบาล Cho Quan Camp Relic - ที่ซึ่งเพื่อน Tran Phu เสียสละ (6 กันยายน 1931) - ระยะที่ 1; การอัพเกรดและปรับปรุง Binh Chanh - Binh Tan Martyrs Cemetery

นอกจากนี้ยังมีโครงการทางการแพทย์ 3 โครงการที่เปิดตัว ได้แก่ : โรงพยาบาลทั่วไปในภูมิภาค Thu Duc Regional General Hospital; Pham Ngoc Thach University of Medicine (วิทยาเขต 2)

เกี่ยวกับโครงการที่เพิ่งเริ่มต้นใหม่มี 6 โครงการรวมถึง: การปรับปรุงและซ่อมแซมโรงยิมกีฬา Phu Tho; ซ่อมแซมศูนย์ฝึกอบรมกีฬา Phu Tho; การปรับปรุงและซ่อมแซม Phu Tho ว่ายน้ำและสโมสรดำน้ำ; ซ่อมสนามกีฬา Hoa Lu; การปรับปรุงสุสานเมือง (Lac Canh); การขยายถนนสายพานและทางลาดของสุสานมายอ Maryrs ของเมือง

แม้ว่าโครงการ 13 โครงการจะเสร็จสมบูรณ์และเริ่มในวันที่ 30 เมษายน 2568 หลังจากการตรวจสอบ แต่โครงการ 15 โครงการในสาขาวัฒนธรรมและสังคมยังไม่เสร็จสมบูรณ์และเริ่มในวันที่ 30 เมษายน 2568

ในจำนวนนี้มี 4 โครงการที่ไม่สามารถแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายนรวมถึง: โครงการเพื่อสร้างโรงพยาบาล Cu Chi Regional General ใหม่ โครงการซื้ออุปกรณ์สำหรับโรงพยาบาลทั่วไปของ HOC Mon Regional โครงการซื้ออุปกรณ์สำหรับโรงพยาบาล General Regional Cu Chi; โครงการซื้ออุปกรณ์สำหรับโรงพยาบาลทั่วไปของ Thu Duc Regional General

สำหรับโครงการที่เพิ่งเริ่มต้นใหม่มี 11 โครงการเช่นโครงการเพื่อสร้างพระราชวังเด็กในเมือง สนามกีฬา Phan Dinh Phung; ปรับปรุงสนามกีฬา Thong Nhat; สร้างอนุสาวรีย์ต่อต้านภาคใต้ ...

โครงการเหล่านี้ติดอยู่กับขั้นตอนการวางแผนและการปรับนโยบายการลงทุนดังนั้นพวกเขาจึงไม่สามารถเริ่มการก่อสร้างได้ในวันที่ 30 เมษายน 2568

หากขั้นตอนการเร่งความเร็วเพิ่มขึ้น 5 โครงการจะสามารถเริ่มการก่อสร้างในปี 2568 ส่วนที่เหลืออีก 6 โครงการไม่คาดว่าจะเริ่มการก่อสร้างในปีนี้

ฮานอยเสนอที่จะซ่อมแซม Vinh Tuy 1 สะพาน

คณะกรรมการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานการจราจรของเมืองฮานอยเพิ่งรายงานไปยังกรมการขนส่งฮานอยผลการตรวจสอบของสะพาน Vinh Tuy 1 และการซ่อมแซมที่เสนอเพื่อความปลอดภัยการจราจร

ดังนั้นสะพาน Vinh Tuy 1 จึงเปิดตัวและดำเนินการในปี 2009 ผลการตรวจสอบแสดงให้เห็นว่าความเสียหายบางอย่างปรากฏขึ้นเช่นรอยแตกในคานสะพาน แบริ่งสะพานบนช่วงหลักของสะพานข้ามแม่น้ำมีตลับลูกปืนเหล็กสนิมที่ไม่ได้ถูกจาระบีหรือทาสี สะพานค้ำและผนังด้านบนมีรอยแตกในแนวทแยงและแนวตั้ง

เพื่อความปลอดภัยของโครงสร้างสะพานคณะกรรมการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานการจราจรแนะนำให้ซ่อมแซมและรักษารอยร้าวคอนกรีต บนท่าเรือและกำแพงกันเองเพื่อให้มั่นใจว่าข้อกำหนดเกี่ยวกับขีด จำกัด ที่อนุญาตของความกว้างของรอยแตกในสภาพแวดล้อมของก๊าซกัดกร่อนเพื่อป้องกันการกัดกร่อนสำหรับโครงสร้างการก่อสร้าง การซ่อมแซมและเปลี่ยนข้อต่อการขยายตัวของยาง บนพื้นผิวบริดจ์เติมช่วงที่แสดงสัญญาณของการร่องและความไม่สม่ำเสมอบนสะพาน ...

โครงการ Vinh Tuy 1 Bridge มีการลงทุนทั้งหมดเกือบ 3,600 พันล้าน VND ระดมทุนจากงบประมาณของรัฐ สะพานยาว 5.8 กม. รวมถึงการข้ามแม่น้ำถนนที่ปลายทั้งสองของสะพานและทางแยกระดับที่แตกต่างกัน ซึ่งส่วนข้ามแม่น้ำแดงมีความยาว 3.7 กม. โดยมีส่วนตัดของระยะที่ 1 จาก 19.25 เมตร สะพานมีคอนกรีตเสริมและโครงสร้างคอนกรีตเสริมแรง, สะพานหลักข้ามแม่น้ำมีโครงสร้างคานเท้าแขนที่มีความยาวแปดช่วง 990 ม.

สะพาน Vinh Tuy 1 เปิดตัวเมื่อปลายเดือนกันยายน 2010 และได้รับแผ่นโลหะเพื่อรำลึกถึงวันครบรอบ 1,000 ปีของ Thang Long - Hanoi การเปิดตัวของ Vinh Tuy Bridge ได้มีส่วนช่วยในการวางแผนการวางแผนของ Ring Road 2 ของฮานอยเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการจราจรของเมืองเพื่อสร้างความก้าวหน้าสำหรับการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมของเมืองหลวง

เปิดเผยผู้รับเหมาที่ชนะสำหรับแพ็คเกจ VND 4,300 พันล้านเพื่อสร้างโรงไฟฟ้าพลังน้ำ BAC AI ระยะที่ 2

Vietnam Electricity Group (EVN) เพิ่งได้รับรางวัลอย่างเป็นทางการแพ็คเกจ 02 XL - BA ของ BAC AI Pumped Storage Project โครงการโรงไฟฟ้าพลังน้ำระยะที่ 2 (ระยะที่ 1) ไปยังกิจการร่วมค้าของผู้รับเหมา: บริษัท ก่อสร้างปอด ชนะการเสนอราคา 4,334 พันล้าน VND

EVN และกลุ่มผู้รับเหมาลงนามในสัญญาการก่อสร้างสำหรับโรงไฟฟ้าพลังน้ำ BAC AI ที่ปั๊ม - เฟส 2, ระยะที่ 1

เหล่านี้เป็นผู้รับเหมาทั้งหมดที่มีประสบการณ์ในการดำเนินโครงการพลังงานสำคัญหลายอย่างของประเทศโดยทั่วไปแล้ว Song DA Corporation เป็นผู้รับเหมาหลักของโครงการไฟฟ้าพลังน้ำส่วนใหญ่ในเวียดนามเช่น Son La Hydropower - โครงการไฟฟ้าพลังน้ำที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

Vinaconex ในฐานะผู้รับเหมานักลงทุนและผู้จัดการ - ผู้ประกอบการได้ดำเนินโครงการชลประทาน - พลังน้ำของ Cua Dat (Thanh Hoa), Buon Kuop Hydower, Buon Tua Sha, Ngoi Phat Hydropower (Lao Cai), Dak Ba Hydropower (Quang Ngai)

แพคเกจหมายเลข 02 XL - BA เป็นแพ็คเกจการก่อสร้างหลักของโครงการที่มีรายการต่อไปนี้: อุโมงค์ความดัน, หอความดันต้นน้ำ; โรงงานใต้ดินและสถานีกระจายสินค้า 500kV; อุโมงค์ปล่อย หอความดันดาวน์สตรีม; หอวาล์วดาวน์สตรีม พร้อมกับอุโมงค์ใต้ดินและตรอกซอกซอย ถนนที่ให้บริการการก่อสร้างและการดำเนินงาน ระบบจ่ายไฟก่อสร้าง 22kV; ระบบการก่อสร้างและน้ำประปาในประเทศ งานเสริมค่ายก่อสร้าง

ระยะเวลาการดำเนินการตามสัญญาอยู่ที่ประมาณ 81 เดือนโดยมีความคืบหน้าการก่อสร้างของบทที่ 1 ในเดือนธันวาคม 2029, บทที่ 2 ในเดือนเมษายนปี 2030, บทที่ 3 ในเดือนสิงหาคม 2030, บทที่ 4 ในเดือนธันวาคม 2030 และสัญญาทั้งหมดเสร็จสิ้นในเดือนพฤษภาคม 2574

โครงการโรงงานผลิตไฟฟ้าพลังน้ำ BAC AI ปั๊มในจังหวัด Ninh Thuan ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในแผนพัฒนาพลังงานแห่งชาติในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึง 2050

โครงการมีขนาด 1,200 เมกะวัตต์รวมถึงกังหัน/ปั๊ม 4 เครื่อง - เครื่องกำเนิดไฟฟ้า/เครื่องยนต์ที่มีความจุ 300 เมกะวัตต์/หน่วย การลงทุนทั้งหมดของโครงการ BAC AI Pumped Storage Hydower Project อยู่ที่ประมาณ 21,100 พันล้าน VND เงินทุนสำหรับโครงการจัดทำจากสินเชื่อและเงินทุนที่จัดสรรโดย EVN

BAC AI Pumped Storage Hydropower Plant Project - โครงการไฟฟ้าพลังน้ำที่จัดเก็บครั้งแรกในเวียดนาม - ไม่เพียง แต่มีความสำคัญทางเศรษฐกิจที่ยอดเยี่ยม แต่ยังเป็นกลยุทธ์สำหรับระบบพลังงานแห่งชาติ

ด้วยความสามารถในการเก็บพลังงานควบคุมพลังงานและให้ไฟฟ้าที่มั่นคงโครงการจะช่วยลดการขาดแคลนพลังงานในช่วงฤดูท่องเที่ยวเพื่อให้มั่นใจถึงความมั่นคงด้านพลังงานของประเทศ นี่เป็นหนึ่งในโครงการสำคัญในกลยุทธ์การพัฒนาพลังงานที่ยั่งยืนของเวียดนามทำให้มีส่วนร่วมที่สำคัญในการดำเนินการตามเป้าหมายการพัฒนาพลังงานทดแทนในอนาคต

ที่มา: https://baodautu.vn/hon-6200-ty-dong-xay-dung-khu-cong-nghiep-hoa-ninh-3200-ty-dong-nang-cap-bay-phu-cat-d246616.html