บริษัทผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีนส่วนใหญ่กำลังขาดทุน

ในสุนทรพจน์ที่การประชุม China Bridge 2024 Partnership Summit ซ่ง จื้อผิง ประธานสมาคมบริษัทจดทะเบียนของจีน กล่าวว่าขณะนี้มีผู้ผลิตยานยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ที่ทำกำไรได้เพียง 2 รายเท่านั้น ได้แก่ BYD และ Li Auto

นายซ่ง กล่าวว่า บริษัทต่างๆ หลายแห่งต้องผลิตทั้งยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในและยานยนต์พลังงานใหม่ แต่โรงงานผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ยังไม่ได้สร้างกำไรจากยานยนต์ไฟฟ้า

“แต่ถ้าคุณไม่ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า คุณก็จะไร้อนาคต นั่นแหละคือปัญหาของมือใหม่” คุณซ่งกล่าว

Hầu hết các hãng xe điện Trung Quốc đều đang lỗ - 1 — รถยนต์ไฟฟ้า BYD Seagull ในงาน Shanghai Auto Show 2023 (ภาพ: CNC)

Li Auto และ BYD เป็นเพียงสองบริษัทเท่านั้นที่นายซ่งกล่าวว่ามีกำไรในอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ของจีน

ในปี 2023 รายได้รวมของ Li Auto อยู่ที่ 123,850 ล้านหยวน (17,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) เพิ่มขึ้น 173.5% จากปี 2022 โดยที่ Li Auto มีกำไรสุทธิ 11,810 ล้านหยวน (1,600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ซึ่งหมายถึงอัตรากำไรประมาณ 9.5%

แนวโน้มของสตาร์ทอัพด้านยานยนต์ไฟฟ้าดูไม่สู้ดีนัก แม้ว่ารายได้ของ Nio คาดว่าจะเพิ่มขึ้น 12.9% ในปี 2023 เป็น 55,600 ล้านหยวน (7,600 ล้านดอลลาร์) แต่บริษัทกลับขาดทุน 20,720 ล้านหยวน (2,850 ล้านดอลลาร์) หรือมากกว่า 45% ซึ่งหมายความว่าขาดทุนเฉลี่ย 100,000 หยวน (13,750 ดอลลาร์) ต่อรถที่ขายได้หนึ่งคัน

ในปี 2566 ยอดขายของ Xpeng เพิ่มขึ้น แต่การขาดทุนก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน รายได้อยู่ที่ 30,680 ล้านหยวน (4,200 ล้านดอลลาร์) แต่ขาดทุนสุทธิอยู่ที่ 10,380 ล้านหยวน (1,400 ล้านดอลลาร์)

สิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนหลายรายกำลังไล่ตามคือส่วนแบ่งการตลาด ไม่ใช่ผลกำไร สำหรับบริษัทที่ผลิตรถยนต์พลังงานน้ำมันด้วยนั้น การขาดทุนจากรถยนต์ไฟฟ้าถูกชดเชยด้วยยอดขายรถยนต์พลังงานน้ำมันบางส่วน แต่สำหรับบริษัทสตาร์ทอัพที่ผลิตเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า สถานการณ์จะยากขึ้นเนื่องจากไม่มีแหล่งที่มาของกำไรเดียวกัน

สงครามราคาได้แพร่กระจายไปยังซัพพลายเออร์ ซึ่งถูกบังคับให้ขายต่ำกว่าต้นทุนเพื่อเพิ่มปริมาณ

ตามข้อมูลของ GlobalData คาดว่าในปี 2023 จะมีรถยนต์ 150 ยี่ห้อที่ดำเนินการในประเทศจีน โดย 97 ยี่ห้อจะเป็นรถยนต์ของจีน และ 43 ยี่ห้อจะเป็นรถยนต์ร่วมทุน (ส่วนที่เหลือน่าจะเป็นรถยนต์นำเข้า) คาดว่าอัตราการใช้กำลังการผลิตของโรงงานในปี 2023 จะอยู่ที่ 59% แต่จะมีความแตกต่างกันมากในแต่ละผู้ผลิต

สำหรับ BYD อัตราการใช้กำลังการผลิตในโรงงานอยู่ที่ประมาณ 80% ในขณะที่ Tesla อยู่ที่ 92% อย่างไรก็ตาม แบรนด์ต่างประเทศจำนวนมากมีอัตราการใช้กำลังการผลิตในโรงงานต่ำมาก เช่น Hyundai ที่มีอัตราการใช้กำลังการผลิตเพียง 23% ผลผลิตส่วนใหญ่ในจีนมาจากโรงงาน 15% ที่มีอัตราการใช้กำลังการผลิตสูงกว่า 95% และผลผลิตรวมกันจะคิดเป็น 47% ของยอดขายทั้งหมดในจีนในปี 2023

ในทางกลับกัน โรงงานรถยนต์ของจีน 20% จะผลิตยานยนต์ได้ไม่ถึง 1,000 คันในปี 2023 และ 17% จะผลิตได้ไม่ถึง 10,000 คัน ทั้งนี้ ควรสังเกตว่าตัวเลขเหล่านี้เป็นตัวเลขของรถยนต์โดยทั่วไป ไม่ใช่รถยนต์พลังงานใหม่

ที่มา: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/hau-het-cac-hang-xe-dien-trung-quoc-deu-dang-lo-20240712005629802.htm