'สินค้าทางตะวันตกต้องเสียค่าธรรมเนียมเพิ่มเพราะภูมิภาคนี้ไม่มีท่าเรือ'

เนื่องจากไม่มีท่าเรือกลาง ดังนั้นสินค้าแต่ละตันที่ส่งออกหรือนำเข้าจากสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมประมาณ 10 เหรียญสหรัฐ ตามที่นายเหงียน วัน เท กล่าว

ข้อมูลดังกล่าวได้รับการนำเสนอโดยเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำหน่วยงานกลาง นายเหงียน วัน เธ (อดีตเลขาธิการจังหวัด ซ็อกจาง ) ในการประชุมเชิงปฏิบัติการเรื่องการวางแผนพัฒนาท่าเรือทรานเด เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม

นายเธ กล่าวว่า เนื่องจากบริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงไม่มีท่าเรือกลาง ดังนั้น สินค้าทั้งหมดจากภูมิภาคที่ต้องการส่งออกไปต่างประเทศหรือต้องการนำเข้า จะต้องผ่านนครโฮจิมินห์ โดยสินค้าส่งออกแต่ละตันจะต้องมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมประมาณ 10 เหรียญสหรัฐ

“จนถึงขณะนี้ยังไม่มีสถานที่ใดที่เหมาะสมเท่ากับท่าเรือ Tran De เนื่องจากท่าเรืออยู่ห่างจากเมือง Can Tho เพียง 60 กม. ใกล้กับจังหวัด Bac Lieu , Kien Giang, Hau Giang, Ca Mau มาก...” นายเทกล่าวและเชื่อว่าหากไม่มีท่าเรือนี้ สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง “จะยังคงยากจนตลอดไป”

นายเหงียน วัน เต อดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม ภาพโดย: อัน มินห์ — นายเหงียน วัน เต อดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม ภาพโดย: *อัน มินห์*

ตามแผน พื้นที่ท่าเรือ Tran De-Soc Trang มีขนาดประมาณ 5,400 เฮกตาร์ มีขีดความสามารถในการรับเรือบรรทุกสินค้าทั่วไป เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่มีความจุประมาณ 100,000 DWT (เทียบเท่า 100,000 ตัน) และเรือบรรทุกสินค้าเทกองที่มีความจุ 160,000 DWT โครงการนี้ต้องใช้เงินทุนประมาณ 50,000 พันล้านดองในระยะเริ่มต้น โดยมีขีดความสามารถในการออกแบบ 80-100 ล้านตันต่อปี คาดว่าท่าเรือจะเชื่อมโยง เศรษฐกิจของ สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกับเส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศผ่านทะเลตะวันออก ซึ่งคาดว่าจะเป็นความก้าวหน้าในการขนส่งสินค้าจาก 13 จังหวัดทางตะวันตกไปยังประเทศอื่นๆ ได้อย่างรวดเร็ว

อดีตเลขาธิการคณะกรรมการพรรคคอมมิวนิสต์จังหวัดซ็อกจังยังกล่าวอีกว่า ภาคตะวันตกกำลังพัฒนาอย่างแข็งแกร่งในด้านการเกษตรและป่าไม้ แต่ไม่ได้พัฒนาอย่างแข็งแกร่งในด้านอุตสาหกรรม เนื่องจากไม่มีทางหลวงและท่าเรือเพียงพอ เมื่อการเชื่อมโยงการขนส่งเสร็จสมบูรณ์ จะส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมในภูมิภาค ก่อให้เกิดเขตอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์ ซึ่งจะนำไปสู่ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและสังคมที่สูง

นายโฮ กว๊อก ลุค ประธานกรรมการบริหารบริษัท เซา ต้า ฟู้ด จอยท์ สต็อก จำกัด ซึ่งมีความเห็นตรงกันว่า บริษัทมีความเชี่ยวชาญด้านผลิตภัณฑ์อาหารทะเล โดยส่งออกประมาณ 25,000-30,000 ตันต่อปี ในช่วง 27 ปีที่ผ่านมา สินค้าของบริษัทต้องขนส่งไปยังท่าเรือในนครโฮจิมินห์และบ่าเรีย-หวุงเต่า

“หากมีท่าเรือ Tran De ใน Soc Trang ก็จะช่วยลดต้นทุนการขนส่ง ลดความเสี่ยงในการสั่งซื้อสินค้า เพิ่มความน่าเชื่อถือในการนำเข้าและส่งออกสินค้า สร้างความได้เปรียบทางการแข่งขันให้กับภูมิภาค” นาย Luc กล่าว พร้อมเสริมว่า หากมีท่าเรือ จะสามารถลดต้นทุนได้ประมาณ 2 หมื่นล้านดองต่อปี หากมีตู้คอนเทนเนอร์ส่งออก 1,500-2,000 ตู้

ปัจจุบันสินค้านำเข้าและส่งออกของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกว่า 70% ต้องขนส่งทางถนนไปยังคลัสเตอร์ท่าเรือโฮจิมินห์ สถานการณ์ดังกล่าวทำให้ต้นทุนการขนส่งสูงขึ้น ใช้เวลานาน ส่งผลกระทบต่อคุณภาพสินค้า และสร้างแรงกดดันต่อระบบการจราจรทางถนน

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ นายทราน วัน เลา ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกตรัง กล่าวว่า ภาคตะวันตกยังคงเผชิญกับความยากลำบากมากมาย และการพัฒนายังไม่สมดุลกับศักยภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งยังคงจำกัดและไม่สอดคล้องกัน จากความคิดเห็นที่เสนอ จังหวัดจะประสานงานกับกระทรวงคมนาคมเพื่อศึกษาและบูรณาการเข้าสู่กระบวนการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ และนำเสนอต่อนายกรัฐมนตรีเพื่ออนุมัติ

นายเหงียน ซวน ซาง รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ภายในสิ้นปีนี้ หรืออย่างช้าที่สุดในปี 2567 กระทรวงจะวางแผนสร้างท่าเรือในภูมิภาคและจังหวัดซ็อกตรังให้แล้วเสร็จ และจะนำเสนอให้รัฐบาลอนุมัติ เพื่อให้สามารถดำเนินการโครงการท่าเรือทรานเดได้ในเร็วๆ นี้ "รัฐบาลได้รวมท่าเรือทรานเดไว้ในเป้าหมายการลงทุนเพื่อการพัฒนาระดับชาติ นี่เป็นโครงการที่รัฐบาลและรัฐสภาทุ่มเทอย่างเต็มที่เพื่อพัฒนาสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง" เขากล่าว

ตรันเดเป็นเขตชายฝั่งทะเลของจังหวัดซ็อกตรัง ตั้งอยู่บนทางหลวงแห่งชาตินัมซองเฮาที่เชื่อมระหว่างเมืองกานโธ จังหวัดเฮาซาง และบั๊กเลียว เขตนี้มีแนวชายฝั่งทะเลยาว 12 กม. ซึ่งมีศักยภาพด้านการท่องเที่ยวและการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลอย่างมาก
อัน มินห์

อัน มินห์

ลิงค์ที่มา