ไฮฟองยกระดับสถานะ ยืนยันบทบาทเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ในภาคเหนือ

การอนุมัติการลงทุนก่อสร้างท่าเรือแห่งใหม่ 4 แห่งที่บริเวณท่าเรือ Lach Huyen จะช่วยผลักดันให้เมืองไฮฟองบรรลุเป้าหมายในการเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ในภาคเหนือ

ท่าเทียบเรือตู้สินค้าหมายเลข 3 และ 4 ที่ใช้งานจริง ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการขนถ่ายสินค้ารวมของท่าเรือ ไฮฟอง ได้ประมาณ 1.35 - 1.5 ล้าน TEU ต่อปี ภาพโดย: LE DUNG

เปิดประตูสู่โลกสากล

ท่าเรือน้ำลึกลัคเฮวียนเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มท่าเรือไฮฟอง นับตั้งแต่ท่าเทียบเรือหมายเลข 1 และ 2 ที่ลัคเฮวียนเริ่มเปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการในปี พ.ศ. 2561 ไฮฟองก็ค่อยๆ บรรลุความฝันในการมีท่าเรือน้ำลึกที่ทันสมัย ซึ่งสามารถรองรับเรือขนาดใหญ่ได้โดยไม่ต้องขนถ่ายสินค้า ในไตรมาสที่สอง ท่าเทียบเรือหมายเลข 5, 6 และ 3 และ 4 ที่ลัคเฮวียนได้เปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการ ทำให้จำนวนท่าเทียบเรือที่เปิดให้บริการในบริเวณท่าเรือลัคเฮวียนรวมเป็น 6 ท่า

ท่าเรือ Lach Huyen เป็นท่าเรือน้ำลึกแห่งแรกในภาคเหนือ สามารถรองรับเรือคอนเทนเนอร์ขนาด 12,000 TEU และเรือบรรทุกสินค้าทั่วไปขนาด 160,000 DWT สินค้าจากท่าเรือ Lach Huyen ที่ขนส่งไปยังตลาดต่างประเทศไม่จำเป็นต้องผ่านท่าเรือในภูมิภาค เช่น ฮ่องกง (จีน) หรือสิงคโปร์ จึงช่วยลดระยะเวลา ลดต้นทุนโลจิสติกส์ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้าเวียดนาม

ในกลุ่มท่าเรือไฮฟองโดยรวม เมืองลัคฮวีเยนมีข้อได้เปรียบที่โดดเด่นด้วยทำเลที่ตั้งที่อยู่นอกปากแม่น้ำ การเชื่อมต่อการจราจรที่สะดวกสบายผ่านทางหลวง ฮานอย -ไฮฟอง ทางรถไฟ และในอนาคตอันใกล้จะมีสะพานข้ามชายฝั่งตันหวู่-ลัคฮวีเยน 2 การเชื่อมต่อเหล่านี้ก่อให้เกิดเส้นทางคมนาคมขนส่งระหว่างภูมิภาค ช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้าในภาคเหนือ

ปริมาณสินค้าที่ผ่านบริเวณท่าเรือ Lach Huyen เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องอย่างน่าประทับใจ ภาพโดย: LE DUNG

ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือ Lach Huyen มีการเติบโตอย่างต่อเนื่องอย่างน่าประทับใจ โดยเฉพาะสินค้าคอนเทนเนอร์ที่นำเข้าและส่งออกโดยตรงไปยังยุโรป สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น และเกาหลี

บริษัทเดินเรือรายใหญ่ อาทิ Maersk, MSC, ONE, CMA-CGM... ต่างเลือก Lach Huyen เป็นจุดจอดเรือประจำ การบริหารจัดการของรัฐในพื้นที่ท่าเรือได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้มั่นใจว่ากิจกรรมทางทะเลจะดำเนินไปอย่างปลอดภัย ราบรื่น มีประสิทธิภาพ และสอดคล้องกับกฎระเบียบระหว่างประเทศอย่างเคร่งครัด

เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2568 รอง นายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ได้ลงนามในมติหมายเลข 1497/QD-TTg เพื่ออนุมัติแผนการลงทุนโครงการก่อสร้างท่าเรือหมายเลข 9, 10, 11 และ 12 ในบริเวณท่าเรือ Lach Huyen เมืองไฮฟอง

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 24,846 พันล้านดอง โดยดำเนินการเป็น 2 ระยะ ระยะที่ 1 ระหว่างปี 2569 - 2573 จะสร้างท่าเทียบเรือ 2 ท่า คือ ท่าที่ 9 และ 10 ระยะที่ 2 ระหว่างปี 2574 - 2578 จะดำเนินการติดตั้งท่าเทียบเรือ 2 ท่า คือ ท่าที่ 11 และ 12 ต่อไป ท่าเทียบเรือหลักมีความยาว 1,800 เมตร สามารถรองรับเรือขนาด 12,000 TEU ถึง 18,000 TEU พร้อมด้วยท่าเทียบเรือรองความยาว 400 เมตร ที่รองรับเรือลำเลียงสินค้าและเรือในประเทศ

การก่อสร้างระบบลานตู้คอนเทนเนอร์ โรงซ่อม ถนน งานเสริม และงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคแบบซิงโครนัส เพื่อให้มั่นใจถึงการดำเนินงานของท่าเรือทั้งหมด การลงทุนในอุปกรณ์ขนถ่ายและขนถ่ายสินค้าเฉพาะทางที่ทันสมัยสำหรับการดำเนินงานของท่าเรือ ขนาดการใช้ที่ดิน (ผิวน้ำ) ประมาณ 146.2 เฮกตาร์

ศูนย์โลจิสติกส์ระหว่างประเทศ

เป้าหมายการลงทุนสร้างท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ 4 แห่ง หมายเลข 9, 10, 11 และ 12 ในพื้นที่ท่าเรือ Lach Huyen มีส่วนช่วยในการสร้างระบบท่าเรือที่ทันสมัย สามารถรองรับเรือขนาดใหญ่ที่มีความจุ 12,000 - 18,000 TEU เชื่อมโยงท่าเรือขนาดใหญ่กับเขตปลอดอากรและโลจิสติกส์ด้านหลังท่าเรือ เร่งการหมุนเวียนของสินค้า เพิ่มความได้เปรียบ สร้างแรงผลักดันการพัฒนา ดึงดูดการลงทุน เพิ่มข้อได้เปรียบด้านสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติและที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ให้มากที่สุด เพื่อพัฒนาเขตเศรษฐกิจ Dinh Vu - Cat Hai (ระบบท่าเรือ โลจิสติกส์ และนิคมอุตสาหกรรมที่อยู่ติดกับท่าเรือ)

ท่าเรือบริเวณท่าเรือ Lach Huyen มักต้อนรับเรือขนาดใหญ่ ภาพโดย: LE DUNG

การอนุมัติท่าเรือใหม่ 4 แห่งในเขตท่าเรือ Lach Huyen ก่อให้เกิดคลัสเตอร์ท่าเรือที่มีขนาดและศักยภาพในการใช้ประโยชน์ในระดับเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ นับเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาท่าเรือแห่งชาติ และสร้างแรงผลักดันให้เมืองไฮฟองบรรลุเป้าหมายในการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทของการรวมเมืองไฮฟองและเมืองไฮเซือง

การผนวกไฮฟองเข้ากับไฮเซืองก่อให้เกิดกระแสตอบรับอย่างแข็งแกร่ง ด้วยข้อได้เปรียบของการเป็นเมืองชายฝั่ง ไฮฟองมีระบบคมนาคมขนส่งครบทั้ง 5 ประเภท และมีทำเลที่ตั้งที่สำคัญในเขตชายฝั่งตอนเหนือ ซึ่งเป็นจุดตัดของ 2 เส้นทางเศรษฐกิจ ได้แก่ คุนหมิง - ลาวไก - ฮานอย - ไฮฟอง; หนานหนิง - ลางเซิน - ฮานอย - ไฮฟอง และเส้นทางชายฝั่งตอนเหนือ ไฮฟองจึงเป็นศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งที่สำคัญ เป็นประตูสู่ทะเลของจังหวัดทางตอนเหนือ

ในขณะเดียวกัน ไห่เซืองเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมและการเกษตรที่คึกคัก มีระบบนิคมอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์ที่พัฒนาแล้ว โรงงานแปรรูปและประกอบหลายพันแห่ง และพื้นที่ผลิตทางการเกษตรขนาดใหญ่ การเชื่อมโยงระหว่างศักยภาพการแปรรูปและการผลิตของไห่เซืองและระบบท่าเรือโลจิสติกส์ของไฮฟองจะช่วยส่งเสริมการนำเข้าและส่งออก และพัฒนาการค้าระหว่างประเทศ

ท่าเรือคอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศ Tan Cang Hai Phong (TC-HICT) ติดตั้งอุปกรณ์ที่ทันสมัย ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการดำเนินงาน ภาพโดย: LE DUNG

นายเจิ่น เตี่ยน ดุง ประธานสมาคมโลจิสติกส์ไฮฟอง กล่าวว่า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ไฮฟองได้ยืนยันถึงบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและการค้า ด้วยสถานะที่เป็นประตูสู่ภาคเหนือ เมืองไฮฟองกำลังขยายไปทางตะวันออก สร้างโอกาสในการพัฒนา สร้างแรงผลักดัน และโอกาสในการดึงดูดการลงทุนมายังไฮฟองในอนาคต

ฮ่างก้า

ที่มา: https://baohaiphongplus.vn/hai-phong-nang-tam-vi-the-khang-dinh-vai-tro-trung-tam-logistics-mien-bac-417343.html