ห่าติ๋ญอนุมัติแผนการสร้างท่าเรือแห้งตามแนวทางหลวงหมายเลข 8

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เพิ่งลงนามในมติที่ 979/QD-TTg เพื่ออนุมัติแผนการพัฒนาระบบท่าเรือแห้งสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ดังนั้น พื้นที่สูงตอนกลาง-ภาคกลางจึงมีแผนสร้างท่าเรือแห้ง 6 แห่ง รวมถึงพื้นที่ ห่าติ๋ญ ด้วย

มติที่ 979/QD-TTg อนุมัติแผนการพัฒนาระบบท่าเรือแห้งในช่วงปี 2564 - 2573 ระบุไว้ชัดเจนว่า ภาคเหนือประกอบด้วยท่าเรือแห้งและคลัสเตอร์ท่าเรือแห้งที่มีความจุประมาณ 4.29 - 6.2 ล้าน TEU/ปี

ภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลางมีท่าเรือแห้งและคลัสเตอร์ท่าเรือแห้งที่มีความจุประมาณ 0.9 - 1.4 ล้าน TEU ต่อปี ภูมิภาคทางใต้มีท่าเรือแห้งและคลัสเตอร์ท่าเรือแห้งที่มีความจุประมาณ 6.8 - 9.5 ล้าน TEU ต่อปี

แผนที่เส้นทางคมนาคมทางหลวงหมายเลข 8

โดยเฉพาะในเส้นทางคมนาคมขนส่งทางหลวงหมายเลข 8 ขอบเขตการวางแผนท่าเรือแห้งครอบคลุมถึง เมืองเหงะอาน และห่าติ๋ญ ความจุของท่าเรือแห้งในเส้นทางดังกล่าว: ภายในปี 2573 จะอยู่ที่ประมาณ 200,000 TEUs/ปี - 250,000 TEUs/ปี พื้นที่วางแผนทั้งหมดของท่าเรือแห้งในพื้นที่นี้ภายในปี 2573 จะอยู่ที่ประมาณ 20-25 เฮกตาร์

วัตถุประสงค์ทั่วไปของการวางแผนคือการจัดทำและพัฒนาระบบท่าเรือแห้งในระดับประเทศอย่างค่อยเป็นค่อยไปเพื่อตอบสนองความต้องการในการขนส่งสินค้านำเข้าและส่งออก เพิ่มขีดความสามารถในการขนถ่ายสินค้าของท่าเรือ จัดระเบียบการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์อย่างสมเหตุสมผลเพื่อลดต้นทุนการขนส่งและระยะเวลาในการจัดเก็บที่ท่าเรือ และให้แน่ใจว่าสินค้ามีความปลอดภัย

นอกจากนี้ การวางแผนยังช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและช่วยรักษาสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะในเมืองใหญ่และพื้นที่ที่มีท่าเรือขนาดใหญ่ พัฒนาระบบท่าเรือแห้งให้เป็นศูนย์กลางในการจัดการขนส่ง ขนถ่าย และกระจายสินค้า ควบคู่ไปกับการให้บริการด้านโลจิสติกส์

ห่าติ๋ญอนุมัติแผนการสร้างท่าเรือแห้งตามแนวทางหลวงหมายเลข 8

แผนดังกล่าวมุ่งเน้นพัฒนาระบบท่าเรือแห้งให้เป็นศูนย์กลางในการจัดการขนส่ง ขนถ่าย และกระจายสินค้า ควบคู่ไปกับการให้บริการด้านโลจิสติกส์

เป้าหมายเฉพาะภายในปี 2030 คือการพัฒนาระบบท่าเรือแห้งที่สามารถรองรับความต้องการสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์นำเข้าและส่งออกได้ประมาณ 25 - 35% ตลอดเส้นทางการขนส่ง โดยจัดตั้งท่าเรือแห้งและคลัสเตอร์ท่าเรือแห้งที่มีความจุรวมประมาณ 11.9 - 17.1 ล้าน TEU/ปี

คาดว่าภายในปี พ.ศ. 2593 ระบบท่าเรือแห้งจะกลายเป็นศูนย์กลางในการจัดการขนส่ง ขนถ่าย และกระจายสินค้า รวมถึงให้บริการด้านโลจิสติกส์ ซึ่งสามารถรองรับความต้องการสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์สำหรับนำเข้าและส่งออกได้ประมาณร้อยละ 30-35 ตามแนวเส้นทางการขนส่ง ขณะเดียวกันก็ตอบสนองความต้องการบริการโลจิสติกส์ในท้องถิ่นได้อีกด้วย

ความต้องการลงทุนด้านทุนสำหรับระบบท่าเรือแห้งภายในปี 2573 อยู่ที่ประมาณ 27.4 - 42.38 ล้านล้านดอง

พีวี

แหล่งที่มา