คมนาคมก้าวไกล - ห่าซางก้าวไกล - ภาคที่ 1: "กุญแจ" สู่การเปิดทางสู่การพัฒนา

BHG - โครงการจราจรสำคัญระดับชาติ โครงการสำคัญระดับจังหวัด ระดับอำเภอ และระดับชนบท ได้เริ่มดำเนินการอย่างต่อเนื่องเพื่อลงทุนในการก่อสร้างในทุกพื้นที่ จนกลายเป็น "ไซต์ก่อสร้างขนาดใหญ่" สำหรับการก่อสร้างถนนในห่าซางในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา ยืนยันถึงความมุ่งมั่นของคณะกรรมการพรรคทั้งหมดและระบบการเมืองในทุกระดับในพื้นที่ชายแดนเหนือสุดของปิตุภูมิในการนำความก้าวหน้าเชิงกลยุทธ์ในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรตามมติของการประชุมสมัชชาพรรคครั้งที่ 17 วาระ 2020 - 2025 มาใช้จริง ถนนแต่ละสายที่ลงทุน ปรับปรุง และขยายใหม่ได้ขจัดอุปสรรค สร้างแรงผลักดันให้กับเศรษฐกิจของแต่ละพื้นที่ แต่ละภูมิภาค และทั้งจังหวัด ค่อยๆ นำห่าซางไปสู่การพัฒนาอย่างยั่งยืนในยุคของการพัฒนาประเทศ

BHG - โครงการจราจรสำคัญระดับชาติ โครงการสำคัญระดับจังหวัด ระดับอำเภอ และระดับชนบท ได้เริ่มดำเนินการอย่างต่อเนื่องเพื่อลงทุนในการก่อสร้างในทุกพื้นที่ จนกลายเป็น "ไซต์ก่อสร้างขนาดใหญ่" สำหรับการก่อสร้างถนนในห่าซางในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา ยืนยันถึงความมุ่งมั่นของคณะกรรมการพรรคทั้งหมดและระบบ การเมือง ในทุกระดับในพื้นที่ชายแดนเหนือสุดของปิตุภูมิในการนำความก้าวหน้าเชิงกลยุทธ์ในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรตามมติของการประชุมสมัชชาพรรคครั้งที่ 17 วาระ 2020 - 2025 มาใช้จริง ถนนแต่ละสายที่ลงทุน ปรับปรุง และขยายใหม่ได้ขจัดอุปสรรค สร้างแรงผลักดันให้กับเศรษฐกิจของแต่ละพื้นที่ แต่ละภูมิภาค และทั้งจังหวัด ค่อยๆ นำห่าซางไปสู่การพัฒนาอย่างยั่งยืนในยุคของการพัฒนาประเทศ

ส่วนที่ 1: “กุญแจ” ของการพัฒนา

ทางด่วน Tuyen Quang - Ha Giang ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีเป็นส่วนหนึ่งของแผนงานโครงข่ายการจราจรทางถนนสำหรับระยะเวลาปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ระยะที่ 1 ของโครงการเริ่มก่อสร้างในปี 2023 ซึ่งถือเป็น "กุญแจสำคัญ" ต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของ Ha Giang โดยมีเป้าหมายที่จะกลายเป็นจังหวัดที่มีสภาพเศรษฐกิจและสังคมที่ค่อนข้างพัฒนาในพื้นที่ตอนกลางและภูเขาทางตอนเหนือภายในปี 2030 และกลายเป็นจังหวัดที่มีสภาพเศรษฐกิจและสังคมปานกลางในประเทศภายในปี 2045

ทางด่วนเต วียนกวาง -ห่าซาง มุ่งเน้นการเร่งพัฒนา

ความต้องการเร่งด่วน ความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์

จังหวัดชายแดนภูเขาซึ่งมีศักยภาพและข้อได้เปรียบมากมายในการพัฒนาการเกษตร ป่าไม้ การท่องเที่ยว บริการ... โดยเฉพาะอย่างยิ่งจังหวัดนี้มีพรมแดนติดกับจีนยาวกว่า 277 กิโลเมตร มีประตูชายแดนหลายจุดและเส้นทางพิธีการศุลกากร ซึ่งประตูชายแดนระหว่างประเทศ Thanh Thuy เชื่อมต่อโดยตรงกับประตูชายแดนระหว่างประเทศ Thien Bao ของจีน ซึ่งเป็นประตูชายแดนคู่ที่สำคัญคู่หนึ่ง ทั้งยังเป็นสถานที่สำหรับการค้าขายสินค้า วัฒนธรรม การเมือง และการป้องกันประเทศและความมั่นคง อย่างไรก็ตาม เศรษฐกิจของจังหวัดยังไม่พัฒนาตามศักยภาพและข้อได้เปรียบ การเรียกร้องและดึงดูดบริษัทขนาดใหญ่ในประเทศและต่างประเทศให้มาลงทุนยังมีจำกัดมาก

ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เชื่อมต่อห่าซางกับเตวียนกวางและศูนย์กลางเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาค รวมถึงกรุงฮานอย ในปัจจุบันส่วนใหญ่เป็นถนนระดับต่ำ ไม่มีรถไฟหรือทางอากาศ ปัจจุบันแกนการจราจรหลักที่เชื่อมต่อห่าซางผ่านเตวียนกวางไปยังกรุงฮานอยขึ้นอยู่กับทางหลวงหมายเลข 2 เป็นหลัก ซึ่งมีความยาวมากกว่า 300 กม. และใช้เวลาเดินทางมากกว่า 6 ชั่วโมง เส้นทางนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันและความมั่นคงชายแดน ด้วยลักษณะภูมิประเทศที่เป็นภูเขา รัศมีโค้งแคบ หลายช่วงผ่านพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น ทัศนวิสัยจำกัด มีความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นมากมายจากการจราจรติดขัดและการจราจรไม่ปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งดินถล่มบ่อยครั้งบนทางลาดของถนนในช่วงฤดูฝนและพายุ หลังจากผ่านการใช้งานมาหลายปี ในอนาคตอันใกล้ ทางหลวงหมายเลข 2 จะไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งได้อย่างเต็มที่ บางช่วงมีปริมาณการใช้งานเกินพิกัดแล้ว...

นอกจากนี้ เส้นทางคมนาคมสำคัญ การเชื่อมโยงภูมิภาคต่างๆ ยังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างเหมาะสม ขาดการประสานงาน โดยเฉพาะเส้นทางภูเขาระดับ 5... ทำให้จังหวัดห่าซางไม่มีการพัฒนาเศรษฐกิจที่ก้าวกระโดด ไม่สามารถดึงดูดนักลงทุนรายใหญ่ได้ ยังไม่ได้ใช้ศักยภาพและจุดแข็งอย่างเต็มที่ ตัวชี้วัดการพัฒนาหลายรายการยังต่ำเมื่อเทียบกับจังหวัดอื่นๆ ในภูมิภาคและทั้งประเทศ รายได้งบประมาณยังต่ำ โดยได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลางเป็นหลัก...

ดังนั้น การลงทุนในโครงการทางด่วนสาย Tuyen Quang - Ha Giang ที่เชื่อมต่อระบบทางด่วนแห่งชาติที่มีอยู่แล้วในภูมิภาคตอนกลางของประเทศจึงมีความจำเป็นเร่งด่วนและมีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ เส้นทางดังกล่าวเป็นเส้นทางเชื่อมต่อที่รวดเร็วและสะดวกสบายจาก Ha Giang ไปยัง Tuyen Quang ไปยังทางด่วนสาย Tuyen Quang - Phu Tho และทางด่วนสาย Noi Bai - Lao Cai ส่งผลให้การเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคเพิ่มมากขึ้น และสร้างแรงผลักดันในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของทั้งสองจังหวัดคือ Ha Giang และ Tuyen Quang

หลังจากความคาดหวังจากกลุ่มแกนนำและประชาชนในจังหวัดห่าซางเป็นอย่างมาก ในช่วงกลางปี ​​2022 นายกรัฐมนตรีได้ออกประกาศฉบับที่ 681 เพื่อลงทุนทางด่วน Tuyen Quang - Ha Giang ในช่วงการลงทุนสาธารณะระยะกลางปี ​​2021 - 2025 และจัดสรรเงินทุน 3,584 พันล้านดองสำหรับการดำเนินการ โดยจังหวัดห่าซางใช้เงินทุน 1,154 พันล้านดอง จังหวัดเตวียนกวางใช้เงินทุน 2,430 พันล้านดอง เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2023 หลังจากดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนมาเกือบ 1 ปี ภายใต้การเป็นพยานของนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh และความสุขและอารมณ์ของประชาชนในจังหวัดห่าซาง โครงการทางด่วน Tuyen Quang - Ha Giang ระยะที่ 1 (ช่วงที่ผ่านจังหวัดห่าซาง) ได้เริ่มก่อสร้างอย่างเป็นทางการ

การก่อสร้างสะพานบนทางหลวง Tuyen Quang - Ha Giang

ในพิธีวางศิลาฤกษ์ นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้ยืนยันว่า โครงการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม การป้องกันประเทศและความมั่นคง โดยมีส่วนสนับสนุนให้ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในพื้นที่ภูเขาทางตอนเหนือโดยรวมเสร็จสมบูรณ์ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในจังหวัด Tuyen Quang และ Ha Giang ทั้งสองจังหวัด นอกจากนี้ ยังช่วยแก้ปัญหาคอขวดที่สำคัญประการหนึ่งของ Ha Giang ซึ่งก็คือโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ยิ่งการขนส่งสะดวกมากเท่าไร Ha Giang ก็จะสามารถส่งเสริมศักยภาพและข้อได้เปรียบได้ดีเท่านั้น มีโอกาสและเงื่อนไขในการพัฒนาที่รวดเร็วและยั่งยืนมากขึ้น ชีวิตความเป็นอยู่ของชาว Ha Giang ก็จะดีขึ้น สร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ แรงจูงใจใหม่ แรงผลักดันใหม่ ในเวลาเดียวกัน ยังสร้างพื้นที่สำหรับพัฒนานิคมอุตสาหกรรมและบริการใหม่ด้วย

ระดมทรัพยากรทั้งหมดเพื่อโครงการสำคัญระดับชาติ

โครงการทางด่วน Tuyen Quang – Ha Giang อยู่ในรายชื่อโครงการสำคัญระดับชาติ ตามคำสั่งของรัฐบาล โครงการจะต้องสร้างทางด่วน 2 เลนให้เสร็จภายในสิ้นปี 2568 ณ สิ้นเดือนพฤษภาคม 2568 โครงการได้ก่อสร้างไปแล้วประมาณ 60% และคาดว่าจะเสร็จสิ้นตามความคืบหน้าที่กำหนดภายในสิ้นปี 2568 โดยแพ็กเกจ XL – 03 ทำได้เกือบ 62.5% แพ็กเกจ XL – 04 ทำได้ประมาณ 58.6% และแพ็กเกจ XL – 05 ทำได้ประมาณ 59%

เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการมีความคืบหน้า การเคลียร์พื้นที่จึงได้รับความสำคัญสูงสุด ทางด่วนผ่านหมู่บ้าน 26 แห่งใน 6 ตำบลและเมืองของเขตบั๊กกวาง โดยมีครอบครัว บุคคล และองค์กร 763 รายที่ต้องได้รับการคืนที่ดินและทรัพย์สินเพื่อเคลียร์พื้นที่สำหรับการดำเนินโครงการ พื้นที่ดินทั้งหมดที่ต้องคืนมีมากกว่า 326 เฮกตาร์ ซึ่งประกอบด้วยที่ดินสำหรับอยู่อาศัยเกือบ 6.74 เฮกตาร์ และที่ดินเพื่อการเกษตร ป่าไม้ และประมงมากกว่า 266 เฮกตาร์ นับตั้งแต่มีการอนุมัตินโยบายการลงทุน เขตบั๊กกวางได้ระดมระบบการเมืองทั้งหมดเพื่อดำเนินการชดเชยและเคลียร์พื้นที่ด้วยคำขวัญว่า "ประชาชนรู้ ประชาชนหารือ ประชาชนทำ ประชาชนตรวจสอบ ประชาชนดูแล ประชาชนได้รับประโยชน์" เผยแพร่นโยบายการดำเนินโครงการ ประกาศการคืนที่ดิน แผนการสืบสวน การวัด และการสำรวจ ระเบียบเกี่ยวกับการชดเชยและการสนับสนุนการย้ายถิ่นฐานให้ประชาชนทราบ รวบรวมความคิดเห็นของประชาชนเพื่อหารือเกี่ยวกับแผนการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐาน ดูดซับความคิดเห็นที่ถูกต้องเพื่อดำเนินการแก้ไขและเพิ่มเติมกลไกและนโยบายต่อไป เพื่อให้แน่ใจว่า "สิ่งใดก็ตามที่เป็นประโยชน์ต่อประชาชนของเราต้องทำด้วยความสามารถทั้งหมดที่มี"

การก่อสร้างรายการทางด่วนสายเตวียนกวาง-ห่าซาง

ตามคำบอกเล่าของผู้นำตำบลที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างทางหลวง โดยระบุว่า ด้วยจิตวิญญาณแห่งความพร้อมที่จะสละที่ดิน ทิ้งบ้านเรือน และสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการดำเนินโครงการ ครัวเรือนต่างๆ ได้ส่งมอบที่ดินเพื่อเคลียร์พื้นที่โครงการทั้งหมดตั้งแต่ปลายปี 2567 จนถึงขณะนี้ ที่ดินได้ถูกเคลียร์ไปแล้ว 100% พื้นที่จัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่สำหรับผู้ที่ได้รับผลกระทบจากการก่อสร้างโครงการ 3 แห่งก็ได้รับการลงทุนและสร้างเสร็จแล้ว เขตได้จัดสรรที่ดินให้กับครัวเรือนที่อยู่ภายใต้การจัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่ และครัวเรือนมากกว่า 20 ครัวเรือนได้ย้ายกลับไปสร้างบ้านเพื่ออยู่อาศัยอย่างมั่นคง

โครงการทางด่วน Tuyen Quang - Ha Giang มีการลงทุนครั้งใหญ่ แม้จะมีเงื่อนไขที่ยากลำบาก ด้วยมุมมองในการระดมทรัพยากรทั้งหมดสำหรับโครงการ ใน 3 ปี (2022 - 2024) จังหวัดได้จัดสรรเงินกว่า 657,000 ล้านดองจากรายได้ที่เพิ่มขึ้น การออม และการปรับสมดุลของงบประมาณท้องถิ่นสำหรับโครงการ เพื่อดำเนินการชดเชย การเคลียร์พื้นที่ และการย้ายถิ่นฐานให้กับประชาชนอย่างรวดเร็ว ด้วยความมุ่งมั่นอย่างสูงสุดที่จะทำให้โครงการ 2 เลนแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2025 ภายใต้การกำกับดูแลของนายกรัฐมนตรี ตั้งแต่ต้นปี ผู้รับเหมาได้ระดมบุคลากรเกือบ 700 คน อุปกรณ์และเครื่องจักรเกือบ 400 ชิ้นทุกวันในสถานที่ก่อสร้าง

นายเหงียน ซวน ตุง ผู้อำนวยการบริหารและผู้บังคับบัญชาไซต์งานของแพ็คเกจ XL-04 กล่าวว่า หน่วยกำลังระดมคนงานกว่า 200 คน และอุปกรณ์และเครื่องจักรหลายร้อยชิ้นในสถานที่ก่อสร้าง โดยเน้นที่การเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้าง เช่น การคลุมทางลาด วัสดุระบายน้ำเพื่อป้องกันการกัดเซาะก่อนฤดูฝน การก่อสร้างทางยกระดับ K98 ที่ทางแยกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 279 การสร้างสะพาน 4/6 แห่ง ทางลอดใต้ถนน 6/6 แห่ง ท่อระบายน้ำกล่อง 8/8 แห่ง การแก้ไขปัญหาเชิงรุกและรวบรวมวัสดุเพียงพอสำหรับการก่อสร้างทางยกระดับ หากสภาพอากาศเอื้ออำนวยในช่วงปลายปีนี้ แพ็คเกจการก่อสร้างของหน่วยจะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลา

โครงการทางด่วน Tuyen Quang – Ha Giang มีเป้าหมายที่จะเป็น “กุญแจสำคัญ” สำหรับการพัฒนาอย่างยั่งยืนของพื้นที่ชายแดนทางเหนือสุดของประเทศ อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงแต่โครงการทางด่วนที่ยึดมั่นในแนวคิด “การขนส่งต้องมาก่อนเพื่อปูทาง” เท่านั้น แต่ “พื้นที่ก่อสร้างขนาดใหญ่” ของถนนจากจังหวัดไปยังเขต ตำบล และหมู่บ้านต่างๆ ที่ดำเนินการในช่วง 5 ปีที่ผ่านมายังสร้างแรงผลักดันให้ท้องถิ่นต่างๆ พัฒนาอย่างยั่งยืนอีกด้วย

กิมเตียน - ดุยตวน - เบียนหลวน

ที่มา: https://baohagiang.vn/kinh-te/202506/giao-thong-vuon-xa-ha-giang-but-pha-ky-i-chia-khoa-mo-loi-phat-trien-83a7fb0/