การจราจรในกวางนาม “ร้อน” จากระบบทางหลวงแผ่นดิน

รูปภาพ-1.jpg — ทางหลวงหมายเลข 14D ชำรุดทรุดโทรม สภาพแวดล้อมที่ "แดดจัด ฝุ่นเยอะ ฝนโคลน" ส่งผลกระทบต่อชีวิตผู้คนในที่สูงของ Nam Giang อย่างรุนแรง ภาพ: CT

ร้อนแรงกับไฮเวย์ 14D

ตัวแทนของบริษัทที่เชี่ยวชาญด้านการขนส่งทราย ดิน และหินสำหรับโครงการก่อสร้างในและนอก จังหวัดกวางนาม เล่าว่า “ตอนเช้า ผมขนส่งดินเพื่อส่งโครงการก่อสร้าง ส่วนในช่วงบ่าย ผมรอรับทรายตามคำขอของลูกค้า งานนี้หนักมากเพราะบริษัทขาดคนขับ

หลังจากวันหยุดเทศกาลตรุษจีน คนขับรถหลายคนตกลงที่จะขับรถบรรทุกขนาดใหญ่ไปยังลาวเพื่อขนส่งแร่กลับเวียดนามผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศนามซางด้วยเงินเดือนที่ค่อนข้างสูง ดังนั้น ธุรกิจในพื้นที่จึงประสบปัญหาในการหาคนขับรถที่มีทักษะ

เรื่องราวข้างต้นแสดงให้เห็นว่างานขับรถบรรทุกโดยเฉพาะที่บรรทุกแร่และขนส่งสินค้าทั่วไปผ่านด่านชายแดน Nam Giang International Border Gate ซึ่งวิ่งผ่านทางหลวงหมายเลข 14D โดยตรงนั้นดึงดูดคนขับได้มากทีเดียว ซึ่งยิ่งพิสูจน์ให้เห็นว่าการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของรถบรรทุกหนักที่วิ่งบนทางหลวงหมายเลขนี้นั้นเป็นเรื่องจริง

เห็นได้ชัดว่ายิ่งมีรถบรรทุกขนส่งสินค้าวิ่งมากเท่าไร ก็ยิ่งพิสูจน์ได้ว่า QL14D ได้รับการลงทุนอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น เศรษฐกิจ ฟื้นตัวในเชิงบวกอย่างน้อยก็ในแง่ของการค้าระหว่างประเทศ แต่ผลที่ตามมาคือ รถบรรทุกหนักมีจำนวนเพิ่มขึ้น และความเสียหายต่อ QL14D ก็ร้ายแรงมากขึ้น

รูปภาพ-2.jpg — ปริมาณรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่เพิ่มมากขึ้นเกินขีดความสามารถของทางหลวงหมายเลข 14D ภาพ: CT

รองอธิบดีกรมขนส่ง - นาย Tran Ngoc Thanh เปิดเผยว่า ทางหลวงหมายเลข 14D มีรถบรรทุกจำนวนมากบรรทุกแร่ (ยานยนต์ที่มีเพลาเกิน 5 เพลา น้ำหนักรวมประมาณ 48 ตัน) จากลาวผ่านประตูชายแดน Nam Giang เข้าสู่เวียดนาม

ทุกวันมีรถประเภทนี้วิ่งผ่านประมาณ 250 คัน ทำให้ถนนทรุดโทรมลงอย่างรวดเร็ว อุตสาหกรรมได้เพิ่มการบำรุงรักษาเพื่อให้มั่นใจว่าการจราจรปลอดภัย แต่ค่าใช้จ่ายการบำรุงรักษาเกินระดับที่กำหนดไว้

โครงสร้างผิวถนนที่สร้างขึ้นในปี 2002 หลังจากใช้งานมาหลายปีก็ไม่สามารถรองรับน้ำหนักและปริมาณการจราจรได้อีกต่อไป พื้นผิวแอสฟัลต์ส่วนใหญ่หลุดลอกออก ทำให้ชั้นหินรวมถูกเปิดเผย ทำให้เกิดฝุ่นละอองที่ก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม และส่งผลกระทบต่อชีวิตของผู้คนใน 5 ตำบลในพื้นที่สูงของ Nam Giang

เส้นทางมีโค้งแคบๆ 10 แห่งที่ยังไม่ได้ปรับปรุง ทำให้รถบรรทุกพ่วงเคลื่อนตัวได้ยาก มักตกลงไปในคูน้ำตามยาว ทำให้การจราจรติดขัดเป็นเวลานาน อุบัติเหตุทางถนนเกิดขึ้นบ่อยครั้ง ทำให้เกิดความไม่พอใจของประชาชน

เจ้าหน้าที่ยืนยันว่าหลังจากชั่งน้ำหนักหลายครั้ง มีรถเพียงคันเดียวที่บรรทุกเกินน้ำหนักถึง 10.5% ส่วนที่เหลือบรรทุกเกินเพียงเล็กน้อย ปัจจุบัน รถขนส่งสินค้าต้องบรรทุกตามกฎระเบียบเมื่อเข้าร่วมการจราจรบนถนน แต่ดังที่กล่าวไปแล้ว เส้นทางดังกล่าวบรรทุกเกินน้ำหนักในแง่ของปริมาณการจราจร

นอกจากการเน้นการซ่อมบำรุงตามระยะเวลาและเป็นระยะๆ แล้ว เพื่อแก้ไขสถานการณ์ กรมการขนส่งจะต้องจัดตั้งทีมสนับสนุนเพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรบนเส้นทางจะราบรื่น กองกำลังปฏิบัติการและหน่วยงานในพื้นที่ต่างๆ ต้องมีส่วนร่วมอย่างมากในการประสานงานเพื่อช่วยเหลือยานพาหนะที่ประสบปัญหาในการเดินทาง

รูปภาพ-4.jpg — ทางหลวงหมายเลข 1 ผ่านทังบิ่ญไม่มีช่องทางเฉพาะสำหรับรถที่วิ่งช้า ภาพ: CT

โครงสร้างพื้นฐานไม่ดี

ทางหลวงหมายเลข 40B ทางตะวันตกเฉียงใต้ของกวางนาม เริ่มต้นจากตำบลทามถัน (ทามกี) และติดกับถนน โฮจิมินห์ ในจังหวัดกอนตูม

แม้ว่าจะเป็นความรับผิดชอบของรัฐบาลกลาง แต่เมื่อต้องเผชิญกับปริมาณรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งส่งผลให้เกิดความปลอดภัยบนท้องถนนบนเส้นทางที่น่าตกใจ จังหวัดกวางนามจึงได้จัดสรรทรัพยากรเพื่อลงทุนในการปรับปรุงและขยายเส้นทางจากจุดตัดถนนไปจนถึงทางด่วนสายดานัง-กวางงาย (ตำบลทามไท, ฟูนิญ) ถึงเมืองเตี่ยนกี (ทามกี)

ปัจจุบันโครงการเชื่อมต่อภาคกลางของจังหวัดกวางนามอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง ดังนั้นจะมีทางหลวงหมายเลข 40B เพิ่มเติมในช่วงจากเตียนกี (เตียนเฟือก) ไปยังเมืองจ่ามี (บั๊กจ่ามี) ซึ่งจะมีการขยายเพิ่มเติมต่อไป

อย่างไรก็ตาม ส่วนที่ผ่าน Nam Tra My มีมาตรฐานทางเทคนิคต่ำ ผิวถนนเสื่อมโทรม และมีทางโค้งหักศอกมากมาย จึงยังคงเป็นจุดที่มีความปลอดภัยในการจราจรสูง

หัวหน้าสำนักงานคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนประจำจังหวัด - นาย Phan Duc Tien เล่าถึงอุบัติเหตุทางถนนที่ร้ายแรงเป็นพิเศษซึ่งเกิดขึ้นเมื่อเช้าวันที่ 30 กรกฎาคม 2561 บริเวณกิโลเมตรที่ 950+700 ของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 (เลี่ยงเมือง Vinh Dien) ในตัวเมือง Dien Ban

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าหากทางเลี่ยงเมืองแห่งนี้มีเกาะกลางถนน อุบัติเหตุชนประสานงาระหว่างรถโดยสารกับรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ก็คงไม่เกิดขึ้น

จนถึงขณะนี้ จังหวัดกวางนามได้ร้องขอต่อกระทรวงคมนาคมหลายครั้งให้ให้ความสำคัญกับการปรับปรุงและขยายเส้นทางเลี่ยงเมืองนี้ให้ขยายเป็น 2 เลนพร้อมเกาะกลางถนน เนื่องจากปริมาณการจราจรยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุชนประสานงากัน

นอกจากนี้ ยังให้ความสำคัญกับทรัพยากรเพื่อเปิดช่องทางให้รถที่ไม่ใช้เครื่องยนต์มากขึ้นบนทางหลวงหมายเลข 1 ช่วง Duy Xuyen - Phu Ninh ซึ่งเป็นช่วงที่เกิดอุบัติเหตุทางถนนบ่อยครั้ง โดยผู้ที่เสี่ยงต่ออุบัติเหตุได้แก่ผู้ขับขี่รถที่ไม่ใช้เครื่องยนต์และคนเดินถนน ในอนาคตอันใกล้นี้ กระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะเน้นขยายช่องทางดังกล่าวผ่านพื้นที่ที่มีประชากรเบาบางหรือพื้นที่ที่ไม่มีผู้อยู่อาศัย

อย่างไรก็ตาม ความปรารถนาอันชอบธรรมและเร่งด่วนนี้ยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างน่าพอใจ รถจักรยานยนต์มีการใช้งานมากขึ้นบนทางหลวงหมายเลข 1 ในทางตรงกันข้าม การไม่มีช่องทางเฉพาะสำหรับยานพาหนะที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ทำให้ผู้ใช้ถนนไม่ปลอดภัย เนื่องจากพวกเขาต้องใช้ช่องทางผสมร่วมกับรถยนต์บนทางหลวงหมายเลข 1 ไม่ใช่ทางหลวงที่แบ่งปันปริมาณการจราจรของรถยนต์ ดังที่กระทรวงคมนาคมเคยอธิบายไว้

แหล่งที่มา