การจราจรเปิดทาง เบ็นเทรเร่งดึงดูดการลงทุน

ภายใต้บริบทของพื้นที่จังหวัดใหม่ที่กำลังดำเนินการ อุตสาหกรรมการขนส่งของ Ben Tre กำลังปรับทิศทางการพัฒนาใหม่ โดยยังคงขยายไปทางตะวันออกต่อไป ขณะเดียวกันก็มุ่งเน้นทรัพยากรไปที่การเชื่อมต่อที่แข็งแกร่งกับศูนย์อวกาศจังหวัดแห่งใหม่และนครโฮจิมินห์ ซึ่งเป็นหัวรถจักรเศรษฐกิจของประเทศ นี่คือกลยุทธ์สำคัญที่จะช่วยให้ Ben Tre ก้าวขึ้นอย่างแข็งแกร่งในยุคใหม่

โครงการสะพานรัชมิว 2 ดำเนินการแล้วเสร็จเกือบ 90% ของปริมาณงาน คาดว่าจะเปิดดำเนินการได้ในวันที่ 2 กันยายน (ภาพ: Thach Thao)

โครงการขนส่งหลายโครงการกำลังถูกเร่งดำเนินการและกำลังจะแล้วเสร็จ

คาดว่าปัญหาการจราจรติดขัด ในเมืองเบ๊นเทร จะค่อยๆ คลี่คลายลงในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า โดยโครงการก่อสร้างสะพานรัชเมียว 2 จะเร่งดำเนินการให้ทันวันชาติที่จะถึงนี้ในวันที่ 2 กันยายน 2568

กรมก่อสร้างจังหวัดเบ๊นแจ รายงานว่า ความคืบหน้าโครงการสะพานราจเมียว 2 (เชื่อมต่อเบ๊นแจและ เตี๊ยนซาง ข้ามแม่น้ำเตี๊ยน) มีมูลค่าการลงทุนรวม 6,810,110 ล้านดอง ระยะทางรวม 17.6 กิโลเมตร ระยะเวลาดำเนินโครงการ พ.ศ. 2564-2569 ขณะนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้างโครงการ 6/6 มูลค่าผลผลิตรวมของสัญญาก่อสร้างอยู่ที่ 2,797/3,302,882 ล้านดอง คิดเป็นเกือบ 90%

ควบคู่ไปกับโครงการย่อยการเคลียร์พื้นที่สำหรับสะพาน Rach Mieu 2 (คณะกรรมการบริหารโครงการเพื่อการลงทุนและก่อสร้างงานจราจรเป็นผู้ลงทุน): โครงการถนนทางเข้าสะพาน Rach Mieu 2 เสร็จสมบูรณ์ มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการอยู่ที่ 1,157,729 พันล้านดอง ประกอบด้วย: แพ็คเกจที่ 1 (ตั้งอยู่ในเขต Chau Thanh ซึ่งรวมถึงสะพาน Ba Lai และสะพาน Tam Son มูลค่าแพ็คเกจการก่อสร้างอยู่ที่ 283,825 พันล้านดอง): ปริมาณการดำเนินการโดยประมาณอยู่ที่ 90% แพ็คเกจที่ 2 (ตั้งอยู่ในเมือง Ben Tre ซึ่งรวมถึงสะพาน Song Ma มูลค่าแพ็คเกจการก่อสร้างอยู่ที่ 245,990 พันล้านดอง): ปริมาณการดำเนินการโดยประมาณอยู่ที่ 88% งานเคลียร์พื้นที่ได้เสร็จสมบูรณ์โดยพื้นฐานแล้ว และได้ส่งมอบเส้นทางทั้งหมดให้กับผู้ลงทุนแล้ว

เบ็นเทรเร่งโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร

สะพานราชเมียว 2 คาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 2 กันยายน 2568 ซึ่งจะช่วยขจัดปัญหาคอขวดที่เชื่อมต่อกับเมืองเตี่ยนซาง โครงการขนาดใหญ่หลายโครงการกำลังดำเนินการควบคู่กันไป ได้แก่ สะพานบ๋าลาย 8 สะพานก๊วได๋ สะพานโกเจียน 2 และสะพานดิงห์ขาว ขณะเดียวกัน ก็มีการส่งเสริมเส้นทางชายฝั่งและทางน้ำเพื่อสนับสนุนด้านโลจิสติกส์ทั่วทั้งภูมิภาค ด้วยเงินลงทุนรวมเกือบ 29,000 พันล้านดองในช่วงปี 2563-2568 จังหวัดกำลังดำเนินการขยายเส้นทางเชื่อมต่อไปยังนครโฮจิมินห์และเมือง หวิงห์ลอง อย่างแข็งขัน เพื่อสร้างแรงผลักดันด้านการพัฒนาใหม่ๆ

เส้นทางถนนเลียบชายฝั่งพร้อมโครงการสะพาน Cua Dai: จนถึงปัจจุบัน คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Ben Tre ได้เสนอโครงการในเอกสารหมายเลข 1890/TTr-UBND ลงวันที่ 25 มีนาคม 2568 เกี่ยวกับข้อเสนอการลงทุนก่อสร้างสะพาน Cua Dai บนเส้นทางถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมจังหวัด Ben Tre กับจังหวัด Tien Giang

โครงการสะพานบ๋าไหล 8 และส่วนถนนมีการลงทุนรวม 2,255 พันล้านดอง และมุ่งเน้นการก่อสร้างและเร่งความคืบหน้า

โครงการสะพานโคเจียน 2 เชื่อมจังหวัดเบ๊นแจและจังหวัดตราวินห์ จังหวัดตราวินห์ได้เชิญหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้าพบเพื่อให้ความเห็นเกี่ยวกับการประเมินรายงานข้อเสนอการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างสะพานโคเจียน 2 เมื่อวันที่ 14 มีนาคม 2568

โครงการสะพานดินห์คาว (คณะกรรมการประชาชนจังหวัดหวิญลองเป็นหน่วยงานบริหารการลงทุนโครงการตามมติเลขที่ 216/QD-TTg ลงวันที่ 2 มีนาคม 2567): สภาประชาชนเบ๊นแจ๋ได้ออกมติเลขที่ 06/NQ-HDND ลงวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2568 เกี่ยวกับการแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับผลกระทบของการดำเนินโครงการ เพื่อประกอบรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ เมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2568 กรมก่อสร้างเบ๊นแจ๋ได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับร่างข้อเสนอและมติ และส่งสมาชิกไปยังคณะกรรมการอำนวยการเพื่อดำเนินโครงการนี้

เกี่ยวกับโครงการภายใต้โครงการบุคลากรคุ้มครองข้อมูลส่วนบุคคล (DPO): คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้พิจารณาและดำเนินการตามข้อเสนอโครงการในเอกสารเลขที่ 1793/TTr-UBND ลงวันที่ 21 มีนาคม 2568 เกี่ยวกับการทบทวนและดำเนินการตามข้อเสนอสำหรับโครงการก่อสร้างถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมจังหวัดเบ๊นเทรกับจังหวัดเตี่ยนซางและจ่าวิงห์ (โครงการภายใต้โครงการ DPO)

ในส่วนของโครงการสะพานโกเจียน 2 ที่เชื่อมจังหวัดเบ๊นแจและจ่าวิญ จังหวัดจ่าวิญได้เชิญหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้าร่วมประชุมเพื่อแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการประเมินรายงานข้อเสนอการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างสะพานโกเจียน 2 เมื่อวันที่ 14 มีนาคม 2568 ในส่วนของโครงการสะพานดินห์ขาว (คณะกรรมการประชาชนจังหวัดหวิงลองเป็นหน่วยงานบริหารจัดการการลงทุนโครงการตามมติที่ 216/QD-TTg ลงวันที่ 2 มีนาคม 2567) สภาประชาชนจังหวัดเบ๊นแจได้ออกมติที่ 06/NQ-HDND ลงวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2568 เกี่ยวกับการให้ความคิดเห็นเกี่ยวกับผลกระทบของการดำเนินโครงการเพื่อประกอบรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ เมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2568 กรมการก่อสร้างจังหวัดเบ๊นแจได้ให้ความคิดเห็นเกี่ยวกับร่างข้อเสนอและการตัดสินใจ แผนการประเมินและตรวจสอบโครงการตามคำขอของกรมการคลังจังหวัดหวิงลอง พร้อมส่งสมาชิกเข้าร่วมเป็นคณะกรรมการอำนวยการเพื่อดำเนินงานโครงการนี้

พัฒนาเส้นทางน้ำเพื่อโลจิสติกส์ในพื้นที่จังหวัดใหม่

โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการขุดลอกและเก็บกู้ผลผลิตบนแม่น้ำห่ำเลือง กรมโยธาธิการและผังเมืองได้ให้คำปรึกษาและรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนเบ๊นแจเกี่ยวกับนโยบายการดำเนินงาน การยอมรับ และการดำเนินการโครงการตามระเบียบข้อบังคับ ปัจจุบันกรมโยธาธิการและผังเมืองกำลังให้คำปรึกษาเกี่ยวกับการดำเนินการตามขั้นตอนต่อไป

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจราจรจังหวัดกำลังดำเนินโครงการสำคัญของจังหวัด ซึ่งคณะกรรมการได้ลงทุน ได้แก่ โครงการถนนจากท่าเรือเจียวหลงไปยังนิคมอุตสาหกรรมฟูถ่วน (DT.DK.07) ด้วยเงินลงทุนรวม 640,000 ล้านดอง โครงการนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้าง โดยมีความคืบหน้าที่ชัดเจน ได้แก่ แพ็คเกจ 01 กำลังยื่นขอปรับนโยบายการลงทุน แพ็คเกจ 02 มูลค่า 182,519 ล้านดอง คิดเป็นสัดส่วนการลงทุน 76% แพ็คเกจ 03 มูลค่า 119,678 ล้านดอง คิดเป็นสัดส่วนการลงทุน 60% โครงการทางเลี่ยงเมืองฟูกหมี่จุงเสร็จสมบูรณ์และส่งมอบให้กับหน่วยงานบริหารแล้ว และได้ยื่นขอประเมินผลการชำระเงินขั้นสุดท้ายของโครงการ

โครงการขุดลอกร่องน้ำแม่น้ำเตี่ยน (กว้าได๋) จากปากแม่น้ำบิ่ญถังถึงปากแม่น้ำเถื่อหมี่ อำเภอบิ่ญได๋ โดยดำเนินการตามคำสั่งคณะกรรมการประชาชนจังหวัดในหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการเลขที่ 96/UBND-TCDT ลงวันที่ 6 มกราคม 2568 เรื่อง การดำเนินการและให้คำปรึกษาโครงการขุดลอกทางน้ำภายในประเทศร่วมกับการกู้คืนผลผลิต ตามพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 57/2024/ND-CP ลงวันที่ 20 พฤษภาคม 2024 ของรัฐบาลและเอกสารแนวทางการดำเนินการในเอกสารส่งทางราชการฉบับที่ 3801/CĐTND-QLKCHT ลงวันที่ 18 ธันวาคม 2024 ของสำนักงานบริหารทางน้ำภายในประเทศเวียดนาม กรมก่อสร้างได้ส่งเอกสารฉบับที่ 1250/TTr-SXD ลงวันที่ 9 เมษายน 2025 (เกี่ยวกับนโยบายในการดำเนินโครงการขุดลอกทางน้ำภายในประเทศร่วมกับการกู้คืนผลผลิตอย่างต่อเนื่อง) ไปยังคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดเพื่อพิจารณา

โครงการต่างๆ ที่คณะกรรมการบริหารโครงการทางน้ำลงทุนไว้ กำลังดำเนินการอยู่ในจังหวัด ได้แก่:

การก่อสร้างสะพานมอญ โครงการเพิ่มระยะห่างสะพานถนนข้ามลำน้ำภายในประเทศ ระยะที่ 1 (ภาคใต้) โครงการย่อยปรับพื้นที่สร้างสะพานมอญ

ขุดลอกคลองโชลาช สร้างคันดินป้องกันตลิ่ง สร้างสะพานโชลาช 2 ติดตั้งป้ายบอกทางน้ำ ท่อระบายน้ำ และถนนสำหรับที่อยู่อาศัยตามแนวคลองโชลาช ภายใต้โครงการพัฒนาเส้นทางน้ำและเส้นทางโลจิสติกส์ภาคใต้ ขณะนี้โครงการอยู่ระหว่างการลงนามในข้อตกลงและยังไม่ได้ดำเนินการ

ในพื้นที่จังหวัดกำลังดำเนินการงานและโครงการสำคัญต่างๆ ได้แก่ โครงการสะพานรัชเมียว 2, ถนนเชื่อมสะพานรัชเมียว 2, ถนนรวมเขื่อนป้องกันการรุกล้ำของน้ำเค็มระหว่างอำเภอโมกายนามและอำเภอทัญฟู (โครงการ DH.17 ระยะที่ 2), โครงการสร้างเขื่อนป้องกันการรุกล้ำของน้ำเค็มร่วมกับถนนเชื่อมอำเภอชายฝั่งทะเลบิ่ญได๋ - บาตรี - ธัญฟู, ถนนจากท่าเรือเจียวหลงไปยังนิคมอุตสาหกรรมฟูถ่วน (DT.DK.07), โครงการสะพานบ๋าลาย 8 บนถนนเลียบชายฝั่งทะเล

สถิติแผนการจัดสรรเงินทุนสำหรับโครงการต่างๆ แสดงให้เห็นว่าในช่วงปี พ.ศ. 2563-2568 เงินลงทุนรวมของโครงการอยู่ที่ 28,967 พันล้านดอง แบ่งเป็นโครงการที่แล้วเสร็จและโครงการที่แล้วเสร็จเบื้องต้นประมาณ 4,148 พันล้านดอง โครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างและกำลังจะก่อสร้าง 11,884 พันล้านดอง และโครงการที่กำลังจะลงทุน 12,935 พันล้านดอง

จังหวัดนี้มีแม่น้ำสายใหญ่ไหลลงสู่ทะเลตะวันออกผ่านปากแม่น้ำสายหลัก (ปากแม่น้ำได ปากแม่น้ำบาลาย ปากแม่น้ำห่ำเลือง และปากแม่น้ำโกเจียน) ซึ่งไหลขึ้นเหนือไปยังประเทศกัมพูชา เชื่อมต่อกับระบบคลองส่งน้ำที่หนาแน่น ก่อให้เกิดความได้เปรียบในการพัฒนาระบบขนส่งทางน้ำ ระบบชลประทาน การพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล เศรษฐกิจการเกษตร และการค้าขายสินค้ากับจังหวัดใกล้เคียง เส้นทางน้ำภายในประเทศที่บริหารจัดการโดยส่วนกลางที่ผ่านจังหวัดมี 6 เส้นทาง ระยะทาง 311.5 กิโลเมตร ส่วนเส้นทางน้ำภายในประเทศที่บริหารจัดการโดยท้องถิ่นมี 190 เส้นทาง ระยะทาง 909.25 กิโลเมตร

ในพื้นที่ชายฝั่ง โครงการสร้างเขื่อนกั้นน้ำเพื่อป้องกันการรุกล้ำของน้ำเค็มร่วมกับถนนเชื่อมระหว่างเขตชายฝั่งบิ่ญได - บาตรี - ถั่นฟู (ระยะที่ 2) มีมูลค่าการลงทุนรวม 569 พันล้านดอง คาดการณ์ปริมาณการดำเนินการ 92% ซึ่งการก่อสร้างเสร็จสิ้นแล้วในเขตบิ่ญได โครงการสร้างถนนกั้นน้ำเพื่อป้องกันการรุกล้ำของน้ำเค็มระหว่างอำเภอโมกกายนามและอำเภอถั่นฟู (โครงการ DH.17) มีมูลค่าการลงทุนรวม 265 พันล้านดอง อยู่ระหว่างการก่อสร้าง โครงการถนนเหนือ-ใต้ที่เชื่อมต่อเขตอุตสาหกรรมฟูถวนและกลุ่มอุตสาหกรรมฟองนาม (DT.DK.08) มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 250 พันล้านดอง (รวมโครงการชุดที่ 1 มูลค่า 30,232 พันล้านดอง และโครงการชุดที่ 2 มูลค่า 92,801 พันล้านดอง) ได้อนุมัติการปรับนโยบายการลงทุนแล้ว และอยู่ระหว่างการยื่นขอประเมินผลเพื่อปรับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ โครงการปรับปรุงผิวถนนแอสฟัลต์คอนกรีต ถนนสาย 173 มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 300,000 ล้านดอง ได้อนุมัติโครงการเรียบร้อยแล้วและอยู่ระหว่างรอการจัดสรรเงินทุน ส่วนโครงการปรับปรุงผิวถนนแอสฟัลต์คอนกรีตสะพานบาลาย 6 มูลค่าการลงทุนรวม 600,000 ล้านดอง ได้รับการอนุมัติโครงการเรียบร้อยแล้วและกำลังดำเนินการตามขั้นตอนต่อไป ส่วนโครงการปรับปรุงผิวถนนแอสฟัลต์คอนกรีตสะพานราชวง มูลค่าการลงทุนรวม 329,849 ล้านดอง ได้ดำเนินการแล้วเสร็จและส่งมอบงานให้กับหน่วยงานบริหารในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2567

หากมีการลงทุนและโครงการต่างๆ ข้างต้นแล้วเสร็จพร้อมกัน จะสร้างกระแสใหม่ให้กับการจราจรทางน้ำของเกาะมะพร้าว ช่วยให้การขนส่งทางน้ำมีประสิทธิภาพในการขนส่งสินค้า ลดระยะทาง ลดเวลาและต้นทุนสำหรับธุรกิจที่ลงทุนในเบ๊นเทร

นายกาว มินห์ ดึ๊ก ผู้อำนวยการกรมก่อสร้างจังหวัดเบ๊นแจ กล่าวว่า การประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 11 สมัย พ.ศ. 2563-2568 ได้กำหนดไว้ว่า “มุ่งมั่นพัฒนาจังหวัดเบ๊นแจให้เป็นจังหวัดที่พัฒนาอย่างเป็นธรรมในภูมิภาคภายในปี พ.ศ. 2568 และทั่วประเทศภายในปี พ.ศ. 2573” ด้วยความมุ่งมั่นว่าการคมนาคมขนส่งจะนำไปสู่การพัฒนาเศรษฐกิจและดึงดูดการลงทุนในท้องถิ่นเป็นอันดับแรก เบ๊นแจจึงยังคงประสานงานกับกระทรวง หน่วยงานกลาง ท้องถิ่น และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องหลังจากการควบรวมกิจการ เพื่อดำเนินโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญตามแผน

ควบคู่กับโครงการเศรษฐกิจ ขยายโครงสร้างพื้นฐานสู่ภาคตะวันออก ตามแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ พ.ศ. 2563-2568 โดยปัจจุบันมีนโยบายขยายพื้นที่และวิสัยทัศน์ใหม่ ผู้นำจังหวัดเบ๊นแจ้จึงเน้นกำชับให้ภาคอุตสาหกรรมเตรียมความพร้อมอย่างแข็งขันและเชิงรุก เร่งพัฒนาระบบคมนาคมเชื่อมโยงสู่ศูนย์กลาง (จังหวัดหวิงลองที่เพิ่งควบรวม) และมุ่งหน้าสู่นครโฮจิมินห์ ซึ่งเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจหลักของประเทศอย่างเข้มแข็ง เพื่อย่นระยะเวลาและต้นทุนให้กับประชาชน ผู้ประกอบการ และนักลงทุน และเสริมสร้างการเชื่อมโยงการค้า การแลกเปลี่ยน และการบริโภคสินค้าเกษตรให้สะดวกและง่ายดาย สร้างแรงขับเคลื่อนใหม่ให้เศรษฐกิจของจังหวัดให้เจริญรุ่งเรืองยิ่งขึ้นไปพร้อมๆ กับการพัฒนาประเทศในยุคใหม่

ที่มา: https://baodautu.vn/giao-thong-mo-loi-ben-tre-tang-toc-thu-hut-dau-tu-d309929.html