การผลิตและประกอบรถยนต์ในประเทศจะได้รับประโยชน์จากข้อเสนอล่าสุดของ กระทรวงการคลัง ในการลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนลง 50% - ภาพ: HUU HANH
หนึ่งในเหตุผลหลักที่ข้อเสนอที่สี่ลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนคือการส่งเสริมการผลิตและการบริโภค แล้วข้อเสนอก่อนหน้านี้มีประสิทธิภาพแค่ไหน?
ลดค่าธรรมเนียมครั้งที่ 3 ผลประกอบการยังคงลดลง
นับตั้งแต่เกิดการระบาดของโควิด-19 (พ.ศ. 2563) เวียดนามได้ลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์ที่ประกอบและผลิตในประเทศลงร้อยละ 50 ถึงสามครั้ง
เมื่อพิจารณาผลประกอบการในปี 2565 ของธุรกิจหลายแห่ง พบว่านโยบายลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนมีผลในเชิงบวก เนื่องจากยอดขายดีขึ้นอย่างชัดเจน
อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าปี 2565 ถือเป็นปีแรกของการฟื้นตัว ทางเศรษฐกิจ ที่แข็งแกร่งหลังจากการยกเลิกมาตรการเว้นระยะห่างทางสังคม สถิติของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์เวียดนาม (VAMA) ระบุว่ายอดขายรถยนต์รวมของตลาดเวียดนามสูงกว่า 500,000 คัน ทำลายสถิติเดิมทั้งหมด
ด้วยการลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนครั้งที่สามในช่วงครึ่งหลังของปี 2566 นโยบายนี้ดูเหมือนจะไม่สามารถฟื้นฟูตลาดรถยนต์ที่กำลังซื้อลดลงอย่างรวดเร็วได้อีกต่อไป
จากการวิเคราะห์ของ Tuoi Tre ซึ่งอิงตามรายงานทางการเงินของบริษัทผลิตรถยนต์ในประเทศขนาดใหญ่หลายแห่ง พบว่ายอดขายรถยนต์ปรับตัวดีขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปี 2566 แต่ทั้งปียังคงยากลำบาก
รายงานทางการเงินที่ผ่านการตรวจสอบสำหรับปี 2023 ของบริษัท Hang Xanh Auto Service Joint Stock Company แสดงให้เห็นว่ารายได้อยู่ที่ 3,981 พันล้านดอง ซึ่งคิดเป็น 59% เมื่อเทียบกับปี 2022 กำไรหลังหักภาษีอยู่ที่ 37 พันล้านดอง ซึ่ง "ระเหย" ไปกว่า 200 พันล้านดอง (เทียบเท่า -84%) เมื่อเทียบกับปี 2022
หรือ Vietnam Engine and Agricultural Machinery Corporation (VEA) ซึ่งเป็นหน่วยงานที่มีกำไรประจำปี "มหาศาล" จากการร่วมทุนกับผู้ผลิตยานยนต์ชั้นนำ เช่น Toyota, Ford, Honda ก็ไม่มีข้อยกเว้น
ในไตรมาสสุดท้ายของปี 2566 VEA มีรายได้และกำไรลดลงอย่างมาก โดยลดลง 23% และ 37% ตามลำดับเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน กำไรหลังหักภาษีของ VEA ตลอดทั้งปีอยู่ที่ 6,297 พันล้านดอง ลดลงเกือบ 18%
ในปี 2565 Thaco มีกำไรหลังหักภาษี 7,420 พันล้านดอง แต่ในปี 2566 กำไรเพียง 2,734 พันล้านดอง ลดลงเกือบ 4,700 พันล้านดอง ธุรกิจขนาดใหญ่อื่นๆ หลายแห่งก็ไม่พอใจเช่นกัน เช่น กำไรของ Savico ในปี 2566 ลดลง 93% และกำไรของ TMT Auto ลดลง 98%
นักวิเคราะห์ของ SSI Securities กล่าวว่าแม้จะมีมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจจากทั้งภาครัฐและผู้จัดจำหน่าย แต่ยอดขายยังคงอยู่ในระดับต่ำ เนื่องจากผู้บริโภคมีแนวโน้มที่จะชะลอการซื้อรถยนต์ในช่วงเศรษฐกิจตกต่ำ จากการคำนวณของ SSI ยอดขายรถยนต์และรถจักรยานยนต์ใหม่ในปี 2566 จะลดลง 25% และ 17% ตามลำดับ เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน
ผู้เชี่ยวชาญ เหงียน มินห์ ดง
ซื้อเมื่อค่าธรรมเนียมลดลง
นายเหงียน มิญ ดง ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ ให้ความเห็นว่า การลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนมักทำให้ตลาดเกิดการชะลอตัวในช่วงก่อนยื่นคำร้องเพื่อเร่งซื้อในช่วงที่ลดค่าธรรมเนียม
“ผู้ซื้อมีทัศนคติแบบรอดูสถานการณ์ ตลาดจะเติบโตได้ดีขึ้นเมื่อนโยบายสนับสนุนนี้กำลังจะสิ้นสุดลง หลังจากช่วงเวลาจูงใจสิ้นสุดลง ตลาดจะกลับมาซบเซาอีกครั้ง หลายคนที่ต้องการซื้อสินค้าใหม่ต่างรอคอย” คุณตงกล่าว
ผู้เชี่ยวชาญท่านนี้ ซึ่งทำงานให้กับบริษัทรถยนต์ต่างชาติรายใหญ่มานานหลายปี เชื่อว่าตลาดรถยนต์ในประเทศขาดนโยบายพื้นฐานระยะยาวเพื่อส่งเสริมการพัฒนาอย่างยั่งยืนมาเป็นเวลานาน การเสนอให้ลดระยะเวลาโครงการลงเพียงไม่กี่เดือนทุกปีจะก่อให้เกิดนิสัย "รอคอย" ของผู้บริโภค
“บางทีธุรกิจนี้หรือธุรกิจนั้น ผู้ใช้รายนี้หรือผู้ใช้รายนั้นอาจได้รับประโยชน์ แต่ไม่ว่ามันจะดีสำหรับตลาดโดยรวมหรือไม่ เราควรพิจารณาใหม่” นายตงสงสัย
คุณตงกล่าวด้วยว่า บริษัทต่างๆ ที่ต้องการกระตุ้นอุปสงค์และลดสินค้าคงคลังจะมีนโยบายส่งเสริมการขายที่เหมาะสม จำเป็นต้องมีนโยบายที่คำนึงถึงวิสัยทัศน์ระยะยาวสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ เพื่อให้สามารถลดต้นทุนการผลิต ลดราคาสินค้า และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันที่แท้จริงให้กับธุรกิจ
คุณตงกล่าวว่าการลดค่าธรรมเนียมรถยนต์ลงสักสองสามเดือน แล้วค่อยลดอีกไม่กี่เดือนในปีหน้า อาจไม่ช่วยให้อุตสาหกรรมเติบโตแข็งแกร่งขึ้น แต่จะเหมือนกับการ "กอบกู้" มังกรและแตงโม ในด้านธุรกิจ คุณตงแนะนำให้ดำเนินการเชิงรุก โดยผสานรวมโซลูชันอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง เช่น การส่งเสริมการตลาด บริการหลังการขาย และการพัฒนาคุณภาพการบริการ เพื่อช่วยให้ตลาดรถยนต์ฟื้นกำลังซื้อ
จากการวิจัยของ Tuoi Tre พบว่าในช่วงปลายปี 2566 ผู้คนจำนวนมากแห่ซื้อรถยนต์เพื่อรับสิทธิ์ส่วนลดค่าจดทะเบียน 50% แต่หลังจากหมดโปรโมชั่นนี้ บริษัทรถยนต์และตัวแทนจำหน่ายหลายแห่งยังคงเพิ่มโปรโมชั่นเพื่อ "ชดเชย" การซื้อรถยนต์
รถยนต์หลายรุ่นได้รับเงินสดจากตัวแทนจำหน่ายเทียบเท่ากับการสนับสนุนค่าธรรมเนียมจดทะเบียน 100% ซึ่งหมายความว่าตลาดสามารถควบคุมตัวเองได้อย่างเต็มที่
กราฟิก : N.KH.
ต้องมีนโยบายระยะยาวที่สอดประสานกัน
นายเหงียน หง็อก ตู (มหาวิทยาลัยธุรกิจและเทคโนโลยีฮานอย) ได้พูดคุยกับ เตวย เทร ว่าควรพิจารณาและชั่งน้ำหนักเพื่อให้เกิดความสอดคล้องและสอดคล้องกับนโยบายภาษีและค่าธรรมเนียมมากขึ้น นายตูให้ความเห็นว่าค่าธรรมเนียมจดทะเบียนรถยนต์ที่สูงถึง 12% นั้นสูงมาก และกล่าวว่าควรพิจารณาให้การลดค่าธรรมเนียมถูกกฎหมาย แทนที่จะเสนอให้ลดหย่อนภาษีเพียงไม่กี่เดือนต่อปี ซึ่งทำให้เกิดพฤติกรรมการรอคอย...
อย่างไรก็ตาม ควรพิจารณานำไปประยุกต์ใช้กับทั้งการประกอบในประเทศและการผลิตนำเข้า รวมถึงรถยนต์ทุกประเภทโดยทั่วไป “เวียดนามได้ก้าวเข้าสู่สนามแข่งขันระดับโลกแล้ว มีเพียงแรงจูงใจภายในประเทศเท่านั้นที่จะใช้ไม่ได้ตลอดไป” นายตูกล่าวเน้นย้ำ
เกี่ยวกับความเห็นที่ว่าการลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนเป็นคุณประโยชน์ต่อคนรวย นาย Phan Phuong Nam รองหัวหน้าภาควิชากฎหมายพาณิชย์ (มหาวิทยาลัยนิติศาสตร์นครโฮจิมินห์) ยังกล่าวอีกว่า การกระตุ้นความต้องการสามารถส่งเสริมการผลิตในประเทศ สร้างผลกระทบที่ล้นเกิน ไม่ใช่แค่ให้ประโยชน์แก่คนรวยเท่านั้น
“อย่างไรก็ตาม ทางการจำเป็นต้องมีแนวทางแก้ไขที่สอดคล้องเพื่อหลีกเลี่ยงความไม่สอดคล้องกันของภาษีและค่าธรรมเนียม ธุรกิจนำเข้าหลายแห่งได้แสดงจุดยืนคัดค้านและ “ไม่สบายใจ” เกี่ยวกับเรื่องนี้เมื่อเร็วๆ นี้ ปฏิกิริยาเหล่านี้ก็จำเป็นต้องนำมาพิจารณาด้วย” นายนัมกล่าว
นายนาม เล่าว่า ในปี 2566 กระทรวงการคลังยังไม่เห็นชอบที่จะลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์ในประเทศ เนื่องจากกังวลว่าจะกระทบต่อพันธกรณีระหว่างประเทศ
ในเอกสารล่าสุดที่เสนอให้ลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียน นอกเหนือจากผลประโยชน์สำหรับอุตสาหกรรมการผลิตและประกอบรถยนต์ในประเทศ กระทรวงการคลังยังคงยืนยันว่ามีผลกระทบเชิงลบต่องบประมาณของรัฐและพันธกรณีระหว่างประเทศ
“แล้วมีการทบทวนประเด็นนี้อย่างไร” คุณนามถาม เพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ให้มีความยั่งยืนมากขึ้น คุณนามกล่าวว่าจำเป็นต้องมีแผนงานที่ชัดเจนและเป็นธรรม สิ่งนี้จะสร้างเงื่อนไขให้ผู้ประกอบการผลิตและประกอบรถยนต์ในประเทศและผู้นำเข้าสามารถทำงานเชิงรุก แทนที่จะ “วิตกกังวล” และนิ่งเฉย
ลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียน ดีลเลอร์ลดโปรโมชั่น
เจ้าหน้าที่ฝ่ายขายและการตลาดในอุตสาหกรรมยานยนต์บางคนกล่าวว่า เมื่อทราบข่าวว่าอาจมีการลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียน ลูกค้าจำนวนมากหวังว่าจะได้รับสิทธิประโยชน์สองเท่าจากทั้งภาคธุรกิจและภาครัฐ อย่างไรก็ตาม ลูกค้าจำเป็นต้องเข้าใจนโยบายการขายของตัวแทนจำหน่ายและรถยนต์แต่ละรุ่นอย่างชัดเจน เพื่อหลีกเลี่ยงความผิดหวังเมื่อตัวแทนจำหน่ายลดนโยบายส่งเสริมการขายทันทีที่ภาครัฐบังคับใช้การลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียน
ปีที่แล้ว โซเชียลมีเดียต่างพากันพูดถึงเหตุการณ์ที่ลูกค้ารายหนึ่งรายงานว่าได้เซ็นสัญญาซื้อขายรถยนต์มูลค่ากว่า 1 พันล้านดอง และได้วางเงินมัดจำไว้หลายร้อยล้านดอง อย่างไรก็ตาม หลังจากนั้น ตลาดก็รีบปรับลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียน ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์จึงเรียกร้องให้ปรับราคารถยนต์ขึ้นเป็น "ราคาใหม่" เท่ากับราคาที่ประกาศขาย โดยไม่ลดราคาให้แก่ลูกค้าอีกต่อไป
ที่มา: https://tuoitre.vn/giam-50-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-trong-nuoc-xem-xet-ki-tinh-hieu-qua-20240630222858165.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)