Geely หยุดสร้างโรงงานผลิตรถยนต์เพิ่มเนื่องจากวิกฤตกำลังการผลิตส่วนเกิน

การเคลื่อนไหวดังกล่าวเกิดขึ้นท่ามกลางการแข่งขันด้านราคาที่ดุเดือดในตลาดรถยนต์ของจีน และความกังวลที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับกำไรที่ลดลงทั่วทั้งอุตสาหกรรม

Geely Auto ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของจีน ประกาศยุติการสร้างโรงงานใหม่เพื่อแก้ไขปัญหากำลังการผลิตส่วนเกินทั่วโลกอย่างรุนแรง การประกาศของประธาน Li Shufu ในงาน Chongqing Auto Show ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์ เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังเผชิญกับอัตรากำไรที่ลดลงและสงครามราคาที่ดุเดือด

“อุตสาหกรรมยานยนต์โลกกำลังเผชิญกับปัญหากำลังการผลิตส่วนเกินอย่างรุนแรง ดังนั้นเราจึงตัดสินใจที่จะหยุดสร้างโรงงานใหม่” นายหลี่กล่าวใน วิดีโอ ที่ถูกแชร์ทางออนไลน์ พร้อมเน้นย้ำว่า Geely จะมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงขีดความสามารถทางเทคโนโลยีมากกว่าการขยายโรงงานผลิต

นายหลี่ ชูฟู่ ประธานกลุ่มบริษัท Geely

การเคลื่อนไหวครั้งนี้เกิดขึ้นท่ามกลางสงครามราคาที่ทวีความรุนแรงขึ้นในตลาดภายในประเทศ ในช่วงปลายเดือนพฤษภาคม ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่หลายราย อาทิ บีวายดี, จีลี่ และลีพมอเตอร์ ได้ลดราคารถยนต์ลงถึง 20% ใน 70 รุ่น เพื่อรักษาส่วนแบ่งตลาด ตามรายงานของ 21st Century Business Herald ส่วนลดเฉลี่ยในเดือนเมษายนพุ่งสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 16.8% เพิ่มขึ้นจาก 8.3% ในช่วงต้นปี ตามรายงานของเจพีมอร์แกนเชส

นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมมองว่าการตัดสินใจของ Geely เป็นสัญญาณว่าผู้ผลิตรถยนต์จีนควรทบทวนกลยุทธ์การเติบโตอย่างยั่งยืน “การลดกำลังการผลิตสามารถช่วยแก้ปัญหาสงครามราคาได้ เพราะบริษัทต่างๆ จะไม่ต้องลดราคาลงอย่างมากเพื่อระบายสต็อกสินค้าจำนวนมหาศาลอีกต่อไป” เฉิน จินจู ซีอีโอของ Shanghai Mingliang Auto Service กล่าว

คุณหลี่กล่าวว่า Geely จะใช้ประโยชน์จากโรงงานที่มีอยู่ทั่วโลกเพื่อสนับสนุนกลยุทธ์การขยายธุรกิจไปยังต่างประเทศผ่านความร่วมมือ ในเดือนกุมภาพันธ์ Geely ได้ประกาศแผนการใช้โรงงานผลิตของ Renault ในบราซิลเพื่อสนับสนุนการดำเนินงานในละตินอเมริกา

นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมกล่าวว่าการตัดสินใจของ Geely แสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตรถยนต์ของจีนควรพิจารณาแนวทางการเติบโตอย่างยั่งยืนอีกครั้ง

อย่างไรก็ตาม เขายังเตือนด้วยว่าหากไม่มีการควบคุมอุปทานส่วนเกินและยอดขายที่อ่อนแออย่างเหมาะสม ผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ของจีนอาจสูญเสียความสามารถในการแข่งขันด้านต้นทุนและประสิทธิภาพการผลิต ซึ่งอาจขัดขวางความทะเยอทะยานในระดับโลกของพวกเขาได้

Geely ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองหางโจว มณฑลเจ้อเจียง มียอดส่งมอบรถยนต์ 2.18 ล้านคันในปี 2567 เพิ่มขึ้น 32% จากปีก่อนหน้า ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวก็พุ่งขึ้น 92% เป็นมากกว่า 888,000 คัน กลุ่มบริษัทนี้ ซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์ต่างๆ เช่น Zeekr, Lynk & Co และ Galaxy เป็นส่วนหนึ่งของ Zhejiang Geely Holding Group ซึ่งเป็นเจ้าของ Volvo Cars และถือหุ้นใน Daimler ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Mercedes-Benz

Geely ตั้งเป้ากำไรสุทธิหลักไว้ที่ 8.5 พันล้านหยวน (1.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในปี 2567 เพิ่มขึ้น 52% จากปีก่อนหน้า ข้อมูลจากสมาคมรถยนต์ นั่งส่วนบุคคล แห่งประเทศจีนระบุว่า รถยนต์ไฟฟ้ามีสัดส่วนมากกว่า 60% ของรถยนต์ทั้งหมดที่ส่งมอบในตลาดภายในประเทศในปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม โกลด์แมน แซคส์ ระบุว่า จะมีการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าเพียงประมาณ 50% ของกำลังการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดของจีน หรือประมาณ 20 ล้านคัน ในปี 2567

การส่งออกกำลังกลายเป็นกลยุทธ์สำคัญในการเพิ่มผลกำไร นิค ไหล หัวหน้าฝ่ายวิจัยยานยนต์ประจำภูมิภาคเอเชีย แปซิฟิก ของเจพีมอร์แกน กล่าวว่า รถยนต์ไฟฟ้าของจีนมีอัตรากำไรที่สูงขึ้นเมื่อขายในต่างประเทศ นับตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายน 2568 รถยนต์ไฟฟ้ามีสัดส่วน 33% ของการส่งออกรถยนต์ทั้งหมดของจีน เพิ่มขึ้นจาก 25% เมื่อสองปีก่อน

การร่วมทุนด้านการผลิตและประกอบรถยนต์ระหว่าง Tasco และ Geely ในเวียดนาม

เมื่อวันที่ 23 กันยายน 2567 บริษัท ทาสโก้ จอยท์สต็อค คอมพานี และกลุ่มบริษัทจี๋ลี่ จากประเทศจีน ได้ลงนามในสัญญาร่วมทุนเพื่อประกอบและจัดจำหน่ายรถยนต์ในเวียดนาม สัญญาและข้อตกลงที่ลงนามประกอบด้วย สัญญาร่วมทุนเพื่อผลิตและประกอบรถยนต์ระหว่างทาสโก้และจี๋ลี่ สัญญาอนุญาตให้จี๋ลี่เป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แบรนด์จี๋ลี่ ออโต้ ในเวียดนาม และบันทึกความเข้าใจว่าด้วยความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ระหว่างทาสโก้ จี๋ลี่ และคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและนิคมอุตสาหกรรมจังหวัดไท่บิ่ญ

บริษัทร่วมทุนผลิตและประกอบยานยนต์ระหว่าง Tasco และ Geely ในเวียดนาม

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการร่วมทุนเพื่อการผลิตและประกอบรถยนต์ระหว่าง Tasco และ Geely เป็นโครงการประกอบรถยนต์ภายในประเทศด้วยชิ้นส่วนนำเข้า (CKD) โดยมีกำลังการผลิตออกแบบไว้ที่ 75,000 คันต่อปีสำหรับเฟสแรก โรงงานร่วมทุนแห่งนี้มีพื้นที่ 30 เฮกตาร์ เพื่อรองรับความต้องการภายในประเทศและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการส่งออกไปยังประเทศที่มีข้อตกลงการค้าเสรีกับเวียดนาม คาดว่าเงินลงทุนทั้งหมดของโครงการจะอยู่ที่ประมาณ 168 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดย Tasco จะร่วมลงทุน 64% และ Geely Group 36%

ตามแผน บริษัทร่วมทุนแห่งนี้จะเริ่มต้นประกอบรถยนต์ภายใต้แบรนด์ Lynk & Co และ Geely Auto และอาจขยายไปยังแบรนด์รถยนต์อื่นๆ ในอนาคต คาดว่าโรงงานจะเริ่มก่อสร้างในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2568 และส่งมอบรถยนต์รุ่นแรกให้กับลูกค้าในต้นปี 2569

เราได้ติดต่อกับตัวแทนของ Tasco เกี่ยวกับชะตากรรมของโรงงานแห่งนี้แล้ว และจะอัปเดตเร็วๆ นี้

ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/geely-ngung-xay-dung-them-nha-may-oto-do-khung-hoang-thua-post1546993.html