เฟอร์รารี่ยุติสถิติชนะรวดของเรดบูลล์

สิงคโปร์ ด้วยชัยชนะของ Carlos Sainz ในรายการ Singapore Grand Prix เมื่อคืนวันอาทิตย์ที่ 17 กันยายน ทีมแข่งรถ Ferrari F1 จึงสามารถทำลายสถิติของ Max Verstappen และ Red Bull ได้สำเร็จ

การแข่งขันบนถนนในสิงคโปร์เป็นการแข่งขันที่น่าตื่นเต้นยาวนานถึง 2 ชั่วโมง มีทั้งรถเซฟตี้คาร์ รถเซฟตี้คาร์เสมือนจริง และการต่อสู้บนสนามแข่งสุดตื่นเต้นอีกหลายต่อหลายครั้ง การพัฒนาเหล่านี้ส่งผลให้เฟอร์รารีและซายนซ์จบการแข่งขันได้อย่างงดงาม โดยนักแข่งชาวสเปนขึ้นนำในเวลา 1 ชั่วโมง 46 นาที 37.418 วินาที

นี่เป็นชัยชนะครั้งที่สองของ Sainz สำหรับทีมชื่อดังของอิตาลีเท่านั้น ส่งผลให้เขาและ Ferrari ยุติสถิติชนะรวดของ Verstappen และ Red Bull ในการแข่งขัน 10 รายการหลังสุด นับตั้งแต่ George Russell คว้าชัยชนะใน Sao Paulo Grand Prix ซึ่งเป็นการแข่งขันรองสุดท้ายของฤดูกาลที่แล้ว

Carlos Saizn เป็นผู้นำการแข่งขันบนสนามสิงคโปร์เมื่อวันที่ 17 กันยายน ภาพ: F1

“เฟอร์รารีครองการแข่งขันและจบการแข่งขันได้อย่างสวยงาม เราทำทุกอย่างได้อย่างสมบูรณ์แบบ ระหว่างการแข่งขัน ผมรู้สึกควบคุมได้ ผ่อนคลาย และมั่นใจ เพราะรถมีความเร็วเพียงพอที่จะทำทุกอย่างตามที่ผมต้องการ ผมดีใจสุดๆ กับชัยชนะในวันนี้” ซายน์ซกล่าวหลังการแข่งขัน

ซายน์ซไม่ได้พูดเกินจริง เพราะเขาควบคุมการแข่งขันได้อย่างชำนาญตั้งแต่เริ่มต้น ในทางตรงกันข้าม ต่างจากปกติ เวอร์สแตปเพนกลับต้องดิ้นรนตลอดการแข่งขันเพื่อจบอันดับที่ 5 จากอันดับที่ 11 ในการแข่งขันที่ยากลำบากสำหรับเรดบูลล์ เมื่อสิ้นสุดการแข่งขัน ซายน์ซสามารถรักษาตำแหน่งผู้นำไว้ได้ท่ามกลางแรงกดดันที่กดดันอย่างหนักจากแลนโด นอร์ริสของแม็คลาเรน และโดยเฉพาะอย่างยิ่งจอร์จ รัสเซลล์และลูอิส แฮมิลตันจากเมอร์เซเดส

ความกดดันที่มีต่อ Sainz ได้รับการบรรเทาลงเมื่อ George Russell ประสบอุบัติเหตุในรอบสุดท้าย Russell และ Hamilton เสี่ยงที่จะต้องใช้กลยุทธ์ 2 Stop สำเร็จโดยใช้ประโยชน์จากรถเซฟตี้คาร์เพื่อเปลี่ยนยาง ทั้งคู่จาก Mercedes เกือบจะเอาชนะ Sainz และ Norris ได้ด้วยซ้ำด้วยข้อได้เปรียบเรื่องยางที่สดใหม่กว่า แต่ลักษณะการแซงที่ยากลำบากของสนามแข่งบนถนนของสิงคโปร์ทำให้สองนักแข่งชาวอังกฤษไม่สามารถแซงหน้าได้ในรอบสุดท้าย

ตั้งแต่เริ่มการแข่งขัน เมื่อเห็นความไม่แน่นอนของ Red Bull ทำให้ Ferrari รู้ว่า Singapore Grand Prix คือโอกาสทองของพวกเขาที่จะคว้าตำแหน่งที่ 1 ทีมอิตาลีเข้าร่วมการแข่งขันโดยมุ่งมั่นที่จะคว้าชัยชนะและใช้กลยุทธ์ทุกวิถีทางเพื่อคว้าชัยชนะให้ได้ ถึงขนาดยอมสละ Charles Leclerc เพื่อนร่วมทีมของ Sainz เพื่อรักษาตำแหน่งนำให้กับนักแข่งชาวสเปน

เลอแคลร์ซึ่งออกสตาร์ทเป็นอันดับสามเป็นนักแข่งเพียงคนเดียวใน 10 อันดับแรกที่ออกสตาร์ทด้วยยางแบบซอฟต์ และความเสี่ยงก็ได้รับผลตอบแทนเมื่อนักแข่งจากโมนาโกแซงหน้ารัสเซลล์ในช่วงออกสตาร์ท เมื่อแซงซ์เป็นผู้นำ ซายน์ควบคุมจังหวะได้ ขณะที่เฟอร์รารีขอให้เลอแคลร์รักษากลุ่มไว้และสร้างช่องว่างที่ปลอดภัย 5 วินาทีกับเพื่อนร่วมทีมที่ด้านหน้า เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่ซายน์จะแซงหน้า

เลอแคลร์ไม่สามารถทำในสิ่งที่ทีมขอให้ทำได้มากนัก ช่องว่างระหว่างผู้นำทั้งสองถูกจำกัดไว้ที่ประมาณ 1 วินาทีในช่วง 10 รอบแรก จากนั้นค่อยๆ แคบลงเหลือเพียงประมาณ 3 วินาที แต่เลอแคลร์ช่วยซายน์ได้อย่างมากหลังจากนำรถนิรภัยออกสตาร์ทในรอบที่ 20 เลอแคลร์รักษาความเร็วได้ดีในรอบนั้น โดยรักษารถที่เหลือไว้ด้านหลังเขา และซายน์ก็มีช่องว่าง 9 วินาทีก่อนเข้าพิทสต็อปครั้งแรกในตอนท้ายของรอบนั้น

การเสียสละของเลอแคลร์ช่วยให้ซายน์ซกลับมาเป็นผู้นำได้อีกครั้ง แต่ปล่อยให้เลอแคลร์ตกอยู่ในจุดเสี่ยง นักขับจากโมนาโกตกอยู่ด้านหลังรัสเซล นอร์ริส และแฮมิลตัน ก่อนที่จะกลับมาสู่เส้นทางได้อีกครั้ง เนื่องจากเฟอร์รารีต้องให้เลอแคลร์อยู่ในพิตเพื่อหลีกเลี่ยงอันตรายด้านความปลอดภัยในขณะที่รถหลายคันผ่านพิตของเฟอร์รารี

เมื่อรถเซฟตี้คาร์ถอยออกไป ซายน์ซก็ขึ้นนำหน้าเวอร์สแตปเพน ซึ่งขยับขึ้นมาอยู่อันดับสองหลังจากไม่ได้เปลี่ยนยางเมื่อรถเซฟตี้คาร์ปรากฎขึ้น เรดบูลล์รอให้รถเซฟตี้คาร์คันที่สองปรากฎตัวก่อนจะเข้าพิต แต่ยางแข็งเก่าของแชมป์โลก ทำให้เขามีช่องว่างด้านความเร็วมาก และเขาก็ถูกแซงหน้าอย่างรวดเร็วและถูกนักขับหลายคนแซงหน้าไป

รัสเซลล์ ซึ่งขณะนี้ตามหลังซานซ์ บอกกับทีมงานว่า เขาสังเกตเห็นว่านักขับเฟอร์รารีกำลังรักษาความเร็วไว้เพื่อประหยัดยางในกรณีที่เมอร์เซเดสเปลี่ยนมาใช้ยางขนาดกลางชนิดใหม่ ซึ่งมีเพียงทีมเยอรมันเท่านั้นที่เก็บไว้ใช้ในการแข่งขัน

เมื่อรถ Alpine ของ Esteban Ocon ชนและต้องหยุดที่ทางออกพิตเลนในรอบที่ 43 รถเซฟตี้คาร์ก็ถูกประกาศออกมา Mercedes จึงใช้โอกาสนี้เรียกทั้ง Russell และ Hamilton กลับมาที่พิตสต็อปครั้งที่สองเพื่อเปลี่ยนยางขนาดกลางใหม่ตามที่ Ferrari ทำนายไว้ Russell กลับมาที่สนามในอันดับที่สี่ ตามหลัง Leclerc เพียง 15 วินาที โดย Hamilton อยู่ในอันดับที่ห้า

ด้วยข้อได้เปรียบมหาศาลจากยางขนาดกลางใหม่ ทำให้รถของ Mercedes ทั้งสองคันสามารถเร่งความเร็วได้อย่างต่อเนื่องและไล่ตามรถคันข้างหน้าได้ทันในไม่ช้า รัสเซลล์แซงเลอแคลร์ในรอบที่ 54 จากนั้นก็เริ่มไล่ตามนอร์ริสจนทัน โดยมีซายน์ซนำอยู่ แฮมิลตันยังตามหลังเพื่อนร่วมทีมอยู่ไม่ไกลและดูเหมือนว่าจะมีความเร็วที่ดีกว่าด้วยซ้ำ

เมื่อเหลืออีก 5 รอบ ซายนซ์จงใจชะลอความเร็วเพื่อไล่ตามให้ทัน ทำให้นอร์ริสสามารถใช้ปีก DRS ของเขาป้องกันแรงกดดันจากรถเมอร์เซเดส ในรอบที่ 59 รัสเซลล์แซงนอร์ริสขึ้นนำที่โค้ง 16 แต่นักขับจากแม็คลาเรนก็มองเห็นความตั้งใจและป้องกันได้สำเร็จ โดยรักษาตำแหน่งที่สองเอาไว้ได้เมื่อออกจากโค้ง

รัสเซลล์ไม่มีแรงจะโจมตีอีกเลย และโชคร้ายที่รถ W14 ของเขาพุ่งชนกำแพงในโค้งที่ 10 ในรอบสุดท้าย ซายน์ซ นอร์ริส และแฮมิลตันขับเข้าเส้นชัยอย่างสบายๆ โดยเหลือระยะห่างระหว่างพวกเขาเพียงกว่าหนึ่งวินาที

“มันเป็นผลลัพธ์ที่น่าเศร้าหลังจากทำผลงานได้ยอดเยี่ยม” รัสเซลล์กล่าวพร้อมน้ำตาหลังการแข่งขัน “รอบคัดเลือกก็ดี การแข่งขันก็ตื่นเต้น เราใช้กลยุทธ์ที่ก้าวร้าว แต่รู้สึกเหมือนทำให้เพื่อนร่วมทีมผิดหวัง มันยาก แต่เราจะกลับมาได้”

ต่างจากเฟอร์รารี่และเมอร์เซเดส เรดบูลล์ไม่ได้ทำผลงานได้ตามที่ต้องการ เวอร์สแตปเพนเสียเปรียบตั้งแต่ช่วงซ้อมและรอบคัดเลือก โดยเริ่มการแข่งขันด้วยยางแบบแข็ง โดยหวังว่าจะวิ่งได้ไกลด้วยยางสตาร์ทของเขา และแซงรถคันข้างหน้าได้เมื่อรถหยุดเพื่อเปลี่ยนยาง นักแข่งชาวดัตช์ขยับจากอันดับที่ 11 ขึ้นมาอยู่ที่ 8 ในรอบแรกๆ ก่อนที่จะถูกแซงระหว่างอัลอนโซและโอคอน

เวอร์สแตปเพน (กำลังวิ่งอันดับสอง) ติดอยู่ในฝูงชนกลุ่มหลังเพราะเขาไม่ได้อยู่ในตำแหน่งสตาร์ทที่ดี ภาพ: F1

เวอร์สแตปเพนขยับขึ้นมาอยู่อันดับสองตามหลังซายน์ซหลังจากไม่ได้เปลี่ยนยางในช่วงเซฟตี้คาร์ในรอบที่ 20 แชมป์เก่าน่าจะได้ขึ้นนำหากเลอแคลร์ไม่ชะลอความเร็วมากเกินไป แต่ช่องว่างระหว่างยางในช่วงต้นทำให้เวอร์สแตปเพนตกอยู่ด้านหลัง และเมื่อเขาเข้าพิตเพื่อเปลี่ยนยางใหม่ในรอบที่ 40 นักแข่งฝีมือฉกาจของเรดบูลก็ตกลงมาอยู่อันดับที่ 15

แต่เวอร์สแตปเพนยังคงอดทนและแซงรถที่ช้ากว่าด้วยยางที่ใหม่กว่า เมื่อการแข่งขันใกล้จะสิ้นสุดลง RB19 ก็กดดันเลอแคลร์ แต่ก็ไม่มีเวลาที่จะโจมตี ในอันดับที่ 5 เวอร์สแตปเพนนำหน้าเพื่อนร่วมทีมอย่างเซอร์จิโอ เปเรซ 151 คะแนนในอันดับคะแนนรวมของนักขับ ซึ่งหมายความว่านักแข่งชาวดัตช์จะไม่ได้สวมมงกุฎแชมป์โลกในรายการเจแปนกรังด์ปรีซ์ที่ซูซูกะในสุดสัปดาห์หน้า

ผลการแข่งขันกรังด์ปรีซ์สิงคโปร์

อันดับ ด้วยตัวเอง	นักแข่ง	ทีม	ที่ตั้ง เริ่ม	จำนวนครั้งการเปลี่ยนยาง	รอบที่เร็วที่สุดของแต่ละบุคคล	ความสำเร็จ	จุด
1	คาร์ลอส ซายนซ์ จูเนียร์	เฟอร์รารี่	1	1	1 นาที 37.666 วินาที	1 ชั่วโมง 46 นาที 37.418 วินาที	25
2	แลนโด้ นอร์ริส	แม็คลาเรน	4	1	1:38,046	+0.812 วินาที	18
3	ลูอิส แฮมิลตัน	เมอร์เซเดส	5	2	1:35,867	+1,269	16
4	ชาร์ลส์ เลอแคลร์	เฟอร์รารี่	3	1	1:38,275	+21,177	12
5	แม็กซ์ เวอร์สแตปเพน	เรดบูล	11	1	1:36,575	+21,441	10
6	ปิแอร์ กาสลี่	อัลไพน์	12	1	1:38,277	+38,441	8
7	ออสการ์ เปียสตรี	แม็คลาเรน	17	1	1:38,492	+41,479	6
8	เซร์คิโอ เปเรซ	เรดบูล	13	1	1:37,108	+54,534	4
9	เลียม ลอว์สัน	อัลฟาทอรี	10	1	1:39,028	+65,918	2
10	เควิน แม็กนัสเซ่น	ฮาส	6	2	1:38,107	+72,116	1
11	อเล็กซานเดอร์ อัลบอน	วิลเลียมส์	14	2	1:37,342	+73,417
12	โจว กวนหยู	อัลฟา โรเมโอ	19	2	1:39,316	+83,649
13	นิโค ฮัลเคนเบิร์ก	ฮาส	9	1	1:39,923	+86,201
14	โลแกน ซาร์เจนท์	วิลเลียมส์	18	2	1:38,531	+86,889
15	เฟอร์นันโด อลอนโซ	แอสตัน มาร์ติน	7	2	1:36,456	+87,603
16	จอร์จ รัสเซล	เมอร์เซเดส	2	2	1:36,273	ละทิ้งการแข่งขัน
17	วัลต์เทรี บอตตาส	อัลฟา โรเมโอ	16	1	1:38,075	ละทิ้งการแข่งขัน
18	เอสเตบัน โอคอน	อัลไพน์	8	1	1:39,930	ละทิ้งการแข่งขัน
19	ยูกิ ซึโนดะ	อัลฟาทอรี	15		-	ละทิ้งการแข่งขัน

+) รอบเร็วที่สุด: 1 นาที 35.867 วินาที โดย Lewis Hamilton (Mercedes) ในรอบที่ 47

กระดานคะแนนรายบุคคลหลังจาก 15 ด่าน

อันดับ ด้วยตัวเอง	นักแข่ง	ทีม	จุด
1	แม็กซ์ เวอร์สแตปเพน	เรดบูล	374
2	เซร์คิโอ เปเรซ	เรดบูล	223
3	เฟอร์นันโด อลอนโซ	แอสตัน มาร์ติน	170
4	ลูอิส แฮมิลตัน	เมอร์เซเดส	180
5	คาร์ลอส ซายนซ์ จูเนียร์	เฟอร์รารี่	142
6	ชาร์ลส์ เลอแคลร์	เฟอร์รารี่	123
7	จอร์จ รัสเซล	เมอร์เซเดส	109
8	แลนโด้ นอร์ริส	แม็คลาเรน	97
9	แลนซ์ สโตรลล์	แอสตัน มาร์ติน	47
10	ปิแอร์ กาสลี่	อัลไพน์	45
11	ออสการ์ เปียสตรี	แม็คลาเรน	42
12	เอสเตบัน โอคอน	อัลไพน์	36
13	อเล็กซานเดอร์ อัลบอน	วิลเลียมส์	21
14	นิโค ฮัลเคนเบิร์ก	ฮาส	9
15	วัลต์เทรี บอตตาส	อัลฟา โรเมโอ	6
16	โจว กวนหยู	อัลฟา โรเมโอ	4
17	ยูกิ ซึโนดะ	อัลฟาทอรี	3
18	เควิน แม็กนัสเซ่น	ฮาส	3
19	เลียม ลอว์สัน	อัลฟาทอรี	2
20	โลแกน ซาร์เจนท์	วิลเลียมส์
21	นิค เดอ ฟรีส์	อัลฟาทอรี
22	ดาเนียล ริคคาร์โด	อัลฟาทอรี

ตารางคะแนนทีมหลังจบการแข่งขัน 15 รายการ

อันดับ ด้วยตัวเอง	ทีม	จุด
1	เรดบูล	597
2	เมอร์เซเดส	289
3	เฟอร์รารี่	265
4	แอสตัน มาร์ติน	217
5	แม็คลาเรน	139
6	อัลไพน์	81
7	วิลเลียมส์	21
8	ฮาส	12
9	อัลฟา โรเมโอ	10
10	อัลฟาทอรี	5