พัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ให้สอดคล้องกับศักยภาพและจุดแข็ง

เวียดนามกำลังเป็นผู้นำการเปลี่ยนแปลงด้านการผลิตและการค้าในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ นับเป็นโอกาสสำหรับธุรกิจโลจิสติกส์ที่จะเร่งลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ เพื่อให้ก้าวทันเทรนด์

วิสาหกิจโลจิสติกส์ของเวียดนามมีโอกาสมากมายที่จะก้าวสู่ความสำเร็จ ในภาพ: ภาพรวมของการประชุมโลจิสติกส์เวียดนาม 2024 ซึ่งจัดโดยหนังสือพิมพ์ Investment

ก้าวใหม่

“อุตสาหกรรมโลจิสติกส์เปรียบเสมือนหลอดเลือดในร่างกาย เมื่อส่วนหนึ่งของห่วงโซ่ทำงานไม่ถูกต้อง ห่วงโซ่ทั้งหมดก็จะมีปัญหา ในเวลานั้น ห่วงโซ่อื่นๆ จะต้องทำงานหนักขึ้นเพื่อให้มั่นใจว่าห่วงโซ่ทั้งหมดจะทำงานได้” คุณยัป กวง เวง ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Vietnam SuperPortTM กล่าวในงาน Vietnam Logistics Conference 2024 ซึ่งจัดโดยหนังสือพิมพ์ Dau Tu เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม ณ นครโฮจิมินห์

ความก้าวหน้าของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์เห็นได้ชัดเจนจากข้อมูลที่ธนาคารโลก (WB) บันทึกในปี 2566 ซึ่งเวียดนามอยู่อันดับที่ 43 ในดัชนีประสิทธิภาพโลจิสติกส์ (LPI) ซึ่งอยู่ในกลุ่มประเทศ 5 อันดับแรกของอาเซียน จากการจัดอันดับดัชนีตลาดเกิดใหม่ (Emerging Markets Index) ของ Agility ผู้ให้บริการขนส่งและโลจิสติกส์ชั้นนำของโลก ในปี 2566 เวียดนามอยู่อันดับที่ 10 จาก 50 ตลาดโลจิสติกส์เกิดใหม่ทั่วโลก เพิ่มขึ้น 1 อันดับจากปีก่อนหน้า

นายแยป กวง เวง อ้างอิงตัวเลขที่แสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนแปลงของการค้าโลกทำให้เอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นศูนย์กลางสำคัญด้านการผลิตและโลจิสติกส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เวียดนามกำลังเป็นผู้นำในการเปลี่ยนแปลงการผลิตและการค้า โดยการส่งออกจากเวียดนามคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 20% ของมูลค่าการส่งออกทั้งหมดของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไปยังบางภูมิภาค

“อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามมีสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนามากมาย ด้วยระบบท่าเรือที่มีมายาวนานและการบริการที่ค่อยๆ พัฒนาขึ้น การเติบโตของการส่งออกส่วนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) จำนวนมากในอุตสาหกรรมการผลิต โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งทำให้อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามมีโอกาสเติบโตอย่างรวดเร็ว” คุณแยป กวง เวง กล่าว

จากมุมมองของหน่วยงานบริหารของรัฐ รองรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน Do Thanh Trung ให้ความเห็นว่า แม้ว่าอุตสาหกรรมโลจิสติกส์จะประสบความสำเร็จในเชิงบวกมากมาย แต่เมื่อเทียบกับธุรกิจในอุตสาหกรรมอื่น ธุรกิจโลจิสติกส์กลับต้องเผชิญกับความยากลำบากมากกว่า เนื่องจากเป็นอุตสาหกรรมที่เพิ่งเกิดใหม่

“วิสาหกิจด้านโลจิสติกส์กำลังเผชิญกับความยากลำบากมากมาย เช่น การขาดนโยบายและสถาบันสำหรับอุตสาหกรรม ข้อจำกัดด้านคุณสมบัติ ประสบการณ์ เงินทุน ทรัพยากรบุคคล...” รองรัฐมนตรี Do Thanh Trung กล่าว

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงโลจิสติกส์ โด แถ่ง จุง กล่าวว่า อุตสาหกรรมอื่นๆ กำลังเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วเมื่อนำ วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยีมาประยุกต์ใช้ อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ไม่เพียงแต่เผชิญกับประวัติศาสตร์เท่านั้น แต่ยังเผชิญกับการพัฒนาทางเทคโนโลยีด้วย ดังนั้น รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงโลจิสติกส์ โด แถ่ง จุง จึงเชื่อว่าวิสาหกิจโลจิสติกส์ที่ต้องการอยู่รอดและพัฒนา จำเป็นต้องปรับปรุงการดำเนินงาน ส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล ลงทุนในการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีใหม่ๆ และฝึกอบรมบุคลากรที่มีคุณภาพสูง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานและความสามารถในการแข่งขัน

“เราหวังว่าภาคธุรกิจต่างๆ จะร่วมเสนอแนวคิดเพื่อช่วยหน่วยงานภาครัฐปรับปรุงนโยบายเพื่อสร้างและลดความซับซ้อนของขั้นตอนการทำงาน และลดต้นทุนให้กับธุรกิจ ภาคธุรกิจจำเป็นต้องมีความมุ่งมั่นและบริหารจัดการธุรกิจอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น เพื่อเอาชนะความท้าทายและส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามในอนาคต” โด แถ่ง จุง รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงฯ กล่าว

เปลี่ยนแปลงสู่ความก้าวหน้า

ในการพูดคุยกับผู้สื่อข่าวจากหนังสือพิมพ์ Dau Tu ธุรกิจโลจิสติกส์กล่าวว่า การย้ายการผลิตและการค้ามายังเวียดนามเป็นโอกาสสำหรับธุรกิจต่างๆ ที่จะก้าวข้ามขีดจำกัด

เพื่อใช้ประโยชน์จากโอกาสต่างๆ คุณโด้ ฮวง เฟือง ประธานและกรรมการผู้จัดการบริษัท เป่าทิน เทรดดิ้ง แอนด์ โลจิสติกส์ จำกัด กล่าวว่า บริษัทโลจิสติกส์จำเป็นต้องใช้ประโยชน์จากโอกาสต่างๆ เพื่อเร่งการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลและการเปลี่ยนแปลงสีเขียว

การเปลี่ยนแปลงการผลิตและการค้าเข้าสู่เวียดนามเป็นโอกาสสำหรับธุรกิจโลจิสติกส์ที่จะก้าวข้ามขีดจำกัด ธุรกิจต่างๆ จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนสู่ดิจิทัลและการเปลี่ยนแปลงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเพื่อเร่งการพัฒนา

คุณฟองเล่าเรื่องราวจริง ๆ ว่าบริษัทของเขากำลังก้าวสู่การเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล โดยช่วยทำให้กระบวนการต่าง ๆ เป็นระบบอัตโนมัติ ตั้งแต่การจัดการยานพาหนะ การติดตามเส้นทาง และการปรับปรุงคลังสินค้าให้มีประสิทธิภาพสูงสุด ด้วยเหตุนี้ บริษัทจึงสามารถลดระยะเวลาการขนส่ง ลดการสูญเสีย และรับประกันการจัดส่งตรงเวลา

ในทางกลับกัน การเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการและการประหยัดเชื้อเพลิงผ่าน "ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม" และการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลสามารถลดต้นทุนการดำเนินงานในระยะยาวได้อย่างมาก อีกทั้งยังให้ข้อได้เปรียบทางการเงินและความสามารถในการลงทุนในโซลูชันเทคโนโลยีใหม่ๆ

“การเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน แต่ยังเพิ่มความโปร่งใสและติดตามความคืบหน้าของโครงการได้ง่ายขึ้น สิ่งนี้สร้างความไว้วางใจให้กับลูกค้าและพันธมิตร ช่วยให้บริษัทโดดเด่นในตลาดโลจิสติกส์ที่ยั่งยืน” คุณฟอง กล่าวยืนยัน

ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์ Dau Tu รายงานว่า บริษัทโลจิสติกส์หลายแห่งกำลังเร่งลงทุนในท่าเรือ คลังสินค้า และท่าเทียบเรือ เพื่อตอบสนองความต้องการนำเข้าและส่งออกสินค้า นาย Cao Hong Phong รองผู้อำนวยการบริษัท Gemalink Port (บริษัท Gemadep Joint Stock Company) แจ้งว่า บริษัทกำลังใช้ประโยชน์จากท่าเรือ Gemalink ในพื้นที่ Cai Mep - Thi Vai ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมโยงการค้าระหว่างเวียดนามกับตลาดสำคัญๆ ได้แก่ สหรัฐอเมริกา ยุโรป และภูมิภาคเอเชีย

เพื่อให้ทันกับกระแสการลงทุนที่เปลี่ยนไปในเวียดนาม Gemalink กำลังดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อเริ่มการก่อสร้าง Gemalink เฟส 2A ในเร็วๆ นี้ โดยคาดว่าจะเริ่มดำเนินการได้ตั้งแต่ปี 2569

คุณพงษ์ได้แบ่งปันเกี่ยวกับกลยุทธ์การเปลี่ยนแปลงเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน โดยกล่าวว่า การสร้างระบบนิเวศท่าเรือโลจิสติกส์ที่ชาญฉลาดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม คือเป้าหมายและแนวทางการพัฒนาของบริษัท Gemadep Joint Stock Company ซึ่งถือเป็นแนวโน้มของอุตสาหกรรมและของโลก

“เราตั้งใจไว้แล้วว่าหากไม่ดำเนินการในเร็วๆ นี้ เราจะพลาดโอกาสไป ที่จริงแล้ว เราล่าช้าเพราะท่าเรือรอตเตอร์ดัม (เนเธอร์แลนด์) ได้ดำเนินการตามโมเดลท่าเรือสีเขียวมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2543 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายของรัฐบาลเวียดนามในการประชุมสุดยอดว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศแห่งสหประชาชาติ (COP26) ซึ่งมีเป้าหมายที่จะบรรลุเป้าหมาย Net Zero ภายในปี พ.ศ. 2593 ซึ่งต้องอาศัยความพยายามอย่างมากจากหน่วยงานบริหารจัดการภาครัฐ ภาคธุรกิจ และชุมชนโดยรวม” คุณ Phong กล่าวถึงแนวโน้มท่าเรือสีเขียว

คุณ Cao Hong Phong กล่าวถึงประสบการณ์ของ Gemadept เพิ่มเติมว่า บริษัทได้จัดตั้งคณะกรรมการ ESG (สิ่งแวดล้อม สังคม และธรรมาภิบาล) จัดทำบัญชีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกประจำปีที่ท่าเรือ จัดทำแผนงานลดการปล่อยก๊าซ พัฒนาท่าเรือสีเขียว และลงทุนในอุปกรณ์ที่ทันสมัยและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม นอกจากนี้ Gemadept ยังเปลี่ยนมาใช้ไฟฟ้าแทนน้ำมันดีเซล เพิ่มการใช้พลังงานหมุนเวียน ริเริ่มโครงการปลูกป่า Seed for Sea ที่เมืองหวิงห์ลอง และลงนามในสัญญาสินเชื่อที่ยั่งยืนกับธนาคาร HSBC นี่ถือเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาและการเข้าถึงเงินทุนสีเขียวของ Gemadept

สำหรับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ การเปลี่ยนแปลงสู่ความยั่งยืน หากดำเนินการเพียงด้านเดียวจะไม่เกิดผล ดังนั้น ธุรกิจจึงคาดหวังและต้องการการสนับสนุนจากรัฐบาล กระทรวง และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

ด้วยเหตุนี้ รัฐบาลจึงจำเป็นต้องลดความซับซ้อนของขั้นตอน ลดค่าธรรมเนียม ค่าบริการ และสิทธิประโยชน์ทางภาษี ให้การสนับสนุนทางการเงินผ่านสินเชื่อพิเศษ และแพ็คเกจสนับสนุนทางการเงินสำหรับธุรกิจที่ต้องการลงทุนในการเปลี่ยนแปลงสู่ธุรกิจสีเขียว ขณะเดียวกัน ปรับปรุงกรอบกฎหมายเพื่อส่งเสริมการลงทุนสีเขียวและสร้างสภาพแวดล้อมทางธุรกิจที่มั่นคง

โดยเฉพาะผู้ประกอบการท่าเรือ จำเป็นต้องสนับสนุนวิสาหกิจในการสร้างและพัฒนาห่วงโซ่อุปทานสีเขียวผ่านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมโยง เสริมสร้างการเชื่อมต่อท่าเรือกับระบบขนส่งอื่นๆ เช่น ถนน ทางรถไฟ และทางอากาศ เพื่อสร้างเครือข่ายโลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพ

นอกจากนี้ ควรมีนโยบายและกลไกเพื่อส่งเสริมให้ท่าเรือต่างๆ ลงทุนพัฒนาท่าเรืออัจฉริยะและยั่งยืน เช่น ปรับราคาค่าขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือ เนื่องจากราคายังต่ำมากเมื่อเทียบกับภูมิภาคและระดับโลก ช่วยให้ท่าเรือมีรายได้เพิ่มขึ้นเพื่อลงทุนในการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลและส่งเสริมท่าเรือสีเขียวต่อไป

ที่มา: https://baodautu.vn/dua-nganh-logistics-phat-trien-xung-voi-tiem-nang-the-manh-d228874.html