โครงการรถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้ ถือเป็นก้าวเตรียมความพร้อม ก้าวสำคัญทางยุทธศาสตร์เพื่อประเทศก้าวสู่ยุคใหม่

ความก้าวหน้าทางยุทธศาสตร์เพื่อประเทศของเราก้าวสู่ยุคใหม่

ในการกล่าวสุนทรพจน์ ผู้แทนตาวันฮา ผู้แทนรัฐสภาจังหวัด กวางนาม เห็นด้วยกับนโยบายการลงทุนโครงการด้วยจิตวิญญาณแห่งการทำ ไม่ใช่การถอยกลับ นี่คือแนวโน้มการพัฒนาประเทศ เป็นขั้นตอนการเตรียมการ เป็นความก้าวหน้าทางยุทธศาสตร์สำหรับประเทศของเราในการก้าวเข้าสู่ยุคใหม่ ยุคแห่งการพัฒนา

สำหรับการวางแผนโดยรวม ผู้แทนได้เสนอให้มีการสร้างสมดุลและความกลมกลืนระหว่างระบบขนส่งประเภทต่างๆ ได้แก่ ทางรถไฟ ทางอากาศ ทางน้ำ และทางถนน เนื่องจากปัจจุบันภาคกลางมีพื้นที่และพื้นที่บางส่วนที่มีสนามบินเกือบทุกจังหวัด

ตามที่ผู้แทนได้กล่าวไว้ว่า ในการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ จำเป็นต้องคำนวณการใช้ประโยชน์จากสนามบิน ถนน และทางน้ำ เพื่อไม่ให้เกิดการสิ้นเปลือง

ผู้แทนตาวันฮา - คณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัดกวางนาม

ส่วนเรื่องความสามารถในการสร้างสมดุลแหล่งทุน ผู้แทนกล่าวว่า โครงการนี้ตั้งเป้าไว้ว่าจะเป็นประเทศอุตสาหกรรมสมัยใหม่ที่มีรายได้ปานกลางถึงสูงภายในปี 2030 ส่วนอีก 6 ปีที่เหลือ ความสามารถในการสร้างสมดุลแหล่งทุนเพื่อพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม โครงการสำคัญ และโปรแกรมเป้าหมายระดับชาติ ถือเป็นปัญหาที่ยาก

ผู้แทนเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการมีแผนการดำเนินการและการใช้ประโยชน์ที่มีประสิทธิภาพอย่างแท้จริงตั้งแต่ขั้นตอนการคัดเลือกเทคโนโลยีไปจนถึงการแยกส่วนที่เหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องให้ความสนใจในขั้นตอนการจัดการการดำเนินการเพื่อหลีกเลี่ยงการเพิ่มทุนและการสูญเสียในอนาคต หลีกเลี่ยงการลงทุนจำนวนมากแต่การใช้ประโยชน์ที่ไม่มีประสิทธิภาพ ต้องใช้เงินเพื่อชดเชยการสูญเสีย

ปลุกจิตสำนึกชาติสู่การมีส่วนสนับสนุนโครงการระดับชาติ

ผู้แทน Duong Khac Mai จากสภานิติบัญญัติแห่งชาติจังหวัด Dak Nong นำเสนอความเห็นต่อการอภิปราย โดยขอให้รัฐบาลให้ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับความสามารถในการจัดเตรียมและปรับสมดุลความต้องการเงินทุนสำหรับโครงการ เพื่อประเมินศักยภาพในการชำระเงินงบประมาณแผ่นดิน และความทนทานของเศรษฐกิจ

ตามที่คณะผู้แทนจังหวัดดั๊กนง ระบุว่า งบประมาณแผ่นดินยังมีค่าใช้จ่ายอีกมากมาย นอกจากค่าใช้จ่ายด้านการพัฒนาแล้ว ยังมีค่าใช้จ่ายประจำ ค่าใช้จ่ายประจำปีตามแผนระยะกลาง และค่าใช้จ่ายตามแผนงานและโครงการอีกด้วย

สำหรับความคืบหน้าในการดำเนินการ ผู้แทนระบุว่า เส้นทางรถไฟในเมืองประสบปัญหาหลายประการในระยะหลังนี้ ส่งผลให้ต้องใช้เงินทุนเพิ่มมากขึ้น ทำให้ระยะเวลาในการดำเนินการขยายออกไปเมื่อเทียบกับระดับที่ได้รับการอนุมัติในเบื้องต้น

โครงการระดับชาติที่สำคัญในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาแสดงให้เห็นว่า แม้จะมีการใช้นโยบายเฉพาะเกี่ยวกับเหมืองแร่และการชดเชยการเคลียร์พื้นที่ แต่การจัดหาแหล่งวัตถุดิบยังคงขาดแคลน การเคลียร์พื้นที่ล่าช้า และไม่สอดคล้องกับความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการ

ดังนั้น ผู้แทนจึงเสนอให้รัฐบาลควรศึกษาและประเมินปัญหาเฉพาะแต่ละประเด็นอย่างรอบคอบ เพื่อหาแนวทางแก้ไขที่มีประสิทธิภาพในการแก้ไขข้อบกพร่องเหล่านี้ เพื่อให้สามารถดำเนินโครงการให้เสร็จตามกำหนดเวลา

ผู้แทน Duong Khac Mai - คณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัด Dak Nong

ในส่วนของการดึงดูดการลงทุน ผู้แทนเสนอให้เน้นการดึงดูดการลงทุนภาคเอกชนในประเทศ ซึ่งจะช่วยให้ธุรกิจมีโอกาสเติบโตและพัฒนา รวมถึงรับและถ่ายทอดเทคโนโลยีจากต่างประเทศ เพิ่มศักยภาพการผลิตภายในประเทศ และลดการพึ่งพาต่างประเทศ

ตามที่ผู้แทนกล่าว โครงการดังกล่าวเป็นการลงทุนของภาครัฐ 100% แต่ไม่ได้หมายความว่ารัฐบาลจะดำเนินการทั้งหมด รัฐบาลเป็นผู้สั่งซื้อจากนักลงทุนเอกชนที่มีความสามารถในอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง

นอกจากนี้ เราควรดึงดูดบริษัทเอกชนให้เข้ามาลงทุนสร้างสถานีและบริการสนับสนุนอื่นๆ เนื่องจากบริษัทเหล่านี้มีผลงานดี โดยบริษัทเหล่านี้ได้ทำไปแล้วในด้านการบิน ถนน และทางน้ำ

ในการระดมทรัพยากรการลงทุนสำหรับโครงการ ผู้แทนได้เสนอแนะว่าจำเป็นต้องพิจารณาระดมกำลังคน เนื่องจากทรัพยากรภายในคนมีมาก หากออกพันธบัตรที่มีอัตราดอกเบี้ยที่น่าดึงดูดเพียงพอ คนก็จะเต็มใจซื้อ หากงบประมาณไม่เพียงพอก็ให้กู้ยืม แต่การกู้ยืมจากคนย่อมดีกว่าการกู้ยืมจากต่างประเทศ เพราะคนจะได้ประโยชน์จากกำไร ที่สำคัญกว่านั้น ยังเป็นการกระตุ้นความภาคภูมิใจในชาติให้มีส่วนร่วมในโครงการระดับชาติอีกด้วย

ข้อเสนอเพื่อกระจายความเสี่ยงและขยายขอบเขตการลงทุน

เห็นด้วยอย่างยิ่งกับนโยบายการลงทุนโครงการนี้ ผู้แทนเหงียนก๊วกฮาน - คณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัดก่าเมากล่าวว่า โครงการนี้จะสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาประเทศในยุคใหม่

อย่างไรก็ตาม ผู้แทนได้เสนอให้สมัชชาแห่งชาติขยายขอบเขตการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้ โดยมีจุดเริ่มต้นที่เกาะลางซอนและจุดสิ้นสุดที่แหลมก่าเมา แทนที่จะเป็น   ฮานอย   ไปยังนครโฮจิมินห์ ตามที่รัฐบาลเสนอ

โครงการนี้ได้รับการลงทุนในรูปแบบของการลงทุนจากภาครัฐ ตามที่ผู้แทน Nguyen Quoc Han กล่าว เนื่องจากทรัพยากรมีจำกัด การลงทุนจึงสามารถแบ่งออกได้เป็นช่วงๆ เช่น ในช่วงปี 2025-2035 การลงทุนจะอยู่ในเส้นทางจากฮานอยไปยังโฮจิมินห์ซิตี้ และในช่วงปี 2035-2040 การลงทุนจะอยู่ในเส้นทางที่เหลือ

การกำหนดขอบเขตการลงทุนนี้ นอกจากจะส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแบบพร้อมเพรียงกันทั่วประเทศแล้ว ยังสร้างเงื่อนไขในการขนส่งสินค้าให้เหมาะสมกับตลาดส่งออกของประเทศเราอีกด้วย

ผู้แทน Nguyen Quoc Han - คณะผู้แทนสมัชชาแห่งชาติจังหวัดก่าเมา

ตามการวิเคราะห์ของผู้แทน ประเทศของเราทอดยาวจากเหนือจรดใต้ จากลางซอนถึงแหลมก่าเมา พื้นที่ภูเขาสองแห่งทางเหนือและสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงเป็นรั้วกั้นประเทศ แต่ทั้งสองแห่งพัฒนาช้ามาก และวิถีชีวิตของผู้คนก็ยากลำบากอย่างยิ่ง

แม้ว่าจะมีศักยภาพมากมาย แต่เนื่องจากที่ตั้งห่างไกลและการเดินทางที่ยากลำบาก แม้ว่าจะมี “พรมแดง” ปูไว้แล้วก็ตาม นักลงทุนก็ไม่สนใจ

“ในความเห็นของผม ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของทั้งสองภูมิภาคนี้คือโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ไม่ดี ทำให้ยากต่อการดึงดูดนักลงทุน” ผู้แทนรับทราบและเน้นย้ำข้อเสนอในการขยายการลงทุนในเส้นทางรถไฟ   ทางด่วนสายเหนือ-ใต้   ไปยังพื้นที่ชายแดนทั้งสองฝั่งของประเทศ เพื่อให้สถานที่เหล่านี้ “ไม่ใช่จุดเริ่มต้นหรือจุดสิ้นสุด แต่เป็นจุดหมายปลายทางของนักลงทุน”

ที่มา: https://toquoc.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-la-buoc-chuan-bi-dot-pha-chien-luoc-de-nuoc-buoc-vao-ky-nguyen-moi-20241120190121331.htm