ด่งนายเลือกสร้างสะพานกัตไหลแทนการสร้างอุโมงค์ข้ามแม่น้ำ

จังหวัด ด่งนาย เลือกที่จะสร้างสะพานกัตไหลแทนที่จะสร้างอุโมงค์ข้ามแม่น้ำ เนื่องจากต้นทุนการก่อสร้างและค่าบำรุงรักษาอุโมงค์ประจำปีสูงมาก

ด่งนายเลือกสร้างสะพานกัตไหลแทนการสร้างอุโมงค์ข้ามแม่น้ำ

จังหวัดด่งนายเลือกที่จะสร้างสะพานกัตไหลแทนที่จะสร้างอุโมงค์ข้ามแม่น้ำ เนื่องจากต้นทุนการก่อสร้างและค่าบำรุงรักษาอุโมงค์ประจำปีสูงมาก

ในช่วงบ่ายของวันที่ 30 ธันวาคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายทำงานร่วมกับหน่วยที่ปรึกษาเกี่ยวกับความคืบหน้าของการดำเนินการตามรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการก่อสร้างสะพานทดแทนเรือข้ามฟากกัตไหลที่เชื่อมต่อเมืองด่งนายกับนครโฮจิมินห์

ในการประชุมหน่วยที่ปรึกษาได้วิเคราะห์ข้อดีข้อเสียของตัวเลือกการก่อสร้างแต่ละแบบ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากสร้างสะพาน มูลค่าการลงทุนรวมอยู่ที่ประมาณ 19,000 พันล้านดอง หากสร้างอุโมงค์ใต้น้ำ มูลค่าการลงทุนอยู่ที่ 24,500 พันล้านดอง และหากสร้างบ่อน้ำบาดาล มูลค่าการลงทุนจะเพิ่มขึ้นเป็นกว่า 33,000 พันล้านดอง

ในทางกลับกัน การก่อสร้างอุโมงค์ใต้น้ำที่ความลึกประมาณ 3 เมตรจากระดับพื้นดิน โดยมีความยาวข้ามแม่น้ำประมาณ 800 เมตร (สองเท่าของอุโมงค์ Thu Thiem ในนครโฮจิมินห์) จะต้องเผชิญกับความท้าทายมากมายในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง

มุมมองของสะพาน Cat Lai ใกล้ท่าเรือ Cat Lai ในปัจจุบัน

สำหรับหลุมเจาะ จำเป็นต้องสร้างที่ความลึกหลายสิบเมตรจากผิวดินเดิมเพื่อความปลอดภัย วิธีการก่อสร้างหลุมเจาะมีความซับซ้อนมากและเหมาะสำหรับอุโมงค์ที่มีความยาวหลายสิบกิโลเมตรเท่านั้น

ยังไม่รวมถึงอุโมงค์แม่น้ำ ซึ่งเมื่อเปิดใช้งานแล้ว จะต้องใช้งบประมาณประมาณ 100,000 ล้านดองต่อปีสำหรับการดำเนินงานและการบำรุงรักษา ขณะเดียวกัน ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและการบำรุงรักษาสะพานก็จะลดลงมาก

ดังนั้นหน่วยที่ปรึกษาจึงมองว่าการสร้างสะพานกัตลัตจะช่วยประหยัดต้นทุนและแผนการก่อสร้างยังมีความเป็นไปได้มากกว่าการสร้างอุโมงค์ข้ามแม่น้ำอีกด้วย

หลังจากที่หน่วยที่ปรึกษาวิเคราะห์ทางเลือก 3 ทางแล้ว หน่วยงานและสาขาต่างๆ ของจังหวัดด่งนายก็ตกลงเลือกทางเลือกในการสร้างสะพานกัตไหลแทนที่จะสร้างอุโมงค์ข้ามแม่น้ำ

ในการประชุม นางสาวเหงียน ถิ ฮวง รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย กล่าวว่า แม้ว่าแผนการสร้างอุโมงค์ข้ามแม่น้ำจะได้รับการอนุมัติในหลักการ จากนายกรัฐมนตรี หลังจากที่ด่งนายเสนอ แต่หลังจากการวิจัยพบว่าต้นทุนในการก่อสร้างอุโมงค์ การดำเนินการ และการบำรุงรักษานั้นสูงมาก

ดังนั้น ผู้นำจังหวัดด่งนายจึงตกลงที่จะเลือกทางเลือกในการสร้างสะพานกัตไหลและปรับทิศทางถนนทางเข้าเพื่อหลีกเลี่ยงการวางแผนที่ทับซ้อน รวมทั้งส่งผลกระทบต่อโบราณสถานทางประวัติศาสตร์ของชาติ

สำหรับเส้นทางที่ไปยังเมืองด่งนายนั้น ผู้นำคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายได้มอบหมายให้กรมการขนส่งตรวจสอบและทำให้เส้นทางไปยังสะพานกัตไหลเสร็จสมบูรณ์ โดยลดเส้นทางที่ผ่านอาคารศาสนาให้เหลือน้อยที่สุดและทับซ้อนกับแผนอื่นๆ

นอกจากนี้ กรมการขนส่งยังได้รับมอบหมายให้ประสานงานกับหน่วยที่ปรึกษาเพื่อทำงานร่วมกับนครโฮจิมินห์เพื่อตกลงแผนการก่อสร้างสะพานกัตไหล

ปัจจุบันจังหวัดด่งนายและนครโฮจิมินห์ยังไม่ได้ตกลงเรื่องระยะเวลาการก่อสร้างสะพานกัตไหล

ในขณะที่จังหวัดด่งนายต้องการเริ่มโครงการก่อนปี 2568 แต่นครโฮจิมินห์เสนอให้สร้างสะพานก๊าตไหลหลังปี 2573

กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ อธิบายข้อเสนอนี้ว่า หลังจากปี 2573 จะมีการเปิดใช้งานถนนวงแหวนหมายเลข 3 (นครโฮจิมินห์) และถนนระหว่างท่าเรือก๊าตไหล-ฟู้ฮู (รวมถึงสะพานเญินจั๊กที่เชื่อมต่อกับเมืองทูดึ๊ก) นอกจากนี้ การก่อสร้างสะพานก๊าตไหลหลังปี 2573 จะสอดคล้องกับการย้ายและการจัดการท่าเรือในนครโฮจิมินห์

หลังจากหารือกันหลายครั้ง ทั้งสองท้องถิ่นยังคงไม่สามารถตกลงกันได้เกี่ยวกับระยะเวลาในการสร้างสะพานแห่งนี้

ที่มา: https://baodautu.vn/dong-nai-chon-phuong-an-xay-cau-cat-lai-thay-vi-lam-ham-vuot-song-d237180.html