ธุรกิจเรือบรรทุกน้ำมัน “ไปได้ดี”

ในช่วงปลายไตรมาสที่ 3 ปี 2567 ธุรกิจเรือบรรทุกน้ำมันหลายแห่งประกาศผลการผลิตและผลประกอบการทางธุรกิจเป็นไปในทางบวก

รายงานผลกำไรอย่างต่อเนื่อง

ณ สิ้นไตรมาสที่ 3 ปี 2567 บริษัท แปซิฟิค ปิโตรเลียม ทรานสปอร์ต จอยท์สต็อค (PVTrans Pacific) มีผลประกอบการด้านการผลิตและธุรกิจเป็นบวก ส่งผลให้รายได้สุทธิจากการขายและการให้บริการของบริษัทลดลงมากกว่า 36% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยอยู่ที่มากกว่า 359 พันล้านดอง อย่างไรก็ตาม กำไรหลังหักภาษีอยู่ที่ 689 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 23.2% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

ปัจจุบันอัตราค่าระวางเรือบรรทุกน้ำมันและอัตราค่าเช่าเรือยังคงอยู่ในระดับสูง ช่วยให้ธุรกิจต่างๆ มีกำไรในเชิงบวก (ภาพประกอบ)

ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2567 PV Trans Pacific มีรายได้รวมเกือบ 1,100 พันล้านดอง ลดลง 11% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน กำไรหลังหักภาษีอยู่ที่มากกว่า 174 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 11.1% เมื่อเทียบกับช่วง 9 เดือนแรกของปี 2566

บริษัท Vitaco Petroleum Transport Joint Stock Company ก็มีกำไรเติบโตในเชิงบวกเช่นกัน ในไตรมาสที่สามเพียงไตรมาสเดียว Vitaco มีกำไรมากกว่า 19.4 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นมากกว่า 5 พันล้านดอง (ประมาณ 33%) เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน Vitaco อธิบายว่ากำไรหลังหักภาษีรวมในไตรมาสที่สามเพิ่มขึ้นมากกว่า 5 พันล้านดองเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกัน โดยส่วนใหญ่เป็นผลมาจากผลประกอบการที่ดีของธุรกิจขนส่งชายฝั่ง

บริษัท Vipco Petroleum Transport Joint Stock Company มีรายได้สุทธิในไตรมาสที่สามมากกว่า 1.59 แสนล้านดอง เพิ่มขึ้นมากกว่า 23% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากต้นทุนขายและต้นทุนการบริหารจัดการธุรกิจที่สูงขึ้น กำไรหลังหักภาษีของ Vipco ในไตรมาสนี้จึงต่ำกว่าปีที่แล้วประมาณ 10% โดยอยู่ที่มากกว่า 2.14 หมื่นล้านดอง

ล่าสุด บริษัท เวียดนาม ชิปปิ้ง จอยท์สต็อค (Vosco) ยังคงเดินหน้าสร้างประสิทธิภาพ ทางเศรษฐกิจ จากธุรกิจเรือบรรทุกน้ำมันอย่างต่อเนื่อง ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2567 บริษัทมีกำไรหลังหักภาษีจากผลประกอบการรวมมากกว่า 340,000 ล้านดอง เพิ่มขึ้นกว่า 600 เท่าเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2566 อย่างไรก็ตาม ในไตรมาสที่ 3 ของปี 2567 Vosco ยังคงขาดทุนจากผลประกอบการรวมมากกว่า 15,300 ล้านดอง

อัตราค่าเช่าแบบ "ยึด" สูง

ตัวแทนจาก PV Trans Pacific อธิบายถึงผลประกอบการในไตรมาสที่สามว่า กำไรเพิ่มขึ้นเนื่องจากกองเรือของบริษัทยังคงดำเนินงานในตลาดต่างประเทศอย่างต่อเนื่องและมีอัตราค่าระวางที่ดี นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายดอกเบี้ยที่ลดลง ความแตกต่างของอัตราแลกเปลี่ยนที่ลดลง และรายได้ทางการเงินที่เพิ่มขึ้น ก็ส่งผลกระทบต่อกำไรของบริษัทเช่นกัน

ด้วยผลประกอบการทางธุรกิจที่เป็นไปในทางบวก PV Trans Pacific เพิ่งต้อนรับเรือบรรทุกน้ำมัน/สารเคมี Pacific Pride ที่มีความจุ 50,697 DWT ส่งผลให้กองเรือของ PV Trans Pacific เพิ่มขึ้นเป็น 4 ลำ โดยมีความจุรวมมากกว่า 300,000 DWT และมีประเภทเรือที่หลากหลาย เช่น Aframax, MR, FSO...

ตัวแทนของ Vosco กล่าวว่า แม้ว่าตลาดเรือบรรทุกสินค้าแห้งและเรือคอนเทนเนอร์จะยังคงเผชิญกับความยากลำบากมากมาย แต่บริษัทได้ติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิดและคว้าโอกาสทางการตลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน ขณะเดียวกัน บริษัทยังคงนำโซลูชันต่างๆ มาใช้ในการดำเนินธุรกิจเพื่อเพิ่มรายได้และเพิ่มประสิทธิภาพการบริหารจัดการและการดำเนินงาน

ตั้งแต่ไตรมาสแรกของปี 2567 เป็นต้นมา Vosco ได้เช่าเรือเคมีภัณฑ์เพิ่มอีก 2 ลำ คือ Dai Hung และ Dai Thanh เพื่อบริหารจัดการและดำเนินงานแบบเช่าเหมาลำเรือเปล่าเป็นระยะเวลา 3 ปี จึงสร้างรายได้เพิ่มเติมจากเรือ 2 ลำนี้

ไม่เพียงเท่านั้น ธุรกิจต่างๆ ยังประเมิน พิจารณา และใช้ประโยชน์จากช่วงเวลาที่เหมาะสมในการลงนามสัญญาขนส่งพร้อมอัตราค่าระวางที่เหมาะสมเป็นประจำ โดยเฉพาะเรือบรรทุกน้ำมัน

ขณะเดียวกัน ควรนำโซลูชันที่มีประสิทธิภาพมากมายมาปรับใช้เพื่อควบคุมต้นทุน โดยเฉพาะต้นทุนที่สูง เช่น ค่าซ่อมแซม ค่าน้ำมันเชื้อเพลิง ค่าอะไหล่... เพื่อปรับปรุงผลประกอบการทางธุรกิจและความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน ปรับปรุงประสิทธิภาพการบำรุงรักษาเรือเพื่อลดอุบัติเหตุให้น้อยที่สุด เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพในการปฏิบัติงานของเรือ

ปัจจุบันอัตราค่าเช่าเรือสำหรับเรือทุกขนาดอยู่ในระดับสูง ตามสถิติจาก Clarkson บริษัทวิเคราะห์ข้อมูลการขนส่งและการค้าระดับโลก

โดยทั่วไป เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ (VLCC) (เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ประมาณ 300,000 DWT) มีอัตราค่าเช่าเรือ 1 ปี มากกว่า 45,000 ดอลลาร์สหรัฐ/วัน เรือ Suezmax (ประมาณ 150,000 DWT) มีอัตราค่าเช่าเรือมากกว่า 41,200 ดอลลาร์สหรัฐ/วัน เรือ Aframax (มากกว่า 110,000 DWT) มีอัตราค่าเช่าเรือประมาณ 37,500 ดอลลาร์สหรัฐ/วัน และเรือขนาดกลาง MR (ประมาณ 47,000 DWT) มีอัตราค่าเช่าเรือ 1 ปี มากกว่า 27,000 ดอลลาร์สหรัฐ/วัน

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินเรือระหว่างประเทศระบุ ตลาดเรือบรรทุกน้ำมันยังคงเป็นไปในเชิงบวกในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และคาดว่าจะยังคงเติบโตต่อไปในอนาคตอย่างน้อยจนถึงปี 2569

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-kinh-doanh-tau-dau-an-nen-lam-ra-192241028174851752.htm