กระทรวงคมนาคม เพิ่งออกเอกสารขอความคิดเห็นเกี่ยวกับร่างหนังสือเวียนประกาศใช้กฎระเบียบทางเทคนิคแห่งชาติ (QCVN) ว่าด้วยคุณภาพความปลอดภัยทางเทคนิคและการปกป้องสิ่งแวดล้อมสำหรับรถยนต์ (แทนที่ QCVN 09:2015/BGTVT)
ที่น่าสังเกตคือมาตรฐานร่างใหม่ได้เพิ่มประเภทรถโรงเรียนที่มีข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางเทคนิคเฉพาะเพื่อให้มั่นใจถึงระดับความปลอดภัยที่ดีที่สุดในกิจกรรมการขนส่งนักเรียน
ดังนั้น รถโรงเรียนจึงถูกกำหนดให้เป็นรถโดยสารเฉพาะทางที่ออกแบบมาให้เป็นรถโดยสารสำหรับขนส่งนักเรียน (ตั้งแต่ระดับอนุบาล ประถมศึกษา จนถึงมัธยมศึกษา) ไม่น้อยกว่า 9 คน และผู้จัดการนักเรียน
สำหรับรถขนส่งเด็กก่อนวัยเรียน จำนวนรถที่อนุญาตให้ขนส่งนักเรียนสูงสุดคือ 45 คัน ส่วนรถขนส่งนักเรียนระดับประถมศึกษาและมัธยมศึกษา จำนวนรถที่อนุญาตให้ขนส่งนักเรียนสูงสุดคือ 56 คัน
นอกเหนือจากข้อกำหนดทั่วไปของมาตรฐานแล้ว รถบัสโรงเรียนยังต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดเฉพาะตั้งแต่สีประจำตัวไปจนถึงโครงสร้างความปลอดภัย ระบบตรวจสอบภายในและภายนอกรถ และระบบแจ้งเตือนเหตุฉุกเฉิน
สำหรับการระบุภายนอก รถโรงเรียนต้องมีสีเหลืองเข้มทั่วทั้งตัวรถ ด้านหน้าและด้านข้างของรถเหนือหน้าต่างต้องมีป้ายระบุว่าเป็นรถโรงเรียน รหัสรถโรงเรียนต้องมีหมายเลขกำกับและติดไว้ทั้งสองด้านของรถ ทั้งด้านหน้าและด้านหลังรถ
รถบัสต้องมีป้ายประจำรถของตนเอง ด้านหลังรถต้องมีป้ายหยุด ป้ายเตือนรถคันอื่นไม่ให้แซงรถที่จอดอยู่ที่ป้ายเพื่อรับหรือส่งนักเรียน รถบัสต้องมีแผงกั้นด้านหน้าและด้านหลังเพื่อความปลอดภัยในกรณีที่เกิดการชนกัน
ภายในรถ ห้ามจัดที่นั่งนักเรียนไว้แถวแรกร่วมกับที่นั่งคนขับ รถโรงเรียนมีที่นั่งตั้งแต่แถวที่สองขึ้นไป และมีเข็มขัดนิรภัยแบบสองจุด ไม่มีการติดตั้งชั้นวางสัมภาระด้านบน (ช่องเก็บสัมภาระอยู่ด้านข้างของรถ) บันไดมีราวจับตามมาตรฐาน
ยานพาหนะจะต้องมีทางออกฉุกเฉินที่สามารถเปิดได้จากภายในหรือภายนอก และต้องล็อกไว้เพื่อให้สามารถอพยพหรือช่วยเหลือไปยังภายนอกยานพาหนะในสถานการณ์ฉุกเฉิน
ยานพาหนะจะต้องติดตั้งชุดปฐมพยาบาลอย่างน้อย 1 ชุดซึ่งมีเครื่องหมายสัญลักษณ์สากลอย่างชัดเจน และสวิตช์เตือนฉุกเฉินในกรณีพิเศษ ต้องมีถังดับเพลิงเพื่อป้องกันไฟไหม้
มาตรฐานร่างระบุว่า “รถโรงเรียนจะต้องติดตั้งอุปกรณ์เพื่อสังเกตการณ์บริเวณผู้โดยสารทั้งหมดผ่านกระจกมองหลังภายใน และระบบกล้องวงจรปิดภายในรถเพื่อตรวจสอบพฤติกรรมของคนขับ พฤติกรรมของผู้ปกครองนักเรียน และพฤติกรรมของนักเรียนบนรถ”
กล้องวงจรปิดภายนอกอาคารสำหรับตรวจสอบสถานการณ์ภายนอกประตูขึ้นและลงรถก่อนการรับและส่งนักเรียน อุปกรณ์ต้องติดตั้งระบบบันทึกและประมวลผลข้อมูลคนขับ
มีระบบสัญญาณกันขโมย เสียงฉุกเฉิน หรือติดต่อโดยตรงกับคนขับหรือผู้จัดการนักเรียน เพื่อเตือนเมื่อนักเรียนถูกทิ้งไว้ในรถไม่เกิน 15 นาที
ควรทำถึงแม้จะแพงกว่าก็ตาม
ในการพูดคุยกับผู้สื่อข่าวของ VietNamNet ดร. Nguyen Van Hoa ผู้ก่อตั้งระบบโรงเรียน Nguyen Binh Khiem (เขต Cau Giay กรุงฮานอย ) สนับสนุนข้อเสนอของกระทรวงคมนาคมอย่างเต็มที่ และกล่าวว่ารถโรงเรียนในหลายประเทศมีรูปร่างที่แตกต่างออกไปซึ่งมองเห็นได้ทันที
“ในเวียดนาม เนื่องด้วยปัจจัยหลายประการ ทำให้ไม่สามารถมียานพาหนะดังกล่าวได้ ดังนั้น การใช้สีทาสำหรับรถยนต์ทั่วไปจึงเป็นอีกวิธีหนึ่งในการระบุรถโรงเรียน”
ผมเกรงว่าธุรกิจที่ให้บริการรถโรงเรียนอาจไม่สนับสนุนข้อเสนอนี้ แต่เพื่อให้บริการโรงเรียน โดยเฉพาะนักเรียน ผมต้องการให้ข้อเสนอนี้มีความเป็นมืออาชีพ ดังนั้น ผมจึงสนับสนุนข้อเสนอนี้ แม้ว่าจะมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าเล็กน้อย แต่ก็ควรทำ” ดร.เหงียน วัน ฮวา กล่าว
ดร.เหงียน วัน ฮวา กล่าวว่าการมีรถโรงเรียนสีประจำโรงเรียนจะสะดวกมากในระหว่างการเดินทาง และหากเกิดเหตุการณ์ฉุกเฉินขึ้นก็จะได้รับการสนับสนุน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เขาเห็นด้วยอย่างยิ่งกับกฎระเบียบที่กำหนดให้มีระบบสัญญาณเตือนภัยและเสียงฉุกเฉินเมื่อนักเรียนถูกทิ้งไว้บนรถไม่เกิน 15 นาที
ในขณะเดียวกัน บริษัทขนส่งแห่งหนึ่งกล่าวว่า หากกำหนดให้รถโรงเรียนต้องมีสีทาของตัวเอง บริษัทจะต้องเสียค่าใช้จ่ายในการจดทะเบียนใหม่เพื่อเปลี่ยนสีทาใหม่
นอกจากนี้ ปัจจุบัน นอกจากการรับส่งนักเรียนแล้ว ยังมียานพาหนะอีกจำนวนมากที่ถูกใช้ไปเพื่อวัตถุประสงค์อื่นๆ อีกด้วย หากกฎหมายนี้ผ่าน รถโรงเรียนจะถูกใช้เพื่อการรับส่งนักเรียนเท่านั้น และจะไม่สามารถนำไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่นๆ ได้ ซึ่งจะเพิ่มค่าใช้จ่ายให้กับครอบครัวของนักเรียน
การขนส่งด้วยรถโรงเรียนได้รับความนิยมอย่างมากในเมืองใหญ่ๆ ในประเทศของเรา อันที่จริง มีหลายกรณีที่นักเรียนถูกทิ้งไว้บนรถโรงเรียน รวมถึงกรณีที่ไม่มีใครพบตัวเด็กได้ทันเวลา อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันยังไม่มีมาตรฐานที่ชัดเจนสำหรับรถโรงเรียน
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)