ข้อเสนอให้เปลี่ยน Can Gio ให้เป็นเขตการค้าเสรี

ด้วยท่าเรือขนส่งนี้ กานโจจำเป็นต้องมุ่งไปสู่การเป็นเขตการค้าเสรีที่เชื่อมโยงภูมิภาคต่างๆ อย่างกว้างขวางและกระจายสินค้าออกไป ตามที่รองผู้อำนวยการสถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนานครโฮจิมินห์กล่าว

ข้อเสนอนี้ได้รับการเสนอโดย ดร. Truong Minh Huy Vu รองผู้อำนวยการสถาบันวิจัยการพัฒนานครโฮจิมินห์ ในการประชุมเชิงปฏิบัติการเรื่อง “เชื่อมโยงห่วงโซ่สู่การพัฒนา เศรษฐกิจ ที่ยั่งยืนในเขต Can Gio” เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน

ดร. Truong Minh Huy Vu กล่าวสุนทรพจน์ในงานประชุมเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน ภาพโดย: An Phuong — ดร. Truong Minh Huy Vu กล่าวสุนทรพจน์ในงานประชุมเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน ภาพโดย: *An Phuong*

นายหวู กล่าวว่า เขตเกิ่นเสี้ยวไม่ควรเป็นเขตปลอดอากร (รูปแบบเขตอุตสาหกรรมส่งออก) เพราะจะมีลักษณะกระจัดกระจายและมีขนาดเล็ก แต่ควรเป็นเขตการค้าเสรี (FTZ) ซึ่งจะช่วยเชื่อมโยงพื้นที่บางส่วนของจังหวัดด่ง นาย ลองอาน และเตี่ยนซาง สินค้าจะมีความหลากหลายมากขึ้น

“แนวคิดเรื่องเขตการค้าเสรีนั้นมีอยู่แล้วในโลก ถูกกำหนด ใช้ และกล่าวถึงโดยสายการเดินเรือ และเป็นที่เข้าใจกันในทันที เราไม่ควรตั้งชื่อใหม่” คุณหวูกล่าว เขากล่าวว่า ไม่ว่าจะเลือกรูปแบบใด จำเป็นต้องได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาและรัฐบาล ดังนั้นเราจึงควรเลือกรูปแบบที่นำการพัฒนาที่ดีที่สุดมาสู่ท่าเรือเกิ่นเส่อ

เขตการค้าเสรี (FTZ) เกิดขึ้นในหลายประเทศ เช่น จีน อินโดนีเซีย ฟิลิปปินส์ มาเลเซีย... เมื่อลงทุนที่นี่ ธุรกิจต่างๆ จะได้รับประโยชน์มากมาย เช่น ไม่ต้องเสียภาษีนำเข้าและส่งออก เป็นช่องทางในการเข้าถึงตลาด การขนส่งที่สะดวก บริการด้านโลจิสติกส์ เชื่อมโยงธุรกิจอื่นๆ ภายในและรอบๆ เขตการค้าเสรี

ปัจจุบันเวียดนามยังไม่มีเขตการค้าเสรี เมื่อไม่นานมานี้ ไฮฟองได้เริ่มโครงการลงทุน ก่อสร้าง และธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของเขตการค้าเสรีลาชเฮวียน ครอบคลุมด้านโลจิสติกส์และอุตสาหกรรม ซึ่งถือเป็นต้นแบบสำหรับอนาคต

ส่วนหนึ่งของอำเภอเกิ่นเส่อ ภาพโดย: Quynh Tran — ส่วนหนึ่งของอำเภอเกิ่นเส่อ ภาพโดย: *Quynh Tran*

นายเจิ่น ก๊วก ทัง ผู้อำนวยการบริษัท ดีลอยท์ เวียดนาม แทคติก คอนซัลติ้ง จำกัด กล่าวว่า เขตการค้าเสรี (FTZ) จะช่วยลดระยะเวลาในการดำเนินพิธีการศุลกากรและการจัดเก็บสินค้าที่ท่าเรือ ปัจจุบันมีกระแสการลงทุนจากจีนมายังเวียดนามในอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์และอุตสาหกรรมการผลิตสนับสนุน สิ่งที่นักลงทุนให้ความสนใจไม่เพียงแต่โครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเขตปลอดภาษีด้วย

“นโยบายการควบคุมภาษีจะต้องมุ่งสร้างเงื่อนไขให้ธุรกิจสามารถหมุนเวียนสินค้าได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งจะช่วยให้หัวรถจักรของนครโฮจิมินห์พัฒนาได้” นายทังกล่าว

ขณะเดียวกัน นายเหงียน เวียด ดุง รองผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท จอยท์ สต็อค คอนซัลติ้ง แอนด์ ดีไซน์ พอร์ท กล่าวว่า ในตอนแรก ทีมวิจัยโครงการได้หยิบยกประเด็นการจัดตั้งเขตการค้าเสรี (FTZ) ในเกิ่นเสี้ยว อย่างไรก็ตาม หลังจากได้เยี่ยมชมและเรียนรู้จากประสบการณ์ที่ท่าเรือไฮฟอง และได้ศึกษาเอกสารทางกฎหมายของเวียดนามแล้ว หน่วยงานได้ตระหนักว่าการใช้คำว่า "เขตการค้าเสรี" จะประสบปัญหาหากมีการปรับเปลี่ยนในภายหลัง

หน่วยที่ปรึกษาเชื่อว่าในความเป็นจริง ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศทั้งหมดเชื่อมโยงกับเขตการค้าเสรีที่มีพื้นที่ตั้งแต่หลายพันเฮกตาร์ไปจนถึงหลายหมื่นเฮกตาร์ ดังนั้น ไม่เพียงแต่เกิ่นเสี้ยวเท่านั้น แต่รวมถึงฟู้หมี่แห่งหวุงเต่าด้วย หากเกิ่นเสี้ยวมุ่งมั่นที่จะเป็นเขตการค้าเสรี ก็สามารถเรียนรู้จากประสบการณ์ของสิงคโปร์และมาเลเซียได้

รองศาสตราจารย์ ดร. หวู อันห์ ตวน จากมหาวิทยาลัยเวียดนาม-เยอรมนี กล่าวว่า โครงการพัฒนาเขตการค้าเสรีจำเป็นต้องศึกษาผลิตภัณฑ์ สายการผลิต และขนาดพื้นที่ที่จะรวมไว้เป็นพิเศษ เหตุผลคือพื้นที่เกิ่นเส้ามีขนาดเล็ก ดังนั้น จึงต้องพิจารณาอย่างรอบคอบว่าจะสามารถจัดตั้งเขตการค้าเสรีนี้ได้หรือไม่

มุมมองโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio ภาพ: Portcoast — มุมมองโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio ภาพ: *Portcoast*

โครงการ Can Gio กำลังอยู่ระหว่างการศึกษาเพื่อก่อสร้างท่าเรือระหว่างประเทศ ด้วยเงินลงทุนประมาณ 5.45 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โครงการนี้มีความยาวมากกว่า 7 กิโลเมตร และสามารถรองรับเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่สุดในปัจจุบัน คือ 250,000 เดทเวทตัน (24,000 ทีอียู) โครงการนี้อยู่ระหว่างการศึกษา 7 ระยะ โดยระยะแรกจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2570 และโครงการทั้งหมดจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี พ.ศ. 2588

เลอ ตูเยต์

ลิงค์ที่มา