การเสนอแนวทางแก้ไขปัญหาและข้อบกพร่องด้านการขนส่ง

(HNMO) - ในระหว่างการหารือนอกรอบของรัฐสภาในช่วงถาม-ตอบเรื่องภาคการขนส่งในช่วงบ่ายของวันที่ 7 มิถุนายน สมาชิกรัฐสภากล่าวว่า คำถามที่เลือกมานี้เป็นโอกาสให้รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ทั้ง ได้แบ่งปันและเสนอแนวทางแก้ไขเพื่อจัดการกับปัญหาและประเด็นต่างๆ ที่เกิดขึ้นมาเป็นเวลานาน

ผู้แทน Trinh Xuan An (ผู้แทน Dong Nai )

ผู้แทน Trinh Xuan An (ผู้แทน Dong Nai):

เนื้อหาของคำถามเป็นเรื่องเกี่ยวกับประเด็นเชิงปฏิบัติที่กำลังเกิดขึ้น

ประเด็นที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ทั้ง หยิบยกขึ้นมานั้น ถูกต้อง แม่นยำ และยากลำบากอย่างยิ่ง แม้ว่าเขาจะดำรงตำแหน่งได้เพียง 7 เดือน และได้กล่าวสุนทรพจน์ต่อรัฐสภาเป็นครั้งแรก ประเด็นเหล่านี้ล้วนเป็นประเด็นที่ต้องได้รับการแก้ไขโดยทันที ซึ่งกำลังเกิดขึ้นในทางปฏิบัติ เช่น เรื่องการจดทะเบียนรถยนต์และการออกใบอนุญาตขับขี่ และประเด็นสำคัญในการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมคือการลงทุนในระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

ผมคิดว่ารัฐมนตรีจะต้องเผชิญกับแรงกดดันอย่างมากจากผู้แทนรัฐสภาที่ต้องการหาทางออกเพิ่มเติมเพื่อพัฒนาระบบขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องเผชิญกับความต้องการเร่งด่วนจากชีวิตความเป็นอยู่ อย่างไรก็ตาม นี่ก็เป็นเงื่อนไขที่รัฐมนตรีจะได้มีโอกาสแบ่งปันและเสนอแนวทางแก้ไข ร่วมกับรัฐสภาเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้ก้าวหน้า เพื่อรับมือกับปัญหาต่างๆ ที่เกิดขึ้นมาอย่างยาวนาน

เรื่องการจดทะเบียนรถและการออกใบขับขี่ ผมคิดว่าควรมีแนวทางแก้ไขทั้งแบบทันท่วงทีและเป็นระบบในระยะยาว คือต้องมีการตรวจสอบและกำกับดูแลให้ดีเพื่อไม่ให้เกิดการละเมิดเหมือนที่ผ่านมา

ผู้แทน Tran Van Lam (คณะผู้แทน Bac Giang)

ผู้แทน Tran Van Lam (ผู้แทนจาก Bac Giang):

เพื่อเร่งการพัฒนา การจราจรจะต้องซิงโครไนซ์กัน

ในช่วงเวลาสั้นๆ ของการตอบคำถามในช่วงบ่ายของวันที่ 7 มิถุนายน แม้ว่านี่จะเป็นครั้งแรกที่ท่านปรากฏตัวต่อรัฐสภา แต่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ทั้ง ได้ตอบคำถามที่สมาชิกรัฐสภาหยิบยกขึ้นมาอย่างถูกต้องและแม่นยำ ซึ่งสอดคล้องกับความคาดหวังของผู้มีสิทธิเลือกตั้งและประชาชน ผมหวังว่าในช่วงเวลาที่เหลือของการตอบคำถาม รัฐมนตรีจะตอบคำถามที่สมาชิกรัฐสภาหยิบยกขึ้นมาอย่างละเอียด ครอบคลุม และตรงไปตรงมา

ประเด็นที่ผมกังวลในช่วงถาม-ตอบคือ เพื่อเร่งการพัฒนา เราต้องประสานภาคส่วนอื่นๆ เพื่อเชื่อมโยงภาคการขนส่ง เมื่อมีทางหลวงแล้ว เราต้องเชื่อมต่อกับท่าเรือ ศูนย์กลางการท่าเรือ และทางรถไฟ เพื่อเชื่อมโยงระบบโลจิสติกส์แบบซิงโครนัส ดังนั้น ทรัพยากรการลงทุนด้านการขนส่งจึงมีจำนวนมาก และการมีทรัพยากรการลงทุนด้านการขนส่งจึงเป็นความท้าทายในปัจจุบัน

ทรัพยากรเหล่านี้เกือบทั้งหมดพึ่งพาการลงทุนของภาครัฐเป็นหลัก ในขณะที่ทรัพยากรงบประมาณก็อยู่ในระดับหนึ่งและเพิ่มขนาดการลงทุนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่เมื่อเทียบกับความต้องการแล้ว ก็ยังถือว่าต่ำเกินไป โดยเฉพาะความต้องการที่จะเกิดขึ้นในอนาคตในการพัฒนาทางรถไฟและทางน้ำควบคู่ไปกับทางหลวง

ผู้แทนเหงียนถิซู (คณะผู้แทนเถื่อเทียน - เว้)

ผู้แทนเหงียนถิซู (คณะผู้แทนเถื่อเทียน - เว้):

การขนส่งเป็นรากฐานในการส่งเสริมการพัฒนา

ภาคขนส่งเป็นภาคส่วนที่ต้องได้รับการส่งเสริมอย่างเข้มแข็งยิ่งขึ้น ตั้งแต่ขั้นตอนการวางแผน การวางแผน การก่อสร้าง ไปจนถึงการบริหารจัดการ การกำหนดทิศทาง และการดำเนินการ ตั้งแต่ระดับรัฐมนตรี ระดับภาคส่วน ระดับท้องถิ่น และระดับภาคส่วน ภาคส่วนนี้จำเป็นต้องขยายขอบเขตให้กว้างขวางยิ่งขึ้น เพราะเป็นรากฐานสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ การค้า และสังคม

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รัฐสภาได้ให้ความสำคัญกับการสร้างกลไกและเงื่อนไขทางนโยบายเพื่อส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งมากขึ้น ไม่เพียงแต่โครงการลงทุนภาครัฐตามขั้นตอนการวางแผน โครงการฟื้นฟูเศรษฐกิจและสังคม และโครงการพัฒนาหลังโควิด-19 เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการขนส่งสินค้าและการค้าในรูปแบบต่างๆ เช่น การบิน ถนน ทางน้ำภายในประเทศ ถนนเลียบชายฝั่ง ทางรถไฟ... ด้วยนโยบายที่ครอบคลุม การตั้งคำถามสามารถประเมินความสามารถของผู้นำอุตสาหกรรมในการบรรลุภารกิจและความคาดหวังของประชาชนได้

แหล่งที่มา