ปล่อยให้สะพานบอกเล่าเรื่องราวของไซง่อนในอดีตและปัจจุบัน

ศูนย์กลาง “เก่า” เชื่อมโยงพื้นที่เมืองใหม่

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งอนุมัตินโยบายการลงทุนและได้รับเงินทุนจากองค์กรและบุคคลในประเทศเพื่อลงทุนในการก่อสร้างสะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซง่อน ก่อนหน้านี้ผู้นำนครโฮจิมินห์ได้เลือกรูปแบบสถาปัตยกรรมของสะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซง่อนที่มีภาพใบมะพร้าวน้ำ ซึ่งเป็นภาพลักษณ์ที่คุ้นเคยของภาคใต้ สะพานตั้งอยู่ระหว่างสะพานบ่าซอนและอุโมงค์แม่น้ำไซง่อน ฝั่งเขต 1 ตั้งอยู่ที่สวนสาธารณะท่าเรือบั๊กดัง ใกล้กับถนนคนเดินเหงียนเว้ ในขณะที่ฝั่งเมืองทูดึ๊กตั้งอยู่ที่สวนสาธารณะริมแม่น้ำและอยู่นอกขอบเขตของพื้นที่ A ทางใต้ของจัตุรัสกลาง

Để những cây cầu kể chuyện Sài Gòn xưa và nay - Ảnh 1. — โครงการสะพานคนเดินเชื่อมเขต 1 สู่เขตเมืองใหม่ ทูเทียม เมืองทูดึ๊ก

หลังจากการวางแผนและแนวคิดเป็นเวลา 12 ปี ในที่สุดชาวนครโฮจิมินห์ก็พร้อมที่จะสร้างสะพานคนเดินข้ามแม่น้ำแห่งแรกแล้ว โดยจะเชื่อมต่อศูนย์กลาง "เก่า" (ปลายถนนเหงียนเว้ ทางแยกกับถนน Ton Duc Thang) เข้ากับเขตเมืองใหม่ Thu Thiem

ตามแผนที่ได้รับการอนุมัติ สะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซง่อนมีน้ำตกที่ไหลวน ซึ่งเหมาะกับการออกแบบจัตุรัสกลางของ Thu Thiem และได้รับการประเมินจากคณะกรรมการคัดเลือกว่าเป็นแผนที่ไม่ซ้ำใคร น่าประทับใจ ไม่ทับซ้อน เรียบง่าย และน่าดึงดูดสำหรับผู้คนและนักท่องเที่ยวที่มาเยือนนครโฮจิมินห์ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์มีแผนจะเริ่มก่อสร้างสะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซง่อนในวันที่ 30 เมษายน 2025 เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีการรวมประเทศ เมื่อสะพานสร้างเสร็จ จะมีพื้นที่สำหรับคนเดินทอดน่องตั้งแต่ถนน Nguyen Hue สวนสาธารณะ Ben Bach Dang ข้ามสะพานคนเดิน และไปยังเขตเมืองใหม่ Thu Thiem

วันที่ 30 เมษายน 2568 กรมขนส่งนครโฮจิมินห์ตั้งเป้าที่จะเริ่มก่อสร้างสะพาน Thu Thiem 4 ที่เชื่อมระหว่างเมือง Thu Duc และเขต 7 โดยสะพานจะเริ่มต้นจากทางแยกถนน Nguyen Van Linh - สะพาน Tan Thuan 2 จุดสิ้นสุดคือถนน Nguyen Co Thach - Thu Thiem ความยาวทั้งหมดของเส้นทางทั้งหมดมากกว่า 2.1 กม. โดยมีการลงทุนทั้งหมดประมาณ 5,000 พันล้านดอง ปัจจุบัน "หัวสะพาน" ของ Nguyen Co Thach (เมือง Thu Duc) ได้สร้างพื้นที่เมืองที่ทันสมัยและกว้างขวางขึ้น คาดว่าสะพาน Thu Thiem 4 เมื่อสร้างเสร็จจะสร้างแรงผลักดันการพัฒนาที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นสำหรับเมือง Thu Thiem โดยเฉพาะในพื้นที่ Thu Duc และนครโฮจิมินห์โดยรวม

ตรงที่สะพานเชื่อม ทูเทียมก็พัฒนาตรงนั้น

พร้อมกันนี้ คณะกรรมการประชาชนเมืองได้อนุมัติแนวคิดการออกแบบและปรับปรุงสะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซง่อนฝั่งตะวันออกบนพื้นที่เขตเมือง Thu Thiem ตามข้อเสนอของกรมผังเมืองและสถาปัตยกรรมแล้ว ริมฝั่งแม่น้ำที่ได้รับการปรับปรุงมีความยาวเกือบ 1 กม. ตั้งแต่สะพาน Ba Son ไปจนถึงหลังคาอุโมงค์ Thu Thiem ฝั่งตรงข้ามของสถานที่นี้คือสวนสาธารณะ Ben Bach Dang ถนนคนเดิน Nguyen Hue ตามแผน ริมฝั่งแม่น้ำที่มีต้นไม้และหญ้าจำนวนมากจะถูกเคลียร์และทิ้งก่อนที่จะดำเนินการปรับปรุง ริมฝั่งคาดว่าจะเคลียร์ได้ในระยะทางจากแม่น้ำเข้ามา 50 ม. ส่วนด้านหน้าโบสถ์ไปจนถึงหลังคาอุโมงค์ Thu Thiem คือ

Để những cây cầu kể chuyện Sài Gòn xưa và nay - Ảnh 2. — มุมมองฝั่งแม่น้ำไซง่อนในทิศทางทูเทียมในอนาคต

จะใช้พื้นที่ 200 ม. เพื่อทำรั้วกั้นบริเวณก่อสร้างและปลูกไผ่เป็นกำแพงเขียวริมฝั่งแม่น้ำ ติดตั้งแพลอยน้ำเพื่อปลูกพืชน้ำหลากหลายชนิด เช่น ดอกบัว ดอกบัวหลวง มะขาม ฯลฯ ชิงช้าสวรรค์ขนาดใหญ่จะถูกติดตั้งบนหลังคาอุโมงค์ Thu Thiem เพื่อสร้างจุดเด่นให้กับบริเวณนี้ บริเวณใกล้เคียง ด้านหน้าโบสถ์ Thu Thiem จะมีการติดตั้งจอ LED ขนาดใหญ่เพื่อเชียร์ โฆษณาชวนเชื่อ และสร้างแสงสว่างในตอนกลางคืน นอกจากนี้ ริมฝั่งแม่น้ำผ่านหลังคาอุโมงค์ Thu Thiem จะมีการสร้างสะพานลอยที่มีดีไซน์แปลกใหม่เพื่อดึงดูดผู้คนและนักท่องเที่ยวให้เข้ามาเล่น

จากการชื่นชมแนวทางแบบซิงโครนัสของนครโฮจิมินห์ในการส่งเสริมการสร้างสะพานควบคู่ไปกับการสร้างพื้นที่ริมฝั่งตะวันออกของแม่น้ำไซง่อน ดร. ฮวง ง็อก ลาน (สถาบันเมืองอัจฉริยะและการจัดการ มหาวิทยาลัย เศรษฐศาสตร์ นครโฮจิมินห์) ได้เน้นย้ำว่าสะพานคนเดินจะมีความหมายอย่างแท้จริงก็ต่อเมื่อฝั่งตะวันออกกลายเป็นจัตุรัสทูเถียม เนื่องจากนครโฮจิมินห์ขาดพื้นที่สาธารณะ ผู้คนแทบไม่มีพื้นที่สาธารณะ ดังนั้นทุกสุดสัปดาห์ วันหยุด และปีใหม่ ผู้คนจำนวนมากจะ "หลั่งไหล" มายังถนนคนเดินเหงียนเว้ ท่าเรือบั๊กดัง ถ้ามีสะพานคนเดินเชื่อมกับทูเถียม ฝั่งตรงข้ามของแม่น้ำจะต้องมีสถานที่เล่น มีพื้นที่สาธารณะ และเพิ่มพื้นที่เปิดโล่ง เมื่อนั้นทั้งสองฝั่งของแม่น้ำจึงสามารถดึงดูดผู้คนและนักท่องเที่ยว เปิดพื้นที่เมือง ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่แข็งแกร่ง

ตามที่ ดร. ฮวง ง็อก ลาน กล่าวไว้ว่า หากสะพานคนเดิน "แบกภาระ" ของการเปิดพื้นที่ในเมืองและพื้นที่ทางวัฒนธรรม สะพานที่เชื่อมต่อการจราจรและให้รถยนต์วิ่งได้จะเป็นแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนาเขตเมืองทูเทียม โดยทั่วไปแล้ว เมืองเซี่ยงไฮ้ในประเทศจีนก็มีบริบทที่คล้ายกับนครโฮจิมินห์ โดยฝั่งตะวันตกเป็นท่าเรือเซี่ยงไฮ้ที่คึกคัก ฝั่งตะวันออกเป็นเขตผู่ตงในปัจจุบัน ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นเพียงพื้นที่ เกษตรกรรม ห่างไกลเช่นหนองน้ำทูเทียมเมื่อเกือบ 20 ปีก่อน เมื่อตั้งเป้าหมายที่จะพัฒนาภาคตะวันออกให้เป็นเขตเศรษฐกิจพิเศษ รัฐบาลเซี่ยงไฮ้ยังเริ่มต้นด้วยการสร้างสะพานเชื่อมต่อหลายแห่งและสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานที่มั่นคงในเวลาเดียวกัน ตั้งแต่นั้นมา ในเวลาเพียง 20 ปีของการก่อตั้งและพัฒนา ผู่ตงก็สร้างการเติบโตอย่างก้าวกระโดดและกลายเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่คึกคักและเจริญรุ่งเรืองที่สุดในโลก

“Thu Thiem เองก็ผ่านการพัฒนามา 2 ทศวรรษแล้ว แต่บางทีโครงสร้างพื้นฐานอาจเป็นปัจจัยหลักที่ทำให้ศักยภาพของพื้นที่นี้ลดลง ดังนั้น ไม่ว่าสะพานจะเชื่อมต่อที่ใด ฝั่งตะวันออกของแม่น้ำไซง่อนก็จะเปิดโอกาสให้เกิดการเปลี่ยนแปลงและการพัฒนา” ดร. Lan กล่าว

เล่าประวัติศาสตร์เมืองผ่านสะพาน

สถาปนิก Nguyen Ngoc Dung กรรมการบริษัท V.Arichi กล่าวว่าสะพานเป็นส่วนหนึ่งที่แยกจากการจราจรไม่ได้ และการจราจรทุกประเภทไม่สามารถแยกออกจากเขตเมืองได้ ในเวียดนาม เมืองส่วนใหญ่ที่มีข้อได้เปรียบในการถูกล้อมรอบด้วยแม่น้ำได้สร้างสะพานข้ามแม่น้ำเป็นจุดเด่นซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของแผ่นดิน ตัวอย่างเช่น ดานังมีชื่อเสียงในเรื่องเมืองสะพานที่มีธีม เว้มีสะพานมรดกและศิลปะมากมาย ฮอยอันมีสะพานไม้หลังคาญี่ปุ่นที่มีชื่อเสียง... สะพานข้ามแม่น้ำหรือสะพานลอยได้เข้ามาสู่วัฒนธรรมและ ดนตรี เมื่อมองออกไปยังโลก ข้ามแม่น้ำฮันในเมืองหลวงโซล ประเทศเกาหลีใต้ แม่น้ำเทมส์ในอังกฤษ หรือแม่น้ำแซนในฝรั่งเศส... มีสะพานมากมาย แต่ละสะพานสร้างขึ้นในช่วงเวลาที่แตกต่างกัน โดยมีสถาปัตยกรรมจากยุคสมัยที่แตกต่างกัน ถ่ายทอดเรื่องราวที่แตกต่างกัน เบื้องหลังสะพานเรียบง่ายแต่ละแห่งไม่เพียงแต่มีสัญลักษณ์ทางสถาปัตยกรรมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเรื่องราว วัฒนธรรมที่ถ่ายทอดจิตวิญญาณของเมืองอีกด้วย

สำหรับนครโฮจิมินห์ Thu Thiem ได้รับการยกย่องว่าเป็น "หัวใจ" ของเมืองมาช้านาน เมื่อดูจากแผนที่ Thu Thiem ตั้งอยู่ใจกลางเมืองพอดี จึงทำให้พื้นที่นี้เคยมีชื่อว่าเขต 2 อยู่ติดกับเขต 1 ด้วยตำแหน่งและบทบาทดังกล่าว เมื่อกว่า 10 ปีก่อน เมื่อเริ่มออกแบบสถาปัตยกรรมสะพาน Thu Thiem สถาปนิก Nguyen Ngoc Dung ได้เสนอให้สร้างสะพาน 6 แห่งเชื่อมสองฝั่งแม่น้ำไซง่อนจากใจกลางเมืองผ่าน Thu Thiem เนื่องจาก "ดินดีดึงดูดนก" นครโฮจิมินห์ในอนาคตจะดึงดูดผู้คนได้ 20 - 30 ล้านคน ซึ่งต้องขยายพื้นที่เมืองจากใจกลางเมืองที่มีอยู่ไปยังเขตเมืองใหม่ให้กว้างที่สุด

“สะพานแต่ละแห่งที่สร้างขึ้นในแต่ละยุคแต่ละช่วงด้วยสถาปัตยกรรมและรูปแบบที่แตกต่างกันยังบอกเล่าเรื่องราวเกี่ยวกับกระบวนการพัฒนาของนครโฮจิมินห์ที่แตกต่างกันอีกด้วย สะพานที่เชื่อมสองฝั่งแม่น้ำไซง่อนจะสร้างภาพลักษณ์ของท่าเรือและเรือ เชื่อมโยงอดีต ปัจจุบัน และอนาคต รวมถึงปัจจัยด้านการพัฒนาทางประวัติศาสตร์ วัฒนธรรม และเศรษฐกิจของเมือง” สถาปนิกเหงียน หง็อก ดุง หวัง

ปัจจุบันในเวียดนาม แทบไม่มีสถานที่ใดเลยที่จัดระบบพื้นที่สาธารณะริมแม่น้ำให้สวยงามและเป็นระบบ หากนครโฮจิมินห์สามารถสร้างสะพานเชื่อมสวนสาธารณะบนฝั่งตะวันออกและตะวันตกของแม่น้ำไซง่อนได้ สะพานแห่งนี้จะกลายเป็นจุดแข็งของเมืองริมแม่น้ำแห่งนี้

ดร. ฮวง ง็อก ลาน สถาบันเมืองอัจฉริยะและการจัดการ
มหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์ โฮจิมินห์ซิตี้

ลิงค์ที่มา