กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์เพิ่งออกเอกสารหมายเลข 8280/SGTVT-XD รายงานต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับแผนการลงทุนในโครงการถนนสาย My Phuoc - Tan Van ระยะทาง 15.3 กม. ที่เชื่อมจังหวัด บิ่ญเซือง กับนครโฮจิมินห์

ตามข้อมูลของกรมขนส่ง ถนน My Phuoc-Tan Van ช่วงที่มีอยู่เดิมระยะทาง 15.3 กม. ทับซ้อนกับเส้นทางวงแหวนหมายเลข 3 ของนครโฮจิมินห์ที่กำลังดำเนินการอยู่

แหวนยาว 3 3 1 779.jpg
ถนนวงแหวนหมายเลข 3 ของนครโฮจิมินห์ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง (เส้นทางมีฟือก-ตานวาน) ได้รับการลงทุนและเปิดใช้งานตั้งแต่ปี 2558 ภาพ: TK

ส่วนนี้ได้รับการลงทุนโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซือง และเริ่มเปิดดำเนินการในปี 2558 โดยมีขนาด 6 เลน โดยทางแยกบนเส้นทางอยู่ที่ระดับเดียวกัน ดังนั้นจึงไม่สามารถรับประกันความจุการจราจรได้เมื่อเปิดใช้ถนนวงแหวนหมายเลข 3 ในปี 2569

ตามข้อมูลของกรมการขนส่ง เมื่อกำหนดนโยบายการลงทุนโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 นครโฮจิมินห์ จังหวัดบิ่ญเซืองเสนอให้แก้ไขทางแยกด้วยระยะทาง 15.3 กม. (ส่วนที่ตรงกับถนนวงแหวนหมายเลข 3) ผ่านโครงการปรับปรุงและยกระดับโดยใช้เงินทุน ODA คาดว่าโครงการนี้จะดำเนินการได้และมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2570-2571

กรมการขนส่งระบุว่าระยะเวลาดำเนินการดังกล่าวจะล่าช้ากว่าความคืบหน้าของถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 จึงได้แจ้งเตือนถึงความเสี่ยงที่จะเกิดการจราจรหนาแน่นบนถนนสายหมีเฟื้อก-ตานวัน จนอาจเกิดการจราจรติดขัดตลอดทั้งเส้นทาง

รายงานจากจังหวัดบิ่ญเซือง ระบุว่า การลงทุนปรับปรุงระยะทาง 15.3 กม. เพื่อรองรับปริมาณการจราจรตลอดเส้นทางเมื่อถนนวงแหวนหมายเลข 3 เปิดให้บริการในปี 2569 จำเป็นต้องใช้เงินทุนจำนวนมหาศาลราว 28,279 พันล้านดอง

ในระยะที่ 1 จังหวัดจะลงทุนสร้างทางด่วนยกระดับ 4 เลนทางด้านซ้ายของเส้นทาง (จากเตินวันไปบินห์ชวน) เพื่อให้สอดคล้องกับโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ที่กำลังดำเนินการอยู่ ส่วนทางใต้ดินทางด้านขวาของสะพานลอยทางด่วนจะมีช่องทางสำหรับรถยนต์อยู่ 6 ช่องทาง ทางด้านซ้ายของสะพานลอยจะมีการสร้างช่องทางสำหรับรถยนต์เพิ่มอีก 2 ช่องทาง และช่องทางที่ไม่ใช่สำหรับรถยนต์ 1 ช่องทางพร้อมทางเท้า

พื้นที่เคลียร์พื้นที่ด้านซ้ายของเส้นทาง 16 ม. (ทิศทางตันวัน-บินห์ชวน) มีความกว้างรวมหลังเคลียร์พื้นที่ 48 ม. บริเวณทางแยกกับสะพานลอยของโครงการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานขนส่งสาธารณะจังหวัดบินห์เซือง จะถูกเคลียร์พื้นที่ 1 ครั้ง ตามความกว้างถนนที่วางแผนไว้ 64 ม.

ระยะแล้วเสร็จจะลงทุนในทางด่วนลอยฟ้า 8 ช่อง โดยส่วนกลางใต้เสาสะพานลอยทั้ง 2 ต้น จะจัดเป็นช่องทางรถยนต์ 6 ช่อง กว้างต่อช่องละ 3.75 ม. ส่วนนอกเสาสะพานลอยทั้ง 2 ต้น จะจัดเป็นช่องทางรถยนต์ 2 ช่อง ช่องทางที่ไม่ใช่รถยนต์ 1 ช่อง และทางเท้า โดยความกว้างหน้าตัดรวม 64 ม.

เนื่องจากงบประมาณการดำเนินโครงการมีจำนวนมาก จังหวัดบิ่ญเซืองจึงได้เสนอรายงานและเสนอให้ นายกรัฐมนตรี พิจารณาสนับสนุนและอนุมัตินโยบายการมอบหมายให้จังหวัดลงทุนในรูปแบบการลงทุนสาธารณะ

ในประกาศเลขที่ 175/TB-VPCP ลงวันที่ 22 เมษายน 2567 ของ สำนักงานรัฐบาล รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ตกลงที่จะมอบหมายให้กระทรวงคมนาคมเป็นประธานและประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์และคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซือง เพื่อเสนอแผนการดำเนินการลงทุนโดยเฉพาะและรายงานให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาและตัดสินใจ

จังหวัดบิ่ญเซืองกำลังศึกษาทางเลือกการลงทุนในส่วนนี้ คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดได้ออกรายงานแนะนำให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาสนับสนุนและอนุมัตินโยบายการมอบหมายให้พื้นที่นี้ลงทุนในรูปแบบของการลงทุนสาธารณะ

เช้าวันที่ 24 ก.ย. โครงการ 1A ช่วงเตินวัน-โญนทรัค ระยะทาง 8.22 กม. มูลค่าการลงทุน 6.9 ล้านล้านดอง เป็นส่วนหนึ่งของถนนวงแหวน 3 นครโฮจิมินห์ ได้เริ่มต้นขึ้น
กลไกพิเศษ 3 ประการช่วยเร่งความคืบหน้าโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 นครโฮจิมิน ห์ เล อันห์ ตวน รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม แสดงความเห็นว่า ความคืบหน้าของโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 ได้รับการเร่งขึ้นด้วยกลไกพิเศษ 3 ประการตามมติ 57 ของรัฐสภา