ลงทุนจุดพักรถบนทางหลวงอย่างสอดประสานเพื่อลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ

ประธาน รัฐสภา เวือง ดิ่ง เว้ กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม (ภาพ: ดิ่ง เว้)

เมื่อเช้าวันที่ 23 เมษายน คณะกรรมาธิการประจำสภาแห่งชาติได้ให้ความเห็นเบื้องต้นเกี่ยวกับร่างรายงานผลการดำเนินการกำกับดูแลตามหัวข้อเรื่อง “การบังคับใช้แนวนโยบายและกฎหมายเกี่ยวกับการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยการจราจรตั้งแต่ปี 2552 จนถึงสิ้นปี 2566”

ประธานรัฐสภา นาย Vuong Dinh Hue กล่าวในการประชุมว่า นี่เป็นหัวข้อการติดตามที่มีความหมายอย่างยิ่ง และได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบเมื่อสรุปกฎหมายจราจร ความปลอดภัยทางการจราจร และความสงบเรียบร้อยไปพร้อมๆ กัน

การประเมินที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการตรากฎหมายได้รับการตรวจสอบอีกครั้งภายใต้การกำกับดูแล “กฎหมายจึงจะสมบูรณ์ได้ก็ต่อเมื่อมีการประเมินที่ถูกต้อง” ประธานรัฐสภาเน้นย้ำ

ประธานรัฐสภากล่าวว่า ควรมีการชี้แจงเกี่ยวกับการผลิต การนำเข้า การจัดการ และการจดทะเบียนยานพาหนะโดยทั่วไป รวมถึงยานพาหนะที่ใช้บนท้องถนน รายงานฉบับนี้ควรให้ความสำคัญกับประเด็นการตรวจสอบยานพาหนะควบคู่ไปกับการพัฒนามาตรฐานและเกณฑ์การปล่อยมลพิษ

“หากเราใช้ยานพาหนะที่เก่าเกินไป จะส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อยบนท้องถนนอย่างมหาศาล หรือยานพาหนะที่ไม่ผ่านเกณฑ์การสัญจรจะไม่เพียงแต่ไม่ปลอดภัยเท่านั้น แต่ยังก่อให้เกิดมลพิษที่เป็นอันตรายอีกด้วย ดังนั้น ประเด็นนี้จึงจำเป็นต้องได้รับการชี้แจงเพิ่มเติม” ประธานรัฐสภากล่าว

ประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติชี้ให้เห็นว่าหากไม่มีมาตรฐานและเกณฑ์การปล่อยมลพิษ แผนงานในการเปลี่ยนแปลงและค่อยๆ กำจัดยานพาหนะบางประเภทที่เก่าและล้าสมัยจะเป็นเรื่องยาก ยานพาหนะเหล่านี้ไม่เพียงแต่ก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังมีความเสี่ยงสูงต่อความปลอดภัยในการจราจรอีกด้วย

อีกประเด็นหนึ่งที่ประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติกล่าวถึงคือ การดัดแปลงยานพาหนะ หรือที่เรียกว่า การดัดแปลงยานพาหนะ การเพิ่มน้ำหนักบรรทุก กำแพง รถพ่วง ฯลฯ ควรได้รับการวิเคราะห์เพิ่มเติมด้วย

ในส่วนของระบบกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับมาตรฐานและเกณฑ์สำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง และระยะการลงทุนสำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งนั้น ประธานรัฐสภากล่าวว่า ระยะต่างๆ จะต้องมีการกำหนดมาตรฐานขั้นต่ำสำหรับการดำเนินงาน การใช้ประโยชน์ และความปลอดภัยด้วย

ประธานรัฐสภาได้ยกตัวอย่างโครงการทางด่วนสายลาซอน-ตุ้ยลวน ซึ่งสร้างเสร็จพร้อมขนาด 2 เลน แต่ยังไม่มีช่องทางฉุกเฉิน เมื่อเร็ว ๆ นี้ รัฐบาล และนายกรัฐมนตรี ได้ออกคำสั่งอย่างทันท่วงที และรัฐสภาก็ได้ให้ความสำคัญกับโครงการลักษณะนี้เช่นกัน

นอกจากนี้ ประธานรัฐสภายังกล่าวอีกว่า ควรมีการลงทุนในจุดพักรถบนทางหลวงควบคู่กันไป สำหรับผู้ขับขี่ที่เดินทางระยะไกล การขับรถโดยไม่หยุดรถอย่างต่อเนื่องอาจทำให้เกิดความเครียดและเกิดอุบัติเหตุได้ง่าย หากมีจุดพักรถที่เหมาะสม จะช่วยให้ผู้ขับขี่ได้ฟื้นฟูทั้งร่างกายและจิตใจ ซึ่งเป็นประเด็นสำคัญที่ต้องให้ความสำคัญ

ในส่วนของน้ำหนักรถ ประธานรัฐสภาชี้ว่ารถยนต์ขนาดใหญ่และบรรทุกเกินพิกัดสร้างความเสียหายแก่ท้องถนนอย่างร้ายแรง “ดังนั้น วิธีการชั่งน้ำหนักรถ การจัดการ และการลงทุนในอุปกรณ์ต่างๆ จึงเกี่ยวข้องกับร่างกฎหมายสองฉบับที่กำลังจะมีผลบังคับใช้ (กฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรทางบก และกฎหมายความปลอดภัยและจราจร) ไม่ว่าเราจะจัดการเรื่องนี้อย่างไร เราควรได้รับเสียงสนับสนุนจากคณะผู้แทนที่ติดตามเรื่องนี้เพื่อให้เกิดความเป็นเอกภาพ” ประธานรัฐสภาเสนอ

ประธานรัฐสภากล่าวว่า การจัดสรรทรัพยากรการลงทุนเพื่อการเชื่อมโยงการขนส่งหลายรูปแบบก็จำเป็นต้องได้รับการพิจารณาเช่นกัน ยกตัวอย่างเช่น ในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ถนนหนทางมีสภาพทรุดโทรมอยู่แล้ว แต่เส้นทางน้ำภายในประเทศยังไม่ได้รับความสนใจในการลงทุน

หากการพัฒนาทางน้ำให้ดี ภาระการจราจรบนถนนจะลดลง ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในการจราจรจะลดลง และประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์จะดีขึ้น ประเด็นเหล่านี้เกี่ยวข้องกับกลยุทธ์ การพัฒนา การวางแผน และแผนการใช้ทรัพยากรทั้งในระดับส่วนกลางและระดับท้องถิ่น

สำหรับเรื่องการจัดการจราจรอัจฉริยะ ประธานรัฐสภากล่าวว่านี่เป็นประเด็นใหม่ จึงจำเป็นต้องเสริมสร้างพื้นฐานและหลักปฏิบัติทางวิทยาศาสตร์อย่างต่อเนื่อง เพื่อให้ได้ข้อเสนอแนะและข้อเสนอที่สมเหตุสมผลสำหรับขั้นตอนการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล ซึ่งจะช่วยลดการใช้แรงงานจำนวนมากในอุตสาหกรรมนี้

แหล่งที่มา