การเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจน
ผู้แทนสถาบันวัสดุก่อสร้าง ( กระทรวงก่อสร้าง ) กล่าวว่า ก่อนปี พ.ศ. 2533 คอนกรีตที่ผสมในสถานที่ก่อสร้างส่วนใหญ่จะวัดด้วยมือและผสมด้วยเครื่องผสมขนาดเล็ก ดังนั้นผลผลิต คุณภาพ และความเสถียรจึงต่ำ โดยทั้งประเทศทำได้เพียง 300,000 - 500,000 ลูกบาศก์เมตรต่อปีเท่านั้น
นับตั้งแต่ทศวรรษ 1990 อุตสาหกรรมคอนกรีตของประเทศเราได้พัฒนาอย่างแข็งแกร่งในด้านผลผลิต ประเภท การออกแบบ และระดับการก่อสร้างของงานคอนกรีตเสริมเหล็ก ทั้งในด้านการวิจัย รวบรวม ตรวจสอบมาตรฐานทางเทคนิค สร้างทีมงานและคนงานเฉพาะทางด้านคอนกรีต และสร้างห้องปฏิบัติการสำหรับใช้ในการวิจัยและทดสอบคุณภาพคอนกรีต
มีการจัดตั้งสถานีผสมคอนกรีตเชิงพาณิชย์หลายแห่งพร้อมกับอุปกรณ์ขนส่งและปั๊มคอนกรีตเฉพาะทาง ทำให้ตลาดก่อสร้างมีคอนกรีตผสมเสร็จคุณภาพคงที่ในปริมาณมาก ปัจจุบัน ปริมาณคอนกรีตที่ผลิตในเวียดนามอยู่ที่ประมาณ 120 - 140 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อปี
ในส่วนของเทคโนโลยีการผสมคอนกรีตนั้น จะใช้เครื่องผสมคอนกรีตแบบเพลาแนวตั้งหรือแบบเพลาแนวนอนคู่ การควบคุมและการทำงานอัตโนมัติของสถานีผสมจะถูกแปลงเป็นดิจิทัลในระดับสูง โดยทั่วไปแล้ว ความจุของเครื่องผสมคอนกรีตที่สถานีผสมคอนกรีตในเวียดนามจะอยู่ที่ 60, 80 และ 125 ม.3/ชั่วโมง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการพลังงานน้ำบางโครงการมีเครื่องผสมคอนกรีตที่มีความจุสูงถึง 250 ม.3/ชั่วโมง ซึ่งช่วยให้สามารถผสมคอนกรีตผสมแห้งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางของมวลรวมสูงสุดถึง 120 มม. ได้
สำหรับโครงการโยธาและอุตสาหกรรมที่ใช้ส่วนผสมคอนกรีตที่มีการทรุดตัวสูง ส่วนผสมคอนกรีตจะถูกนำมายังสถานที่ก่อสร้างด้วยรถบรรทุกผสมคอนกรีตเฉพาะทาง และส่วนผสมคอนกรีตจะถูกเทลงในบล็อกเทด้วยปั๊มบูมเคลื่อนที่ซึ่งมีหอปั๊มและปั๊มที่ช่วยจ่ายและขนส่งไปที่ความสูง 60 และ 350 เมตรตามลำดับ (เช่น Keangnam Landmark Tower ใน ฮานอย สูง 336 เมตร 70 ชั้น Bitexco Financial Tower สูง 262 เมตร 68 ชั้น Land Mark 81 81 ชั้น ในนครโฮจิมินห์ เป็นต้น)
ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมต่างตระหนักดีว่าตลาดคอนกรีตในเวียดนามมีการแข่งขันที่รุนแรงระหว่างบริษัทขนาดใหญ่ ตั้งแต่ผู้ผลิตคอนกรีตแบบดั้งเดิมไปจนถึงบริษัทใหม่ที่ผลิตคอนกรีตผสมเสร็จหรือผลิตภัณฑ์คอนกรีตพิเศษ ตัวอย่างเช่น ปัจจุบันมีอุปกรณ์ปั๊มคอนกรีตขั้นสูงจำนวนมากในโลก ที่จำหน่ายในเวียดนาม เช่น Putzmeiser, Schwing, Elba (เยอรมนี); Huyndai, Junjil (เกาหลี)...
นอกจากนี้ เวียดนามยังกำลังพัฒนาโครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านโยธา อุตสาหกรรม การขนส่ง และโดยเฉพาะโครงการอสังหาริมทรัพย์ (บ้าน อพาร์ทเมนต์ พื้นที่ในเมือง) อย่างมาก ส่งผลให้มีความต้องการคอนกรีตสำหรับโครงการก่อสร้างเพิ่มมากขึ้น
รัฐบาลกำลังเร่งลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ไม่ว่าจะเป็นการก่อสร้างสะพาน ถนน สนามบิน ท่าเรือ ระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน ฯลฯ ซึ่งถือเป็นโอกาสดีสำหรับธุรกิจคอนกรีตที่จะจัดหาผลิตภัณฑ์สำหรับโครงการเหล่านี้
ความหลากหลายของสายพันธุ์
การถือกำเนิดของสารเคมีและสารเติมแต่งแร่ธาตุรุ่นใหม่ทำให้คุณสมบัติของคอนกรีตได้รับการปรับปรุงและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ควบคู่ไปกับความก้าวหน้าของวิศวกรรมเครื่องกลและระบบอัตโนมัติ วัสดุคอนกรีตในเวียดนามก็ได้ก้าวไปสู่ขีดจำกัดใหม่ในแง่ของคุณสมบัติและผลผลิตในการก่อสร้าง
รองประธานสมาคมวัสดุก่อสร้างเวียดนาม ดร. Tran Ba Viet กล่าวว่า ปัจจุบัน โครงการต่างๆ จำนวนมากได้เริ่มใช้คอนกรีตสมรรถนะสูงพิเศษ (UHPC) ซึ่งเป็นวัสดุที่ค่อนข้างใหม่ สำหรับงานโยธาและคานสะพานจราจร
ในช่วง 8 ปีที่ผ่านมา เราได้ผลิตและสร้างสะพานมากกว่า 180 แห่ง สะพาน 30 เมตร x 4 ช่วงหนึ่ง และซ่อมแซมสะพาน Thang Long ด้วยพื้นสะพานเหล็กคอมโพสิต UHPC สะพานเหล่านี้ทั้งหมดได้รับการทดสอบคานและตรวจสอบความน่าเชื่อถือหลังจากใช้งานจริง
“ด้วยผลการวิจัยและการประยุกต์ใช้วัสดุธรรมชาติและขยะอุตสาหกรรมของเวียดนาม ต้นทุนของ UHPC สามารถลดลงต่ำกว่า 590 เหรียญสหรัฐต่อผง UHPC หนึ่งตัน ซึ่งช่วยให้ขยายการประยุกต์ใช้ UHPC ในงานโยธาและโครงสร้างพื้นฐานได้” ดร. Tran Ba Viet กล่าว
นอกจากนี้ยังมีคอนกรีตอีกประเภทหนึ่ง เช่น คอนกรีตอัดแน่นด้วยตัวเอง (SSC) ที่ถูกนำมาประยุกต์ใช้เทคอนกรีตบริเวณจุดตัดคานและปลายเสา (ที่มีความหนาแน่นของเหล็กหนา) ในการก่อสร้าง
ได้มีการนำโครงการต่างๆ มาใช้อย่างมากมาย เช่น ตึกอพาร์ตเมนต์สูงในเขตเมือง Trung Hoa Nhan Chinh (ดำเนินการโดย Vinaconex และ IBST ในปี 2548) และล่าสุดได้นำไปใช้ในการเติมแกนท่อเหล็กสำหรับสะพานโค้งท่อเหล็กเติมคอนกรีต (สะพาน Dong Tru เมืองฮานอย; สะพาน Hoang Van Thu เมืองไฮฟอง)
คอนกรีตเสริมใยกระจายตัวมีสารเสริมแรงดึงที่กระจายตัวสม่ำเสมอในมวลคอนกรีต การใช้ผลิตภัณฑ์นี้ช่วยให้การก่อสร้างคอนกรีตเร็วขึ้น เพิ่มความแข็งแรงในการดึงเมื่อต้องดัดหลายครั้ง และจำกัดการแตกร้าวของคอนกรีตอันเนื่องมาจากการหดตัว การสูญเสียน้ำ และนำไปใช้ในการซ่อมแซมพื้นคอนกรีตเสริมแรงที่ต้องรับน้ำหนักมาก เช่น โรงเก็บเครื่องบิน ทางเท้าคอนกรีตซีเมนต์
นอกจากนั้น คอนกรีตอัดแน่นด้วยตัวเอง (RCC) ยังเป็นคอนกรีตแห้งที่มีปริมาณปูนซีเมนต์ต่ำ ผลิตโดยลูกกลิ้ง มักใช้สำหรับสร้างถนนคอนกรีตซีเมนต์และเขื่อนแรงโน้มถ่วง โดยคอนกรีตอัดแน่นที่เคยมีประวัติการเทอยู่ที่โครงการเขื่อนพลังน้ำ Son La ที่มีกำลังการผลิต 8,000 ม.3/วัน เนื่องด้วยต้นทุนที่คุ้มค่า ทำให้คอนกรีตอัดแน่นที่ใช้ในเวียดนามมีปริมาณเกือบ 20 ล้านม.3 ซึ่งใช้สร้างเขื่อนพลังน้ำและเขื่อนแรงโน้มถ่วงชลประทานส่วนใหญ่ในประเทศของเรา
ที่มา: https://kinhtedothi.vn/dau-an-cong-nghe-nganh-be-tong.html
การแสดงความคิดเห็น (0)