การแข่งขันแท็กซี่บินได้ในโลกและบทเรียนสำหรับเวียดนาม

เพื่อทำให้ 'ความฝัน' ของแท็กซี่บินได้เป็นจริง หลายๆ คนบอกว่าจำเป็นต้องมีกลยุทธ์การลงทุนที่เฉพาะเจาะจงและเป็นระบบ ซึ่งเหมาะสมกับความเป็นจริงในเวียดนาม

เมื่อเร็วๆ นี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญได้เสนอโครงการนำร่องสำหรับแท็กซี่บินได้ในจังหวัด ซึ่งดึงดูดความสนใจอีกครั้งในรูปแบบการขนส่งใหม่นี้

eVTOL (แท็กซี่บินได้แบบขึ้นลงตามแนวตั้งด้วยไฟฟ้า) เป็นเครื่องบินขึ้นลงตามแนวตั้งที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า มีลักษณะคล้ายเฮลิคอปเตอร์ สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 4-5 คน วิสัยทัศน์ของแท็กซี่บินได้ในอนาคตที่เคยกล่าวถึงในซีรีส์การ์ตูนเรื่อง The Jetsons ในช่วงทศวรรษ 1960 ซึ่งรถยนต์สามารถบินได้แทนการขับ อาจใกล้เข้ามาแล้ว เนื่องจากมีประเทศต่างๆ เข้าร่วมการแข่งขันนี้อย่างเป็นทางการมากขึ้น

ตามสถิติ ในปัจจุบันมีบริษัทเทคโนโลยีหลายร้อยแห่งในประเทศต่างๆ ทั่วโลก ที่พยายามพัฒนายานพาหนะประเภทนี้ โดยเชื่อว่าแท็กซี่บินได้จะค่อยๆ เข้ามาแทนที่ยานพาหนะแบบดั้งเดิมที่ล้าสมัย

รถแท็กซี่ไฟฟ้า Butterfly ของ Overair กำลังทดสอบในแคลิฟอร์เนีย ภาพ: Overair

ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา โดรนขับเคลื่อนด้วยใบพัดได้แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งยิ่งใหญ่และวิสัยทัศน์ที่กำลังจะกลายเป็นจริงในเมืองใหญ่ๆ อย่างเช่น ดูไบ (สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์) และนิวยอร์ก (สหรัฐอเมริกา) และเมื่อเร็วๆ นี้ กระทรวงคมนาคมแห่ง สหราชอาณาจักรได้ออกแผนงานที่จะนำโดรน eVTOL ลำแรกขึ้นบินบนท้องฟ้าลอนดอน โดยมีเป้าหมายอย่างเร็วที่สุดคือสองปี ตั้งแต่ปี 2024

เมื่อตระหนักถึงศักยภาพของ “ดินแดน” ใหม่นี้ บริษัทเทคโนโลยีหลายแห่งจึงเร่งพัฒนาให้ถึงเส้นชัยในเร็วๆ นี้ โดยเครื่องบินหลายรุ่นกำลังถือกำเนิดและกำลังถูกทดสอบ ผู้สนับสนุนแท็กซี่บินได้เชื่อว่านี่เป็นทางเลือกที่สะอาดกว่าเครื่องบินเจ็ทที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลในการขนส่งผู้โดยสาร แม้ว่าหลายประเทศทั่วโลกจะลงทุนในเทคโนโลยีประเภทนี้ แต่ในความเป็นจริงแล้ว ไม่มีประเทศใดที่ดำเนินการเชิงพาณิชย์ได้เนื่องจากขาดพื้นฐานทางกฎหมาย

เพื่อทำให้ "ความฝัน" ของแท็กซี่บินได้เป็นจริงในเร็วๆ นี้ สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐอเมริกา (FAO) ได้ออกกฎระเบียบที่ถือเป็นข้อบังคับขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับการดำเนินงานและผู้ประกอบการแท็กซี่บินได้ นายไมค์ ไวเทเกอร์ หัวหน้าหน่วยงานนี้ เคยเน้นย้ำว่า "แท็กซี่บินได้จะเป็นอากาศยานชนิดใหม่ลำแรกของมนุษยชาติ หลังจาก 80 ปี นับตั้งแต่การประดิษฐ์เฮลิคอปเตอร์"

อย่างไรก็ตาม ความกังวลในปัจจุบันคือ เนื่องจากรถแท็กซี่ประเภทนี้ผสานเทคโนโลยีสมัยใหม่ มีคุณสมบัติเด่นมากมาย ต้นทุนการผลิตจึงยังคงสูง (บางรุ่นมีราคาสูงกว่า 1 ล้านเหรียญสหรัฐ) ดังนั้น ปัญหาการชำระเงินสำหรับรถแท็กซี่บินได้จึงเป็นเรื่องยากสำหรับผู้มีรายได้น้อย เหมาะกับผู้มีรายได้สูงเท่านั้น แม้ว่าจะไม่มีตัวเลขที่แน่นอน แต่จะเห็นได้ว่า ด้วยการแข่งขันระหว่างผู้ผลิต ประกอบกับหลักเกณฑ์ทางกฎหมายที่ชัดเจน ราคาของรถแท็กซี่บินได้จึงสามารถตอบสนองความต้องการของคนส่วนใหญ่ได้อย่างสมบูรณ์

ในเวียดนาม เมื่อเร็ว ๆ นี้ บิ่ญดิ่ญได้พัฒนาโครงการนำร่องสำหรับรถแท็กซี่บินได้ กระทรวงคมนาคมได้ตอบกลับในภายหลังว่า กระทรวงฯ สนับสนุนท้องถิ่นในการวิจัยและนำวิธีการขนส่งที่เหมาะสมและปลอดภัยมาใช้ ซึ่งรวมถึงรถแท็กซี่บินได้ เพื่อสร้างวิธีการขนส่งที่ทันสมัยและก้าวหน้า เพื่อสร้างภาพลักษณ์และพัฒนาการ ท่องเที่ยว

อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า เมื่อเวียดนามพัฒนายานพาหนะประเภทนี้ จำเป็นต้องมีมาตรฐานทางเทคนิคเฉพาะสำหรับแท็กซี่บินได้ ซึ่งมาตรฐานนี้เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยในการบิน ความปลอดภัยกับอุปกรณ์การบินที่ตรงตามมาตรฐานทางเทคนิคที่เข้มงวด ดังนั้นจึงต้องใช้เวลาและการวิจัยจากผู้เชี่ยวชาญชั้นนำ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เวียดนามจำเป็นต้องเรียนรู้จากประสบการณ์ของบางประเทศ เช่น สหรัฐอเมริกา และบางประเทศในยุโรป และอ้างอิงมาตรฐานตามกรอบมาตรฐานสากล

นอกจากนี้ การทดสอบแท็กซี่บินได้ยังจำเป็นต้องมีเงื่อนไขทางเทคนิคบางประการ เพื่อกำหนดเป้าหมายเพิ่มเติมเกี่ยวกับแท็กซี่บินได้เพื่อวัตถุประสงค์เชิงพาณิชย์ หน่วยงานบริหารจัดการจำเป็นต้องประเมินโอกาส ขนาด และศักยภาพทางการตลาดของอุตสาหกรรมแท็กซี่บินได้ เพื่อประเมินศักยภาพและความสามารถในการแข่งขันของเวียดนาม เพื่อกำหนดกลยุทธ์การลงทุนที่เฉพาะเจาะจงและเป็นระบบ

ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งระบุว่า เที่ยวบินประเภทนี้ต้องมีเส้นทางบินที่แน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเด็นด้านความปลอดภัยทางการบิน จำเป็นต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ ดังที่รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน เทียน ตง อดีตหัวหน้าภาควิชาวิศวกรรมการบิน มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีโฮจิมินห์ ได้แนะนำไว้ ว่า "จำเป็นต้องวางแผนเส้นทางบินของแท็กซี่บินได้บนฟ้า เหมือนกับการสร้างเครือข่ายรถโดยสารประจำทางบนท้องถนน นั่นคือทางหลวงบนฟ้า รถบัสบนฟ้าของแต่ละเมือง ผู้โดยสารจะมาถึงจุดบินเพื่อเลือกเส้นทางที่เหมาะสมกับตนเอง"

แม้ว่าในเวียดนาม การลงทุนในรถแท็กซี่ประเภทนี้จะเป็นเพียงจุดเริ่มต้น แต่ก็ไม่มีกฎระเบียบเกี่ยวกับการจัดการและการใช้ประโยชน์จากกิจกรรมทางธุรกิจและการขนส่งด้วยรถแท็กซี่ประเภทนี้ ดังนั้น ปัญหาคือการวิจัยและการนำรถแท็กซี่บินมาใช้ รวมถึงการขนส่งประเภทอื่นๆ จำเป็นต้องมีแผนงานเพื่อความปลอดภัยและความยั่งยืนด้วยขั้นตอนที่รอบคอบ ถูกต้องตามหลักวิทยาศาสตร์ และเข้มงวด

ที่มา: https://congthuong.vn/cuoc-dua-taxi-bay-tren-the-gioi-va-bai-hoc-kinh-nghiem-cho-viet-nam-365183.html