สำนักงานการบินพลเรือนเสนอให้รับรองมาตรฐานการรับรองความสมควรเดินอากาศของจีน

สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนามเสนอให้แก้ไขมาตราหลายฉบับของกฤษฎีกาที่ควบคุมสายธุรกิจและอาชีพที่มีเงื่อนไขในด้านการบินพลเรือน และมาตราหลายฉบับของหนังสือเวียนว่าด้วยข้อบังคับความปลอดภัยการบินพลเรือนในด้านอากาศยานและการปฏิบัติการอากาศยาน เพื่อมุ่งให้รับรองมาตรฐานการรับรองความสมควรเดินอากาศของจีนเป็นพื้นฐานสำหรับการนำเข้าอากาศยานเข้าสู่เวียดนาม

เครื่องบิน COMAC ของจีน (ภาพ: สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม)

เมื่อวันที่ 13 มีนาคม สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามกล่าวว่า เกี่ยวกับการอนุญาตให้ดำเนินการในเวียดนามสำหรับเครื่องบิน COMAC ที่ผลิตในประเทศจีน ตั้งแต่วันที่ 15 ถึง 24 มกราคม สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามได้ทำงานโดยตรงกับบริษัทการบินพาณิชย์แห่งประเทศจีน (COMAC) และสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศจีน (CAAC) เพื่อสำรวจและเรียนรู้เกี่ยวกับภาพรวมของเทคนิค การดำเนินงาน การบำรุงรักษา และมาตรฐานการออกแบบ การผลิต การทดสอบ และขั้นตอนการรับรองสำหรับเครื่องบิน ARJ21-700 (C909)

ไม่มีอุบัติเหตุร้ายแรงหลังจากบิน 550,000 ชั่วโมง

หลังจากกระบวนการวิจัย เปรียบเทียบ และเปรียบต่างมาตรฐานแล้ว สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามได้ส่งรายงานเบื้องต้นไปยัง กระทรวงก่อสร้าง

รายงานระบุว่าขณะนี้ COMAC กำลังผลิตเครื่องบิน ARJ21-700 (C909) เครื่องบินลำนี้ได้รับใบรับรองแบบและใบรับรองการผลิตจากสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศจีน

ณ วันที่ 7 มกราคม พ.ศ. 2568 COMAC ได้ส่งมอบเครื่องบิน C909 จำนวน 160 ลำให้กับสายการบิน 12 สายการบิน (รวมถึงสายการบินจีน 11 สายการบินและสายการบินอินโดนีเซีย 1 สายการบินตั้งแต่ปีพ.ศ. 2565)

ชั่วโมงบินสะสมรวมของ C909 มากกว่า 550,000 ชั่วโมงบิน โดยมีการขึ้นลงเครื่องบินมากกว่า 330,000 ครั้ง และมีจำนวนผู้โดยสารรวมมากกว่า 19 ล้านคน

สายการบินที่ให้บริการเครื่องบิน C909 ได้แก่ บริษัทของจีน (Chengdu Airlines 30 ลำ, China Southern 33 ลำ, Air China 33 ลำ, China Eastern 26 ลำ, China Express 11 ลำ, Genghis Khan Airlines 7 ลำ, COMAC Express 6 ลำ, Jiangxi Air 5 ลำ, China Flight General Aviation 2 ลำ, YTO Cargo 1 ลำ, Longhao Airlines 1 ลำ) และ TransNusa ของอินโดนีเซีย (3 ลำ)

“ในส่วนของระบบกฎระเบียบความปลอดภัยของจีน (กฎระเบียบ CAAC) ส่วนต่างๆ ได้รับการจัดทำขึ้นในลักษณะเดียวกับส่วนของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนาม (FAA)” สำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนามเน้นย้ำ

ตามข้อมูลรายงานของ COMAC พบว่าไม่มีอุบัติเหตุหรือเหตุการณ์ร้ายแรงใดๆ เกิดขึ้นกับเครื่องบิน C909 นับตั้งแต่เริ่มให้บริการ

“ในปี 2024 เวลาบินเฉลี่ยต่อวันของเครื่องบิน C909 จะอยู่ที่ประมาณ 5.2 ชั่วโมง (เวลาต่อบล็อก) โดยมีความน่าเชื่อถือในการจัดส่งอยู่ที่ประมาณมากกว่า 99%”

ในปี 2567 เครื่องบิน C909 ยังได้บินรวมประมาณ 194,000 ชั่วโมงบิน โดยมีเที่ยวบินมากกว่า 135,000 เที่ยวบิน โดยมีการหยุดชะงัก 509 เที่ยวบิน รวมถึงเที่ยวบิน 131 เที่ยวบินที่ถูกยกเลิกเนื่องจากเหตุผลทางด้านเทคนิค

สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามระบุในรายงานต่อกระทรวงการก่อสร้างว่า “อัตราการหยุดชะงักทางเทคนิคอยู่ที่ 3.77 ต่อ 1,000 เที่ยวบิน และอัตราการยกเลิกอยู่ที่ 0.97 ต่อ 1,000 เที่ยวบิน”

เสนอปรับระเบียบปฏิบัติการใช้งานเครื่องบิน COMAC ในเวียดนาม

จากผลการรวบรวมเปรียบเทียบกับมาตรฐาน CAAC กับ FAA และ EASA ของสหรัฐอเมริกาและยุโรป สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามเสนอให้ยอมรับมาตรฐานการออกแบบและการผลิตของจีนเป็นพื้นฐานสำหรับการอำนวยความสะดวกให้กับกิจกรรมการบินพลเรือนในบริบทของการขาดแคลนเครื่องบิน

จากกระบวนการศึกษาระบบการรับรองอากาศยานของ CAAC และผ่านระบบเอกสารที่รวบรวม สำนักงานการบินพลเรือนประเมินว่ามาตรฐานความสมควรเดินอากาศของจีนมีความแตกต่างเพียงเล็กน้อยที่เกี่ยวข้องกับการใช้ภาษาจีนในฉลากอากาศยาน

กรมการบินเชื่อว่าข้อเสนอการรับรองมาตรฐานการออกแบบและการผลิตของจีนจะเป็นพื้นฐานในการอำนวยความสะดวกให้กับกิจกรรมการบินพลเรือนในบริบทของการขาดแคลนอากาศยานและความยากลำบากในการขยายฝูงบินและเส้นทางการบิน ขณะเดียวกันก็สร้างพื้นที่และแรงผลักดันการพัฒนาใหม่ๆ ให้กับอุตสาหกรรมการบินของเวียดนาม

นอกจากนี้ การเสริมสร้างความร่วมมือกับ CAAC และ Comac มีเป้าหมายที่จะช่วยให้สำนักงานการบินพลเรือนจัดตั้งและเสริมสร้างศักยภาพในด้านการกำกับดูแล การอนุมัติการออกแบบอากาศยาน การผลิต และการบำรุงรักษาความสมบูรณ์ของอากาศยาน

เพื่อนำเครื่องบิน COMAC เข้าสู่การใช้งาน สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามเสนอให้แก้ไขมาตราต่างๆ หลายมาตราของกฤษฎีกาที่ควบคุมสายธุรกิจและอาชีพที่มีเงื่อนไขในด้านการบินพลเรือน และมาตราต่างๆ หลายมาตราของหนังสือเวียนว่าด้วยข้อบังคับความปลอดภัยการบินพลเรือนในด้านอากาศยานและการปฏิบัติการอากาศยาน เพื่อมุ่งให้รับรองมาตรฐานการรับรองความสมควรเดินอากาศของจีนเป็นพื้นฐานสำหรับการนำเข้าอากาศยานเข้าสู่เวียดนาม

ตามที่สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามระบุว่า หลังจากที่ได้รับรองกฎหมายเกี่ยวกับการรับรองมาตรฐานความสมควรเดินอากาศแล้ว สำนักงานจะดำเนินการรับรองใบรับรองประเภท (TC) สำหรับเครื่องบิน COMAC

ตามข้อมูลจากสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม: บริษัทเครื่องบินพาณิชย์แห่งประเทศจีน (COMAC) เป็นบริษัทของรัฐสาธารณรัฐประชาชนจีน ก่อตั้งเมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2551 มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เซี่ยงไฮ้ มีพนักงานรวมกว่า 21,000 คน รวมถึงศูนย์หลัก 6 แห่งที่เกี่ยวข้องกับการวิจัย พัฒนา การทดสอบการบิน การบริการลูกค้า การฝึกอบรม และหน่วยปฏิบัติการอื่น ๆ กว่า 10 แห่งในจีนและต่างประเทศ

ณ วันที่ 7 มกราคม 2568 บริษัท COMAC ได้ส่งมอบเครื่องบิน C909 ให้กับตลาดแล้ว 160 ลำ สายการบินที่ให้บริการเครื่องบิน C909 ได้แก่ สาธารณรัฐประชาชนจีน (สายการบินเฉิงตูแอร์ไลน์ 30 ลำ, สายการบินไชน่าเซาเทิร์น 33 ลำ, สายการบินแอร์ไชน่า 33 ลำ, สายการบินไชน่าอีสเทิร์น 26 ลำ, สายการบินไชน่าเอ็กซ์เพรส 11 ลำ, สายการบินเจงกีสข่าน 7 ลำ, สายการบิน COMAC เอ็กซ์เพรส 6 ลำ, สายการบินเจียงซีแอร์ 5 ลำ, สายการบินไชน่าไฟลท์เจเนอรัลเอวิเอชั่น 2 ลำ, สายการบินวายทีโอคาร์โก้ 1 ลำ, สายการบินหลงห่าว 1 ลำ) และอินโดนีเซีย (สายการบินทรานส์นูซา 3 ลำ)

ที่มา: https://nhandan.vn/cuc-hang-khong-viet-nam-de-xuat-cong-nhan-tieu-chuan-chung-nhan-du-dieu-kien-bay-cua-trung-quoc-post864937.html