สถานที่ผลิตเปลือกอุโมงค์ที่ให้บริการหุ่นยนต์ TBM ของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย Nhon - ฮานอย คืออะไร?

งานบุผิวอุโมงค์ของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย Nhon- Hanoi Railway Station ผลิตขึ้นที่โรงงาน AMACCAO Ha Nam จำนวนวงแหวนบุผิวอุโมงค์ทั้งหมดของโครงการนี้คือ 3,488 วง ซึ่งรวมถึงวงแหวนเหล็กสำหรับงานหนัก 120 วง วงแหวนเหล็กสำหรับตรวจสอบ 30 วง และวงแหวนเหล็กมาตรฐาน 3,338 วง

คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองฮานอย (MRB) กล่าวว่าโครงการระบบรถไฟในเมืองหมายเลข 3 ช่วงสถานีรถไฟ Nhon-Hanoi มีระยะทางใต้ดินมากกว่า 4 กม. ตั้งแต่วันที่ 30 กรกฎาคม หุ่นยนต์เจาะอุโมงค์ TBM หมายเลข 1 ได้เริ่มดำเนินการที่สถานี S9 Kim Ma และเคลื่อนตัวไปใต้ดินลึกไปยังสถานี S12 Tran Hung Dao คุณสมบัติพิเศษของ TBM นี้คือไม่ว่าจะเจาะที่ใดก็จะติดตั้งซับอุโมงค์ไว้ที่นั่น วิดีโอ ระยะใกล้ของกระบวนการผลิตซับอุโมงค์สำหรับหุ่นยนต์ TBM:

นายเหงียน วัน อัน รองผู้อำนวยการทั่วไปของโรงงาน AMACCAO ฮานาม กล่าวว่า เส้นทางใต้ดิน 4 กม. ของรถไฟใต้ดิน Nhon จะใช้วงแหวนบุผิวอุโมงค์มากถึง 3,488 วง วงแหวนบุผิวอุโมงค์ (Tunnel Lining Segments) ผลิตในจังหวัดฮานามและขนส่งด้วยยานพาหนะเฉพาะทางไปยังสถานี S9 Kim Ma (ฮานอย) นายเหงียน วัน อัน กล่าวว่า ข้อกำหนดสำหรับอายุการใช้งานของวงแหวนบุผิวอุโมงค์ต้องอยู่ที่ 100 ปี ดังนั้นขั้นตอนวัตถุดิบ การควบคุม การผลิต และการตกแต่งจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่สูงมาก เพื่อให้เป็นไปตามกำหนดการของโครงการ โรงงานปัจจุบันดำเนินการสายการผลิต 2 สายตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน คาดว่าภายในสิ้นไตรมาสแรกของปี 2568 โรงงานจะเสร็จสิ้นขั้นตอนการผลิตวงแหวนบุผิวอุโมงค์นี้

โรงงาน AMACCAO ในจังหวัดฮานามผลิตแหวนซับอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินสาย Nhon ได้จำนวน 3,488 วง

กระบวนการผลิตผนังอุโมงค์ประกอบด้วย 10 ขั้นตอน ได้แก่ การออกแบบและวางแผน การเตรียมวัสดุและการควบคุมคุณภาพวัสดุ การตรวจสอบและการยอมรับแบบหล่อ การติดตั้งเหล็กเสริม การเทคอนกรีต การบ่มคอนกรีต การถอดแบบและการควบคุมคุณภาพ การตกแต่งและการปรับพื้นผิว การเคลือบผนังอุโมงค์ด้วยสีกันน้ำ และการติดตั้งอุปกรณ์ผนังอุโมงค์

แพ็คเกจการผลิตวัสดุบุอุโมงค์นี้มีมูลค่ารวมกว่า 276 พันล้านดอง โดยมี MRB เป็นผู้ลงทุน และบริษัทร่วมทุน Hyundai - Ghella เป็นผู้รับเหมาทั่วไป และหน่วยที่ปรึกษาคือ Systra SA (ฝรั่งเศส)

วัตถุดิบในการผลิตวัสดุบุผิวอุโมงค์ ได้แก่ ปูนซีเมนต์ เหล็ก วัสดุผสม (หิน ทราย) น้ำ สารเติมแต่ง และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ

คุณภาพของคอนกรีตต้องผ่านมาตรฐานที่เข้มงวด โดยกระบวนการชั่งน้ำหนักรวมจะมีข้อผิดพลาดเพียงเล็กน้อย (0.5% ถึง 2% ขึ้นอยู่กับวัสดุ)

คอนกรีตจะถูกผสมโดยใช้โรงงานผสมอัตโนมัติตามอัตราส่วนการผสมที่ถูกตั้งโปรแกรมไว้ด้วยคอมพิวเตอร์ จากนั้นเทลงในแม่พิมพ์เสริมแรงโดยใช้เทคนิคการสั่นเพื่อเอาฟองอากาศออกและทำให้คอนกรีตกระจายตัวสม่ำเสมอ

จากนั้นคอนกรีตจะได้รับการบ่มตามขั้นตอนทางเทคนิคโดยรักษาความชื้นและควบคุมอุณหภูมิเพื่อให้แน่ใจถึงความแข็งแรงและคุณภาพ

เมื่อคอนกรีตมีความแข็งแรงตามที่ต้องการแล้ว ทีมงานจะถอดแม่พิมพ์ออกและตรวจสอบคุณภาพและพารามิเตอร์ทางเทคนิค เช่น ขนาด ความเรียบ และความแข็งแรงในการอัด

พื้นผิวคอนกรีตได้รับการเคลือบเพื่อให้มีความเรียบเนียนและสวยงาม ส่วนเปลือกอุโมงค์ได้รับการเคลือบด้วยสีกันน้ำ 2 ชั้น โดยแต่ละชั้นมีความหนา ≥ 100µm เวลาในการบ่มอาจอยู่ได้ตั้งแต่ไม่กี่ชั่วโมงไปจนถึงไม่กี่วัน ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขเฉพาะ โดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 8 ชั่วโมง

ขั้นตอนสุดท้ายคือการติดตั้งอุปกรณ์บุอุโมงค์ ได้แก่ ปะเก็นกันน้ำ แถบนำทาง และแผงไม้เนื้อแข็ง

ตรวจสอบและยอมรับส่วนซับอุโมงค์

จำนวนวงแหวนบุผิวอุโมงค์ทั้งหมดของโครงการคือ 3,488 วง ซึ่งรวมถึงวงแหวนเสริมแรงขนาดใหญ่ 120 วง วงแหวนควบคุม 30 วง และวงแหวนเสริมแรงมาตรฐาน 3,338 วง น้ำหนักแผ่นบุผิวอุโมงค์ที่ใหญ่ที่สุดคือ 4 ตัน

ขั้นตอนการขนย้ายเปลือกอุโมงค์ระยะทาง 71 กม. (จากฮานาม ถึงสถานี S9 กิมมา – ฮานอย) มี 5 ขั้นตอน

หากตรวจพบความเสียหายใดๆ จะมีการดำเนินการซ่อมแซมและบำรุงรักษาทันทีเพื่อให้แน่ใจถึงคุณภาพของผนังอุโมงค์ก่อนการติดตั้ง

ขณะนี้ TBM ได้ลงไปใต้ดินลึกลงไปมากกว่า 50 เมตรแล้ว โดยไม่ว่าจะเจาะที่ใด เครื่องจักรก็จะติดตั้งซับอุโมงค์ไว้ให้

หนังสือพิมพ์ Trung Nguyen/Tin Tuc

ที่มา: https://baotintuc.vn/anh/co-gi-o-noi-san-xuat-vo-ham-phuc-vu-robot-tbm-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-20240813235815830.htm