กลไกใหม่ “ดึงดูด” นักลงทุนสู่โครงการสะพานและถนนบิ่ญเตียน

โครงการลงทุนสะพานและถนนบิ่ญเตียนภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนในนครโฮจิมินห์ ซึ่งดำเนินการภายใต้กลไกของมติ 98/2023/QH15 กำลังดึงดูดนักลงทุนจำนวนมากให้เข้าร่วม

หลังจากที่นครโฮจิมินห์ได้รวมโครงการสะพานและถนนบิ่ญเตี๊ยนไว้ในรายชื่อโครงการที่จะดำเนินการโดยกลไกใหม่ของมติที่ 98/2023/QH15 ในช่วง 6 เดือนสุดท้ายของปี 2566 กลุ่มนักลงทุนหลายรายได้ส่งเอกสารไปยังรัฐบาลนครโฮจิมินห์เพื่อเสนอให้ศึกษาโครงการดังกล่าว เทคโก 1 - หวิงฮึง - ฮวาบิ่ญ สตาร์ เป็นกลุ่มนักลงทุนรายล่าสุดที่ส่งเอกสารไปยังคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อเสนอให้ลงทุนในโครงการในรูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนภายใต้สัญญา BOT

โครงการสะพานและถนนบิ่ญเตี๊ยนเคยได้รับการเสนอและดำเนินการโดยบริษัทก่อสร้างหมายเลข 1 (CC1) มาก่อน ในเอกสารที่ส่งถึงคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เมื่อเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2566 CC1 ระบุว่ามติ 98/2023/QH15 กำหนดนโยบายที่เป็นความก้าวหน้าเพื่อแก้ไขปัญหาในการดำเนินโครงการ “ปัจจุบัน CC1 ยังคงให้ความสนใจเป็นพิเศษและประสงค์จะดำเนินการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ” CC1 ระบุในเอกสารที่ส่งถึงคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์

ในเอกสารที่ส่งถึงนักลงทุนเมื่อปลายปี 2566 กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ระบุว่า กรมได้รับมอบหมายให้จัดทำและยื่นรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อประเมินและอนุมัติสำหรับโครงการ BOT 5 โครงการที่ดำเนินการตามมติที่ 98/2023/QH15 ซึ่งรวมถึงโครงการสะพานและถนนบิ่ญเตี๊ยน ตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนภายใต้วิธีการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน โครงการนี้จะต้องเสนอราคาอย่างกว้างขวางเพื่อคัดเลือกนักลงทุน เพื่อให้มั่นใจว่ามีความเป็นไปได้และเป็นไปตามกฎหมายปัจจุบัน

โครงการสะพานและถนนบิ่ญเตี๊ยนได้รับการอนุมัติจาก นายกรัฐมนตรี ให้นครโฮจิมินห์พิจารณารูปแบบการคัดเลือกนักลงทุนเพื่อดำเนินโครงการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2553 ในปี พ.ศ. 2554 คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้อนุมัติโครงการลงทุนในรูปแบบของ BT ด้วยมูลค่าการลงทุนรวม 2,382 พันล้านดอง เดิมทีนครโฮจิมินห์วางแผนที่จะเริ่มโครงการในปี พ.ศ. 2554 และจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2557

โครงการนี้หยุดชะงักตั้งแต่นั้นมา เนื่องจากไม่สามารถจัดหาที่ดินเพื่อชำระเงินได้ และมีการเปลี่ยนแปลงกฎหมาย ในปี พ.ศ. 2566 ผู้แทนจากสภาประชาชนนครโฮจิมินห์จำนวนมากได้ยื่นคำร้องต่อกรมการวางแผนและการลงทุน เพื่อศึกษาและบรรจุโครงการนี้ไว้ในรายการจัดสรรเงินทุนเพื่อการลงทุนสาธารณะเพื่อเริ่มต้นดำเนินการโดยเร็ว

ตามแผนใหม่ โครงการสะพานและถนนบิ่ญเตี๊ยนมีความยาว 3.2 กิโลเมตร เริ่มต้นจากจุดตัดระหว่างถนนบิ่ญเตี๊ยนและถนนฝ่ามวันชีเดิมในเขต 6 (โฮจิมินห์) และสิ้นสุดที่จุดตัดระหว่างถนนเหงียนวันลินห์ในเขตบิ่ญจันห์ โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 6,218 พันล้านดอง โดยงบประมาณของรัฐสนับสนุน 54% และวิสาหกิจสนับสนุน 46%

กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ระบุว่า โครงการสะพานและถนนบิ่ญเตี๊ยนเป็นส่วนหนึ่งของโครงการโครงสร้างพื้นฐานสำคัญที่นครโฮจิมินห์ให้ความสำคัญสำหรับการลงทุนในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 ปัจจุบัน สะพานและถนนที่เชื่อมต่อเขต 6 และใจกลางเมืองกับเขตเมืองไซ่ง่อนใต้ (เขต 8 เขตบิ่ญจัน) มีปริมาณการจราจรหนาแน่นเกินกำหนด ส่งผลให้การจราจรติดขัดบ่อยครั้ง

จำเป็นต้องมีการลงทุนในระยะเริ่มต้นในโครงการสะพานและถนนบิ่ญเตียนเมื่อโครงการขยายทางด่วนเบินลุก-ลองถั่น ถนนวงแหวนที่ 3 และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 50 เสร็จสมบูรณ์ในปี 2568 ซึ่งจะตอบสนองความต้องการในการเชื่อมต่อจากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปยังเขต 8 อำเภอบิ่ญจัน และพื้นที่เมืองทางตอนใต้ เชื่อมโยงโฮจิมินห์กับจังหวัดในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงผ่านทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 50 ที่เพิ่งขยายใหม่ (คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2568)

ตามแผนปี 2567 กรมการขนส่งจะจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้และสำรวจความสนใจของนักลงทุนในไตรมาสที่สี่ การคัดเลือกนักลงทุนจะดำเนินการในไตรมาสที่สามของปี 2568 โดยการก่อสร้างจะเริ่มในไตรมาสที่สี่ของปี 2568 หรือไตรมาสแรกของปี 2569 คาดว่าสะพานและถนนบิ่ญเตี๊ยนจะแล้วเสร็จและเปิดให้บริการในปี 2570 ถึงปี 2571

แหล่งที่มา