กระทรวงคมนาคม เร่งรับฟังความคิดเห็นประชาชน

ประธาน สภานิติบัญญัติแห่งชาติ เวือง ดิ่ง เว้ กล่าวว่า ในช่วงถาม-ตอบกับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ทัง มีสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติลงทะเบียนแล้ว 112 คน โดยสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ 20 คน ได้ซักถาม และสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ 17 คน ได้อภิปราย สำหรับสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติที่ลงทะเบียนแล้วแต่หมดเวลา ประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ขอให้ส่งคำถามและเนื้อหาการอภิปรายไปยังรัฐมนตรีเหงียน วัน ทัง เพื่อขอคำตอบเป็นลายลักษณ์อักษรตามระเบียบ

ประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติ หวุง ดิ่ง เว้ กล่าวสุนทรพจน์ปิดท้ายช่วงถาม-ตอบของรัฐมนตรีเหงียน วัน ทั้ง ภาพ: ต่วน ฮุย

ประธานรัฐสภาสรุปผลการซักถามในสาขานี้ว่า ในระยะหลังนี้ ภาคคมนาคมขนส่งและกระทรวงคมนาคมได้ดำเนินงานด้วยความรับผิดชอบ พยายามแก้ไขปัญหาอุปสรรค มีภาระงานที่ซับซ้อนและมากมาย และยังคงสร้างคุณูปการสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของประเทศต่อไป

กระทรวงคมนาคมได้ดำเนินการวางแผนภาคส่วนระดับชาติไปแล้ว 4/5 ดำเนินการอย่างแข็งขันตามแผนการลงทุนสาธารณะระยะปานกลางสำหรับช่วงปี 2564-2568 มติ 43/2565/QH15 เกี่ยวกับนโยบายการคลังและการเงินเพื่อสนับสนุนโครงการฟื้นฟูและพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และมติของรัฐสภาเกี่ยวกับโครงการระดับชาติที่สำคัญ ผลการเบิกจ่ายเงินลงทุนสาธารณะของกระทรวงอยู่ในเกณฑ์ดีเมื่อเทียบกับระดับทั่วไปของประเทศ โครงการทางด่วนสายตะวันออก ระยะที่ 1 (2559-2563) ระยะทาง 566 กม. ได้ถูกเปิดดำเนินการและใช้งานแล้ว และกำลังดำเนินการอย่างแข็งขันและเตรียมการที่จะเริ่มก่อสร้างโครงการใหม่ตามมติของรัฐสภา

ประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติ (สนช.) กล่าวเพิ่มเติมว่า สภานิติบัญญัติแห่งชาติ ครั้งที่ 14 ได้มีมติเห็นชอบนโยบายการลงทุนโครงการทางด่วนพิเศษสายตะวันออก ระยะที่ 1 แล้ว โดยมีเป้าหมายให้แล้วเสร็จในปี 2563 อย่างไรก็ตาม สนช. จำเป็นต้องปรับเปลี่ยน 2 เรื่อง (เปลี่ยนจากการลงทุนในรูปแบบ PPP มาเป็นการลงทุนภาครัฐ และจากการประมูลแบบเปิดเป็นการประมูลในประเทศ) ประกอบกับผลกระทบรุนแรงจากสถานการณ์โควิด-19 จึงเพิ่งจะแล้วเสร็จไป

ผลผลิตการขนส่งทุกประเภทฟื้นตัวและเติบโตอย่างน่าประทับใจหลังการระบาดของโควิด-19 คุณภาพของยานพาหนะ คุณภาพการบริการ และการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศในการบริหารจัดการและการให้บริการ ได้รับการส่งเสริม ตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางของประชาชนได้มากขึ้น และมีส่วนช่วยประหยัดต้นทุนทางสังคม

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ทั้ง ตอบคำถามต่อรัฐสภา ภาพ: ตวน ฮุย

ประธานรัฐสภาย้ำคำมั่นของกระทรวงคมนาคมที่จะเสร็จสิ้นการจัดเก็บค่าผ่านทางแบบไม่หยุดรถภายในปี 2563 โดยชี้ให้เห็นว่าในสมัยก่อนยังไม่ได้ดำเนินการดังกล่าว และการจัดเก็บค่าผ่านทางแบบไม่หยุดรถทั่วประเทศเพิ่งจะเสร็จสิ้นไปเมื่อไม่นานนี้

ขณะเดียวกัน ได้มีการส่งเสริมการปฏิรูปกระบวนการบริหารงาน เสริมสร้างการประสานงานในการตรวจสอบ สอบสวน และจัดการการละเมิดกฎหมายความปลอดภัยทางถนน ได้มีการนำแนวทางแก้ไขปัญหาเพื่อความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อยของการจราจรไปปฏิบัติอย่างสอดคล้องกัน อุบัติเหตุทางถนนในแต่ละปียังคงลดลงอย่างต่อเนื่องในเกณฑ์ทั้งสามข้อ ได้แก่ จำนวนผู้ประสบเหตุ จำนวนผู้เสียชีวิต และจำนวนผู้บาดเจ็บ ปัญหาการจราจรติดขัดก็ค่อยๆ ได้รับการแก้ไข...

ในด้านการตรวจสภาพรถยนต์ กระทรวงฯ ได้รับความคิดเห็นและข้อเสนอแนะจากประชาชนและประชาชนอย่างแข็งขัน และเพิ่งออกเอกสารแก้ไขและเพิ่มเติมกฎระเบียบเกี่ยวกับการตรวจสภาพความปลอดภัยทางเทคนิคและการปกป้องสิ่งแวดล้อมของยานยนต์บนท้องถนน โดยได้ดำเนินการแก้ไขภาวะชะงักงันของการตรวจสภาพรถยนต์เมื่อเร็วๆ นี้โดยทันที รวมถึงการอนุญาตให้ขยายรอบการตรวจสภาพรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสูงสุด 9 ที่นั่งที่ไม่ได้ใช้เพื่อการขนส่งทางธุรกิจโดยอัตโนมัติ...

การแยกหน้าที่การบริหารรัฐออกจากหน้าที่การให้บริการสาธารณะ

ในระยะต่อไป ประธานรัฐสภาได้ขอให้กระทรวงคมนาคมดำเนินการกำกับดูแลและเร่งรัดการก่อสร้างโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง โดยเฉพาะโครงการระดับชาติและโครงการสำคัญที่สำคัญ ให้มีความก้าวหน้า มีคุณภาพ และประสิทธิภาพ ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับท้องถิ่นเพื่อขจัดปัญหาและอุปสรรคในการขออนุญาตใช้พื้นที่ การย้ายถิ่นฐาน การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค การจัดหาแหล่งที่มาของวัสดุในระหว่างการดำเนินโครงการ ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เงินทุนงบประมาณแผ่นดิน ระดมทรัพยากรนอกงบประมาณให้ได้มากที่สุด และปรับใช้สัญญาลงทุนประเภทต่างๆ ภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน PPP อย่างยืดหยุ่นตามลักษณะและข้อดีของแต่ละสาขา

ภาพบรรยากาศการถาม-ตอบของรัฐสภา ภาพโดย TUAN HUY

ในปี พ.ศ. 2566 กระทรวงคมนาคมต้องชี้แจงพื้นฐานทางการเมือง พื้นฐานทางกฎหมาย และเสนอแนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้ เพื่อแก้ไขปัญหาโครงการค้างส่งของ ธปท. ให้ครบถ้วนตามประกาศสรุปผลการพิจารณาของคณะกรรมการประจำสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ส่งเสริมการปฏิรูปกระบวนการบริหาร ลดระยะเวลาและขั้นตอนการลงทุน เสริมสร้างการดำเนินงานด้านการป้องกันและปราบปรามการทุจริต คอร์รัปชัน พฤติกรรมเชิงลบ การประหยัด และการขจัดความสิ้นเปลืองในการลงทุนก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ส่งเสริมการประชาสัมพันธ์ ความโปร่งใส ความเป็นไปได้ และประสิทธิภาพในการระดม จัดสรร และนำทรัพยากรมาใช้ในการลงทุนก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งให้สอดคล้องกับกฎหมายปัจจุบัน

เดินหน้าปรับโครงสร้างตลาดการขนส่งเพื่อลดส่วนแบ่งตลาดการขนส่งทางถนน และเพิ่มส่วนแบ่งตลาดการขนส่งทางน้ำภายในประเทศและทางรถไฟ พัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์เพื่อลดต้นทุนโลจิสติกส์สำหรับธุรกิจ และเพิ่มสัดส่วนโลจิสติกส์ต่อ GDP ส่งเสริมการประยุกต์ใช้วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีสมัยใหม่ในการออกแบบ ก่อสร้าง บริหารจัดการ และใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง เร่งรัดความก้าวหน้าด้านการลงทุนและพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะทั้งในเมืองและระหว่างจังหวัด ควบคู่ไปกับแผนงานที่เหมาะสมเพื่อจำกัดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลในเมืองใหญ่

วิจัยและนำแนวทางแก้ไขปัญหาความปลอดภัยทางการจราจรและการป้องกันปัญหาการจราจรติดขัดมาใช้ตั้งแต่ขั้นตอนการวางแผน บริหารจัดการการจราจรอย่างเป็นระบบและมีเหตุผล ส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศในการบริหารจัดการและการดำเนินงาน ดำเนินการจัดเก็บค่าผ่านทางแบบไม่หยุดรถอย่างมีประสิทธิภาพ บำรุงรักษาและซ่อมแซมโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร ควบคู่ไปกับการตรวจสอบและจัดการจุดเสี่ยงและจุดเกิดอุบัติเหตุอย่างละเอียดถี่ถ้วน

แขกที่เข้าร่วมการถาม-ตอบของรัฐสภา ภาพ: TUAN HUY

แยกหน้าที่การบริหารรัฐและหน้าที่การให้บริการสาธารณะออกจากกัน โดยเน้นที่การตรวจสอบยานพาหนะและการฝึกอบรมใบอนุญาตขับขี่เป็นหลัก ส่งเสริมการประชาสัมพันธ์ด้านการให้บริการตรวจสอบยานพาหนะ มุ่งเน้นการแก้ไขปัญหาความซบเซาของกิจกรรมการตรวจสอบยานพาหนะ จัดการการละเมิดกฎหมายอย่างรอบด้าน และนำกิจกรรมการตรวจสอบยานพาหนะกลับสู่ภาวะปกติโดยเร็ว กำกับดูแลการทบทวน แก้ไข และเพิ่มเติมกฎหมาย ระเบียบปฏิบัติ และมาตรฐานต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบยานพาหนะอย่างทันท่วงที เสริมสร้างการตรวจสอบ การตรวจสอบ และการป้องกันการทุจริตและทัศนคติเชิงลบในการบริหารรัฐและการให้บริการสาธารณะ

ดำเนินการปรับปรุงกฎหมาย บังคับใช้วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีสมัยใหม่ พร้อมทั้งทบทวนและปรับปรุงเนื้อหาและวิธีการฝึกอบรม มาตรฐานและเงื่อนไขของสถานที่ฝึกอบรม เพื่อปรับปรุงคุณภาพการฝึกอบรม การทดสอบ และการออกใบอนุญาตขับขี่ให้ตรงกับความต้องการของประชาชน มีกลไกในการควบคุม ป้องกัน และปราบปรามพฤติกรรมเชิงลบและการทุจริตอย่างเคร่งครัด และยุติสถานการณ์การออกใบอนุญาตขับขี่ให้กับผู้ที่ไม่มีศักยภาพ พฤติกรรม หรือสุขภาพไม่ดี ศึกษาแนวทางการจัดการผู้ขับขี่หลังการฝึกอบรม

“ผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติทุกคนแสดงความปรารถนาว่าสาขานี้จะไม่มีข้อบกพร่องและการละเมิดเช่นเดียวกับสาขาการตรวจสภาพรถยนต์ ซึ่งเราพบว่าเป็นเรื่องที่น่าเสียดายอย่างยิ่ง และเราจะได้เรียนรู้บทเรียนหลายประการจากเรื่องนี้” ประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติกล่าว

ชนะ