ตัวเมือง ฮานอย มักมีการจราจรคับคั่งและมลพิษเนื่องมาจากรถยนต์และมอเตอร์ไซค์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลเกินพิกัด
รถจักรยานยนต์มากกว่า 70% หมดอายุการใช้งานแล้ว
ตามสถิติของกรมก่อสร้างกรุงฮานอย ปัจจุบันเมืองนี้มีรถยนต์มากกว่า 1.1 ล้านคัน และรถจักรยานยนต์ประมาณ 6.9 ล้านคัน
จำนวนรถจักรยานยนต์ที่ใช้งานมากกว่า 10 ปี คิดเป็นกว่า 72% ทำให้ระดับการปล่อยสารพิษสู่บรรยากาศเพิ่มขึ้นหากไม่บำรุงรักษารถเก่าอย่างสม่ำเสมอ
เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดและมลภาวะทางสิ่งแวดล้อม สภาประชาชนฮานอยได้ผ่านมติกำหนดเขตปล่อยมลพิษต่ำ (LEZ) มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2568 โดยเน้นที่เขตเมืองเก่า (ฮว่านเกี๋ยม บาดิญ)
ในเวลาเดียวกัน ฮานอยก็กำลังดำเนินการตามแผนงานเพื่อจำกัดและในที่สุดก็ห้ามใช้รถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล โดยจะเริ่มในพื้นที่ถนนวงแหวนที่ 1 ก่อนภายในกลางปี 2569
ตามแผนการขนส่งของกรุงฮานอยจนถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ถนนวงแหวนที่ 1 เมื่อสร้างเสร็จแล้ว จะปิดพื้นที่ใจกลางเมืองซึ่งเป็นพื้นที่หลักของเมืองหลวง
โดยเฉพาะ: ทางวงแหวนหมายเลข 1 ประกอบด้วยถนนสายกลาง เช่น Tran Nhat Duat - Tran Quang Khai - Tran Khanh Du - Nguyen Khoi - Minh Khai - Dai Co Viet - Xa Dan - Kham Thien - Le Duan - Van Mieu - Quoc Tu Giam - Dang Tat - Hang Dau - Phan Dinh Phung - Quan Thanh - Thanh Nien - Yen Phu - Cua Bac - Hang Dau - Tran Nhat Duat
ถนนสายหลักหมายเลข 1 ยังพาดผ่านเขต Cau Giay, Tay Ho, Ba Dinh, Hoan Kiem, Hai Ba Trung, Dong Da (เก่า) และยังเป็นแกนเมืองหลักที่เชื่อมต่อจากตะวันออกไปตะวันตก โดยผ่านพื้นที่ตอนกลางของกรุงฮานอยด้วยความยาวทั้งหมด 7.2 กม.
คนส่วนใหญ่ในฮานอยยังคงใช้มอเตอร์ไซค์และรถยนต์ที่ใช้พลังงานน้ำมันเบนซินเป็นยานพาหนะในการเดินทางในชีวิตประจำวัน
ผลกระทบใหญ่หลวงต่อชีวิตผู้คน
ตามคำสั่งที่ 20 ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2569 เป็นต้นไป รถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลจะไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าสู่พื้นที่ถนนวงแหวนหมายเลข 1 ของเมืองหลวง ยานพาหนะที่ได้รับอนุญาตเท่านั้นคือรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์พลังงานสะอาด หรือระบบขนส่งสาธารณะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
คุณเหงียน ถิ ถั่น (เขตคิมเลียน เมืองฮานอย) เล่าถึงเรื่องนี้ว่า "ทุกวันนี้ ฉันยังขับรถมอเตอร์ไซค์เก่าๆ ไปทำงานที่อายุเกิน 11 ปีอยู่เลย ถ้าเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าตอนนี้ ค่าใช้จ่ายคงสูงมาก แถมยังต้องมีที่ชาร์จและบำรุงรักษาอีก ครอบครัวฉันไม่รู้จะทำยังไงเลย!"
ไม่เพียงแต่คุณถั่นห์เท่านั้น แต่ชาวฮานอยจำนวนมากก็รู้สึกสับสนกับการตัดสินใจห้ามใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเช่นกัน ความคิดเห็นส่วนใหญ่ระบุว่านี่เป็นแนวทางที่ถูกต้องและจำเป็นต่อการปกป้องสิ่งแวดล้อม แต่เมืองจำเป็นต้องมีนโยบายสนับสนุนที่เป็นรูปธรรมเพื่อช่วยให้ผู้คนเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ได้
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวไว้ การห้ามใช้รถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลบนถนนวงแหวนที่ 1 ของเมืองหลวงที่กำลังจะมีขึ้นนี้ ไม่ใช่แค่กฎระเบียบเท่านั้น แต่ยังเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในวิธีเดินทางและความคิดของชาวฮานอยในการใช้ยานพาหนะอีกด้วย
หากมีนโยบายสนับสนุนที่สมเหตุสมผล ชัดเจน และปฏิบัติได้จริง ประชาชนก็สามารถร่วมมือกับรัฐบาลได้อย่างเต็มที่ ร่วมมือกันเพื่อเมืองหลวงที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น สะอาดขึ้น และน่าอยู่มากขึ้น
เพื่อให้การดำเนินนโยบายนี้ประสบผลสำเร็จ จำเป็นต้องมีการสนับสนุนบางประการที่สามารถดำเนินการได้ทันที เช่น การอุดหนุนรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า การยกเว้นหรือลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียน การสนับสนุนอัตราดอกเบี้ยเงินกู้เพื่อซื้อยานยนต์ไฟฟ้า การสนับสนุนภาคธุรกิจในการผลิตและนำเข้ายานยนต์สีเขียว เป็นต้น พร้อมกันนี้ จำเป็นต้องประชาสัมพันธ์แผนงาน ประเภทยานยนต์ที่ห้ามใช้ พื้นที่ห้ามใช้เฉพาะ และบทลงโทษสำหรับการฝ่าฝืน
มลพิษทางอากาศในฮานอยเกิดจากรถจักรยานยนต์และรถยนต์จำนวนมากที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล
ดร. ฮวง ดวง ตุง ประธานเครือข่ายอากาศสะอาดเวียดนาม ประเมินว่านี่เป็นความมุ่งมั่นที่จำเป็นของ รัฐบาล ในการลดมลพิษ ด้วยคำสั่งนี้ พื้นที่ทั้งหมดภายในถนนวงแหวนหมายเลข 1 ถือเป็นเขตปล่อยมลพิษต่ำ นับจากนี้ไปจนถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2569 เหลือพื้นที่เหลืออีกไม่มากนัก จึงต้องให้ฮานอยดำเนินการอย่างเร่งด่วน เร่งประชาสัมพันธ์ และมีแผนงานเฉพาะเพื่อช่วยเหลือประชาชน
พร้อมกันนี้ ฮานอยจำเป็นต้องวางแผนและติดตั้งสถานีชาร์จสาธารณะอย่างเร่งด่วนเพื่อตอบสนองความต้องการและเพื่อความปลอดภัย ขณะเดียวกัน การพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะให้เข้มแข็งถือเป็นแนวทางแก้ไขพื้นฐานในการลดมลพิษและส่งเสริมให้ผู้คนเลิกใช้รถยนต์ส่วนตัว
ตัวแทนจากกรมก่อสร้างฮานอยกล่าวว่า เพื่อให้บรรลุเป้าหมายดังกล่าว เมืองฮานอยกำลังจัดเตรียมโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับยานยนต์ไฟฟ้าอย่างเร่งด่วน
ตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี 2030 รถโดยสารประจำทางในฮานอย 100% จะเปลี่ยนมาใช้ไฟฟ้าหรือพลังงานสีเขียว
กรมก่อสร้างกรุงฮานอยกำลังตรวจสอบกองทุนที่ดินเพื่อพัฒนาระบบสถานี/เสาชาร์จไฟฟ้าที่ตั้งอยู่ที่สถานีขนส่ง ลานจอดรถ พื้นที่อยู่อาศัย ฯลฯ บริษัทไฟฟ้ากรุงฮานอยจะรับประกันการจ่ายไฟฟ้าที่เสถียรเพื่อให้ระบบทั้งหมดทำงานได้อย่างปลอดภัยที่สุด
นอกจากนี้ กรุงฮานอยกำลังร่างกลไกนโยบายเพื่อสนับสนุนอัตราดอกเบี้ยเงินกู้สำหรับธุรกิจที่ลงทุนในรถบัสสีเขียว โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไฟฟ้า และป้ายรถเมล์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
มินห์ คัง
ที่มา: https://www.sggp.org.vn/cam-xe-may-chay-xang-dau-o-ha-noi-tu-1-7-2026-nguoi-dan-lo-lang-mong-ho-tro-chuyen-doi-phuong-tien-post803629.html
การแสดงความคิดเห็น (0)