ภาพรวมการขนส่งระหว่างภูมิภาคที่สดใส (*): ดีเยี่ยม

นอกจากการดำเนินโครงการเพื่อลดปัญหาการจราจรที่ทางเข้าออกหลายแห่งแล้ว นครโฮจิมินห์ยังมุ่งเน้นไปที่โครงการสำคัญที่เชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคต่างๆ

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา โครงการก่อสร้างถนนที่สำคัญหลายโครงการที่ทางเข้าเมืองโฮจิมินห์ซิตี้เริ่มดำเนินการแล้ว

ระบายอากาศ

เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2024 สะพาน Phuoc Long ที่เชื่อมระหว่างเขต 7 กับเขต Nha Be ได้เปิดให้สัญจรได้ โครงการนี้ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวม 737,000 ล้านดอง จะสร้างการเชื่อมต่อระหว่างถนน Huynh Tan Phat และถนน Nguyen Huu Tho ซึ่งจะช่วยปรับปรุงสภาพการจราจร ตลอดจนเพิ่มแรงผลักดันให้กับการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม

ขณะเดียวกัน อุโมงค์ HC1 ของโครงการก่อสร้างทางแยก Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho และส่วนขนานของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 50 ก็ได้เปิดใช้งานแล้ว นอกจากนี้ โครงการปรับปรุงและขยายถนน Tan Ky Tan Quy ในเขต Binh Tan ด้วยเงินลงทุนทั้งหมด 1,232 พันล้านดองก็เริ่มให้บริการประชาชนแล้ว โดยขยายถนนจาก 10 เมตรเป็น 30 เมตร ช่วยแก้ปัญหาการจราจรในพื้นที่อยู่อาศัยที่มีประชากรหนาแน่น และขยายทิศทางไปยังสนามบิน Tan Son Nhat

ถนน Tan Ky Tan Quy ช่วยขยายเส้นทางการเดินทางไปยังสนามบิน Tan Son Nhat

นายเลือง มินห์ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างด้านการจราจร (Traffic Board) แจ้งว่า พวกเขาจะเร่งดำเนินการก่อสร้างต่อไปเพื่อให้โครงการต่างๆ เสร็จก่อนเทศกาลตรุษจีน

โดยเฉพาะ เช่น ทางแยก Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ถนน Duong Quang Ham (เฟส 1 เขต Go Vap); ถนนเชื่อมต่อ Trười Quoc Hoan - Cong Hoa (เขต Tan Binh); สะพาน Tan Ky Tan Quy, สะพาน Ba Hom (เขต Binh Tan); สะพาน Ba Dat, สะพาน Giong Ong To ของทางแยก An Phu, สะพาน Tang Long (เมือง Thu Duc)...

ข่าวดีเพิ่มเติม

สัญญาณดีอีกประการหนึ่งคือ โครงการก่อสร้างทางด่วนสายโฮจิมินห์-หม็อกไบ (ระยะที่ 1) ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในมติฉบับที่ 760 เมื่อเดือนสิงหาคม 2567

เมื่อเร็วๆ นี้ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ประกาศสำรวจความสนใจของนักลงทุนในโครงการส่วนประกอบที่ 1 ของทางด่วนนครโฮจิมินห์-หม็อกไบ ระยะที่ 1 ภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (สัญญา BOT) ซึ่งถือเป็นก้าวใหม่ของโครงการระหว่างภูมิภาคที่มีความสำคัญ

ทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกบ๊าย มีความยาวรวมกว่า 50 กม. จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ในเขตกู๋จี จุดสิ้นสุดตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22 ในเขตเบ๊นเกา จังหวัด เตยนินห์ ระยะเวลาดำเนินการโครงการคือปี 2024 ถึง 2027

มูลค่าการลงทุนโดยประมาณ (ระยะที่ 1) ของโครงการทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 19,617 พันล้านดอง โดยค่าก่อสร้างและอุปกรณ์อยู่ที่ประมาณ 9,273 พันล้านดอง ส่วนที่เหลือเป็นค่าชดเชยสำหรับการเคลียร์พื้นที่ การสนับสนุน การย้ายถิ่นฐาน การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค เป็นต้น ในส่วนของโครงสร้างทุน ทุนที่นักลงทุนและบริษัทต่างๆ รับผิดชอบในการจัดหาอยู่ที่ประมาณ 9,943 พันล้านดอง (คิดเป็น 50.69%) ทุนของรัฐมีส่วนร่วมอยู่ที่ประมาณ 9,674 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงเมืองหลวงส่วนกลางประมาณ 2,872 พันล้านดอง เมืองหลวงของนครโฮจิมินห์ประมาณ 6,802 พันล้านดอง

การประชุมครั้งล่าสุดระหว่างผู้นำของนครโฮจิมินห์และจังหวัดเตยนิญห์ได้ตกลงกันถึงความคืบหน้าที่คาดว่าจะเกิดขึ้นหลายประการ ดังนั้น โครงการส่วนประกอบที่ 1 จะได้รับการอนุมัติในเดือนเมษายน 2568 และสัญญา BOT จะลงนามในเดือนกันยายน 2568 เพื่อเริ่มการก่อสร้างในช่วงต้นปี 2569 ส่วนโครงการส่วนประกอบที่ 2 จะได้รับการอนุมัติในเดือนกุมภาพันธ์ 2568 เริ่มการก่อสร้างในเดือนสิงหาคม 2568 และจะแล้วเสร็จและเริ่มดำเนินการในเดือนเมษายน 2570

ในขณะเดียวกัน โครงการส่วนประกอบที่ 3 ได้รับการอนุมัติในเดือนกุมภาพันธ์ 2568 และมีการส่งมอบพื้นที่ตั้งแต่เดือนเมษายน 2568 เพื่อย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและเริ่มการก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 2 ในเดือนสิงหาคม 2568

เพื่อให้เกิดความก้าวหน้า คณะกรรมการการจราจรได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนของเขต Cu Chi สั่งให้คณะกรรมการชดเชยและจัดการพื้นที่ของเขต Cu Chi และกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเร่งสรรหาที่ปรึกษาด้านการสำรวจและการทำแผนที่และที่ปรึกษาด้านการประเมินราคาค่าชดเชย จากนั้นจะมีการพัฒนาแผนราคาที่ดินโดยเฉพาะเพื่อรองรับงานชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐาน

สะพานเฟื่องลองเพิ่งเปิดให้สัญจรได้

การส่งเสริมการเชื่อมต่อ

ในช่วงสุดท้ายของปี 2024 รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ นายบุ่ย ซวน เกวง เข้าร่วมการเปิดตัวขบวนการเลียนแบบอย่างต่อเนื่องเพื่อดำเนินโครงการสำคัญและเปิดช่องทางการจราจร เขาบอกว่าเขารู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนในโครงการต่างๆ หลายโครงการ และคาดหวังให้นักลงทุนและผู้รับเหมาพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการต่างๆ ดำเนินไปตามเป้าหมาย คุณภาพของโครงการ และความปลอดภัยในการก่อสร้าง

รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เน้นย้ำว่าในปี 2568 นครโฮจิมินห์จะดำเนินโครงการต่างๆ ต่อไปอีกมากมาย เช่น การสร้างสะพานและถนนเหงียนคอย การขยายทางหลวงแผ่นดิน รวมทั้งเน้นการดำเนินกระบวนการเพื่อดำเนินโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-หม็อกไบให้เสร็จเรียบร้อย

รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ บุ่ย ซวน เกือง ร้องขอให้หน่วยงานต่างๆ มุ่งเน้นทรัพยากรทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่ามีความก้าวหน้าและคุณภาพของการดำเนินการตามโครงการเลียนแบบเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีการปลดปล่อยภาคใต้และวันรวมชาติ

ข้อกำหนดคือหน่วยงานต้องพยายามเบิกจ่ายเงินทุนตั้งแต่ต้นปีเพื่อให้อัตราการเบิกจ่ายเป็นไปตามแผน โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ลงทุนต้องควบคุมกระแสเงินสดให้ดีและจัดการกับผู้รับเหมาที่มีปัญหาเรื่องกำลังการผลิตอย่างเคร่งครัด ส่วนพื้นที่ที่โครงการผ่านต้องพยายามส่งมอบที่ดินเพื่อดำเนินโครงการ

ในการดำเนินการตามแผนปี 2025 สำหรับภาคการขนส่งของเมือง รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ขอให้กรมขนส่งเพิ่มบทบาทและภารกิจเชิงยุทธศาสตร์ในการประสานงานภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ การพัฒนาระบบขนส่งหลายรูปแบบ และการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค พร้อมกันนั้น ให้เน้นการวางแผนและดำเนินการตามแผน โดยเฉพาะการวางแผนระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

นายบุย ซวน เกวง เผยว่า กรมขนส่งฯ มีภารกิจสำคัญคู่ขนาน คือ การวิจัยและเสนอแนวทางแก้ไขเพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการลงทุนภาครัฐ เพิ่มประสิทธิภาพโซลูชันด้านการก่อสร้าง และกำหนดความรับผิดชอบของหน่วยงานและหน่วยงานในการดำเนินการให้ชัดเจน

รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์มอบหมายให้กรมผังเมืองและสถาปัตยกรรมจัดทำแนวทางเกี่ยวกับขั้นตอนการปรับโครงการผังเมืองที่เกี่ยวข้องกับโครงการสำคัญและเร่งด่วนในพื้นที่โดยเร็วตามกลไกและนโยบายเฉพาะสำหรับการพัฒนานครโฮจิมินห์เพื่อส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจอนุมัตินโยบายการลงทุน โดยเฉพาะโครงการถนนวงแหวน 4 สะพาน Thu Thiem 4 สะพาน Can Gio โครงการ BOT 5 โครงการเพื่อยกระดับและขยายงานถนนที่มีอยู่...

มุมมองเมืองโฮจิมินห์ - ทางด่วนม็อกไบ

มุ่งเน้นการทำงานรณรงค์

เป้าหมายของโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกบ๊าย คือ การตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง ลดปัญหาการจราจรติดขัด และเพื่อความปลอดภัยในการจราจรบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22 พร้อมกันนี้ ยังช่วยพัฒนาห่วงโซ่อุตสาหกรรม-เมือง ท่าเรือม็อกบ๊าย-โฮจิมินห์-ก๊ายเม็ป-ทิวาย ที่เกี่ยวข้องกับระเบียงเศรษฐกิจทรานส์เอเชีย ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของโฮจิมินห์ ไตนิงโดยเฉพาะ และภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้โดยทั่วไป...

สำหรับทางหลวงหมายเลข 50 ช่วงขนานจากถนน Trinh Quang Nghi ถึงทางแยก Nguyen Van Linh ยังมีครัวเรือนอีก 8 ครัวเรือนที่ยังไม่ได้ส่งมอบที่ดิน คณะกรรมการด้านการจราจรได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนเขต Binh Chanh กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจำนวนมากสนับสนุนการเร่งดำเนินการระดมพลต่อไป และส่งมอบที่ดิน 100% ให้กับนักลงทุนก่อนวันที่ 31 มกราคม

ทางหลวงหมายเลข 50 คู่ขนาน กำลังทยอยสร้างเสร็จสมบูรณ์

โดยโครงการขยายทางหลวงหมายเลข 50 ทั้งหมดมีกำหนดแล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 ธันวาคม โดยจะเปิดให้รถสัญจรได้ในช่วงทางคู่ขนานนี้ก่อนวันที่ 30 เมษายน และเปิดทางหลวงหมายเลข 50 ตั้งแต่ทางแยกถนนคู่ขนานไปจนถึงชายแดน ลองอาน

-

(*) ดูหนังสือพิมพ์ลาวด่ง ฉบับวันที่ 2 มกราคม

ที่มา: https://nld.com.vn/buc-tranh-sang-cua-giao-thong-lien-vung-nhung-dau-an-lon-196250103212655953.htm