รัฐมนตรีคมนาคมเหงียนวันทัง: จุดพักรถบนทางหลวงในยุโรปและอเมริกามีมากเพียงใด เวียดนามจะมีเพียงพอ

รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Nguyen Van Thang กล่าวว่าเขาได้วางแผนสร้างเครือข่ายจุดพักรถและออกมาตรฐานแห่งชาติเกี่ยวกับทางหลวง รวมถึงจุดพักรถด้วย

รัฐมนตรีเหงียน วันทัง - ภาพถ่าย: GIA HAN

บ่ายวันที่ 25 พ.ค. สภานิติบัญญัติแห่งชาติ ได้หารือเป็นกลุ่มเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในฝั่งตะวันตก จากญาเงีย (ดั๊กนง) ถึงจอนถัน (บิ่ญเฟื้อก)

สบายใจในการดึงดูดนักลงทุน

นายเหงียน วัน ทัง รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม เวียดนาม กล่าวในการประชุมว่า โครงการนี้ถือเป็นโครงการที่ประชาชนรอคอย หากโครงการนี้เกิดขึ้นจริง จะส่งผลดีต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่เชื่อมโยงพื้นที่สูงตอนกลางกับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้และนครโฮจิมินห์ นายเหงียน วัน ทัง เปิดเผยว่า โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 25,000 พันล้านดอง โดยรัฐบาลลงทุน 12,770 พันล้านดอง ส่วนที่เหลืออีก 12,770 พันล้านดองจะเป็นผลงานของนักลงทุนที่ได้รับเลือก เขากล่าวว่านี่เป็นจำนวนเงินที่สูงมาก ดังนั้น สมาชิกรัฐสภาหลายคนจึงกังวลเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของโครงการนี้ ในการตอบสนองต่อความกังวลเหล่านี้ รัฐมนตรีเหงียน วัน ทัง ยืนยันว่าพวกเขาสามารถวางใจได้ว่าจะดึงดูดการลงทุนได้ เนื่องจากมีปัจจัยหลายประการ “เป็นโครงการที่มีระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางไม่นานนัก (ประมาณ 18 ปี) และธนาคารได้ค้ำประกันอัตราดอกเบี้ยและอัตราการลงทุน โครงการนี้คล้ายกับโครงการ PPP 3 โครงการในแนวแกนเหนือ-ใต้ทางตะวันออกที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและจะเก็บค่าผ่านทางในเร็วๆ นี้” นายทังกล่าว นายทังกล่าวว่า ในอดีตเมื่อไม่มีทุนของรัฐเข้าร่วม โครงการของ ธปท. จะมีระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางนานประมาณ 25-30 ปี ส่วนโครงการนี้ ระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางประมาณ 18 ปี ได้ดึงดูดนักลงทุนจำนวนมาก รัฐมนตรีกล่าวว่าด้วยกลไกการมีส่วนร่วมของรัฐ แทบจะไม่มีความเสี่ยงใดๆ เมื่อรัฐสภาอนุมัติกฎหมายจราจรที่อนุญาตให้เก็บค่าผ่านทางบนทางด่วนที่รัฐลงทุนอย่างเป็นทางการ หมายความว่าทั้งรัฐและนักลงทุนจะเป็นผู้เก็บค่าผ่านทางสำหรับโครงการนี้ “เราสามารถให้ความสำคัญกับนักลงทุนในการเก็บค่าผ่านทางก่อน รัฐเก็บค่าผ่านทางทีหลังได้อย่างเต็มที่ จึงแทบไม่มีความเสี่ยงทางการเงินสำหรับธุรกิจ” นายทังยืนยัน ทางด่วนเหนือ-ใต้ทางตะวันออกมีจุดพักรถ 36 จุด รัฐมนตรีเหงียน วัน ทัง ตอบสนองต่อความคิดเห็นเกี่ยวกับจุดพักรถที่เสนอโดยผู้แทนเหงียน มานห์ หุ่ง (กานโธ) ว่า เมื่อดำเนินการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะที่ 1 นั้น ไม่มีประสบการณ์มากนักในการก่อสร้างทางด่วน และในขณะเดียวกันก็ยังไม่มีการตัดสินใจว่าจะให้สังคมหรือให้รัฐบาลลงทุนสร้างจุดพักรถดี จนถึงขณะนี้ เมื่อเห็นปัญหา กระทรวงได้ดำเนินการอย่างรวดเร็วโดยสร้างกรอบกฎหมายในทิศทางของสังคม กระทรวงได้วางแผนเครือข่ายจุดพักรถ ออกมาตรฐานแห่งชาติเกี่ยวกับทางหลวง รวมถึงจุดพักรถ และออกหนังสือเวียนที่กำหนดอย่างชัดเจนว่าจุดพักรถรวมถึงอะไรบ้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจัดสรรพื้นที่สำหรับสร้างสถานีชาร์จไฟฟ้าที่จุดพักรถเทียบเท่ากับระดับโลก “ไม่ว่าต่างประเทศ เช่น ยุโรป อเมริกา จีน มี เราก็มีหมด สำหรับสถานีชาร์จไฟฟ้า ฉันได้ให้คำแนะนำอย่างละเอียดเกี่ยวกับเรื่องนี้แล้ว” นายทังเน้นย้ำ และเสริมว่าคาดว่าทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกจะมีจุดพักรถ 36 จุด ตั้งแต่บัดนี้จนถึงสิ้นปี 2568 จุดพักรถของทางด่วนใหม่ทั้งหมดจะเปิดใช้งาน และทางด่วนในเฟส 1 จะเสร็จสมบูรณ์และพร้อมกัน สำหรับทางด่วนใหม่ กระทรวงฯ มีประสบการณ์ และเมื่อมีมาตรฐานและเอกสารทางกฎหมายครบถ้วน การสร้างจุดพักรถก็จะง่ายมาก เขากล่าวเสริมว่า ในอนาคตอันใกล้นี้ โครงการสร้างจุดพักรถได้รับความสนใจจากนักลงทุนจำนวนมาก

ทาน จุง - Tuoitre.vn

ที่มา: https://tuoitre.vn/bo-truong-bo-gtvt-nguyen-van-thang-tram-dung-nghi-cao-toc-o-chau-au-my-co-gi-viet-nam-se-co-du-20240525182159833.htm