หลังจากการวางแผนและการก่อสร้างมานานหลายทศวรรษ สะพานโค้งเจนับได้สร้างเสร็จสมบูรณ์แล้ว โดยมีความสูงถึง 359 เมตรเหนือแม่น้ำเจนับ ซึ่งสูงกว่าหอไอเฟล 29 เมตร สะพานเจนับมีความยาว 1,315 เมตร และมีค่าใช้จ่ายกว่า 160 ล้านดอลลาร์ ถือเป็นสัญลักษณ์แห่งความปรารถนาของอินเดียที่ต้องการเชื่อมโยงแคชเมียร์เข้ากับส่วนอื่นๆ ของอินเดีย
โครงการนี้เป็นส่วนสำคัญของโครงการเชื่อมโยงทางรถไฟ Udhampur–Srinagar–Baramulla ซึ่งจะนำเมืองสำคัญต่างๆ ในแคชเมียร์ที่อยู่ภายใต้การควบคุมของอินเดียเข้าสู่เครือข่ายการขนส่งแห่งชาติ นอกจากนี้ยังเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่ภูมิภาคภูเขาสูงชันนี้จะมีเส้นทางรถไฟเชื่อมต่อโดยตรงกับเขตเมืองสำคัญต่างๆ ของอินเดีย
การก่อสร้างสะพานเจนับ ร่วมกับทางรถไฟ อุโมงค์ และทางหลวงในเทือกเขาหิมาลัย เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ของ รัฐบาล โมดีที่จะผนวกแคชเมียร์เข้ากับอินเดีย และแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นต่อวิสัยทัศน์ในการทำให้ประเทศเป็นประเทศที่พัฒนาแล้วภายในปี 2590 ซึ่งเป็นวันครบรอบ 100 ปีการประกาศเอกราช
แม้ว่าการขนส่งและการเชื่อมต่อจะมีข้อดีมหาศาล แต่โครงการโครงสร้างพื้นฐานหลายแห่งในภูมิภาคหิมาลัยกลับต้องเผชิญคำวิพากษ์วิจารณ์จากนักสิ่งแวดล้อมที่เตือนว่าการก่อสร้างขนาดใหญ่จะทำลายภูมิประเทศที่เปราะบาง เร่งให้เกิดดินถล่ม และสร้างความเสียหายร้ายแรงผ่านการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
ในปี 2023 โครงการทางด่วน Char Dham ในรัฐอุตตราขันต์ ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของความพยายามขยายการขนส่งในพื้นที่ภูเขา ได้ก่อให้เกิดความปั่นป่วนเมื่ออุโมงค์ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างพังทลายลงอย่างกะทันหัน ส่งผลให้คนงานหลายสิบคนติดอยู่ท่ามกลางสภาวะขาดแคลนออกซิเจนและน้ำเป็นเวลาหลายวัน
เมื่อปีที่แล้ว สะพานที่กำลังก่อสร้างในมิโซรัมพังถล่ม ทำให้คนงานเสียชีวิตหลายราย ส่วนในพิหาร สะพานข้ามแม่น้ำคงคาพังถล่มสองครั้งในเวลาเพียงปีเศษ ทำให้เกิดคำถามอย่างจริงจังเกี่ยวกับคุณภาพของการก่อสร้าง
ที่มา: https://baophapluat.vn/an-do-khanh-thanh-cay-cau-duong-sat-cao-nhat-the-gioi-post551197.html
การแสดงความคิดเห็น (0)