80 ปีแห่งการปฏิวัติเดือนสิงหาคม: จิตวิญญาณแห่งฤดูใบไม้ร่วงอันเก่าแก่และความปรารถนาที่จะออกทะเล

ในการเดินทางดังกล่าว อุตสาหกรรมการเดินเรือถือเป็นเส้นเลือดใหญ่ของ เศรษฐกิจ ของชาติ และได้อยู่เคียงข้างประเทศชาติในทุกขั้นตอน ตั้งแต่ช่วงปีแห่งการต่อต้านอันยากลำบากจนถึงการบูรณาการในปัจจุบันและความทะเยอทะยานที่จะก้าวขึ้นมาในอนาคต

รถไฟปฏิวัติ

รถไฟได้นำสหายเกือบ 2,000 คนจากเกาะกงเดามายังแผ่นดินใหญ่ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2488

หลังจากได้รับเอกราช รัฐบาลปฏิวัติรุ่นใหม่ต้องเผชิญกับความท้าทายมากมายนับไม่ถ้วน ในเดือนกันยายน ค.ศ. 1945 เรือที่ปลดปล่อยนักโทษ การเมือง ในเกาะกงเดาได้ทิ้งร่องรอยอันลึกซึ้งไว้ให้กับการขนส่งทางทะเลในวันแรกของการประกาศเอกราช จากปากแม่น้ำเจิ่นเด เรือฟูก๊วกและเรือหลายสิบลำได้ฝ่าคลื่นลมแรงมายังเกาะกงเดา เพื่อต้อนรับนักโทษการเมืองเกือบ 2,000 คนกลับสู่แผ่นดินใหญ่ ท่ามกลางความยินดีของประชาชน นี่ไม่ใช่เพียงการเดินทางกลับบ้านของทหารปฏิวัติผู้มุ่งมั่นเท่านั้น แต่ยังเป็นก้าวสำคัญแรกที่ตอกย้ำความสำคัญของการขนส่งทางทะเลของเวียดนามในการสร้างชาติอีกด้วย

ในช่วงสงครามต่อต้านสหรัฐอเมริกาเพื่อปกป้องประเทศ เส้นทาง โฮจิมินห์ ในทะเลได้จารึกชื่อของอุตสาหกรรมทางทะเลไว้ในประวัติศาสตร์อันรุ่งโรจน์ของชาติ เรือลำเล็กแต่กล้าหาญ “ไร้ซึ่งจำนวน” ฝ่าฟันพายุและการปิดล้อมของศัตรู เดินทาง 1,879 เที่ยว บรรทุกอาวุธ สินค้า และเจ้าหน้าที่และทหารกว่า 80,000 นาย จากแนวหลังอันยิ่งใหญ่ของภาคเหนือไปยังแนวหน้าของภาคใต้ เรือแต่ละลำที่ออกสู่ทะเลไม่เพียงแต่บรรทุกอาวุธปืนและกระสุนปืนเท่านั้น แต่ยังบรรทุกความมุ่งมั่นอันแรงกล้าและความปรารถนาที่จะรวมประเทศเป็นหนึ่ง ทะเลในสมัยนั้นกลายเป็นเส้นเลือดใหญ่ของการปฏิวัติ และเหล่ากะลาสีเรือได้ประพันธ์มหากาพย์วีรบุรุษอมตะ

เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2498 ทหารฝรั่งเศสกลุ่มสุดท้ายออกจากท่าเรือไฮฟองภายใต้การดูแลของเจ้าหน้าที่สองนายจากกองทัพประชาชนเวียดนาม

หลังจากชัยชนะที่เดียนเบียนฟูในปี พ.ศ. 2497 ภาคเหนือได้รับการปลดปล่อยอย่างสมบูรณ์ และอุตสาหกรรมการเดินเรือก็เข้าสู่ยุคฟื้นฟู ท่าเรือไฮฟองซึ่งถูกยึดครองจากอาณานิคม ได้รับการฟื้นฟูอย่างรวดเร็วจากซากปรักหักพัง ในเวลาเพียงไม่กี่เดือน เหล่าแกนนำและคนงานได้เคลียร์ทางน้ำและซ่อมแซมท่าเรือ เพื่อให้ในวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2498 เรือลำแรกที่บรรทุกเพื่อนร่วมชาติจากภาคใต้ไปยังภาคเหนือสามารถรับได้ จากที่นี่ ไฮฟองกลายเป็นประตูสู่เวียดนามอิสระระหว่างประเทศ โดยได้รับสินค้าช่วยเหลือเกือบ 40 ล้านตันในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2498-2507

ครั้งที่สองที่ลุงโฮไปเยือนท่าเรือไฮฟอง (30 พฤษภาคม พ.ศ. 2500)

ระหว่างการเยือนท่าเรือเมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม ค.ศ. 1957 ประธานโฮจิมินห์ได้กล่าวแนะนำเจ้าหน้าที่และคนงานท่าเรือว่า “ความสามัคคีคือพลัง เมื่อน้ำขึ้น เรือก็ลอยน้ำ พวกคุณทุกคนล้วนอยู่ในเรือลำเดียวกัน ดังนั้นคุณต้องรวมใจกัน อนาคตส่วนตัวของพวกคุณต้องผูกติดกับผลประโยชน์ของชาติและชนชั้นแรงงาน ผู้ใดปรารถนาอนาคตส่วนตัวก็เท่ากับแยกตัวออกจากเรือกลางทะเล…” คำแนะนำที่เรียบง่ายแต่ลึกซึ้งนี้ได้กลายเป็นหลักการชี้นำสำหรับคนงานท่าเรือและการเดินเรือหลายชั่วอายุคน บ่มเพาะจิตวิญญาณแห่งความสามัคคีร่วมกัน เคียงข้างประเทศชาติเพื่อเอาชนะความยากลำบากและความท้าทายทั้งปวง

เมื่อจักรวรรดินิยมสหรัฐฯ ปิดล้อมเส้นทางเดินเรือไปยังภาคเหนือ คนงานท่าเรือไฮฟองได้เปลี่ยนท่าเรือให้กลายเป็นสนามเพลาะ “มือหนึ่งขับเครน อีกมือหนึ่งถือปืน” ยืนหยัดฝ่าระเบิดและกระสุนปืนเพื่อรับประกันเส้นทางลำเลียง แม้ท่ามกลางไฟและควัน ท่าเรือไฮฟองก็ยังคงเปิดไฟเพื่อขนถ่ายสินค้าช่วยเหลือ ขยายท่าเรือ และกลายเป็นเส้นทางคมนาคมขนส่งของภาคเหนือเพื่อสนับสนุนภาคใต้อันเป็นที่รัก

การบูรณาการและความทันสมัย มหาสมุทรเปิดทางสู่การพัฒนา

ดอยเหมย 1986 ได้รับการประกาศใช้อย่างเป็นทางการในการประชุมใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์เวียดนามครั้งที่ 6 ซึ่งเปิดเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2529 และปิดเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2529

เมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2518 ประเทศเวียดนามได้รวมเป็นหนึ่งเดียว และเป็นครั้งแรกที่เวียดนามได้ครอบครองพื้นที่ชายฝั่งทะเลทั้งหมด 3,260 กิโลเมตร และเขตเศรษฐกิจจำเพาะกว่า 1.2 ล้านตารางกิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ประเทศได้ผ่านพ้นสงครามมาได้ด้วยโครงสร้างพื้นฐานที่ย่ำแย่และการคว่ำบาตรทางเศรษฐกิจที่ยาวนาน ในสถานการณ์เช่นนี้ อุตสาหกรรมทางทะเลยังคงมีความยืดหยุ่นในการรักษาการดำเนินงาน รับรองการค้าระหว่างเหนือและใต้ และรักษาอธิปไตยเหนือทะเลและหมู่เกาะ

จุดเปลี่ยนสำคัญเกิดขึ้นพร้อมกับกระบวนการโด่ยเหมยในปี พ.ศ. 2529 เมื่อประเทศเปิดกว้างสำหรับการบูรณาการ อุตสาหกรรมทางทะเลได้รับการยกย่องให้เป็นหนึ่งในเสาหลักของเศรษฐกิจทางทะเล นับจากนี้ กองเรือและระบบท่าเรือของเวียดนามได้เข้าสู่ยุคแห่งการพัฒนาให้ทันสมัย ในปี พ.ศ. 2538 การจัดตั้งสายการเดินเรือแห่งชาติเวียดนาม (Vinalines ปัจจุบันคือ VIMC) ได้รวบรวมทรัพยากรของประเทศเพื่อสร้างและพัฒนากองเรือและท่าเรือ หลังจาก 15 ปี กองเรือมีปริมาณระวางบรรทุกเพิ่มขึ้นเจ็ดเท่า ระบบท่าเรือได้ขยายออกไปมากกว่า 16 กิโลเมตร และปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือได้สูงถึง 70 ล้านตันต่อปี

จาก Vinalines สู่ VIMC: 25 ปีแห่งการเดินทางฝ่าคลื่น - Vietnam National Shipping Lines - VIMC

ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา การเกิดขึ้นของท่าเรือน้ำลึกที่ทันสมัย เช่น ท่าเรือ Lach Huyen (Hai Phong) และท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai (Ba Ria - Vung Tau) ถือเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญ ในปี พ.ศ. 2566 ท่าเรือ Cat Lai ติดอันดับ 20 ท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ขณะที่ท่าเรือ Cai Mep ติดอันดับ 7 ของโลกในด้านประสิทธิภาพการดำเนินงาน นี่คือความภาคภูมิใจไม่เพียงแต่ของอุตสาหกรรมการเดินเรือเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคนทั้งประเทศในเส้นทางการบูรณาการ

วิสัยทัศน์ 2045: การเดินทางเหนือคลื่น

มองไปสู่อนาคต อุตสาหกรรมการเดินเรือยังคงได้รับการยืนยันในยุทธศาสตร์การเดินเรือเวียดนามถึงปี 2030 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 ที่ระบุไว้ในมติที่ 36-NQ/TW ลงวันที่ 22 ตุลาคม 2018 ของคณะกรรมการกลางพรรค (สมัยที่ 12) เป้าหมายคือการสร้างระบบท่าเรือแบบซิงโครนัส กองเรือที่แข็งแกร่งเพียงพอที่จะขนส่งสินค้านำเข้าและส่งออกได้ 25-30% พัฒนาบริการโลจิสติกส์ขั้นสูง ประยุกต์ใช้เทคโนโลยีดิจิทัล ลดการปล่อยมลพิษ และมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้นในห่วงโซ่อุปทานโลก

หน้าแรก - การท่าเรือไฮฟอง

นี่คือการเดินทางที่สานต่อความปรารถนาจากฤดูใบไม้ร่วงปี 1945 นั่นคือ ความปรารถนาเพื่ออิสรภาพ ความปรารถนาสู่ความเจริญรุ่งเรือง ตั้งแต่การเดินทางทางเรือฝ่าคลื่นเพื่อปลดปล่อยนักโทษการเมือง จากเรือลำใหญ่ที่ไร้ซึ่งจำนวนคน ไปจนถึงท่าเรือที่ทันสมัยในปัจจุบัน อุตสาหกรรมการเดินเรือได้ร่วมเดินทางเคียงข้างประเทศชาติ นำพาเวียดนามออกสู่ทะเลเปิดด้วยความมั่นใจและความกล้าหาญ

80 ปีหลังการปฏิวัติเดือนสิงหาคม คลื่นแต่ละลูกยังคงเตือนใจเราถึงจิตวิญญาณแห่งฤดูใบไม้ร่วงอันทรงคุณค่า อุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนาม ด้วยประเพณีอันยาวนานและความมุ่งมั่นในการออกสู่ทะเล ถือเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงจิตวิญญาณแห่งอิสรภาพและการพึ่งพาตนเองของประเทศ ในการเดินทางครั้งใหม่สู่ปี 2045 ทะเลจะยังคงเป็นพื้นที่สำหรับการอยู่รอด การพัฒนา และการบูรณาการ ซึ่งจะทำให้เวียดนามเป็นประเทศทางทะเลที่แข็งแกร่ง มีส่วนร่วมในการสร้างประเทศที่เข้มแข็งและมั่งคั่ง

ที่มา: https://vimc.co/80-years-of-the-three-happy-months-when-buying-historical-history-and-hope-to-grow-well/