คาด 3 สะพานสร้างจุดเด่นด้านสถาปัตยกรรมให้กับนครโฮจิมินห์

สะพานคนเดินข้ามแม่น้ำไซง่อน ทูเทียม 4 และเกิ่นเส่อ กำลังจะติดตั้งใช้งาน นอกเหนือจากการเพิ่มการเชื่อมต่อการจราจรไปยังหลายพื้นที่แล้ว ยังคาดว่าจะสร้างจุดเด่นด้วยการออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะอีกด้วย

สะพานคนเดิน เป็นโครงการที่ 3 ที่จะสร้างขึ้นเพื่อเชื่อมต่อเมือง Thu Thiem เมือง Thu Duc กับเขต 1 ต่อจากอุโมงค์แม่น้ำไซง่อนและสะพาน Ba Son ที่เปิดใช้งานแล้ว ด้วยการลงทุนรวมประมาณ 1,000 พันล้านดอง สะพานนี้มีความยาวประมาณ 500 เมตร ทอดข้ามแม่น้ำไซง่อน เชื่อมระหว่างสวนสาธารณะ Bach Dang Wharf เขต 1 กับสวนสาธารณะริมแม่น้ำทางทิศใต้ของจัตุรัสกลางเมือง Thu Thiem

สะพานคนเดินข้ามแม่น้ำมีรูปร่างเหมือนใบมะพร้าว ซึ่งถือเป็นภาพทั่วไปของภาคใต้ ตามแบบแปลนสถาปัตยกรรมที่ได้รับการอนุมัติจากทางเมือง การออกแบบนี้คาดว่าจะสร้างความประทับใจอย่างมากเมื่อมองจากด้านบน โดยมีใบมะพร้าวขนาดใหญ่ตั้งตระหง่านอยู่กลางแม่น้ำ เชื่อมโยงพื้นที่ใจกลางเมืองที่มีอยู่ในปัจจุบันกับศูนย์กลางเมืองแห่งใหม่ในอนาคต ซึ่งก็คือเขตเมือง Thu Thiem

แบบแปลนสะพานลอยคนเดินรูปใบมะพร้าวน้ำ ภาพ: คอนซอร์เชียมที่ปรึกษา — แบบแปลนสะพานลอยคนเดินรูปใบมะพร้าวน้ำ ภาพ: *คอนซอร์เชียมที่ปรึกษา*

หน่วยออกแบบได้เสนอแผนการสร้างเสาสะพานให้ตั้งอยู่ใกล้ชายฝั่งเพื่อให้มีพื้นที่โล่งและโล่งในแม่น้ำ ทำให้เรือสามารถสัญจรได้สะดวก นอกจากนี้ สะพานยังมีน้ำตกหมุนเวียน ระบบไฟส่องสว่างแบบศิลปะ ทิวทัศน์จำลอง และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ

การออกแบบสะพานคนเดินได้รับการประเมินจากกรมผังเมืองและสถาปัตยกรรมของนครโฮจิมินห์ว่ามีเอกลักษณ์ น่าประทับใจ ไม่ซ้ำใคร เรียบง่าย และคาดว่าจะดึงดูดผู้คนและนักท่องเที่ยวให้เข้ามาในเมือง เมื่อเปิดใช้งาน สะพานจะไม่เพียงแต่ให้บริการคนเดินเท่านั้น แต่ยังเป็นจุดหมายปลายทางสำหรับการเที่ยวชมและความบันเทิงของชุมชนในบริบทที่ใจกลางเมืองไม่มีพื้นที่เปิดโล่ง

นอกจากสถาปัตยกรรมอันเป็นเอกลักษณ์แล้ว สะพานคนเดินแห่งนี้ยังเป็นโครงการที่ใหญ่ที่สุดที่เคยได้รับเงินทุนจากองค์กรเดียว คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในช่วงต้นปี 2025

นอกจากนี้ โครงการสำคัญที่เชื่อม สะพาน Thu Thiem 4 ข้ามแม่น้ำไซง่อนไปยังเขต 7 ยังได้รับการส่งเสริมการลงทุนจากภาคการขนส่งของเมืองอีกด้วย สะพานนี้มีความยาว 2 กม. มี 6 เลน และมีเงินลงทุนมากกว่า 6,000 พันล้านดอง โครงการที่เสนอนี้มีจุดเริ่มต้นเชื่อมกับถนน Nguyen Van Linh ที่ทางแยกของถนนทางเข้าสะพาน Tan Thuan 2 เขต 7 จุดสิ้นสุดเชื่อมกับถนน Nguyen Co Thach ที่ทางแยกกับถนน R4 ในเขตเมืองใหม่ Thu Thiem

มุมมองของสะพาน Thu Thiem 4 การออกแบบการยกช่วงหลัก ภาพถ่าย: Portcoast — มุมมองของสะพาน Thu Thiem 4 การออกแบบการยกช่วงหลัก ภาพถ่าย: *Portcoast*

สะพาน Thu Thiem 4 แตกต่างจากสะพานอื่นๆ ที่สร้างขึ้นในพื้นที่ โดยสะพานหลักสามารถยกและลดระดับจาก 15 ม. เป็น 45 ม. ได้ โซลูชันนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เรือขนาดใหญ่สามารถผ่านได้ ช่วยพัฒนาการจราจรทางน้ำและ การท่องเที่ยว นอกจากนี้ยังเป็นเงื่อนไขสำหรับการใช้ประโยชน์จากพื้นที่ในเมืองที่ท่าเรือ Nha Rong - Khanh Hoi ซึ่งมีแนวโน้มที่จะเป็นท่าเรือโดยสารระหว่างประเทศในอนาคต

แม้ว่าจะมีข้อกังวลบางประการว่าการออกแบบดังกล่าวอาจทำให้เกิดการจราจรติดขัดเมื่อยกขึ้นและลงสะพาน แต่กรมการขนส่งระบุว่านี่ไม่ใช่ปัญหา เนื่องจากสะพานจะยกขึ้นและลงเฉพาะในเวลากลางคืนซึ่งมีรถยนต์เพียงไม่กี่คันเท่านั้น “แม้ว่าเทคโนโลยีปัจจุบันจะเป็นระบบอัตโนมัติ แต่การใช้เวลาประมาณ 10 นาทีในการยกขึ้นและลงแต่ละครั้งจะไม่มีผลกระทบต่อการจราจรโดยรอบมากนัก” ตัวแทนของกรมการขนส่งกล่าว

ดร. Chu Cong Minh ผู้เชี่ยวชาญด้านสะพานและถนนจากมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีโฮจิมินห์ซิตี้ กล่าวว่าสะพานคนเดินและ Thu Thiem 4 อยู่ทาง "ด้านหน้า" ของใจกลางเมือง ดังนั้น นอกจากจะรองรับการจราจรแล้ว ยังต้องการความสวยงามเป็นพิเศษ โดยเฉพาะสะพาน Thu Thiem 4 ที่ตั้งอยู่ที่ทางเข้าท่าเรือ Nha Rong หากสร้างให้ต่ำลง จะขัดขวางกิจกรรมของสถานที่แห่งนี้อย่างมาก ในขณะเดียวกัน การสร้างที่สูงต้องใช้ถนนทางเข้ายาว ซึ่งจะทำลายภูมิทัศน์ในพื้นที่

“การสร้างอุโมงค์ใต้แม่น้ำไม่ใช่แนวทางที่เหมาะสม เพราะต้นทุนการก่อสร้างแพงเกินไป” เขากล่าว พร้อมเสริมว่าการออกแบบการยกและลดช่วงสะพาน Thu Thiem 4 ยังไม่มีในเวียดนาม แต่บางประเทศได้นำไปประยุกต์ใช้ เช่น สะพาน Pont Jacques Chaban - Delmas ในฝรั่งเศส ซึ่งเป็นโครงการที่มีชื่อเสียงในประเทศนี้ โดยดึงดูดนักท่องเที่ยวด้วยการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์

ทางตอนใต้ของเมือง คาดว่าสะพานเชื่อมระหว่างเขต Can Gio และ Nha Be จะเริ่มก่อสร้างในปี 2025 สะพาน Can Gio โครงการวิจัยนี้มีระยะทางรวมประมาณ 7.3 กม. เชื่อมต่อจากถนนหมายเลข 15B (ขนานกับถนน Huynh Tan Phat อำเภอ Nha Be) แล้วข้ามแม่น้ำ Soai Rap เชื่อมต่อกับถนน Rung Sac ในเมือง Can Gio

แบบแปลนสถาปัตยกรรมของสะพานเกิ่นเส่อได้รับการคัดเลือกเมื่อเดือนเมษายน 2019 ภาพถ่าย: กรมการวางแผนและสถาปัตยกรรมนครโฮจิมินห์ — แบบแปลนสถาปัตยกรรมของสะพานเกิ่นเส่อได้รับการคัดเลือกเมื่อเดือนเมษายน 2019 ภาพถ่าย: *กรมการวางแผนและสถาปัตยกรรมนครโฮจิมินห์*

ตามแบบที่คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เลือก Can Gio เป็นสะพานแขวนที่มีแนวคิดในการร่างภาพต้นโกงกางซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของเขต Can Gio สร้างจุดเด่นทางสถาปัตยกรรมในไซง่อนใต้ เมื่อสร้างเสร็จ โครงการนี้จะเป็นสะพานแขวนที่ยาวที่สุดในนครโฮจิมินห์ เมื่อเทียบกับสะพานที่สร้างแล้ว เช่น Phu My (ยาวกว่า 2 กม.) และ Ba Son (ยาวเกือบ 1.5 กม.)

ตามข้อมูลของกรมขนส่ง สะพานเกิ่นเส่อคาดว่าจะดำเนินการภายใต้รูปแบบ BOT (สร้าง-ดำเนินการ-โอน) โดยมีทุนจดทะเบียนทั้งหมดกว่า 10,500 พันล้านดอง และจะแล้วเสร็จในปี 2571 เมื่อเปิดใช้งานแล้ว สะพานแห่งนี้จะสร้างแกนการจราจรที่สำคัญที่เชื่อมต่อไซง่อนใต้กับพื้นที่ใจกลางเมือง ทำลายการผูกขาดของเรือข้ามฟากบิ่ญคานห์ที่บรรทุกผู้โดยสารเกินจำนวน

นายเลือง มินห์ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนด้านการก่อสร้างการจราจรของนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า โครงการด้านการจราจรในนครโฮจิมินห์ให้ความสำคัญกับการออกแบบและความสวยงามมากขึ้น แทนที่จะเน้นที่เทคโนโลยีและคุณภาพเป็นหลักเหมือนแต่ก่อน สะพานและทางแยกสำคัญหลายแห่งในพื้นที่ได้รับการคัดเลือกให้ออกแบบสถาปัตยกรรม เนื่องจากนครโฮจิมินห์ตั้งเป้าที่จะสร้างโครงการที่เป็นสัญลักษณ์ เช่น สะพานคนเดินและ Thu Thiem 4

นายฟุก กล่าวว่าสะพานดังกล่าวไม่เพียงแต่เป็นงานจราจรเท่านั้น แต่ยังมีความสำคัญทางวัฒนธรรมและวิสัยทัศน์ในการพัฒนาด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเมืองมีเป้าหมายที่จะใช้ประโยชน์จากศักยภาพด้านการท่องเที่ยวและ เศรษฐกิจ บนแม่น้ำไซง่อน “สะพานคนเดิน Thu Thiem 4 และ Can Gio ไม่เพียงแต่เป็นงานคุณภาพดีเท่านั้น แต่ยังคาดว่าจะเป็นจุดเด่นทางสถาปัตยกรรม สัญลักษณ์แห่งความทันสมัยของเมืองอีกด้วย” เขากล่าว

เจีย มินห์

ลิงค์ที่มา