ทรายทะเล 145 ล้านลูกบาศก์เมตรผ่านมาตรฐานฐานรากทางหลวง

หลังจากดำเนินการวิจัยมานานกว่า 1 ปี ทางการได้สรุปว่าทรายทะเล 145 ล้านลูกบาศก์เมตรใน โซกตรัง สามารถนำมาใช้เป็นวัสดุถมทางหลวงได้ทันที

กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ประกาศข้อมูลข้างต้นในการประชุมทบทวนอุตสาหกรรมเมื่อเช้าวันที่ 31 ธันวาคม ในช่วงปีที่ผ่านมา สำนักงานสำรวจธรณีวิทยาเวียดนามได้ทำการวิจัยโครงการ ประเมินทรัพยากรแร่ธาตุสำหรับการขุดทรายเพื่อตอบสนองความต้องการของโครงการถมถนนหลวงและโครงสร้างพื้นฐานด้านเมืองและการขนส่งในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

พื้นที่ประเมินอยู่ที่ 250 ตร.กม. ในพื้นที่ทะเลของจังหวัดซ็อกตรัง ห่างจากชายฝั่ง 16-18 กม. หน่วยงานวิจัยได้ระบุแหล่งแร่ทรายทะเลบนพื้นที่ 160 ตร.กม. ที่มีแหล่งแร่ทรายทะเลสำรองที่ตรงตามมาตรฐานการถมโครงสร้างพื้นฐานในเมืองและการถมถนน โครงสร้างของแหล่งแร่เป็นทรายเนื้อละเอียด มีลักษณะเป็นทรายหลวมผสมผงเล็กน้อย มีความสม่ำเสมอขององค์ประกอบและขนาดเม็ดค่อนข้างสูง ความหนาเฉลี่ยของแหล่งทรายคือ 4.3 ม. ปริมาณทรายรวมเฉลี่ยคือ 82.8%

“ทรายทะเลในพื้นที่ประเมินว่าเป็นทรายละเอียด ประกอบด้วยควอตซ์เป็นหลัก โดยมีความหนาแน่นเฉลี่ย 6.39%” กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมกล่าว

นาย Vuong Quoc Nam รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Soc Trang กล่าวว่าจังหวัดได้รับมอบพื้นที่ขุดลอกทรายทะเล 145 ล้านลูกบาศก์เมตรจากกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมและ กระทรวงคมนาคม แล้ว เนื่องจากเป็นกิจกรรมที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน กรมต่างๆ ของ Soc Trang จึงประสานงานกับทั้งสองกระทรวงอย่างแข็งขันเพื่อจัดทำเอกสารให้เสร็จสมบูรณ์และขุดลอกให้เสร็จโดยเร็วที่สุดเพื่อตอบสนองความต้องการในการก่อสร้างทางหลวง

พื้นที่ที่เสนอให้ขุดทรายอยู่ห่างจากชายฝั่งประมาณ 18-20 กม.

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวว่าความต้องการวัสดุอุดรอยรั่วสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในปีที่แล้วสูงมาก คาดว่าในช่วงต้นปีหน้าความต้องการจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเนื่องจากโครงการขนส่งสำคัญๆ หลายโครงการยังคงเริ่มต้นดำเนินการอยู่ “เพื่อเตรียมวัสดุสำหรับการก่อสร้าง กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมจำเป็นต้องประสานงานกับท้องถิ่นอย่างแข็งขันเพื่อศึกษาการใช้วัสดุอุดรอยรั่ว โดยเฉพาะทรายทะเล” ผู้นำรัฐบาลกล่าว

การทำเหมืองทรายในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกำลังเผชิญกับความยากลำบากมากมายเนื่องจากมีความเสี่ยงต่อการเกิดดินถล่ม รวมถึงปริมาณทรายที่ไหลจากแม่น้ำโขงตอนบนเข้าสู่เวียดนามผ่านแม่น้ำเตี่ยน (Tan Chau, An Giang และ Hong Ngu, Dong Thap) และแม่น้ำเฮา (Chau Doc, An Giang) ต่ำกว่าที่ประเมินไว้ก่อนหน้านี้มาก

ในขณะเดียวกัน ความต้องการทรายเพื่อใช้เป็นวัสดุอุดช่องว่างในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงในปัจจุบันมีสูงมาก และอุปทานในท้องถิ่นที่มีจำกัดทำให้ทางด่วนสายหลักหลายสายเสี่ยงที่จะล่าช้ากว่ากำหนด ตัวอย่างเช่น ทางด่วนสายกานโธ-กาเมาระยะทาง 110 กม. ต้องใช้ทราย 18.1 ล้านลูกบาศก์เมตร แต่ได้รับทรายเพียงเกือบ 1.5 ล้านลูกบาศก์เมตร (8%) ทำให้โครงการล่าช้ากว่ากำหนดถึง 3 เดือน

ครัวเรือน

ลิงค์ที่มา