Народный комитет Ханоя ищет общественное мнение по проекту решения об использовании мотоциклов, скутеров и примитивных транспортных средств для перевозки пассажиров и грузов в этом районе.

Проект постановления предусматривает, что водители вышеуказанных транспортных средств для перевозки пассажиров или грузов должны зарегистрироваться в Народном комитете района, коммуны или города для подтверждения штампа на Карточке транспортной деятельности. Эта карточка печатается организацией или лицом в соответствии с формой.

Народным комитетам коммун, районов и городов поручено организовывать места посадки и высадки для мототакси, а также погрузки и разгрузки товаров для мотоциклов и простых транспортных средств, используемых в коммерческих целях.

Народный комитет Ханоя также призывает лиц, занимающихся перевозкой пассажиров и грузов на мотоциклах, скутерах и других транспортных средствах, к участию и созданию организаций (кооперативов, профессиональных ассоциаций) для оказания помощи и поддержки друг другу в ходе своей деятельности.

мотоцикл такси.jpeg
Ханой ищет общественное мнение по поводу необходимости иметь водительские права для водителей мототакси. Фото: Документ

Также согласно проекту водители мототакси или грузоперевозчики при выполнении перевозок должны иметь при себе документы, такие как: свидетельство о регистрации транспортного средства, водительские права (для управления двухколесными мотоциклами), действующий полис страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства, действующее удостоверение личности или удостоверение личности гражданина, а также карту на осуществление перевозок в соответствии с нормативными актами.

Ранее, в конце 2019 года, Департамент транспорта Ханоя также разработал правила управления и использования простых транспортных средств, мотоциклов, двухколесных мотоциклов и аналогичных типов для перевозки пассажиров и грузов.

Это предложение вызвало неоднозначную реакцию общественности, особенно среди водителей мототакси.

Г-н Нгуен Ван Бинь (Кау Гиай, Ханой) сказал: Он и его жена переехали из Хоа Бинь в Ханой, чтобы снять дом и заработать на жизнь. Его жена работает почасовой горничной, а он каждый день водит мототакси для нескольких знакомых недалеко от места своего проживания.

«Они наняли меня, чтобы я отвозил их детей в школу утром и забирал их днем. Две другие семьи наняли меня, чтобы я отвозил их детей на дополнительные занятия. Я резидент, если мне нужно будет пойти и получить подтверждение, чтобы получить «карту практики» в палате, где я живу, будет ли это легко?

Большинство водителей мототакси, как и я, приезжают из других местностей, будет ли сложно получить подтверждение от отделения? Придется ли нам проходить больше процедур, загоняя нас в и без того сложную ситуацию или нет?», - задался вопросом г-н Бинь.

Эксперт по дорожному движению доктор Фан Ле Бинь, главный представитель консалтингового офиса OCG Japan во Вьетнаме, задался вопросом: зачем водителям мототакси нужна лицензия?

«Я не увидел смысла в постановлении, требующем от водителей мототакси иметь лицензию. И честно говоря, это предложение ощущается как административный барьер, а не как нечто большее, связанное с дорожным движением», — заявил доктор Фан Ле Бинь.

Он добавил, что все еще очень мало водителей мототакси, которые работают как фрилансеры и не зарегистрированы. Большинство из них стали членами определенной компании, занимающейся технологиями мототакси. В этих компаниях для того, чтобы иметь операционный счет, проверяют водительские права. Это также подтверждает легальность водителей.

«Так зачем нам выпускать больше карточек практики? Это создаст больше трудностей для тех, у кого низкий доход в обществе», — сказал доктор Фан Ле Бинь.

Объясняя это VietNamNet, г-н Нгуен Туен, глава департамента управления транспортом Департамента транспорта Ханоя, сказал, что цель выдачи практических карточек водителям мототакси — обеспечить безопасность и порядок на дорогах, порядок в городе и безопасность пассажиров, а не создавать процедуры, вызывающие трудности.

«Мы хотим стремиться к безопасности пассажиров. Когда водители мототакси получат лицензию и будут идентифицированы, местные власти будут отдавать приоритет местам для посадки пассажиров и погрузки товаров вместо нынешнего произвола. Приоритет будет отдаваться людям с лицензией», — сказал г-н Туен.

По словам представителя Департамента транспорта Ханоя, большинство мототакси на базе технологий, которые перевозят пассажиров, имеют собственные фирменные логотипы, чтобы отличать и помогать потребителям идентифицировать их. Однако ситуация с превышением скорости и безрассудным вождением, что является серьезной проблемой безопасности дорожного движения, очень высока. Поэтому необходимо управлять командой водителей двухколесных мотоциклов.

Однако представитель Департамента транспорта также подчеркнул, что в настоящее время город ищет общественное мнение. Если предложение не будет одобрено, оно не может быть опубликовано.