Китайские электромобили «вторгаются», корейские производители обеспокоены

Представители южнокорейской автомобильной промышленности обеспокоены тем, что количество импортируемых из Китая автомобилей увеличится более чем в восемь раз по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, что может серьезно повлиять на внутренний рынок.

Data from the Korea International Trade Association (KITA) revealed that Chinese EV imports reached $848 million (1.12 trillion won) during the first seven months of this year, accounting for 66 percent of total imports of such cars. Of particular concern

BYD — крупнейший китайский производитель электромобилей объявил о планах выхода на корейский рынок во второй половине 2024 года. (Источник: Reuters)

Статистика, опубликованная Корейской ассоциацией международной торговли (KITA), показывает, что импорт электромобилей в Китай с января по июль 2024 года достиг 1 120 млрд вон (848 млн долларов США), что составляет 66% от общего объема импорта электромобилей в Корею.

Рост популярности китайских электромобилей обусловлен ростом популярности Model Y — среднеразмерного электромобиля- внедорожника , производимого на заводе Tesla Gigafactory в Шанхае, Китай.

Tesla также ранее представила электромобиль Model 3 из Китая. Обе модели пользуются большой популярностью и имеют весьма конкурентоспособные цены.

Эксперты и представители южнокорейской электромобильной отрасли призывают правительство оперативно ввести барьеры для обеспечения справедливой конкурентной среды. Большинство китайских электромобилей оснащены литий-железо-фосфатными (LFP) аккумуляторами, которые имеют явное преимущество в ценовой конкурентоспособности. Однако LFP-аккумуляторы не подлежат переработке, поэтому эксперты призывают правительство Южной Кореи ввести дополнительные сборы за экологическую переработку.

Ким Пил Су, профессор автомобильных технологий в Университете Дэлим, заявил, что южнокорейским регулирующим органам следует рассмотреть возможность введения сбора за улучшение окружающей среды для электромобилей с аккумуляторами LFP и создать экосистему, которая обеспечит честную конкуренцию как для отечественных, так и для импортных производителей электромобилей.

Крупнейший китайский производитель электромобилей BYD только что объявил о планах выхода на корейский рынок во второй половине 2024 года, что также обеспокоило корейских производителей.

Доля южнокорейских производителей электромобилей в мировых продажах в первой половине 2024 года снизилась до 9,6%, что на 0,8% меньше в годовом исчислении, поскольку китайские компании быстро расширяли свое присутствие за рубежом.

Источник: https://baoquocte.vn/xe-dien-trung-quoc-do-bo-nha-sa-n-xuat-ha-n-quoc-lo-ngai-287189.html