Момент открытия туннеля Чи Тхань после 10 дней оползня

Вздохните с облегчением, когда поезд пройдет мимо.

Грузовой поезд ASY22 только что благополучно прошёл через туннель Чи Тхань. Позади него рабочие железнодорожной компании Phu Khanh Railway Joint Stock Company вздохнули с облегчением, и в глазах каждого отражалось волнение.

Вытирая пот с лица, г-н Ле Ван Ту, работник компании, улыбнулся, глядя на поезд, который он и его рабочие ждали более 10 дней.

Г-н Ту рассказал, что много лет работает в железнодорожной отрасли, поэтому оползни и заторы на железной дороге — не редкость. Однако каждый раз, когда поезда идут с севера на юг без сбоев, он испытывает огромную радость.

Тоннель Чи Тхань был открыт в полдень 31 мая, железная дорога Север-Юг возобновила работу в обычном режиме. Фото: Куанг Дат.

«Когда были прорыты последние метры туннеля, это было похоже на обратный отсчёт до Нового года. А потом, когда мы стояли у входа в северный туннель и видели свет из входа в южный туннель, сердца всех снова затрепетали, все каждую секунду, каждую минуту ждали прохождение поезда, словно ждали очень важного события в жизни», — поделился господин Ту.

В караульном помещении туннеля № 17 (км 1168+438), прямо у северных ворот туннеля Чи Тхань, г-н Фунг Тхе Ань (33 года) - руководитель строительного поезда отделения железнодорожного транспорта Нячанга собрал свои личные вещи, положил их в сумку и покинул туннель.

Г-н Чан Ань Туан, заместитель генерального директора Вьетнамской железнодорожной корпорации, был тронут и выразил благодарность работникам акционерной компании «Фу Кхань» за их усилия по скорейшему открытию туннеля Чи Тхань. Фото: Куанг Дат.

Г-н Тхе Ань, дежурный на станции Дьеу Чи (район Туйфыок, провинция Биньдинь), рассказал, что более 10 дней назад, узнав об оползне в туннеле Чи Тхань, он немедленно отправился на место происшествия, чтобы командовать строительным поездом, перевозящим технику, оборудование и материалы для устранения оползня. Услышав новость, он отправился в путь, взяв с собой лишь немного изношенной одежды и предметов первой необходимости.

Видео железнодорожного туннеля Чи Тхань:

Тоннель Чи Тхань был открыт для движения сегодня днем ​​(31 мая 2024 г.).

«Проведя здесь 10 дней, я так и не смог вернуться к жене, детям и семье. Я привык есть на стройке и дышать пылью из туннеля. Но больше всего мне очень грустно. Грустно не из-за странного пейзажа, а из-за отсутствия проходящих поездов.

«В тот момент, когда открылся туннель, я испытал неописуемое чувство. Пожалуй, только люди из этой профессии, такие как я и мои братья, способны лучше всего понять это чувство. Звук паровозного гудка и вид плавно соединённых вагонов, проезжающих сквозь него, стали неотъемлемой частью, как блюдо, день без которого кажется пресным», — поделился г-н Тхе Ань.

Сказав это, Фунг Тхе Ань пошёл нести свои вещи на станцию ​​Чи Тхань, чтобы вернуться к семье. По дороге он обернулся, молча надеясь, что поезда будут в безопасности.

Господин Фунг Тхе Ань с радостью вернулся домой после 10 дней пребывания в туннеле Чи Тхань, где он пытался преодолеть оползни. Фото: Куанг Дат.

Также на посту охраны Бак Чи Тхань охранник туннеля Тран Ван Эм был тронут до слёз, наблюдая за проходящим поездом: «Чувство, которое испытываешь, когда поезд проезжает мимо, поистине радостное. Последние 10 дней были очень долгими для такого опытного охранника туннеля, как я. Я просто надеюсь, что железная дорога соединит Север и Юг без дальнейших инцидентов, чтобы пассажиры могли вскоре вернуться к своим семьям и близким».

Неустанные усилия

Безопасный проезд по туннелю Чи Тхань в полдень 31 мая стал возможен благодаря усилиям инвестора, Совета по управлению проектом 85, железнодорожной отрасли и решительному руководству Министерства транспорта с момента обрушения туннеля.

Г-н Чан Ань Туан, заместитель генерального директора Вьетнамской железнодорожной корпорации, выразил благодарность строителям, пострадавшим от оползня в туннеле. Он отметил, что за последние дни им пришлось пережить немало трудностей, работая в сложных и опасных условиях.

«Эти плавные и безопасные поезда — результат неустанных усилий строительных бригад, железнодорожников и чёткого руководства инвестора. Все работали сообща на месте, преодолевая трудности, чтобы расчистить туннель в кратчайшие сроки».

Геология туннеля Чи Тхань сложная, уровень оползней высокий, но расчистка туннеля за 10 дней – это действительно впечатляет. Преодолевая эти трудности, мы преодолеем и другие трудности, и другие инциденты, если они произойдут», – поделился г-н Туан.

Группа компаний Deo Ca была мобилизована Советом по управлению проектом № 85 для поддержки скорейшего открытия туннеля Чи Тхань. Фото: Куанг Дат.

Чтобы преодолеть эту проблему, инвестор, Совет по управлению проектом 85, железнодорожная отрасль мобилизовала сотни рабочих для круглосуточной работы на срочном этапе строительства. Затем, в связи со сложностью оползня в туннеле Чи Тхань, Deo Ca Group также была усилена для координации работ по преодолению последствий оползня и скорейшего возобновления движения поездов.

По расчетам, объем оползня в железнодорожном туннеле Чи Тхань составляет около 400 м3, а площадь провала грунта намного больше, чем в предыдущем инциденте в железнодорожном туннеле Бай Джо (Кханьхоа), поэтому объем работ, которые предстоит выполнить и отремонтировать, намного больше.

Г-н Нгуен Тан Донг, заместитель председателя совета директоров Deo Ca Group, отметил, что геология железнодорожного туннеля Чи Тхань представляет собой полностью выветренные горные породы и грунты, которые крайне подвержены оползням при отсутствии соответствующих строительных мер. Кроме того, к устью туннеля нет подъездных путей, поэтому для подвоза техники к строительной площадке приходится объезжать железную дорогу.

По словам г-на Дуна, в отличие от автомобильных туннелей, железнодорожные имеют небольшое поперечное сечение, всего около 19 м³. Строительное пространство узкое, а объём оползня очень большой, что существенно затрудняет удаление грунта и камней, а также организацию строительных бригад. Подразделение организовало 50 рабочих, которые работали круглосуточно над расчисткой туннеля Чи Тхань после четырёх дней работ по укреплению.

Строительство железнодорожного туннеля Чи Тхань (район перевала Тхи, район Туйан) в рамках пакета 11А, предусматривающего укрепление слабых туннелей в сочетании с открытием новых станций и реконструкцией верхней части участка Винь – Нячанг. Инвестором проекта выступает Совет по управлению проектом № 85 (Министерство транспорта).

21 мая во время ремонта и реконструкции железнодорожного туннеля внезапно обрушилась масса горных пород и грунта, заблокировав проход. Железнодорожное сообщение в направлении «север-юг» от станции Лахай до Чи Тхань и обратно было полностью парализовано. Причиной оползня, как было установлено, стали геологические процессы: выветренные горные породы и грунт, а также тонкий слой грунта на кровле туннеля (около 25 м), что привело к оползню.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/vo-oa-thoi-khac-thong-ham-chi-thanh-sau-10-ngay-bi-sat-lo-192240531142711264.htm