Почему высокоскоростная железная дорога Север-Юг идет «вокруг» Намдиня?
Báo Giao thông•22/10/2024
Изучается возможность строительства высокоскоростной железной дороги Север-Юг в обход Намдиня , которая соединит регион дельты Красной реки и северные прибрежные провинции.
В соответствии с местным планированием, с новым потенциалом развития, правительство только что представило в Национальное собрание инвестиционную политику проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг. Согласно отчёту о предварительном технико-экономическом обосновании проекта (NCTKT Report), проект предусматривает строительство новой высокоскоростной железнодорожной линии протяжённостью 1541 км, двухпутной, с шириной колеи 1435 мм, проектной скоростью 350 км/ч и грузоподъёмностью 22,5 тонны на ось. Одним из вопросов, вызывающих большой интерес у общественности, является то, что эта железнодорожная линия пройдёт через провинцию Намдинь. Станция расположена недалеко от центра города Намдинь. Многие считают, что такой маршрут представляет собой «круг», что влияет как на инвестиционные, так и на эксплуатационные расходы. В то же время, это не соответствует указанию премьер-министра Фам Минь Чиня и вице-премьера Чан Хонг Ха «обеспечить максимально прямой маршрут».
По данным NCTKT, высокоскоростной железнодорожный маршрут Север-Юг проходит через провинцию Намдинь.
В частности, согласно отчету NCTKT, станция Phu Ly расположена в коммуне Liem Tuyen и коммуне Liem Tiet, города Phu Ly, недалеко от перекрестка Liem Tuyen, к востоку от скоростной автомагистрали. От станции Phu Ly маршрут в основном следует по нынешней железной дороге и национальному шоссе 21 в направлении города Nam Dinh. Станция Nam Dinh расположена в коммуне My Hung, района My Loc (рядом с железнодорожной станцией Dang Xa). После станции Nam Dinh маршрут идет в направлении Nin Binh, пересекая реку Day в районе к востоку от промышленного парка Khanh Phu (город Ninh Binh). В Nam Dinh станция будет расположена в коммуне Vinh Hao, района Vu Ban, которая будет использоваться для консолидации оборудования для технического обслуживания (уплотняющие машины, дорожные измельчители, балластные кондиционеры и т. д.) и хранения запасов и материалов для участка Nam Dinh - Ninh Binh. Представитель Совета по управлению железнодорожным проектом отметил, что рассматриваемый маршрут должен отвечать следующим требованиям: учитывать национальные, региональные, провинциальные и специализированные секторальные планы, связанные с проектом; соответствовать требованиям к контрольным пунктам; обеспечивать кратчайшую длину маршрута между контрольными пунктами, отвечая техническим требованиям маршрута. С другой стороны, он должен учитывать рельеф местности; ограничивать прохождение через чувствительные к природным условиям зоны, социальную среду, реликтовые места, живописные места и т.д. В то же время, ограничивать объем расчистки земель, избегать густонаселенных районов и минимизировать воздействие на существующие объекты. Что касается местоположения станции высокоскоростной железной дороги, исследование было проведено на основе следующих основных принципов: соответствие текущим условиям, планирование местной застройки; доступ к городской центральной части города, районы планирования с новым потенциалом развития; возможность удобного соединения с системой общественного транспорта, другими видами транспорта и эффективное использование инфраструктуры и средств. «Таким образом, станция является важным контрольным пунктом на высокоскоростной железнодорожной линии. Маршрут между станциями изучается на предмет соответствия техническим требованиям, соответствующим проектному уровню скорости», – отметил представитель Совета по управлению железнодорожным проектом. Соединение коридора Север-Юг с регионом дельты Красной реки Что касается высокоскоростного железнодорожного маршрута через провинцию Намдинь, консультант заявил, что, поскольку станция расположена к востоку от оси Север-Юг, маршруту через район Намдинь будет сложно соответствовать критерию «наиболее прямолинейного».
Однако местоположение станции Намдинь было изучено на предмет соответствия национальному отраслевому планированию, региональному планированию и планированию провинции, а также экономическим и техническим требованиям маршрута. План маршрута также был поддержан международными консультантами для анализа, оценки и достижения соглашения с местными органами власти, в результате чего провинция Намдинь согласовала план маршрута. Что касается пересадки, сбора и высадки пассажиров, по словам консультанта, помимо обслуживания транспортных потребностей провинции Намдинь, высокоскоростная железная дорога также обслуживает весь регион, включая провинцию Тхайбинь, часть юго-восточной части Хайзыонга и Хынгйена с населением около 4 миллионов человек. «Если маршрут не будет проходить через провинцию Намдинь, он не будет эффективным в плане сообщения и не будет соответствовать утвержденным планам», — подтвердил консультант. В интервью газете Giao thong сотрудник, занимающийся планированием железной дороги, заявил, что высокоскоростной железнодорожный маршрут, «обходящий» Намдинь, будет эффективен с точки зрения транспорта. Намдинь — это район с растущей текстильной промышленностью, густонаселенностью и высоким спросом на поездки. Более того, Намдинь будет удобно связан с железнодорожными линиями. В дополнение к существующей железнодорожной линии, в будущем она будет связана с прибрежной железнодорожной линией Намдинь — Тхайбинь — Хайфон — Куангнинь. Планирование железнодорожной сети на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года ориентировано на инвестиции в эту линию с шириной колеи 1435 мм после 2030 года. К тому времени эти северные прибрежные провинции будут соединены с высокоскоростной железной дорогой Север — Юг, что повысит эффективность эксплуатации транспорта. Объясняя далее, представитель Совета по управлению железнодорожным проектом сказал, что станция Намдинь, помимо своей центральной роли в провинции Намдинь, также является точкой соединения с рядом соседних населенных пунктов в районе дельты Красной реки, таких как Тхайбинь, Хынгйен... с населением в миллионы человек. Таким образом, станция Намдинь на существующей железнодорожной линии играет важную роль в соединении коридора «Север-Юг» с районом дельты Красной реки. В процессе исследования и обновления маршрута высокоскоростной железной дороги Министерство транспорта тесно координировало работу с населёнными пунктами вдоль маршрута. Результаты недавнего обзора позволили оптимизировать маршрут, сократив его общую протяжённость примерно на 4 км. Информация о маршруте была представлена компетентным органам, актуализирована населёнными пунктами в рамках провинциального планирования, которое было рассмотрено и одобрено Министерством планирования и инвестиций, а также одобрено Премьер-министром. Таким образом, маршрут был тщательно изучен с целью обеспечения максимально прямого пути. «В случае корректировки маршрута он не будет соответствовать требованиям к соответствию плану, критериям расположения станций и направлениям движения. Однако на следующем этапе реализации, основываясь на данных детального обследования, маршрут будет продолжать пересматриваться и при необходимости корректироваться на местах», – заявил Совет по управлению железнодорожным проектом.
Комментарий (0)