Америка дважды оказывалась в невыгодном положении, но Макс Ферстаппен успешно отыгрался, одержал победу и помог Red Bull выиграть 20-й этап Формулы-1 2023 года.
В среду вечером Версаппен посетовал, что Гран-при Лас-Вегаса — это «на 99% зрелище» из-за слишком большого количества сопутствующих событий. Но на самом деле гонка на улицах «Города развлечений» оказалась одной из самых захватывающих, и голландская звезда оказалась в центре внимания, несмотря на ранние шумиху о столкновении с клапанной крышкой и жалобы зрителей на цены билетов.
Ферстаппен был оштрафован на пять секунд за то, что вытеснил соперника из Ferrari Шарля Леклера с трассы в первом повороте на старте. Он также повредил переднее антикрыло в столкновении с соперником из Mercedes Джорджем Расселлом и провёл на один пит-стоп больше, чем Леклер, прежде чем отстал. Но стабильный темп RB10 на длинной дистанции в сочетании с мастерством и упорством действующего чемпиона позволили Ферстаппену постепенно выйти вперёд. За 13 кругов до финиша он вновь вышел в лидеры и завоевал свой рекордный 18-й титул в сезоне.
Ферстаппен празднует победу на RB10. Фото: Red Bull Racing
У Леклера было преимущество раннего старта в ночной гонке в Лас-Вегасе, но в предыдущих поул-позициях Ферстаппен его опередил. Соперничество между ними с первых секунд задало тон гонке 19 ноября. Ферстаппен стартовал лучше Леклера, вырвавшись со второго места на поворот SF23 на входе в первый поворот.
Голландец был вынужден выйти на широкий поворот на выходе из первого поворота, вынудив Леклера съехать на обочину. Действия Ферстаппена напоминали его спорные действия против Льюиса Хэмилтона в гонке 2021 года: голландец объяснил, что RB19 первым прошёл апекс поворота и, следовательно, имел преимущество в повороте. Однако после тщательного просмотра видеозаписи судьи решили добавить Ферстаппену пятисекундный штраф.
«Я не хотел вытеснять Шарля с трассы, но не мог сбавить скорость. Оглядываясь назад, я понимаю, что штраф, вероятно, был справедливым», — объяснил Ферстаппен после финиша.
На трассе, после спорной ситуации, Леклер ждал, пока Ферстаппен вернет лидерство. Но Red Bull всё же позволили Ферстаппену сохранить позицию и отбыли штраф только за остановку на замену шин. Однако Ferrari вскоре вернула лидерство. Ферстаппен испытывал трудности с шинами Medium и не смог увеличить отрыв от Леклера. С 10-го круга разрыв между двумя гонщиками постепенно сокращался с максимальных 3 секунд, созданных голландской звездой. К 16-му кругу, когда Red Bull вызвали Ферстаппена на пит-стоп на следующий круг, Леклер смог атаковать, обойдя соперника в конце прямой Vegas Strip.
Леклер вернул себе лидерство, опередив другого гонщика Red Bull, Серхио Переса. Пилот «Монако» проехал на том же комплекте шин ещё пять кругов. Когда Леклер заехал на пит-стоп на 21-м круге, Перес вышел в лидеры. Столкновение Расселла и Ферстаппена на 25-м круге в 12-м повороте привело к выезду автомобиля безопасности для расчистки трассы от мусора.
Столкновение, по всей видимости, нанесло Ферстаппену серьёзный ущерб, и его RB19 пришлось заехать на пит-стоп для замены переднего антикрыла. Однако благодаря машине безопасности голландец не отстал. Кроме того, своевременное появление машины безопасности также осложнило ситуацию Леклеру, у которого внезапно появился ещё один серьёзный соперник — Перес.
RB10 Ферстаппена на трассе Гран-при Формулы-1 в Лас-Вегасе 19 ноября. Фото: AFP
Мексиканец стартовал лишь 11-м, а затем откатился в конец пелотона после столкновения в средней группе в первом повороте на стартовой прямой. Столкновение вынудило Переса заехать на пит-стоп для замены антикрыла. Однако первый в гонке автомобиль безопасности после аварии пилота McLaren Ландо Норриса сыграл на руку гонщику Red Bull, позволив ему не заезжать на пит-стоп.
Воспользовавшись вторым автомобилем безопасности после столкновения Расселла и Ферстаппена, Перес немедленно заехал на пит-стоп для замены шин. Леклер, сменивший шины всего пятью кругами ранее, решил остаться на трассе. После замены шин Перес и Ферстаппен опустились на второе и пятое места соответственно. Перес находился позади Леклера, а Ферстаппен — позади Пьера Гасли (Alpine) и Оскара Пиастри (McLaren).
После того, как автомобиль безопасности ушёл на рестарт, Леклер пытался обороняться от Переса, несмотря на пятикруговое отставание по шинам. Однако гонщик Ferrari удерживал лидерство лишь три круга, прежде чем Перес приблизился, атаковал и обогнал его. Откатившись на второе место, Леклер сохранил тесную связь с соперником и вновь вышел в лидеры на 34-м круге, совершив эффектное позднее торможение в конце прямой «Стрип».
Ниже, пока Леклер и Перес яростно боролись, Ферстаппен также быстро расправился с Гасли и Пиастри, оставаясь в непосредственной близости от двух лидирующих машин. На 36-м круге пилот Red Bull под номером 1 легко обошёл своего партнёра по команде на прямой Strip и приблизился к болиду Ferrari. Леклер в этот момент старался изо всех сил, но всё равно не смог противостоять грозному сопернику благодаря поддержке крыла DRS. На 37-м круге Ферстаппен обошёл Леклера в 14-м повороте.
Перес также атаковал Леклера и вернул себе второе место, дав Red Bull надежду на двойную победу. Но Леклер не сдавался. Он старался держаться рядом с Пересом и оказывать мощное давление на соперника. За два круга до конца гонки Red Bull даже пришлось попросить Ферстаппена постепенно сбросить скорость, чтобы Перес смог сократить отставание до менее чем одной секунды и использовать крыло DRS для защиты.
Однако Пересу было уже поздно удержаться. На последнем круге гонки Леклер держался близко к ветру и ждал длинной прямой «Стрип», чтобы атаковать соперника. Усилия гонщика Ferrari окупились: он обогнал соперника и занял второе место в 14-м повороте, всего в трёх поворотах от финиша. Во второй гонке подряд Перес потерял позицию, когда соперник обошёл его на последнем круге, что обеспечило мексиканцу будущее в Red Bull.
Леклер (красная машина) и Ферстаппен соревнуются на повороте Гран-при Лас-Вегаса 19 ноября. Фото: AFP
После гонки Леклер признался, что не стал заезжать на пит-стоп в середине гонки во время появления автомобиля безопасности, поскольку не знал, что собираются делать его соперники. «Нам немного не повезло с этим решением. Я всё равно очень доволен гонкой, хотя мы и не выиграли её», — сказал гонщик Ferrari.
Ферстаппен, который часто критиковал гонку Формулы-1 в Лас-Вегасе, неожиданно высоко оценил её после победы. «Это было очень захватывающе. DRS очень помогла и сделала гонку захватывающей. Трасса оказалась местом, где мы могли ехать на полной скорости, не чувствуя себя смущёнными. Надеюсь, болельщикам понравится, и они с нетерпением ждут следующего года, чтобы снова принять участие в захватывающей гонке».
В отличие от воодушевления Ferrari и Red Bull, Mercedes продолжила неудачную гонку, заняв 7-е и 8-е места соответственно. Хэмилтон официально лишился шанса занять второе место в индивидуальном зачёте. Теперь Mercedes опережает Ferrari всего на 4 очка в борьбе за второе место в Кубке конструкторов.
Расселл был понижен на четыре позиции после финиша с пятисекундным штрафом за столкновение с Ферстаппеном. Хэмилтону не повезло, когда на 16-м круге он столкнулся с Оскаром Пиастри, что привело к проколу и потере почти 20 секунд, поскольку ему пришлось проехать почти целый круг по ровной трассе. Британец узнал о проколе только после того, как проехал пит-лейн. Инцидент вынудил Хэмилтона отказаться от стратегии с одним пит-стопом в пользу стратегии с двумя пит-стопами.
Результаты Гран-при Лас-Вегаса
Классифицировать самостоятельно | Гонщик | Команда | Расположение начинать | Количество смен шин | Самый быстрый индивидуальный круг | Достижения | Точка |
1 | Макс Ферстаппен | Ред Булл | 2 | 2 | 1 минута 35,614 секунды | 1 час 29 минут 8,289 секунды | 25 |
2 | Шарль Леклерк | Феррари | 1 | 1 | 1:35,669 | +2070 секунд | 18 |
3 | Серхио Перес | Ред Булл | 11 | 2 | 1:35,939 | +2,241 | 15 |
4 | Эстебан Окон | Альпийский | 16 | 1 | 1:36,637 | +18,665 | 12 |
5 | Лэнс Стролл | Астон Мартин | 19 | 2 | 1:36,584 | +20,067 | 10 |
6 | Карлос Сайнс-младший | Феррари | 12 | 2 | 1:35,984 | +20,834 | 8 |
7 | Льюис Хэмилтон | Мерседес | 10 | 2 | 1:35,716 | +21,755 | 6 |
8 | Джордж Рассел (*) | Мерседес | 3 | 2 | 1:36,071 | +23,091 | 4 |
9 | Фернандо Алонсо | Астон Мартин | 9 | 2 | 1:36,559 | +25,964 | 2 |
10 | Оскар Пиастри | Макларен | 18 | 2 | 1:35,940 | +29,496 | 2 |
11 | Пьер Гасли | Альпийский | 4 | 1 | 1:36,913 | +34,270 | |
12 | Александр Албон | Уильямс | 5 | 1 | 1:37,357 | +43,398 | |
13 | Кевин Магнуссен | Хаас | 8 | 2 | 1:37,455 | +44,825 | |
14 | Даниэль Риккардо | Альфа Тельца | 14 | 1 | 1:37,108 | +48,525 | |
15 | Чжоу Гуаньюй | Альфа Ромео | 17 | 1 | 1:37,375 | +50,162 | |
16 | Логан Сарджент | Уильямс | 6 | 1 | 1:37,740 | +50,882 | |
17 | Валттери Боттас | Альфа Ромео | 7 | 2 | 1:37,562 | +85,350 | |
18 | Юки Цунода | Альфа Тельца | 20 | 2 | 1:37,587 | Отказаться от гонки | |
19 | Нико Хюлькенберг | Хаас | 13 | 2 | 1:37,565 | Отказаться от гонки | |
20 | Ландо Норрис | Макларен | 15 | 1:59,327 | Отказаться от гонки |
+) Лучшее время круга: 1 минута 35,490 секунды, установлено Оскаром Пиастри (McLaren) на 47-м круге.
(*) Расселл финишировал четвертым, но к его общему времени было добавлено 5 секунд из-за столкновения с Максом Ферстаппеном.
Индивидуальная таблица после 21 этапа
Классифицировать самостоятельно | Гонщик | Команда | Точка |
1 | Макс Ферстаппен | Ред Булл | 549 |
2 | Серхио Перес | Ред Булл | 273 |
3 | Льюис Хэмилтон | Мерседес | 232 |
4 | Фернандо Алонсо | Астон Мартин | 200 |
5 | Ландо Норрис | Макларен | 195 |
6 | Карлос Сайнс-младший | Феррари | 200 |
7 | Шарль Леклерк | Феррари | 188 |
8 | Джордж Рассел | Мерседес | 160 |
9 | Оскар Пиастри | Макларен | 89 |
10 | Лэнс Стролл | Астон Мартин | 73 |
11 | Пьер Гасли | Альпийский | 62 |
12 | Эстебан Окон | Альпийский | 58 |
13 | Александр Албон | Уильямс | 27 |
14 | Юки Цунода | Альфа Тельца | 13 |
15 | Валттери Боттас | Альфа Ромео | 10 |
16 | Нико Хюлькенберг | Хаас | 9 |
17 | Даниэль Риккардо | Альфа Тельца | 6 |
18 | Чжоу Гуаньюй | Альфа Ромео | 6 |
19 | Кевин Магнуссен | Хаас | 3 |
20 | Лиам Лоусон | Альфа Тельца | 2 |
21 | Логан Сарджент | Уильямс | 1 |
22 | Ник де Врис | Альфа Тельца |
Таблица результатов команды после 21 гонки
Классифицировать самостоятельно | Команда | Точка |
1 | Ред Булл | 822 |
2 | Мерседес | 392 |
3 | Феррари | 388 |
4 | Макларен | 284 |
5 | Астон Мартин | 273 |
6 | Альпийский | 120 |
7 | Уильямс | 28 |
8 | Альфа Тельца | 21 |
9 | Альфа Ромео | 16 |
10 | Хаас | 12 |
Минь Фыонг
Ссылка на источник
Комментарий (0)