Транспортировка продовольствия для кампании Дьенбьенфу

Велосипедная "армия" на пути в Дьенбьенфу . Фото: Архив

Чтобы предотвратить продвижение войск Вьетминя, французская армия сбросила тысячи тонн бомб на все дороги, ведущие в Дьенбьенфу. Они также планировали создать искусственный дождь, чтобы разрушить наши пути транспортировки продовольствия. Однако все усилия французов не смогли сломить непреклонную волю нашей армии и народа. Все транспортные пути по-прежнему гарантировали открытость и неотключение более чем на 24 часа.

Для перевозки грузов в Дьенбьенфу мы мобилизовали средства от моторизованных транспортных средств до примитивных, таких как: автомобили, лодки, плоты, тачки, велосипеды, буйволиные повозки, рикши и корзины, чтобы перевезти десятки тысяч тонн продовольствия на фронт в Дьенбьенфу.

Одним из самых примитивных средств передвижения, используемых носильщиками в провинциях дельты для перевозки продовольствия по ровным дорогам, была тачка. Во время кампании мы мобилизовали 7000 транспортных средств, каждое из которых перевозило в среднем 80-100 кг. Однако носильщик Тринь Динь Бам из провинции Тханьхоа увеличил грузоподъемность своего транспортного средства до 280 кг/поездку.

В частности, логистические силы, обслуживающие кампанию, также включали «отделение» велосипедов. Во время кампании Dien Bien Phu мы мобилизовали 20 991 транспортное средство, каждое из которых могло перевозить в среднем от 100 кг до 150 кг продовольствия. Однако рабочие Ma Van Thang из провинции Phu Tho увеличили грузоподъемность транспортного средства до 337 кг/поездку.

За всю кампанию, согласно сводке, мы перевезли 25 056 тонн риса, 268 тонн соли, 907 тонн мяса, 1 860 литров растительного масла, 280 кг животного жира, тысячи тонн зеленых овощей и 917 тонн других продуктов. Для перевозки этого огромного объема, помимо автотранспортных сил, мы мобилизовали 261 451 носильщиков, 628 автомобилей, 20 991 велосипед, 11 899 плотов, 914 вьючных лошадей и 736 буйволиных повозок.

Когда историческая кампания при Дьенбьенфу завершилась, сам Нава — главнокомандующий французской экспедиционной армией в Индокитае — был вынужден признать, что: Одной из причин его неудачи в кампании при Дьенбьенфу было то, что простые, примитивные велосипеды, на которых ездили рабочие Вьетминя, у которых не было ни еды, ни одежды, и которые спали на кусках нейлона на опушке леса, были способны управлять велосипедами грузоподъемностью в сотни килограммов, побеждая самое современное оружие, такое как танки и крупную артиллерию французской армии.

Победа кампании Дьенбьенфу стала результатом синтеза многих факторов, в котором вклад носильщиков был огромен. С лозунгом «Все для фронта, все для победы» носильщики с помощью элементарных средств преодолели бесчисленные трудности, лишения и жертвы, чтобы перевезти тысячи тонн продовольствия и провизии для кампании, внеся важный вклад в великую победу вьетнамского народа.

В настоящее время Исторический музей победы Дьенбьенфу выделил пространство для демонстрации документов, артефактов и воссоздания ярких сцен велосипедных колонн из Тханьхоа, конных колонн из Лайчау, рикш и автомобилей, следующих друг за другом через высокие перевалы и глубокие овраги. Пары корзин, плечевых шестов, корзины, банки и плечевые шесты, нагруженные на плечи женщин-рабочих, вместе преодолели множество минных полей, бомбовых ящиков, высоких гор и глубоких оврагов, работая сообща, чтобы доставить продовольствие и провизию для кампании.

Музей истории победы в Дьенбьенфу надеется с помощью представленных документов и артефактов воссоздать часть образа работы по транспортировке продовольствия и продовольствия, обслуживающей кампанию Дьенбьенфу. Тем самым помогая посетителям лучше понять вклад гражданской рабочей силы в кампанию Дьенбьенфу.

Источник