Как уже упоминалось, конкретные характеристики китайского истребителя шестого поколения (предварительное название J-36), продемонстрированного в конце декабря, пока не ясны.
Поколение 5 еще не завершено
На сегодняшний день Китай является одной из немногих стран, производящих истребители-невидимки пятого поколения, выпуская линейки J-20 и J-35.
Истребители J-20 (слева) и F-22 относятся к пятому поколению.
Среди них серия J-35 ещё не производилась серийно. Фактически, J-35 был разработан на основе прототипа серии FC-31, который прошёл испытания в 2012 году. Однако испытания J-35 состоялись только 9 лет спустя, в 2021 году. Считающийся специализированной версией для ВМС, J-35 разработан со складными крыльями и может использовать двигатели авианосцев для поддержки взлёта. Версия J-35A серии J-35 для ВВС была испытана только в конце 2023 года. Таким образом, если согласно дорожной карте, от первого испытательного полёта до массового развертывания требуется не менее 5-7 лет, то Китаю всё ещё нужно больше времени, чтобы достичь этапа массового развертывания J-35. Со стороны США были разработаны три версии F-35, включая базовую версию с обычными условиями взлета и посадки, версию с укороченным взлетом и вертикальной посадкой, а также версию с двигателями и короткими взлетно-посадочными полосами для авианосцев.
Мало того, истребители 5-го поколения, такие как американские F-22 и F-35, уже много лет участвуют в реальных боевых действиях, а российский истребитель 5-го поколения Су-57 недавно воевал на украинском поле боя, а вот китайский J-20 пока не принимал участия в реальных боевых действиях.
В частности, американский F-22 — единственный истребитель с режимом сверхвысокого крейсерского полёта, развивающий крейсерскую скорость до 1,5 Маха (в 1,5 раза превышающую скорость звука). В частности, для достижения сверхзвуковой скорости обычным истребителям необходимо активировать форсажную камеру (форсаж), что расходует большое количество топлива и, следовательно, сокращает боевой радиус. Однако F-22 может развивать скорость до 1,5 Маха без активации форсажной камеры, экономя значительно больше топлива, чем другие истребители, хотя он по-прежнему способен летать на высоких скоростях для быстрого приближения к цели. Благодаря этим существенным преимуществам, F-22 не продавался США другим странам.
Таким образом, численность истребителей пятого поколения Китая пока еще не полностью соответствует целям страны, и ее трудно сравнивать с США.
Ограничения морской авиации
В целом, несмотря на наличие трех авианосцев, реальные возможности этих кораблей по-прежнему ограничены, в результате чего китайский флот пока не добился прорыва в области военно-воздушной мощи.
Поскольку авианосная версия J-35 ещё не разработана, китайские авианосцы до сих пор несут только истребители J-15. Из трёх авианосцев «Ляонин» и «Шаньдун» не имеют катапульт и по-прежнему используют конструкцию с загнутым носом, в то время как авианосец «Фуцзянь» оснащён электромагнитной катапультой, которая всё ещё находится на стадии испытаний.
Между тем, в своём анализе, отвечая на вопрос Тхань Ньена , доктор Сатору Нагао (Институт Хадсона, США) отметил, что у J-15 всё ещё есть ряд проблем, которые необходимо решить при использовании на авианосцах «Ляонин» и «Шаньдун». Причина заключается в том, что J-15 слишком тяжёл для взлёта и посадки на авианосцы, в то время как китайские авианосцы «Ляонин» и «Шаньдун» не оснащены двигателями.
В частности, J-15 имеет максимальную взлетную массу до 33 тонн, в то время как самолет F/A-18 на американских авианосцах имеет максимальную взлетную массу 23 тонны.
Между тем, американские авианосцы классов «Нимиц» и «Форд», оснащенные не только катапультами для самолетов, имеют водоизмещение более 100 000 тонн и длину более 330 метров, что значительно больше и длиннее авианосцев «Ляонин» и «Шаньдун», которые водоизмещением около 70 000 тонн и длиной 300 и 315 метров соответственно. Кроме того, истребители F-35 в модификациях с укороченным взлетом и вертикальной посадкой также используются этой страной на универсальных десантных кораблях классов «Уосп» и «Америка», выполняющих функции авианосцев.
Таким образом, номинально обладая вторым по величине числом авианосцев в мире после США, Китай все еще значительно отстает от своих оппонентов с точки зрения возможностей морской авиации в боевых действиях.
Источник: https://thanhnien.vn/trung-quoc-co-vuot-qua-my-thong-tri-bau-troi-185250105225550485.htm
Комментарий (0)