На Конференции по логистике и авиации Юго-Восточной Азии 2023 года заместитель начальника отдела управления импортом и экспортом (Департамент промышленности и торговли города Хошимин) г-н Нгуен Конг Луан заявил, что в городе активно развивается логистическая отрасль (хранение товаров).
«В будущем Вьетнам будет развивать логистику по модели мультимодальных грузовых перевозок, обеспечивая быструю, экономичную и точную транспортировку», — прокомментировал г-н Луан.
По словам г-на Луана, Хошимин намерен сделать логистику ключевым сектором экономики к 2025 году, достигнув 10–15% ВВП. Для этого город уделяет особое внимание развитию инфраструктуры, кадрового потенциала и цифровой трансформации отрасли.
Хошимин консультируется по вопросам создания общей базы данных и логистической карты для всего города, уделяя особое внимание строительству складов, международного порта Кан Зио... но прогресс идет довольно медленно из-за юридических и плановых проблем.
Г-н Нгуен Конг Луан рассказал о предстоящих планах города Хошимин по содействию дальнейшему развитию логистической отрасли (Фото: Нгуен Ви).
Продолжая обсуждение вышеуказанного вопроса, заместитель генерального директора акционерного общества Vietjet Aviation г-н До Суан Куанг заявил, что авиационная инфраструктура является одним из препятствий для авиационной отрасли в частности и сектора логистики в целом.
«Наша авиакомпания планирует разместить здесь 400 самолетов, но где мы будем их парковать, если во внутреннем аэропорту больше не будет места?» — задался вопросом г-н Куанг.
Кроме того, логистика вызывает серьёзную тревогу. Для работы складов в аэропортах Нойбай и Таншоннят требуется много людей, но человеческие ресурсы не могут удовлетворить спрос: людей мало, а работы много.
Г-н Куанг также отметил, что неясная политика в отношении налогов, таможенных правил и таможенного оформления будет препятствовать процессу развития сектора логистики в ближайшем будущем.
По словам г-на Куанга, статистика Международной ассоциации воздушного транспорта показывает, что воздушные перевозки растут со скоростью 5-6% в год и могут даже достигать 9-10%.
Кроме того, объём грузов, проходящих через порты Вьетнама, составляет в среднем 1,4 млн тонн на внутреннем рынке и 1,2 млн тонн на международном. Оба рынка обеспечивают нашей стране совокупный доход в размере 4 млрд долларов США в год. Однако доля внутренних авиаперевозок составляет всего 12%, в то время как доля зарубежных авиаперевозок — 88%.
Г-н До Суан Куанг (второй справа) отметил, что авиационная отрасль в частности и логистика в целом сталкиваются со многими препятствиями (Фото: Нгуен Ви).
Г-н Чан Чи Зунг, руководитель отдела технологий и инноваций Вьетнамской ассоциации логистических услуг (VLA), также отметил, что нехватка кадров для авиационной отрасли в частности и логистики в целом очевидна. В частности, учебные заведения, такие как Авиационная академия, сосредоточены исключительно на эксплуатации услуг и не оказывают серьёзного влияния на экономику.
«В этой области ассоциация на протяжении последних 15 лет брала на себя инициативу в области обучения. В настоящее время в стране действует 300 различных учебных подразделений, разделённых на три группы: эксплуатационные службы, пассажирские перевозки и грузовые перевозки, но они сосредоточены только на самых срочных и обязательных программах», — сказал г-н Зунг.
По словам г-на Дунга, в действительности для подготовки хороших кадров учебные заведения должны иметь специализированные программы и углубленное преподавание. Однако это по-прежнему представляет собой сложную задачу, поскольку требует очень высокого уровня подготовки преподавателей, а также наличия возможностей для практики и стажировок.
По прогнозам этого человека, в будущем логистическая отрасль сможет получать заказы объемом до миллионов тонн, что потребует от предприятий специализированной подготовки кадров для удовлетворения потребностей отрасли грузоперевозок.
Ссылка на источник
Комментарий (0)